Cruzador auxiliar alemão Atlantis -German auxiliary cruiser Atlantis

Hilfskreuzer Atlantis.jpg
Atlantis
História
Alemanha
Nome Goldenfels
Proprietário DDG Hansa
Operador DDG Hansa
Porto de registro Bremen
Construtor Bremer Vulkan
Lançado 1937
Identificação
Destino Requisitado por Kriegsmarine , 1939
Alemanha nazista
Operador Kriegsmarine
Construtor DeSchiMAG
Numero do quintal 2
Comissionado 19 de dezembro de 1939
Renomeado Atlantis , 1939
Reclassificado Cruzador auxiliar , 1939
Apelido (s)
  • HSK-2
  • Schiff 16
  • Raider-C
Destino Afundado, 22 de novembro de 1941, no Atlântico Sul
Características gerais
Modelo Merchant raider
Tonelagem
Deslocamento 17.600 t (17.300 toneladas longas)
Comprimento 155 m (509 pés)
Feixe 18,7 m (61 pés)
Esboço, projeto 8,7 m (29 pés)
Poder instalado 7.600  hp (5.700 kW)
Propulsão
Velocidade 17,5 nós (32,4 km / h; 20,1 mph)
Faixa 60.000  nmi (110.000 km; 69.000 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Resistência 250 dias
Complemento 349-351
Armamento
Aeronave transportada 2 × Heinkel He 114 C

O cruzador auxiliar alemão Atlantis (HSK 2), conhecido pelo Kriegsmarine como Schiff 16 e pela Marinha Real como Raider-C , era um Hilfskreuzer alemão convertido (cruzador auxiliar) , ou comerciante ou atacante comercial do Kriegsmarine , que, no mundo A Segunda Guerra , viajou mais de 161.000 km (100.000 mi) em 602 dias e afundou ou capturou 22 navios com uma tonelagem combinada de 144.384. Atlantis foi comandada por Kapitän zur See Bernhard Rogge , que recebeu as Folhas de Carvalho na Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro . Ela foi afundada em 22 de novembro de 1941 pelo cruzador britânico HMS  Devonshire .

Os invasores do comércio não procuram engajar navios de guerra, mas sim atacar a navegação mercante inimiga; as medidas de sucesso são a tonelagem destruída (ou capturada) e o tempo gasto em geral. Atlantis perdia apenas para Pinguin em tonelagem destruída, e teve a carreira de invasão mais longa de qualquer invasor comercial alemão em qualquer guerra mundial. Ela capturou documentos altamente secretos da Automedon . Uma versão da história de Atlântida é contada no filme Under Ten Flags, com Van Heflin no papel do Capitão Rogge.

História antiga

Construído por Bremer Vulkan em 1937, ela começou sua carreira como navio de carga Goldenfels , de propriedade e operado por DDG Hansa , Bremen . Goldenfels era movido por dois motores diesel de seis cilindros de ciclo único e dupla ação , construídos por Bremer Vulkan. Ela recebeu o DOTP das Cartas de Código. No final de 1939, ela foi requisitada pela Kriegsmarine e convertida em um navio de guerra por DeSchiMAG , Bremen. Em dezembro de 1939, ela foi comissionada como atacante comercial Atlantis .

Projeto

Atlantis tinha 155 m (509 pés) de comprimento e deslocou 17.600 t (17.300 toneladas longas). Ela tinha um único funil a meia nau. Ela tinha uma tripulação de 349 (21 oficiais e 328 marinheiros alistados) e um terrier escocês , Ferry, como mascote. O cruzador carregava um funil de manequim e mastros de altura variável, e era bem fornecido com tinta, tela e materiais para alterar ainda mais sua aparência, incluindo trajes para a tripulação e bandeiras. Atlantis foi capaz de ser modificado para 26 silhuetas diferentes.

Armas e aeronaves

O navio estava equipado com seis canhões de 150 mm (5,9 pol.), Um canhão de 75 mm (3,0 pol.) Na proa, dois canhões antiaéreos duplos de 37 mm e quatro canhões automáticos de 20 mm ; todos eles estavam escondidos, principalmente atrás de um deck falso articulável ou estruturas laterais. Um guindaste e uma casa de convés falsos na seção de popa esconderam dois dos canhões de 150 mm (5,9 pol.); as outras quatro armas foram ocultadas por meio de abas na lateral que foram levantadas quando a ação era iminente. Atlantis também tinha quatro tubos de torpedo de linha d' água e um compartimento de 92 minas . Isso deu a ela o poder de fogo e, mais importante, o controle de fogo de um cruzador leve. O navio também carregava dois hidroaviões Heinkel He-114C em um de seus porões, um deles totalmente montado e o outro embalado em engradados. O Heinkel foi posteriormente substituído no mar pelo menor Arado Ar 196 .

Motores

Atlantis tinha dois motores a diesel de 6 cilindros , que moviam uma única hélice. A velocidade máxima foi de 17,5 nós (32,4 km / h; 20,1 mph) e um alcance de 60.000 milhas (97.000 km) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Os motores a diesel permitiam que ela mudasse quando conveniente para economizar combustível e, ao contrário das máquinas a vapor, reiniciasse instantaneamente o motor.

História de serviço

Atlantis disfarçada de Tamesis , 1940.

Viagem ao Atlântico Sul

Em 1939, ela se tornou o comando do Kapitän Bernhard Rogge . Encomendado em meados de dezembro, ele foi o primeiro de nove ou dez navios mercantes armados pelo Terceiro Reich com o propósito de procurar e enfrentar navios de carga inimigos. Atlantis foi atrasada pelo gelo até 31 de março de 1940, quando o antigo encouraçado Hessen foi enviado para atuar como um quebra - gelo , abrindo caminho para Atlantis , Orion e Widder . As informações meteorológicas foram fornecidas a Atlantis pelos navios meteorológicos WBS 3 Fritz Homann , WBS 4 Hinrich Freese e WBS 5 Adolf Vinnen .

Atlantis passou pelos campos minados do Mar do Norte , entre a Noruega e a Grã-Bretanha, através do Círculo Ártico, entre a Islândia e a Groenlândia , e rumou para o sul. A essa altura, o Atlantis fingia ser um navio soviético chamado Kim ao voar com a bandeira naval soviética, exibir um martelo e uma foice na ponte e ter avisos em russo e inglês na popa, "Mantenha-se afastado das hélices". A União Soviética era neutra na época.

Depois de cruzar o equador, em 24–25 de abril, ela assumiu o aspecto do navio japonês Kasii Maru . O navio agora exibia um grande K em um funil com topo vermelho, identificação da empresa de transporte da Linha K. Ela também tinha símbolos do sol nascente nas abas da arma e caracteres japoneses (copiados de uma revista) no casco da popa.

Cidade de exeter

Em 2 de maio, ela conheceu o navio de passageiros britânico SS  City of Exeter . Rogge, não querendo causar baixas não combatentes, se recusou a atacar. Uma vez que os navios se separaram, Exeter ' s mestre radioed suas suspeitas sobre o navio 'japonês' para a Marinha Real .

Cientista

Em 3 de maio, Atlantis encontrou um navio cargueiro britânico , Scientist , que transportava minério e juta . Os alemães ergueram seu estandarte de batalha e exibiram flâmulas de sinal dizendo: "Pare ou eu atiro! Não use seu rádio!" A arma de 75 mm (3,0 pol.) Deu um tiro de advertência. Os britânicos imediatamente começaram a transmitir seu sinal de alarme, "QQQQ ... QQQQ ... Merchantman não identificado ordenou que eu parasse", e os alemães começaram a transmitir para bloquear os sinais.

O cientista se virou para fugir, mas na segunda salva da Atlântida, as chamas explodiram da nave, seguidas por uma nuvem de poeira e vapor branco das caldeiras. Um marinheiro britânico foi morto e os 77 restantes foram feitos prisioneiros de guerra. Depois de não conseguir afundar o navio com cargas de demolição, Atlantis usou armas e um torpedo para acabar com o Cientista .

Cape Agulhas

Continuando a navegar para o sul, o Atlantis passou pelo Cabo da Boa Esperança , alcançando o Cabo das Agulhas em 10 de maio. Aqui ela montou um campo minado com 92 minas navais de contato com chifres , de uma forma que sugeria que um submarino as havia colocado. O campo minado foi bem-sucedido, mas o engano foi frustrado e a presença do navio revelada por uma transmissão de propaganda alemã que alardeava que "um campo minado, semeado por um invasor alemão" havia afundado nada menos que oito navios mercantes, mais três estavam atrasados, três caça-minas estavam envolvidos , e a Marinha Real não foi capaz de encontrar "um raider solitário" operando em "seu próprio quintal". Além disso, um sinal britânico foi enviado do Ceilão em 20 de maio e interceptado pela Alemanha, com base no relatório da cidade de Exeter , avisando a navegação de um invasor alemão disfarçado de navio japonês.

Atlantis rumou para o Oceano Índico disfarçado como o navio holandês MV Abbekerk . Ela recebeu uma transmissão - que por acaso estava incorreta - informando que Abbekerk havia sido afundado, mas manteve a identidade em vez de repintar, pois havia vários navios holandeses semelhantes.

Tirranna , cidade de Bagdá e Kemmendine

Tirranna
Cidade de Bagdá

Em 10 de junho de 1940, Atlantis parou o navio a motor norueguês Tirranna com 30 salvas de fogo após uma perseguição de três horas. Cinco membros da tripulação de Tirranna foram mortos e outros feridos. Cheio de suprimentos para as tropas australianas no Oriente Médio, Tirranna foi capturada e enviada para a França.

Em 11 de julho, o forro City of Bagdad foi alvejado a uma distância de 1,2 km (0,75 mi). Um grupo de embarque descobriu uma cópia do Broadcasting for Allied Merchant Ships , que continha códigos de comunicação. A cidade de Bagdá , como Atlantis , era um antigo navio DDG Hansa , tendo sido passado para os britânicos após a Primeira Guerra Mundial como reparação. Uma cópia do relatório enviado pela cidade de Exeter foi encontrada, descrevendo Atlantis nos mínimos detalhes e incluindo uma fotografia de Freienfels semelhantes , confirmando que a identidade "japonesa" não foi acreditada. Rogge teve o perfil de seu navio alterado, acrescentando dois novos mastros.

Às 10h09 do dia 13 de julho, o Atlantis encontrou um navio de passageiros, Kemmendine , que se dirigia para a Birmânia. A tripulação do Kemmendine abriu fogo contra Atlantis com uma arma de 3 polegadas montada na popa de Kemmendine . Atlantis respondeu com fogo, e Kemmendine foi rapidamente em chamas. Todos os passageiros e tripulantes foram retirados de Kemmendine , e Kemmendine foi então afundado.

Talleyrand e King City

Em agosto, Atlantis afundou Talleyrand , a nave irmã de Tirranna . Então ela encontrou King City , carregando carvão, que foi confundido com um Q-Ship britânico devido às suas manobras erráticas causadas por dificuldades mecânicas. Três projéteis de Atlantis destruíram a ponte de King City , matando quatro cadetes mercantes e um grumete. Outro marinheiro ferido morreu mais tarde na mesa de operação a bordo do Atlantis .

Athelking , Benarty , Commissaire Ramel , Durmitor , Teddy e Ole Jacob

Em setembro, Atlantis afundou Athelking , Benarty e o commissaire Ramel . Todos eles foram afundados somente depois que suprimentos, documentos e prisioneiros de guerra foram levados. Em outubro, os alemães tomaram o barco a vapor iugoslavo Durmitor , carregado com uma carga de sal. A Iugoslávia era neutra na época, mas o capitão Rogge estava desesperado por uma oportunidade para Atlantis de se livrar dos prisioneiros de guerra que haviam se acumulado a bordo, então o navio foi capturado porque carregava carvão de Cardiff para Oran antes de sua viagem atual. Documentos capturados e 260 prisioneiros de guerra foram transferidos para Durmitor , que, com uma tripulação de 14 alemães comandada pelo tenente Dehnel, foi despachado para Mogadíscio controlado pela Itália . Sem combustível suficiente, o Durmitor recorreu às velas e, após uma viagem "infernal", aterrissou em Warsheikh , ao norte de Mogadíscio, em 22 de novembro, cinco semanas após a partida.

Na segunda semana de novembro, dois navios-tanque noruegueses: Teddy e Ole Jacob foram apreendidos pelo Atlantis . Em ambas as ocasiões, Atlantis se apresentou como HMS Antenor .

Automedon e sua carga secreta

Por volta das 07:00 em 11 de novembro de 1940, Atlantis encontrou o navio de carga Automedon Blue Funnel Line cerca de 250 milhas (400 km) a noroeste de Sumatra . Às 08:20, Atlantis deu um tiro de advertência na proa de Automedon , e seu oficial de rádio imediatamente começou a transmitir uma chamada de socorro de "RRRR - Automedon - 0416N" ("RRRR" significa "sob ataque por invasor armado").

A um alcance de cerca de 2.000 jardas (1.800 m), Atlantis bombardeou Automedon , cessando o fogo após três minutos em que ela destruiu sua ponte, acomodação e botes salva-vidas. Seis membros da tripulação morreram e doze ficaram feridos.

Os alemães embarcaram no navio atingido e invadiram a sala-forte, onde encontraram quinze sacos de correspondência ultra-secreta para o Comando do Extremo Oriente britânico , incluindo uma grande quantidade de tabelas de decodificação, ordens de frota, instruções de artilharia e relatórios de inteligência naval. Depois de perder uma hora abrindo o cofre do navio apenas para descobrir "alguns xelins em dinheiro", uma busca na sala de cartas do Automedon encontrou uma pequena bolsa verde pesada marcada como "Altamente Confidencial" contendo o relatório do Chefe do Estado-Maior para o Comandante em Chefe Extremo Oriente, Robert Brooke Popham . O saco deveria ser jogado ao mar se houvesse risco de perda, mas o pessoal responsável por isso foi morto ou incapacitado. O relatório continha a avaliação mais recente da força militar do Império Japonês no Extremo Oriente, junto com detalhes das unidades da Força Aérea Real , força naval e notas sobre as defesas de Cingapura . Ele pintou um quadro sombrio das capacidades terrestres e navais britânicas no Extremo Oriente e declarou que a Grã-Bretanha era muito fraca para arriscar uma guerra com o Japão.

O Automedon foi afundado às 15h07. Rogge logo percebeu a importância do material de inteligência que havia capturado e rapidamente transferiu os documentos para o navio-prêmio Ole Jacob , recentemente adquirido , ordenando que o Tenente Comandante Paul Kamenz e seis de sua tripulação assumissem o comando do navio. Depois de uma viagem sem intercorrências, eles chegaram a Kobe , no Japão, em 4 de dezembro de 1940.

A correspondência chegou à embaixada alemã em Tóquio em 5 de dezembro. O adido naval alemão Paul Wenneker teve o resumo do plano britânico enviado para Berlim, enquanto o original foi levado de mão por Kamenz para Berlim através da ferrovia Transiberiana . Uma cópia foi dada aos japoneses, a quem forneceu informações valiosas antes de iniciarem as hostilidades contra as potências ocidentais . Rogge foi recompensado por isso com uma katana ornamentada ; os únicos outros alemães tão homenageados foram Hermann Göring e o marechal de campo Erwin Rommel .

Depois de ler o relatório do Chefe do Estado-Maior capturado, em 7 de janeiro de 1941, o almirante japonês Yamamoto escreveu ao ministro da Marinha perguntando se, se o Japão derrotasse os Estados Unidos, as forças britânicas e holandesas restantes seriam adequadamente enfraquecidas para que os japoneses dessem um golpe mortal; a inteligência Automedon sobre a fraqueza do Império Britânico está, portanto, credivelmente ligada ao ataque japonês a Pearl Harbor e ao ataque que levou à queda de Cingapura .

Em Kerguelen e na África

No período do Natal, Atlantis estava na Ilha Kerguelen, no Oceano Índico , onde foi reabastecida pelo MV Alstertor . Lá, os tripulantes faziam a manutenção e reabasteciam seus suprimentos de água. O complemento do navio sofreu sua primeira fatalidade quando um marinheiro, chamado Bernhard Herrmann, caiu enquanto pintava o funil. Ele foi enterrado no que às vezes é conhecido como "o mais ao sul de todos os túmulos de guerra alemães".

No final de janeiro de 1941, na costa oriental da África, Atlantis afundou o navio britânico Mandasor e capturou Speybank . Então, em 2 de fevereiro, o petroleiro norueguês Ketty Brøvig foi dispensado de seu combustível. O combustível foi usado não só para o raider alemão, mas também para reabastecer o cruzador alemão Admiral Scheer e, em 29 de março, o submarino italiano Perla . Perla estava indo do porto de Massawa, na África Oriental italiana , em torno do Cabo da Boa Esperança, até Bordeaux, na França. Rogge escreveu em suas memórias que, depois de ver o pequeno submarino costeiro e sua tripulação emaciada, contou ao comandante, tenente Bruno Napp, sua perplexidade sobre sua missão e sugeriu que fosse internado no Brasil ou na Argentina; por seu relato, Napp educadamente rejeitou o conselho, dizendo que faria todo o possível para obedecer às suas ordens, para grande admiração de Rogge.

Zamzam

Em abril, o Atlantis havia retornado ao Atlântico, onde, em 17 de abril, Rogge confundiu o transatlântico egípcio Zamzam com um transatlântico britânico sendo usado como navio de tropas ou navio Q. Ela era na verdade a ex- Bibby Liner Leicestershire . Atlantis abriu fogo a uma distância de 8,4 km (5,2 mi). A segunda salva acertou e a sala sem fio foi destruída. 202 passageiros e cerca de 140 tripulantes foram capturados. Os passageiros incluíam missionários , motoristas de ambulância, o editor da revista Fortune , Charles JV Murphy , e o fotógrafo da revista Life , David E. Scherman . Os alemães deixaram Scherman tirar fotos. Eles apreenderam a maioria de seus filmes quando os prisioneiros voltaram para a Europa a bordo do agente de bloqueio alemão Dresden  [ de ] , mas ele contrabandeou quatro rolos de volta para Nova York. As fotos mais tarde ajudaram a Marinha Real a identificar e destruir Atlantis . O relato de Murphy sobre o incidente e as fotos de Scherman apareceram na edição de 23 de junho de 1941 da Life .

Post- Bismarck

Depois que o encouraçado alemão Bismarck foi afundado , o Atlântico Norte se encheu de navios de guerra britânicos. Como resultado, Rogge decidiu abandonar o plano original de voltar para a Alemanha e, em vez disso, voltou para o Pacífico. No caminho, Atlantis encontrou e afundou os navios britânicos Rabaul , Trafalgar , Tottenham e Balzac . Em 10 de setembro de 1941, a leste da Nova Zelândia, Atlantis capturou o barco a motor norueguês Silvaplana .

Atlantis então patrulhou o Pacífico Sul, inicialmente na Polinésia Francesa entre as ilhas Tubuai e o arquipélago de Tuamotu . Sem o conhecimento das autoridades francesas, os alemães desembarcaram na Ilha Vanavana e negociaram com os habitantes. Eles então caçaram navios aliados na área entre Pitcairn e as ilhas desabitadas de Henderson , fazendo um desembarque na Ilha de Henderson. O hidroavião de Atlantis fez vários voos de reconhecimento infrutíferos. Atlantis voltou para o Atlântico em 19 de outubro e contornou o cabo Horn dez dias depois.

U-68 , U-126 e HMS Devonshire

Em 18 de outubro de 1941, Rogge recebeu ordens de se encontrar com o submarino U-68 800 km (500 milhas) ao sul de Santa Helena e reabastecê-lo, depois reabastecer o U-126 em um local ao norte da Ilha de Ascensão . Atlantis encontrou-se com o U-68 em 13 de novembro e em 21 ou 22 de novembro com o U-126. A instrução de sinal OKM (Alto Comando Naval Alemão) enviada ao U-126 ordenando este encontro foi interceptada e decifrada pelos decifradores de código da Enigma Aliada em Bletchley Park e foi passada para o Almirantado, que por sua vez despachou o cruzador pesado HMS  Devonshire para o área de encontro.

Afundando

Na manhã de 22 de novembro de 1941, Atlantis foi interceptado pelo HMS  Devonshire . O U-126 mergulhou, deixando seu capitão para trás, já que ele havia embarcado no Atlantis . Às 08h40, o Atlantis transmitiu um relatório de invasor se passando pelo navio holandês Polyphemus . Às 09:34, Devonshire recebeu a confirmação de que o relatório era falso. A uma distância de 14-15 km (8,7-9,3 mi), fora do alcance do Atlantis ' s 150 mm (5,9 in) armas, Devonshire iniciou o fogo com ela 8 em bateria (200 mm).

A segunda e a terceira salvas atingiram Atlantis . Sete marinheiros morreram quando a tripulação abandonou o navio; Rogge foi o último a sair. A munição explodiu, a proa se ergueu e o navio afundou.

Depois que Devonshire deixou a área, o U-126 ressurgiu e pegou 300 marinheiros alemães e um prisioneiro americano ferido. O U-126 transportou ou rebocou jangadas em direção ao ainda neutro Brasil (1.500 km (930 mi) a oeste). Dois dias depois, o navio de reabastecimento alemão Python chegou e levou os sobreviventes a bordo. Em 1º de dezembro, enquanto Python reabastecia o U-126 e o UA , outro cruzador britânico em busca dos invasores, o HMS  Dorsetshire , apareceu. Os submarinos mergulharam imediatamente e a tripulação de Python a afundou. Dorsetshire partiu, deixando os submarinos para recuperar os sobreviventes. Por fim, vários submarinos alemães e italianos levaram a tripulação de Rogge de volta a St Nazaire.

Carreira de invasão

Navios afundados ou capturados pela Atlântida
Nome Modelo Nacionalidade Encontro Tonelagem Destino
Cientista Cargueiro  Reino Unido 3 de maio de 1940 6.200 t Afundado
Tirrana Cargueiro  Noruega 10 de junho de 1940 7.230 t Capturado
Cidade de Bagdá Cargueiro  Reino Unido 11 de julho de 1940 7.505 t Afundado
Kemmendine Forro de passageiros  Reino Unido 13 de julho de 1940 7.770 t Afundado
Talleyrand Embarcação a motor  Noruega 2 de agosto de 1940 6.730 t Afundado
King City Cargueiro  Reino Unido 24 de agosto de 1940 4.745 t Afundado
Athelking Petroleiro  Reino Unido 9 de setembro de 1940 9.550 t Afundado
Benarty Cargueiro  Reino Unido 10 de setembro de 1940 5.800 t Afundado
Commissaire Ramel Forro de passageiros  França 20 de setembro de 1940 10.060 t Afundado
Durmitor Cargueiro  Iugoslávia 22 de outubro de 1940 5.620 t Capturado
Urso de pelúcia Petroleiro  Noruega 9 de novembro de 1940 6.750 t Afundado
Ole Jacob Petroleiro  Noruega 10 de novembro de 1940 8.305 t Capturado
Automedon Cargueiro  Reino Unido 11 de novembro de 1940 7.530 t Afundado
Mandasor Cargueiro  Reino Unido 24 de janeiro de 1941 5.145 t Afundado
Speybank Cargueiro  Reino Unido 31 de janeiro de 1941 5.150 t Capturado
Ketty Brøvig Cargueiro  Noruega 2 de fevereiro de 1941 7.300 t Capturado
Zamzam Forro de passageiros  Egito 17 de abril de 1941 8.300 t Afundado
Rabaul Cargueiro  Reino Unido 14 de maio de 1941 6.810 t Afundado
Trafalgar Cargueiro  Reino Unido 24 de maio de 1941 4.530 t Afundado
Tottenham Cargueiro  Reino Unido 17 de junho de 1941 4.760 t Afundado
Balzac Cargueiro  Reino Unido 23 de junho de 1941 5.375 t Afundado
Silvaplana Embarcação a motor  Noruega 10 de setembro de 1941 4.790 t Capturado
Total: 145.960 t

Referências

Leitura adicional

  • Bergstrom, Marie Norberg. Coleção de Sobreviventes de Zamzam, 1932–2006 . Coleção LCA 10. Gustavus Adolphus College, Arquivos da Igreja Luterana, St. Peter, Minnesota.
  • Duffy, a Frota Pirata Secreta de James P. Hitler: Os Navios Mais Mortais da Segunda Guerra Mundial . Praeger Trade, 2001, ISBN  0-275-96685-2 .
  • Hoyt, Edwin Palmer. Raider 16 . World Publishing, 1970.
  • Mohr, Ulrich e AV Sellwood. Navio 16: A história do secreto alemão Raider Atlantis . Nova York: John Day, 1956. (Edição recente: Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur V. (2009), Barco 16: The Story of a German Surface Raider , Amberley Publishing, ISBN 978-1848681156)
  • Muggenthaler, August Karl. Caçadores alemães da Segunda Guerra Mundial . Prentice-Hall, 1977, ISBN  0-13-354027-8 .
  • Rogge, Bernhard. O Raider Atlantis alemão . Ballantine, 1956.
  • Schmalenbach, Paul. Raiders alemães: A História dos Cruzadores Auxiliares da Marinha Alemã, 1895–1945 . Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Slavick, Joseph P. O cruzeiro do Raider Atlantis alemão . Naval Institute Press, 2003,
  • Sellwood, AV The Waring Seas . Publicação Universal-Tandem, 1972.
  • Swanson, S. Hjalmar, ed. Zamzam: A História de uma Estranha Odisséia Missionária . 1941.
  • Woodward, David. The Secret Raiders: A História dos Armed Merchant Raiders Alemães na Segunda Guerra Mundial . WW Norton, 1955.

links externos

Coordenadas : 4 ° 12′0 ″ S 18 ° 42′0 ″ W / 4,20000 ° S 18,70000 ° W / -4.20000; -18,70000