Submarino alemão U-166 (1941) -German submarine U-166 (1941)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte o submarino alemão U-166 .

U166.jpg
Um canhão de convés do submarino alemão U-166 afundado
História
Alemanha nazista
Nome U-166
Ordenado 25 de setembro de 1939
Construtor Seebeckwerft , Wesermünde
Numero do quintal 705
Deitado 6 de dezembro de 1940
Lançado 1 de novembro de 1941
Comissionado 23 de março de 1942
Destino Afundado em 30 de julho de 1942 pela nave de patrulha da Marinha dos Estados Unidos PC-566
Características gerais
Classe e tipo Submarino tipo IXC
Deslocamento
  • 1.120 t (1.100 toneladas longas) surgiram
  • 1.232 t (1.213 toneladas longas) submerso
Comprimento
Feixe
  • 6,76 m (22 pés 2 pol.) O / a
  • Casco de pressão de 4,40 m (14 pés 5 pol.)
Altura 9,60 m (31 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 4,70 m (15 pés 5 pol.)
Poder instalado
  • 4.400 PS (3.200 kW; 4.300 bhp) (diesel)
  • 1.000 PS (740 kW; 990 shp) (elétrico)
Propulsão
Faixa
  • 13.450  nmi (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) emergiu
  • 64 nmi (119 km; 74 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph) submerso
Profundidade de teste 230 m (750 pés)
Complemento 4 oficiais, 44 alistados
Armamento
Registro de serviço
Parte de:
Comandantes:
  • Oblt.zS Hans-Günther Kuhlmann
  • 23 de março - 30 de julho de 1942
Operações:
  • 1ª patrulha: 1–10 de junho de 1942
  • 2ª patrulha: 17 de junho a 30 de julho de 1942
Vitórias: Quatro navios comerciais afundados (7.593  TAB )
SS Robert E. Lee e U-166 (naufrágios e restos mortais)
Nº de referência NRHP  100002558
Adicionado ao NRHP 7 de dezembro de 2018

Submarino alemão U-166 foi um Tipo IXC U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine durante a II Guerra Mundial . O submarino foi colocado em 6 de dezembro de 1940 em Seebeckwerft (parte da Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Deschimag) em Wesermünde (moderna Bremerhaven) como estaleiro número 705, lançado em 1 de novembro de 1941 e comissionado em 23 de março de 1942 sob o comando de Oberleutnant zur Ver Hans-Günther Kuhlmann. Após o treinamento com a 4ª Flotilha de U-boat , o U-166 foi transferido para a 10ª Flotilha de U-boat para serviço de linha de frente em 1 de junho de 1942. O U-boat navegou em apenas duas patrulhas de guerra e afundou quatro navios, totalizando 7.593  registro bruto toneladas  (GRT). Ela foi afundada em 30 de julho de 1942 no Golfo do México .

Projeto

Os submarinos alemães Tipo IXC eram ligeiramente maiores do que os originais Tipo IXB . O U-166 teve um deslocamento de 1.120 toneladas métricas (1.100 toneladas longas) quando na superfície e 1.232 toneladas (1.213 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,76 m (251 pés 10 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m ( 31 pés 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, e dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos métricos (740 kW; 990 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois eixos e dois 1,92 metros (6 pés 4 pol) hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 m (750 pés).

O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,3 kn (33,9 km / h; 21,1 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 kn (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco poderia operar por 63 nmi (117 km; 72 mi) a 4 kn (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 13.450 milhas náuticas (24.910 km; 15.480 milhas) a 10 kn (19 km / h; 12 mph). L-166 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma 3,7 cm (1,5 pol.) SK C / 30 , bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha um complemento de 49.

História de serviço

Primeira patrulha

O U-166 navegou pela primeira vez de Kiel para Kristiansand , Noruega , em 30-31 de maio de 1942. O U-boat navegou em sua primeira patrulha de combate, de Kristiansand em 1 de junho de 1942, ao redor das Ilhas Britânicas, e chegou a Lorient , França, 10 dias depois.

Segunda patrulha

O U-166 partiu de Lorient em 17 de junho de 1942, cruzou o Atlântico e entrou no Golfo do México e é creditado com as seguintes "mortes":

Resumo da história de invasão

Data de Ação Nome do navio Tipo de navio Nacionalidade Tonelagem ( GRT ) Posição Mortes
11 de julho de 1942 Carmen Barco à Vela  República Dominicana 84 19 ° 43′N 70 ° 12′W / 19,717 ° N 70,200 ° W / 19,717; -70.200 1
13 de julho de 1942 Oneida Steam Merchant  Estados Unidos 2.309 20 ° 17′N 74 ° 06′W / 20,283 ° N 74,100 ° W / 20,283; -74,100 6
16 de julho de 1942 Gertrude Barco de pesca a motor  Estados Unidos 16 23 ° 32′N 82 ° 00′W / 23,533 ° N 82.000 ° W / 23.533; -82.000 0
30 de julho de 1942 SS  Robert E. Lee  (1924) Navio de passageiros Steam  Estados Unidos 5.184 28 ° 40′N 88 ° 42′W / 28,667 ° N 88,700 ° W / 28.667; -88.700 25

Destino

Robert E. Lee estava sob escolta da nave de patrulha da Marinha dos Estados Unidos PC-566 cerca de 45 mi (72 km) ao sul do delta do rio Mississippi quando foi torpedeado por U-166 em 30 de julho de 1942. O PC-566 imediatamente atacou, tornando sua abordagem vector fora da vista do U-166 ' s periscópio, e alegou ter afundado o U-boat com cargas de profundidade . Ao retornar ao porto com os sobreviventes de Robert E. Lee , a Marinha não acreditar que a conta fornecida pelo PC-566 ' s skipper LCDR Herbert G. Claudius, USNR. As táticas de Claudius foram criticadas, resultando em sua reprimenda e remoção do comando marítimo.

Em 1 de agosto de 1942, uma aeronave anfíbia da Guarda Costeira dos Estados Unidos J4F-1 Widgeon avistou um U-boat a cerca de 160 km da costa de Houma, Louisiana . A aeronave atacou e parecia que o U-boat foi atingido no ataque. O U-166 foi dado como desaparecido em ação em 30 de julho de 1942, que coincidiu com o ataque da aeronave americana a "um U-boat", levando a aeronave a ser creditada pelo naufrágio do U-166 , com a perda de todos os 52 membros da tripulação . Os dois tripulantes da aeronave foram condecorados para a ação.

Destroços localizados em 2001

Uma arma no convés do U-166 afundado

Em 2001, quando o naufrágio de Robert E. Lee estava localizado a mais de 5.000 pés (1.500 m) de água, o naufrágio do U-166 também estava localizado, a menos de 2 milhas de onde o havia atacado. Uma pesquisa arqueológica do fundo do mar antes da construção de um gasoduto de gás natural levou às descobertas pelos arqueólogos da C&C Marine, Robert A. Church e Daniel J. Warren. Os contatos do sonar consistiam em duas grandes seções distantes cerca de 500 pés em cada extremidade de um campo de destroços que indicava a presença de um submarino. As empresas de petróleo que operam na plataforma continental externa do Golfo do México são obrigadas a fornecer dados de sonar em áreas com potencial arqueológico. BP e Shell patrocinaram trabalho de campo adicional para registrar imagens detalhadas, incluindo uma arma no convés da torre de comando do submarino.

Charles "CJ" Christ, de Houma, passou a maior parte de sua vida procurando o U-166 e esteve envolvido na identificação final do U-boat.

O local onde fica o U-166 , a 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28,683 ° N 88,700 ° W / 28,683; -88.700 Coordenadas : 28 ° 41′N 88 ° 42′W / 28,683 ° N 88,700 ° W / 28,683; -88.700 , foi designado uma sepultura de guerra porque seus 52 tripulantes estão sepultados lá. Ele é protegido contra quaisquer tentativas futuras de salvá- lo.

O oceanógrafo e explorador residente da National Geographic Robert Ballard explorou e mapeou os destroços no verão de 2014 com veículos operados remotamente, onde notaram que a proa do submarino havia sido explodida e encontrada repousando no fundo do mar a 30 metros do casco principal . Eles determinaram que a proa do submarino foi destruída, aparentemente por uma carga de profundidade que pousou no convés de proa, explodiu e causou uma detonação interna dos torpedos do próprio submarino, que quebrou a proa. Se assim for, esta seria uma das poucas mortes de submarinos bem-sucedidas causadas pelo contato direto de uma carga de profundidade, já que os ataques típicos dependiam de cargas de profundidade explodindo a uma curta distância para infligir choques hidráulicos repetidos que acabariam quebrando o casco de pressão de um submarino.

O crédito inicial pelo naufrágio do U-166 foi dado a um Grumman G-44 Widgeon , mas a posição do naufrágio deixou claro que deveria ter ido para o caçador de submarinos PC-566 . Em 16 de dezembro de 2014, o Secretário da Marinha Ray Mabus condecorou postumamente o capitão do PC-566 , então LCDR Herbert G. Claudius, USNR (posteriormente CAPT USN), a Legião de Mérito com um dispositivo de Combate "V" por heroísmo em batalha e creditado a ele com o naufrágio do submarino. "Setenta anos depois, sabemos agora que o relatório [de Claudius] após a ação estava absolutamente correto", disse ele. "[O navio de Claudius] afundou aquele submarino e nunca é tarde para esclarecer as coisas."

Os resultados de um estudo divulgado em fevereiro de 2019 mostram que os destroços do U-166 estão sendo seriamente danificados por causa do derramamento de óleo da Deepwater Horizon em 2010 . As bactérias do fundo do mar, alimentando-se do óleo, estão causando os danos.

Observação

  • Uma das maiores autoridades no assunto é Charles "CJ" Christ, de Houma, que passou a maior parte de sua vida procurando o U-166 . Seu relato pessoal sobre sua busca e a localização e identificação final do submarino pode ser encontrado em um jornal local, The Houma Courier : CJ Christ "GUERRA NO GOLFO: submarino alemão U-166, encontrado no Golfo do México "(O artigo pode ser encontrado online como reimpressão por outro jornal local, The Daily Comet ).

Referências

  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-186-8.
  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 978-3-8132-0514-5.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith & Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7.
  • Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 978-1-85409-515-2.

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