Cruzador auxiliar alemão Komet - German auxiliary cruiser Komet

Komet (cruzador auxiliar) .jpg
Komet c. 1941
História
Alemanha
Nome: Komet
Homônimo: Cometa
Operador: Norddeutscher Lloyd
Construtor: Deschimag AG Weser
Lançado: 16 de janeiro de 1937
Batizado: Ems
Homeport: Bremen
Destino: Requisitado por Kriegsmarine , 1939
Alemanha nazista
Nome: Komet
Homônimo: Cometa
Operador: Kriegsmarine
Construtor: Howaldtswerke , Hamburgo (conversão)
Número do pátio: 7
Adquirido: 1939
Comissionado: 2 de junho de 1940
Renomeado: Komet (1940)
Reclassificado: Cruzador auxiliar (1940)
Apelido (s):
  • HSK-7
  • Schiff-45
  • Raider B
Destino: Naufragou em 14 de outubro de 1942 após ser atingido por um torpedo perto de Cap de la Hague.
Características gerais
Tonelagem: 3.287  TAB
Deslocamento: 7.500 toneladas
Comprimento: 115,5 m (379 pés)
Feixe: 15,3 m (50 pés)
Rascunho: 6,5 m (21 pés)
Propulsão: 2 motores diesel
Velocidade: 16 nós (30 km / h; 18 mph)
Alcance: 35.100 milhas náuticas (65.000 km)
Complemento: 274
Armamento:
Aeronave transportada: 2 Arado Ar 196 A-1

Komet (alemão para cometa ) (HSK-7) foi um cruzador auxiliar da Alemanha nazista 's Kriegsmarine na Segunda Guerra Mundial, destinado ao serviço como um raider commerce . Conhecido para o Kriegsmarine como Schiff 45 , a Marinha Real foi nomeada Raider B .

Depois de completar uma incursão bem-sucedida no Pacífico Sul, ela foi afundada por um barco torpedeiro a motor britânico em outubro de 1942 enquanto tentava invadir o Atlântico em outro.

Construção e conversão

Lançado em 16 de janeiro de 1937 como o navio mercante Ems no estaleiro Deschimag AG Weser em Bremen para Norddeutscher Lloyd (NDL), foi requisitado no início da Segunda Guerra Mundial em 1939, convertido em um cruzador auxiliar em Howaldtswerke em Hamburgo , e comissionado no Kriegsmarine em 2 de junho de 1940. O navio tinha 115,5 m de comprimento e 15,3 m de largura, tinha um calado de 6,5 me registrou 3.287  toneladas de registro bruto  (GRT). Ela era movida por dois motores a diesel que lhe davam uma velocidade de até 16 nós (30 km / h).

Como um atacante comercial, Komet estava armado com seis canhões de 15 cm, um canhão de 7,5 cm, um canhão de 3,7 cm e quatro canhões AA de 2 cm, bem como seis tubos de torpedo . Ela também carregava uma pequena lancha rápida de 15 toneladas ("Meteorit", da classe "LS2") destinada a colocar minas e um hidroavião Arado 196 A1 .

Desenho do Komet . Observe o hidroavião Arado 196

Primeira viagem de ataque

Avançar para o Pacífico

Após um longo período de negociações entre a Alemanha nazista e a União Soviética , os soviéticos concordaram em fornecer à Alemanha acesso à Rota do Mar do Norte, através da qual a Alemanha pudesse acessar o oceano Pacífico. Embora os dois países tenham assinado o Pacto Molotov-Ribbentrop (com protocolos secretos dividindo a Europa Oriental) e um acordo comercial não divulgado (extenso pacto de ajuda militar e civil), a União Soviética ainda desejava manter a aparência de ser neutra, e o sigilo era assim obrigatório. Inicialmente, os dois países concordaram em enviar 26 navios, incluindo quatro cruzadores mercantes armados, mas devido a uma série de dificuldades, isso foi logo reduzido a apenas um navio, o Komet , a menor das unidades que a Alemanha queria usar como invasores auxiliares.

Antes de ser enviado na Rota do Mar do Norte, o Komet foi equipado com uma proa especialmente reforçada e uma hélice adequada para navegar no gelo. Sob o comando de Kapitän zur See (mais tarde Konteradmiral ) Robert Eyssen , HSK7 partiu para sua primeira viagem de ataque de Gotenhafen (agora Gdynia na Polônia ), em 3 de julho de 1940 com uma tripulação de 270. O navio parou em Bergen em 9 de julho para reabastecer e reabastecer. Em seguida, ela reiniciou sua rota em direção ao Oceano Ártico.

Com o consentimento da então supostamente neutra União Soviética, Komet inicialmente fez seu caminho ao longo da costa norueguesa disfarçado como o quebra-gelo soviético Semyon Dezhnev . Enquanto esperava na baía de Teriberka em julho e agosto, por questões de segurança soviética, ela adotou o nome falso de Donau . Com a ajuda do quebra - gelo soviético Lenin , ela passou por várias passagens do Oceano Ártico em agosto. Mais tarde, ela também recebeu ajuda de Joseph Stalin . No início de setembro, o Komet cruzou o Estreito de Bering no Oceano Pacífico.

Komet disfarçado de Manyo Maru

A passagem foi uma conquista surpreendente e teria terminado em desastre se não fosse pelos soviéticos, cuja ajuda teve um preço: 950.000  marcos do Reich . Para muitos tripulantes alemães, esta foi a primeira experiência em águas árticas.

O Pacífico Sul mostrando as rotas seguidas pelos navios alemães e os locais onde os navios aliados foram afundados, conforme descrito no artigo
Movimentos dos três navios alemães em dezembro de 1940 e janeiro de 1941

Uma vez no Pacífico, Eyssen navegou até a ilha japonesa de Lamutrik e encontrou o Orion e o Kulmerland em meados de outubro. Depois de uma conferência sobre estratégia, os três capitães decidiram trabalhar juntos, concentrando-se na passagem da Nova Zelândia ao Panamá, feita pela maioria dos navios mercantes aliados. Eles decidiram por disfarces japoneses - Komet e Kulmerland tinham os nomes Manyo Maru e Tokio Maru pintados em seus cascos.

Incursões nas águas do Pacífico Sul

No início de novembro, Komet reabasteceu e reabasteceu no Japão, disfarçado como o comerciante japonês Manio Maru . Ela operou com o Orion , disfarçado de Mayebashi Maru e o navio de suprimentos Kulmerland , se passando por Tokio Maru .

Junto com os outros dois navios, em 25 de novembro ela afundou a montanha-russa Holmwood e dois dias depois, quando 300 milhas a leste da Nova Zelândia, o navio de passageiros Rangitane , atacando sua preciosa carga de alimentos. Naquela época, Komet já estava no mar há 140 dias e Eyssen admitiu em seu diário de guerra que havia ficado deprimido e frustrado por não ter encontrado o inimigo.

Durante dezembro, Komet e Orion casualmente se encontraram e afundaram nas águas ao redor da Ilha de Nauru cinco navios mercantes aliados , com uma tonelagem combinada de cerca de 41.000 toneladas, que estavam esperando fora da ilha para carregar fosfato (dos quais Komet afundou três). Entre 6 e 7 de dezembro o Komet afundou os navios mercantes Triona , Vinni e Komata , fazendo mais de 500 prisioneiros, que desembarcaram poucos dias depois na Ilha Emirau .

Ataque a Nauru

No final de dezembro, Eyssen planejou colocar um campo minado na entrada do porto de Rabaul . Ele foi forçado a abandonar seu plano devido a uma falha no motor do barco Meteorit que foi projetado para a missão. Decidiu, portanto, seguir rumo a Nauru , querendo desembarcar suas tropas e ocupar as instalações de processamento e carregamento de fosfato da ilha. O mau tempo, entretanto, convenceu Eyssen a mudar seus planos para um ataque direto às infra-estruturas da ilha.

Em 27 de dezembro de 1940, o Komet enviou um aviso à ilha e anunciou que o ataque estava prestes a começar. Ela bombardeou e danificou gravemente as plantas de carregamento e as bóias de amarração do porto. O bombardeio durou uma hora e causou a perda de 13.000 toneladas de óleo. As instalações de extração de fosfato de Nauru não retomaram seus níveis de produção anteriores à guerra até o final do conflito. A ação também levou à promoção de Eyssen a Konteradmiral em 1º de janeiro de 1941.

Após o ataque de Nauru (provavelmente o maior sucesso alemão na área operacional do Pacífico durante a guerra), o Komet recebeu a ordem de definir um novo curso em direção ao sul, cruzando o Oceano Índico e patrulhando a presença de baleeiros aliados . Depois de alguns meses sem sucesso, o navio chegou às costas da Antártica em 16 de fevereiro de 1941; mais tarde, em 6 de março, ela fez uma escala nas ilhas francesas de Kerguelen e lá teve um breve encontro com o outro navio auxiliar alemão Pinguin .

Operações no Oceano Atlântico e nas Ilhas Galápagos

A caça aos navios aliados no Oceano Índico não teve sucesso; após alguns meses, Eyssen navegou em direção ao Canal do Panamá , na esperança de encontrar mais comboios na Zona de Segurança Pan-americana , recentemente aberta a ações militares do alto comando Kriegsmarine . De 14 de julho de 1941 a 25 de julho, o Komet foi reabastecido pelo cargueiro alemão Anneliese Essberger, próximo ao arquipélago de Tuamotu . Nesta época, o Komet estava disfarçado como a linha Ryoku Maru de Osaka Shosen Kaisha .

Em 14 de agosto, o navio encontrou perto das Ilhas Galápagos o cargueiro britânico Australind e o afundou. Três dias depois, o cruzador alemão encontrou o cargueiro holandês Kota Nopan de 7.300 toneladas , carregando mais de 2.000 toneladas de estanho e manganês . Devido à sua carga preciosa, o navio de abastecimento foi poupado de afundar e capturado. Em 19 de agosto, Komet encontrou o cargueiro Devon e o afundou. Exceto por algumas baixas, os marinheiros alemães salvaram os tripulantes dos navios inimigos, que se tornaram prisioneiros de guerra.

Oceano Pacífico e viagem de volta

Após esses três sucessos, Eyssen decidiu se mudar da área, temeroso da reação da Marinha Aliada. Komet rumou para a Nova Zelândia acompanhado pelo capturado Kota Nopan . No final de setembro, ela teve uma breve reunião com o cruzador auxiliar Atlantis e transferiu para ela uma parte dos prisioneiros e carga de carga

Komet então recebeu a ordem de retornar à Alemanha. O navio deu um novo rumo ao Cabo Horn , navegando a uma velocidade mais lenta no Oceano Atlântico disfarçado de cargueiro português S. Thomé . O capturado Kopa Notan foi enviado como prêmio a Bordeaux , na França ocupada , chegando lá no dia 17 de novembro. Komet chegou ao porto francês de Cherbourg em 26 de novembro, disfarçado como o cargueiro Sperrbrecher 52 . No dia seguinte, ela fez uma breve parada em Le Havre e partiu para a Alemanha. Alguns torpedeiros britânicos a avistaram no Canal da Mancha, mas não foram capazes de afundá-la. Depois de ter desembarcado todos os seus prisioneiros de guerra em Cuxhaven , o cruzador auxiliar finalmente chegou a Hamburgo em 30 de novembro de 1941 após uma viagem de 516 dias e cerca de 100.000 milhas náuticas (190.000 km). O navio havia afundado sete navios (dois em conjunto com o raider Orion ) por um total de 41.568 toneladas.

Segundo ataque

O Komet foi preparado para uma segunda viagem de invasão em outubro de 1942, após 11 meses de reparo completo. Apenas dois de seus oficiais originais permaneceram a bordo e Kapitän zur See Ulrich Brocksien assumiu o comando.

Em 7 de outubro de 1942, o invasor, disfarçado de caça - minas , partiu do porto de Vlissingen, ocupado pelos holandeses, com o objetivo de chegar ao Oceano Atlântico. Depois de uma curta estada em Dunquerque , em 12 de outubro o Komet rumou para Le Havre.

As tentativas iniciais da Marinha Real de atacar o navio no Estreito de Dover falharam. Em 13 de outubro, Komet partiu de Le Havre com uma escolta de 4 ou 5 torpedeiros . Sem saber a rota exata que o navio alemão seguiria, e cientes da alta velocidade dos navios alemães, 4 grupos de navios de guerra foram montados para fazer uma interceptação para o oeste da Península de Cherbourg . Grupo A, consistia em Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale e Eskdale . Duas flotilhas de MTBs formaram os Grupos C e D. Esses 3 grupos dirigiram-se para uma posição perto de Cap de la Hague. O Grupo B (os contratorpedeiros Brocklesby , Fernie , Tynedale e Krakowiak ) ficavam mais a oeste, perto das Ilhas do Canal.

O comboio alemão foi avistado por uma aeronave do Comando Costeiro no meio da Baie de la Seine , viajando a 16 nós, e os grupos A, C e D correram para se posicionar. Na noite particularmente escura e condições de mar moderadamente agitadas, as flotilhas de MTB separaram-se dos destróieres.

Pouco antes da 1h00, Cottesmore avistou os navios alemães. Os navios aliados dispararam conchas estelares para iluminar o alvo e então abriram fogo. Para os atacantes britânicos, os alemães apareceram completamente pegos de surpresa e na confusão, abriram fogo uns contra os outros, até que finalmente dispararam torpedos contra os navios aliados (todos errados). Duas das escoltas estavam em chamas e os outros navios alemães voltaram para a costa para obter a proteção das baterias de artilharia costeira.

O comandante mais jovem do grupo D era o Sub-Lt R Q Drayson , que acabara de assumir o MTB 236 após o CO anterior ter ficado doente. Como júnior, Drayson foi o último na linha de MTBs e separou-se do resto da flotilha ao cruzar o Canal da Mancha. Drayson continuou independentemente até Cap de La Hague. Nenhum dos outros MTBs aliados chegou à área. Depois de um tempo, Drayson viu conchas estelares e rastreadores quando a batalha começou e aumentou a velocidade. Ele decidiu abordar a ação do lado da costa para pegar qualquer navio alemão que tentasse fugir. Isso colocou o MTB 236 em posição para ver Komet iluminado por uma concha de estrela. O navio alemão estava viajando a mais de 15 nós, trocando tiros com os destróieres aliados que o perseguiam. O MTB de Drayson estava à frente do navio alemão e avançou em baixa velocidade para disparar dois torpedos a um alcance de 500 jardas. O MTB 236 imediatamente deu meia-volta e "deu partida" em seus motores principais para escapar sob a cobertura de uma cortina de fumaça. Komet agora a avistou e ligou o fogo. Em poucos segundos, os dois torpedos atingiram Komet, seguido por uma grande explosão secundária. A força desta explosão levantou a popa do MTB 236 para fora da água e colocou fora de ação dois dos três motores do barco, deixando-o voltar para casa em velocidade reduzida.

O Grupo B havia se mudado para se juntar à batalha e enfrentou alguns dos navios alemães restantes, mas com o alvo principal desaparecido e o fogo da bateria em terra agora se tornando mais preciso, interrompeu a ação e voltou para casa.

Komet afundou sem sobreviventes. O sub-tenente Drayson foi premiado com a Cruz de Serviço Distinto por sua participação na ação. As forças aliadas sofreram apenas duas baixas menores, apesar de estarem sob fogo pesado.

Komet descobriu

O naufrágio do HK Komet foi descoberto pelo arqueólogo náutico Innes McCartney ao largo de Cap de la Hague em julho de 2006 e foi inspecionado por uma equipe liderada por ele em 2007. Ela está dividida em duas metades e de cabeça para baixo, com uma grande parte da seção central explodida pela explosão que a afundou. Ela encontra-se em 55,0 metros (180,4 pés) de água.

Carreira de invasão

Vítimas: (Fonte)
  • 25 de novembro de 1940 Holmwood 546  GRT
  • 6 de dezembro de 1940 Triona 4.413  GRT
  • 7 de dezembro de 1940 Vinni 5.181  GRT
  • 7 de dezembro de 1940 Komata 3.900  GRT
  • 14 de agosto de 1941 Australind 5.020  GRT
  • 17 de agosto de 1941 Kota Nopan 7.322  GRT (capturado)
  • 19 de agosto de 1941 Devon 9.036  GRT

Afundado junto com Orion

Notas

Referências

Referências

  • Paul Schmalenbach (1977). German Raiders 1895–1945 . ISBN   0-85059-351-4 .
  • August Karl Muggenthaler (1977). Caçadores alemães da Segunda Guerra Mundial . ISBN   0-7091-6683-4 .
  • Stephen Roskill (1954). The War at Sea 1939-1945 Volume I .
  • Stephen Roskill (1954). The War at Sea 1939–1945 Volume 2 .
  • Duffy, James P. (2001). A frota pirata secreta de Hitler . Lincoln e Londres: University of Nebraska Press. ISBN   0-8032-6652-9 .
  • Robinson, Stephen (2016). Bandeiras falsas - invasores alemães disfarçados da Segunda Guerra Mundial . Auckland: Exisle Publishing Ltd. ISBN   978-1-77559-302-7 .
  • História oficial da guerra da Nova Zelândia: o invasor alemão Komet

Coordenadas : 49 ° 44′0 ″ N 1 ° 32′0 ″ W  /  49,73333 ° N 1,53333 ° W  / 49.73333; -1.53333