George Henry Corliss - George Henry Corliss

George H. Corliss
George H Corliss.jpg
Nascermos ( 1817-06-02 ) 2 de junho de 1817
Morreu 21 de fevereiro de 1888 (1888-02-21) (com 70 anos)
Lugar de descanso Cemitério de Swan Point
Ocupação Engenheiro mecânico
Empregador Corliss Steam Engine Company
Conhecido por Melhorias na máquina a vapor

George Henry Corliss (02 de junho de 1817 - 21 de fevereiro de 1888) foi um americano engenheiro mecânico e inventor , que desenvolveu o motor a vapor Corliss , que foi uma grande melhoria sobre qualquer outra máquina a vapor estacionária de seu tempo. O motor Corliss é amplamente considerado uma das realizações de engenharia mais notáveis ​​do século XIX. Fornecia uma fonte confiável e eficiente de energia industrial, permitindo a expansão de novas fábricas para áreas que não possuíam prontamente energia hídrica confiável ou abundante. Corliss ganhou aclamação internacional por suas realizações durante o final do século 19 e talvez seja mais conhecido pelo Centennial Engine , que foi a peça central da Exposição do Centenário de 1876 na Filadélfia .

Vida pregressa

George Henry Corliss nasceu em 2 de junho de 1817, o segundo filho do Dr. Hiram e Susan (Sheldon) Corliss, em Easton, Nova York , perto da fronteira com Vermont . Filho de um médico, frequentou escolas locais até os 14 anos, quando começou a trabalhar em um armazém na cidade de Greenwich, em Nova York . Em 1834, ele entrou na academia de Castleton, Vermont e se formou em 1838.

Um motor Corliss típico. A engrenagem da válvula Corliss está à esquerda e se conecta ao pistão que aciona o volante à direita.

Corliss mostrou os primeiros sinais de suas habilidades mecânicas em 1837, depois que uma enchente destruiu uma ponte sobre Batten Kill em Greenwich. Ele organizou outros construtores locais na construção de uma estrutura de substituição. Depois de se formar em Castleton em 1838, ele abriu seu próprio armazém geral na cidade de Greenwich, onde permaneceu por três anos. Em janeiro de 1839 ele se casou com Phebe F. Frost, natural de Canterbury, Connecticut . Juntos, eles tiveram dois filhos, Maria e George, Jr.

Durante este tempo, Corliss tornou-se mais interessado em empreendimentos mecânicos. Por volta de 1841, ele decidiu dar toda a sua atenção a essas novas tarefas, e em 1842 obteve a patente de uma máquina para costurar botas, sapatos e couro pesado.

Corliss mudou-se para Providence, Rhode Island em 1844 com a esperança de encontrar financiamento para aperfeiçoar sua máquina de costura. Em Providence, ele encontrou trabalho na loja de Fairbanks, Bancroft & Company como desenhista. No entanto, ele logo abandonou o trabalho com máquinas de costura para se concentrar em um novo empreendimento, melhorar a máquina a vapor estacionária, que na época era uma alternativa ineficiente ou complementar à energia hidráulica.

Carreira

Em 1848, Corliss firmou uma parceria com John Barstow e EJ Nightingale sob o nome de Corliss, Nightingale & Company. Durante o mesmo ano, a empresa construiu o primeiro motor utilizando as melhorias de Corliss, que exceto por várias melhorias técnicas posteriores, era essencialmente a máquina a vapor Corliss de anos depois. Corliss e seus associados ergueram uma nova fábrica no cruzamento da Charles Street com a ferrovia em Providence , onde a empresa se expandiria muito nos anos seguintes. Na época da morte de Corliss em 1888, a fábrica cobriria cerca de 5 acres (2 ha) e a empresa empregaria mais de 1.000 pessoas.

Detalhe de uma válvula de escape do tipo Corliss mostrando o caminho do vapor de alta pressão (em vermelho) e do vapor de baixa pressão (em azul). A cada curso, as quatro válvulas alternam abrindo e fechando, conduzindo o pistão para frente e para trás

Em 10 de março de 1849, Corliss recebeu a patente norte-americana nº 6162 para sua engrenagem de válvula . Em 1856, a Corliss Steam Engine Company foi incorporada com George Corliss como presidente e seu irmão mais novo, William , como tesoureiro.

Em 1859, os motores Corliss estavam sendo exportados para a Escócia para uso em fábricas de algodão. Em 1864, as válvulas dos motores estavam sendo fabricadas em B. Hick and Son , Bolton, Inglaterra . Corliss dirigia os lados de negócios e pesquisa dessa empresa e, ao longo dos anos, inventou muitos aprimoramentos na linha de montagem, como um cortador de engrenagem cônica. A Europa acabou se tornando um grande comprador do motor Corliss e foi copiado pelos construtores de motores que colocaram em suas imitações o nome do construtor americano.

A dramática melhoria na eficiência de combustível do motor Corliss foi um importante argumento de venda para os fabricantes, principalmente durante os primeiros anos. Semelhante a outros fabricantes de motores da época, a Corliss Steam Engine Company frequentemente negociava o preço de venda de suas máquinas com base na economia projetada de carvão.

A primeira esposa de Corliss, Phebe, morreu em 5 de março de 1859. Em dezembro de 1866, ele se casou com Emily Shaw.

Detalhe da torre do Monitor , que Corliss ajudou a construir

A Corliss Steam Engine Company forneceu ao governo dos Estados Unidos maquinário durante a Guerra Civil . Quando Monitor estava sendo construído em 1861, foi descoberto que um grande anel deveria ser feito, sobre o qual a torre de Monitor giraria, e a Corliss Engine Works era uma das poucas fábricas no país com o maquinário necessário para 'girar' o grande anel. Quando Corliss descobriu para que serviam as ferramentas, ele deixou de lado outros negócios e trabalhou em sua fábrica dia e noite para concluir este importante anel a tempo e entregá-lo em Nova York.

No final da década de 1860, Corliss começou a ser reconhecido internacionalmente por suas realizações. Na Feira Mundial de 1867 realizada em Paris , ele ganhou o primeiro prêmio em uma competição dos cem fabricantes de motores mais famosos do mundo. Um de seus comissários para a exposição, John Scott Russell , proclamou da engrenagem da válvula Corliss , "Um mecanismo tão bonito quanto a mão humana. Ele libera ou retém seu aperto na válvula de alimentação e dá uma dose maior ou menor de vapor em proporção agradável para cada necessidade variável. O motor americano de Corliss em todos os lugares fala de uma previsão sábia, proporções judiciosas e execução e artifício requintado. "

Em 11 de janeiro de 1870, cem anos depois que James Watt patenteou sua primeira máquina a vapor, Corliss recebeu o Prêmio Rumford da Academia Americana de Artes e Ciências . Foi nessa ocasião que o Dr. Asa Gray , o presidente da academia, observou: "Nenhuma invenção desde a época de Watt aumentou tanto a eficiência da máquina a vapor como esta pela qual a medalha Rumford é agora apresentada."

Exposição Centenária

Estereografia do motor do centenário de 1876

Em 1872, o estado de Rhode Island nomeou Corliss como seu comissário para assumir o comando da Exposição do Centenário na Filadélfia , e ele foi escolhido um dos membros do comitê executivo designado para cuidar das preliminares. Sobre a grande tarefa de organizar a exposição, trabalhou com a sua habitual energia infatigável e foi sua sugestão a constituição da Junta Financeira do Centenário, órgão que não pouco teve a ver com a garantia do sucesso financeiro da exposição.

Foi também em seu próprio departamento como engenheiro que Corliss contribuiu amplamente para o sucesso da grande feira, e foi ele quem forneceu, depois que os planos de todos os outros concorrentes se mostraram inadequados, o grande motor de quatrocentos cavalos de potência que fornecia a potência usada em Salão de máquinas.

Esse motor, de tamanho inigualável na época, foi instalado por Corliss a um custo de cem mil dólares para ele mesmo e sem gastos adicionais com a exposição. O grande motor foi posteriormente usado para operar a Pullman Car Works em Chicago até 1910, quando foi vendido para sucata.

Carreira tardia e legado

Corliss também era ativo na comunidade. Ele foi eleito três vezes consecutivas para a Assembleia Geral de Rhode Island como o Representante de North Providence , seu mandato incluiu os três anos de 1868-69-70. Em 1876 foi escolhido eleitor presidencial, votando no presidente Hayes . No que diz respeito à sua crença religiosa, ele era um Congregacionalista . Ele frequentou a Igreja Congregacional Central em Providence até se juntar à Igreja Charles Street em sua fundação em 1865. Ele estava profundamente interessado na causa da religião e doou generosamente tanto para a sua como para outras igrejas.

A patente de 1849 de Corliss expirou em 1870 após ter sido estendida pela reemissão da patente norte-americana 200 em 13 de maio de 1851 e pela reemissão da patente norte-americana 758 e 763 em 12 de julho de 1859. Após 1870, várias outras empresas começaram a fabricar motores Corliss. Entre eles, a William A. Harris Steam Engine Company, a Worthington Pump and Machinery Company e a EP Allis Company, que eventualmente se tornou Allis-Chalmers . Em geral, essas máquinas eram chamadas de motores "Corliss", independentemente de quem as fabricasse. O motor "tipo Corliss" tornou-se particularmente popular na Europa. Surpreendentemente, Corliss recebeu o Grande Diploma de Honra pela exposição Viena em Viena em 1873, embora ele não era nem um expositor.

Outra honra, talvez a maior de todas, foi concedida a ele pelo Instituto da França por meio da proclamação pública, em 10 de março de 1879, do prêmio Montyon para o ano de 1878, o prêmio mais cobiçado por realização mecânica concedido na Europa. Ele recebeu essa homenagem por uma coincidência peculiar, no trigésimo aniversário da concessão de sua primeira patente. Em 1886, o rei da Bélgica fez de Corliss um oficial da Ordem de Leopoldo .

Apesar da concorrência, Corliss continuaria ativo dentro de sua empresa, direcionando mudanças em seu projeto básico de acordo com as necessidades do mercado ou do cliente.

Corliss morreu em 21 de fevereiro de 1888 aos 70 anos. Ele está enterrado no cemitério de Swan Point em Providence , com sua segunda esposa Emily.

A Corliss Steam Engine Company foi comprada pela International Power Company em 1900. Em 1905 foi comprada pela American and British Manufacturing Company. Em 1925, a empresa se fundiu com a Franklin Machine Company.

A casa que ele construiu em 1875 no lado leste de Providence , agora é conhecida como Casa Corliss-Brackett e faz parte da Brown University . A Corliss Street em Providence, localizada perto do antigo local da fábrica Corliss, também é nomeada em sua homenagem, assim como a Corliss High School em Chicago, Illinois .

Corliss foi incluído no National Inventors Hall of Fame em 2006.

Veja também

Referências

links externos

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