Programa de passageiros ferroviários da Geórgia - Georgia Rail Passenger Program

Linha Atenas
Linha Atenas
	Universidade da Geórgia em Atenas
Visão geral
Status	Proposto
Localidade	; Condado de Atlanta Fulton Condado de ; DeKalb Condado de ; Gwinnett Condado de ; Barrow Condado de ; Oconee Condado de ; Clarke
Termini	Five Points ; Atenas
Estações	18
Serviço
Modelo	Ferrovia suburbana
Sistema	North Georgia Commuter Rail
Operador (es)	North Georgia Commuter Rail
Depósito (s)	Inman Yard
Frota de trens	Locomotivas push-pull diesel-elétricas
Técnico
Comprimento da linha	68,34 mi (109,98 km)
Personagem	Separado por grau e no grau
Bitola	4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas
	Lenda
	Linha Covington / Madison
	para Madison
	Trens ferroviários de passageiros da Geórgia do Norte
	para Gainesville , Tallapoosa , Macon , LaGrange e Roma
	Conexões de ônibus em algumas estações
	Este diagrama: Visão; falar; editar;

Corredor Tallapoosa
Corredor Tallapoosa
	O EMD F125 , uma das duas locomotivas propostas para NGCR
Visão geral
Status	Proposto
Localidade	; Condado de Atlanta Fulton Condado de ; Cobb Condado de ; Douglas Condado de ; Carroll Condado de ; Haralson
Termini	Five Points ; Tallapoosa
Estações	14
Serviço
Modelo	Ferrovia suburbana
Sistema	North Georgia Commuter Rail
Operador (es)	North Georgia Commuter Rail
Depósito (s)	Inman Yard
Frota de trens	Locomotivas push-pull diesel-elétricas
Técnico
Comprimento da linha	61,98 mi (99,75 km)
Personagem	Separado por grau e no grau
Bitola	4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas
	Lenda
	Amtrak
	para Nova Orleans
	Serviço de Roma
	para roma
	Linha Gainesville
	para Gainesville
	Linha LaGrange
	para LaGrange
	Serviço Macon
	para Macon
	Linha Atenas / Covington / Linha Madison
	para Atenas e Madison
	Conexões de ônibus em algumas estações
	Este diagrama: Visão; falar; editar;

Linha Gainesville
Linha Gainesville
	Estação North Atlanta, uma importante parada na linha Gainesville
Visão geral
Status	Proposto
Localidade	; Condado de Atlanta Fulton Condado de ; DeKalb Condado de ; Gwinnett Condado de ; Hall
Termini	Five Points ; Gainesville
Estações	16
Serviço
Modelo	Ferrovia suburbana
Sistema	North Georgia Commuter Rail
Operador (es)	North Georgia Commuter Rail
Depósito (s)	Inman Yard
Frota de trens	Locomotivas push-pull diesel-elétricas
Técnico
Comprimento da linha	53,06 mi (85,39 km)
Personagem	Separado por grau e no grau
Bitola	4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas
	Lenda
	Amtrak
	para nova iorque
	Serviço de Roma / Corredor Tallapoosa
	para Roma e Tallapoosa
	Linha LaGrange
	para LaGrange
	Serviço Macon
	para Macon
	Linha Atenas / Covington / Linha Madison
	para Atenas e Madison
	Conexões de ônibus em algumas estações
	Este diagrama: Visão; falar; editar;

O Programa de Passageiros Ferroviários da Geórgia (GRPP) era um conjunto de planos, ainda não construídos, para trens intermunicipais e suburbanos no estado americano da Geórgia .

Rotas de passageiros

Sete rotas de transporte regional foram propostas para atender aos subúrbios de Atlanta e cidades próximas.

Atenas para Atlanta ("Brain Train")

A rota Athens, Georgia conectará nove faculdades e universidades da Geórgia , incluindo Georgia Institute of Technology , Georgia State University , Emory University , Georgia Gwinnett College e a University of Georgia . Além disso, o trem metropolitano ligará os Centros de Controle de Doenças , o novo Centro Paul D. Coverdell de Ciências Biomédicas e da Saúde , bem como o emergente Corredor de BioSciências ao longo da Rota 316 do Estado da Geórgia .

Estima-se que a rota desvie 1,8 milhão de motoristas das rodovias até 2025. Até 8.000 pessoas ou mais poderiam usar o sistema todos os dias, e ele poderia remover 5.300 carros diariamente de estradas já sobrecarregadas durante os horários de pico. Além disso, estudos anteriores indicaram que o transporte ferroviário de passageiros é 25 vezes mais seguro do que dirigir.

O Georgia Brain Train Group é uma organização sem fins lucrativos com o objetivo de educar o público em geral sobre as oportunidades em torno dos trens urbanos. O grupo é formado por ativistas comunitários, líderes empresariais e profissionais de todos os condados e cidades ao longo da rota proposta. O grupo é liderado pelo autodenominado empresário, re-desenvolvedor e ex -representante do estado da Geórgia, Emory Morsberger, do Morsberger Group. Os projetos de Morsberger incluíram anteriormente a revitalização do centro de Lawrenceville.

Conforme proposto atualmente, a rota custará US $ 383 milhões, conforme determinado por uma estimativa de 2005. Esta projeção de preços inclui construção, estações ferroviárias e vagões. Embora a venda de passagens por si só não financie totalmente os US $ 5 milhões em custos operacionais, é importante observar que nenhum sistema de transporte de massa nos Estados Unidos opera sem alguma forma de subsídio governamental . Os defensores do trânsito muitas vezes interpretam o subsídio ao trânsito como paralelo à construção de estradas, que normalmente é totalmente subsidiada, embora os custos operacionais contínuos possam ser menores.

Atlanta para Lovejoy e Macon

A rota Atlanta- Macon era, a partir de 2006, vista como a primeira linha pronta para implantação, principalmente porque o proprietário da ferrovia, Norfolk Southern, havia demonstrado mais interesse do que a CSX, dona da linha de Atenas. Além disso, a Comissão do Condado de Clayton se ofereceu para financiar grande parte dos custos operacionais da linha, mais de $ 106 milhões em financiamento estavam disponíveis no Departamento de Transporte dos Estados Unidos e a avaliação ambiental foi concluída.

Atrasos de financiamento

Em abril de 2006, uma linha foi inserida no orçamento do estado proibindo o Departamento de Transporte da Geórgia (GDOT) de gastar quaisquer fundos em trens urbanos sem a aprovação direta da Assembleia Geral . Os defensores dos trilhos viram isso como uma sabotagem de última hora ao programa, já que a Assembleia Geral se reúne apenas por 40 dias uma vez por ano. Além disso, a Comissão do Condado de Clayton em janeiro de 2007 retirou seu compromisso de financiar os custos operacionais da linha.

Interesse reavivado em 2008

O interesse na linha Lovejoy foi reavivado em 2008 e o governador apoiou em junho.

Em janeiro de 2008, uma delegação de membros do GDOT visitou a Filadélfia e Chicago para ver como os sistemas de trens urbanos nessas cidades foram implementados. Eles também visitaram a linha de metrô LYNX em Charlotte .

No início de junho, essa delegação aprovou uma resolução principalmente simbólica instando os líderes estaduais a aprovar uma política de trânsito.

Em junho de 2008, sob intensa pressão de empresas e residentes de Atlanta junto com outros políticos, o governador Sonny Perdue apoiou a linha Lovejoy e disse que deseja que ela seja perseguida agressivamente. Isso pode ter sido parcialmente estimulado por uma visita que o governador teve de representar anteriormente. Escritório de David Scott. David Scott alertou que o prazo para agir com base nos dólares federais se esgotaria em breve.

Bremen para Atlanta

A Southern Railway operava esta linha rumo ao oeste em direção a Birmingham, Alabama . A linha continua a ser usada hoje para Amtrak 's Crescent . Em meados da década de 1960, a linha tinha serviço local fornecido pela junta Frisco / Southern Kansas City-Florida Special e pelo trem # 11 / # 12 da Southern.

Cantão para Atlanta

Esta linha de trem vai de Canton e se conecta à linha da Western and Atlantic Railroad que vai de Atlanta a Acworth , depois continua ao longo da Western and Atlantic passando por Marietta , Smyrna , Cumberland , Vinings e, em seguida, o distrito de Bolton de Atlanta , West Midtown (perto da Georgia Tech ), conecte-se a Midtown via Atlantic Station ou continue até Five Points , ou ambos. Fora dos limites da cidade de Atlanta ao longo desta rota, as populações da cidade totalizam mais de 200.000 pessoas se o distrito de alta densidade de Cumberland do Condado de Cobb for incluído. Além disso, as áreas remotas trariam ainda mais passageiros.

Um mecanismo de financiamento foi encontrado para construir até Marietta de Atlanta usando a receita dos anos futuros da CSX para pagar os custos iniciais de uma construção rápida. [1]

Gainesville para Atlanta

Essa linha incluiu uma operação de comutador até o início dos anos 1930. Ele continua a ser usado pela Amtrak para o serviço diário de passageiros com o Crescent . Na década de 1960, a Southern Railway dirigia este e outros trens, como Piedmont Limited , Peach Queen, Southerner, diariamente ao longo dessa mesma rota. A Norfolk Southern Railway opera serviço de frete nesta linha.

Atlanta para o Social Circle

Tradicionalmente, esta era a linha principal da Ferrovia da Geórgia rumo ao leste em direção a Augusta .

Atlanta para West Point

Tradicionalmente, esta era a ferrovia Atlanta e West Point , indo para sudoeste na direção de Montgomery, Alabama . Trens como Crescent da Southern Railway e Piedmont Limited pararam em West Point e em algumas das cidades intermediárias no trajeto.