Submarino alemão U-110 (1940) -German submarine U-110 (1940)
U-110 e HMS Bulldog
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História | |
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Alemanha nazista | |
Nome: | U-110 |
Encomendado: | 24 de maio de 1938 |
Construtor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
Número do pátio: | 973 |
Deitado: | 1 de fevereiro de 1940 |
Lançado: | 25 de agosto de 1940 |
Comissionado: | 21 de novembro de 1940 |
Homeport: | Lorient , França |
Destino: | Capturado em 9 de maio de 1941, afundado no dia seguinte |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Submarino alemão Tipo IXB |
Deslocamento: |
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Comprimento: |
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Feixe: |
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Rascunho: | 4,70 m (15 pés 5 pol.) |
Poder instalado: |
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Propulsão: |
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Alcance: |
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Profundidade do teste: | 230 m (750 pés) |
Complemento: | 48 a 56 oficiais e classificações |
Armamento: |
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Registro de serviço | |
Parte de: | |
Comandantes: |
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Operações: |
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Vitórias: |
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Submarino alemão U-110 foi um Tipo IXB U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine que operou durante a II Guerra Mundial . Ela foi capturada pela Marinha Real em 9 de maio de 1941 e forneceu uma série de documentos cifrados secretos aos britânicos. U-110 ' s captura, mais tarde recebeu o nome de código 'Operação Primrose', foi um dos maiores segredos da guerra, permanecendo assim durante sete meses. O presidente Franklin D. Roosevelt só foi informado da captura por Winston Churchill em janeiro de 1942.
Projeto
Os submarinos alemães Tipo IXB eram ligeiramente maiores do que os submarinos alemães Tipo IX originais , mais tarde designados IXA. O U-110 teve um deslocamento de 1.051 toneladas métricas (1.034 toneladas longas) quando na superfície e 1.178 toneladas (1.159 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,50 m (251 pés 0 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m ( 31 pés 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos métricos (740 kW; 990 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (6 pés) de 1,92 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,2 nós (33,7 km / h; 20,9 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco pode operar por 64 milhas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 12.000 milhas náuticas (22.000 km; 14.000 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-110 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) , Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito.
História de serviço
U-110 ' quilha s foi estabelecido 01 fevereiro de 1940 por DeSchiMAG AG Weser , de Bremen , Alemanha, número quintal 973. Ela foi lançada em 25 de agosto 1940 e encomendado em 21 de novembro com Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp no comando.
O barco fazia parte do 2º submarino Flotilha desde a data de comissionamento até a perda. Lemp comandou o U-110 durante toda a sua carreira. Em um barco anterior ( U-30 ), ele foi o responsável pelo naufrágio do transatlântico SS Athenia no primeiro dia da guerra. As circunstâncias eram tais que ele foi considerado para a corte marcial . Ele continuou, no entanto, a ser um dos comandantes mais bem-sucedidos e rebeldes de sua época.
Carreira operacional
1ª patrulha
O U-110 partiu em sua primeira patrulha de Kiel em 9 de março de 1941. Sua rota para o Oceano Atlântico a levou através do fosso entre as Ilhas Faroe e Shetland . Sua primeira vítima foi Erdona, que ela danificou ao sul da Islândia em 16 de março. Ela também danificou Siremalm no dia 23. Este navio só escapou depois de ser atingido por um torpedo que não detonou (embora tenha deixado uma grande amolgadela) e a tripulação do canhão do convés de 105 mm do U-boat se esqueceu de remover a obstrução no cano antes de atingir o alvo. A explosão resultante ao disparar o primeiro tiro feriu três homens e obrigou o barco a atirar no navio mercante com o armamento menor de 37 e 20 mm. Apesar de ter sido atingido, Siremalm conseguiu fugir de cena, ziguezagueando pelo caminho.
O U-110 chegou a Lorient, na costa do Atlântico francês, em 29 de março, interrompendo a patrulha devido aos danos causados pela explosão do canhão.
2ª patrulha e captura
O barco partiu de Lorient em 15 de abril de 1941. No dia 27, ela afundou Henri Mory a cerca de 330 milhas náuticas (610 km; 380 milhas) a oeste a noroeste de Blasket Islands , Irlanda.
Sua próxima mina foram os navios do comboio OB 318 a leste de Cape Farewell (Groenlândia). Ela atacou com sucesso e afundou Esmond e Bengore Head , mas as embarcações de escolta responderam. A corveta britânica, HMS Aubrietia , localizou o submarino com ASDIC (sonar). Aubrietia e o contratorpedeiro britânico Broadway então lançaram cargas de profundidade , forçando o U-110 a emergir.
Operação Primrose (9 de maio de 1941)
O U-110 sobreviveu ao ataque, mas foi seriamente danificado. HMS Bulldog e Broadway permaneceu em contato após Aubrietia ' último ataque s. Broadway moldou o curso para bater, mas em vez disso disparou duas cargas de profundidade sob o submarino, em uma tentativa de fazer a tripulação abandonar o navio antes de afundá-lo. Lemp anunciou "Última parada, todo mundo fora", que significa "Abandonar o navio". Quando a tripulação saiu para o convés do submarino, eles foram atacados por Bulldog e Broadway, com baixas de tiros e afogamentos. Os britânicos acreditaram que o canhão de convés alemão seria usado e cessaram o fogo quando perceberam que o submarino estava sendo abandonado e a tripulação queria se render.
Lemp percebeu que o U-110 não estava afundando e tentou nadar de volta até ele para destruir o material secreto, e nunca mais foi visto. Uma testemunha ocular alemã testemunhou que ele foi baleado na água por um marinheiro britânico, mas seu destino não foi confirmado. Incluindo Lemp, 15 homens foram mortos na ação e 32 foram capturados. O oficial de rádio Georg Högel e o resto da tripulação foram mantidos no acampamento 23 ( acampamento de prisioneiros de guerra Monteith em Iroquois Falls , norte de Ontário , Canadá ), que agora é o Complexo Correcional Monteith .
Bulldog ' s embarque partido, liderado pelo Sub-Tenente David Balme, ficou em U-110 e despojado-lo de tudo o portátil, incluindo o seu Kurzsignale livro de código e máquina Enigma . William Stewart Pollock, um ex-operador de rádio da Marinha Real e emprestado à Bulldog , estava no segundo barco a embarcar no U-110 . Ele recuperou a máquina Enigma e os livros enquanto pareciam deslocados na sala de rádio. O U-110 foi rebocado para a Grã-Bretanha, mas afundou a caminho da Islândia .
Os documentos capturados do U-110 ajudaram os decifradores de Bletchley Park a resolver o Reservehandverfahren , uma cifra manual alemã de reserva.
Wolfpacks
O U-110 participou de um wolfpack , a saber.
- West (9 de maio de 1941)
Conexões modernas
O filme U-571 de 2000 foi parcialmente inspirado na captura do U-110 .
Em 2007, o cronômetro do submarino foi destaque no programa Antiques Roadshow da BBC , do Castelo de Alnwick , em poder do neto do capitão do navio que o capturou.
Resumo da história de invasão
Data | Navio | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
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16 de março de 1941 | Erodana | Reino Unido | 6.207 | Estragado |
23 de março de 1941 | Siremalm | Noruega | 2.468 | Estragado |
27 de abril de 1941 | Henri Mory | Reino Unido | 2.564 | Afundado |
9 de maio de 1941 | Bengore Head | Reino Unido | 2.609 | Afundado |
9 de maio de 1941 | Esmond | Reino Unido | 4.976 | Afundado |
Veja também
- Lista de comandantes de submarinos bem-sucedidos
- U-571 , um filme inspirado na captura do U-110 , mas usando submarinistas americanos em vez de marinheiros britânicos.
- Campo de prisioneiros de guerra Monteith (acampamento 23)
Outros submarinos capturados
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: The Battle for the Code , 2000, ISBN 0-7538-1130-8 .
links externos
- Enigma e Operação Primrose
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo IXB U-110" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 110 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 2 de fevereiro de 2015 .