George Constantinescu - George Constantinescu
George Constantinescu | |
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 Constantinescu em um selo romeno de 2016
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| Nascer | 4 de outubro de 1881
Craiova , Romênia
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| Faleceu | 11 de dezembro de 1965 (com 84 anos) Oxen House, Coniston , Reino Unido
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| Ocupação | Inventor, Aerodinamicista |
| Cônjuge (s) | (1) Alexandra Cocorescu (2) Eva Litton |
| Crianças | Ian Constantinescu |
George " Gogu " Constantinescu ( pronúncia romena: [ˈdʒe̯ordʒe konstantiˈnesku] ( ouça )
; sobrenome também Constantinesco ; 4 de outubro de 1881 - 11 de dezembro de 1965) foi um cientista , engenheiro e inventor romeno . Durante sua carreira, ele registrou mais de 130 invenções. Ele é o criador da teoria da sônica , um novo ramo da mecânica contínua , na qual descreveu a transmissão de energia mecânica por meio de vibrações .
Biografia
Primeiros anos
Nascido em Craiova na "Casa do Doutor" perto dos Jardins Mihai Bravu, ele foi influenciado por seu pai George, nascido em 1844 (um professor de matemática e ciências da engenharia, especializado em matemática na Universidade Sorbonne). Gogu Constantinescu se estabeleceu no Reino Unido em 1912. Ele foi um membro honorário da Academia Romena .
Família
Ele se casou com Alexandra (Sandra) Cocorescu em Richmond, Londres , em dezembro de 1914. O casal mudou-se para Wembley e, depois que seu filho Ian nasceu, eles se mudaram para Weybridge . O casamento acabou na década de 1920 e terminou em divórcio. Ele então se casou com Eva Litton e o casal mudou-se para Oxen House, ao lado do Lago Coniston . Eva teve dois filhos, Richard e Michael, de um casamento anterior.
Invenções e designs
Engrenagem de sincronização
Sua engrenagem de sincronização de metralhadora hidráulica permitia que armas montadas em aviões disparassem entre as lâminas giratórias da hélice. A engrenagem de sincronização Constantinesco (ou engrenagem "CC" ) foi usada pela primeira vez operacionalmente nos DH4s do esquadrão No. 55 RFC em março de 1917, durante a Primeira Guerra Mundial , e rapidamente se tornou um equipamento padrão, substituindo uma variedade de engrenagens mecânicas. Ele continuou a ser usado pela Royal Air Force até a Segunda Guerra Mundial - o Gloster Gladiator foi o último caça britânico a ser equipado com equipamento "CC".
Sonics
Em 1918, ele publicou o livro Um tratado sobre transmissão de energia por vibrações, no qual descreve sua teoria da sonoridade . A teoria é aplicável a vários sistemas de transmissão de energia, mas tem sido aplicada principalmente a sistemas hidráulicos. Sonics difere de hidrostático , sendo baseado em ondas, ao invés de pressão, no líquido. Constantinescu argumentou que, ao contrário da crença popular, os líquidos são compressíveis. A transmissão de energia por ondas em um líquido (por exemplo, água ou óleo) exigia um gerador para produzir as ondas e um motor para usar as ondas para fazer o trabalho, seja por percussão (como em perfuratrizes ) ou por conversão para movimento rotativo.
Motores de combustão interna
Ele tinha várias patentes para melhorias nos carburadores , por exemplo, US1206512. Ele também desenvolveu um sistema hidráulico (patente GB133719) para operar as válvulas e os injetores de combustível para motores a diesel .
Conversor de torque
Ele inventou um conversor de torque mecânico acionado por um pêndulo . Isso foi aplicado ao Constantinesco , um carro fabricado na França . Também foi testado em veículos ferroviários. Uma locomotiva com motor a gasolina de 250 HP com conversor de torque Constantinescu foi exibida na Exposição de Wembley em 1924 . O sistema não foi adotado nas ferrovias britânicas, mas foi aplicado a alguns vagões das ferrovias estaduais romenas.
Outro
Outras invenções incluíram um "vagão de motor ferroviário". Este último rodava com rodas de aço flangeadas normais, mas a unidade usava um trem de força de veículo rodoviário com pneus de borracha pressionados contra os trilhos. Isso é semelhante ao sistema usado em muitos veículos rodoferroviários modernos . Ele também projetou a Grande Mesquita de Constanța (um projeto concluído pelo arquiteto Victor Ştefănescu, então conhecido como a Mesquita Carol I).
Desenvolvimentos recentes
A pesquisa sobre um motor assíncrono sônico para aplicações em veículos (baseada no trabalho de Constantinescu) foi feita na Universidade Transilvania de Brasov . A data do artigo é estimada em 5 de outubro de 2010.
Morte
Ele morreu em Oxen House, ao lado de Coniston Water, em 11/12 de dezembro de 1965, e está sepultado no cemitério de Lowick, Cumbria .
Reconhecimento
O Museu Técnico Dimitrie Leonida em Bucareste exibe exposições relacionadas a George Constantinescu.