Submarino alemão U-30 (1936) -German submarine U-30 (1936)
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U-33 , um barco típico do Tipo VIIA
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| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome | U-30 |
| Ordenado | 1 de abril de 1935 |
| Construtor | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Custo | 4.189.000 Reichsmark |
| Numero do quintal | 911 |
| Deitado | 24 de janeiro de 1936 |
| Lançado | 4 de agosto de 1936 |
| Comissionado | 8 de outubro de 1936 |
| Descomissionado | Janeiro de 1945 |
| Destino | Afundado na Baía de Kupfermühlen em 4 de maio de 1945 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo VIIA |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Altura | 9,50 m (31 pés 2 pol.) |
| Rascunho | 4,37 m (14 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Alcance | |
| Profundidade de teste |
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| Complemento | 4 oficiais, 40-56 alistados |
| Sensores e sistemas de processamento |
Gruppenhorchgerät |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificação: | M 05 559 |
| Comandantes: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | |
Submarino alemão U-30 era um tipo VIIA U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine que serviu durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi condenada em abril de 1935, em violação do Tratado de Versailles , o que impediu a construção e comissionamento de quaisquer submarinos para a Marinha alemã, e como parte do programa de rearmamento naval alemã conhecida como Plano Z . Ela afundou o transatlântico SS Athenia (1922) em 3 de setembro de 1939, sob o comando de Fritz-Julius Lemp . Ela foi aposentada do serviço de linha de frente em setembro de 1940, após realizar oito patrulhas de guerra, tendo afundado 17 navios e danificado dois outros. O U-30 então serviu em um papel de treinamento até o final da guerra, quando foi afundado. Mais tarde, ela foi criada e quebrada para sucata em 1948.
Construção
O U-30 foi encomendado pela Kriegsmarine em 1 de abril de 1935 (como parte do Plano Z e em violação do Tratado de Versalhes). Sua quilha foi lançada em 24 de janeiro de 1936 por AG Weser , Bremen como estaleiro número 911. Ela foi lançada em 4 de agosto e formalmente comissionada na Kriegsmarine em 8 de outubro sob o comando de Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Hans Cohausz.
Projeto
Como todos os submarinos Tipo VIIA, o U-30 tinha dois motores MAN 6 cilindros M6V 40/46 a diesel com 4 tempos , totalizando 2.100–2.310 cv (1.540–1.700 kW; 2.070–2.280 cv), bem como dois Brown, Boveri & Cie GG Motores elétricos UB 720/8, que produziam 750 PS (550 kW; 740 shp) e permitiam que ela viajasse a um máximo de 17 nós (31 km / h; 20 mph) na superfície e 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) submerso. Ela tinha um alcance de 6.200 nmi (11.500 km; 7.100 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) enquanto na superfície e 73-94 nm (135-174 km; 84-108 mi) a 4 nós ( 7,4 km / h; 4,6 mph) enquanto submerso. O U-30 tinha cinco tubos de torpedo (quatro na proa e um na popa). Ela também podia carregar um total de onze torpedos de 53,3 cm (21 pol.) Ou 22 minas TMA ou 33 minas TMB e tinha um canhão de convés C35 / L45 de 8,8 centímetros (3,5 pol.) (Com 220 tiros). Ela estava equipada com um canhão antiaéreo C 30 de 2 cm (0,79 pol.) . Depois de ser comissionado e implantado, o U-30 foi estacionado na cidade portuária alemã de Wilhelmshaven .
Histórico de serviço
Durante sua carreira, o U-30 esteve envolvido em oito patrulhas de guerra e afundou 16 navios mercantes, totalizando 86.165 toneladas de registro bruto (GRT) e um navio de guerra auxiliar de 325 GRT . O U-30 também danificou um navio comercial de 5.642 TAB e danificou o encouraçado britânico HMS Barham . Todos esses ataques ocorreram sob o comando do Kptlt. Fritz-Julius Lemp .
Primeira patrulha e o naufrágio de Athenia
O U-30 foi para o mar em 22 de agosto de 1939, antes do início da Segunda Guerra Mundial. Sua carreira de serviço ativo começou em 3 de setembro de 1939, apenas 12 dias depois de deixar Wilhelmshaven e apenas 10 horas depois que a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha, ela afundou o navio de passageiros SS Athenia de 13.581 toneladas cerca de 200 nm (370 km; 230 milhas) a oeste de as Hébridas enquanto ela estava a caminho de Liverpool para Montreal, no Canadá. O Athenia foi o primeiro navio afundado na Segunda Guerra Mundial; de 1.400 passageiros, 112 deles, incluindo 28 americanos neutros, morreram. Depois de afundar o Athenia , o U-30 afundou mais dois navios, o Blairlogie e o SS Fanad Head .
Após o ataque, o Ministério da Propaganda alemão verificou os relatórios recebidos de Londres e do alto comando naval alemão. Tendo sido informado pelo Kriegsmarine de que não havia um único U-boat nas proximidades de Athenia no dia do seu naufrágio, o Ministério da Propaganda prontamente negou todas as alegações de que qualquer U-boat alemão tivesse afundado Athenia . Em vez disso, alegaram que os britânicos haviam torpedeado seu próprio navio na tentativa de trazer os Estados Unidos para a guerra ao lado dos Aliados .
A fim de acalmar qualquer resposta americana ao naufrágio de Athenia , Joachim von Ribbentrop , o ministro das Relações Exteriores alemão, organizou um encontro entre o Grande Almirante Erich Raeder e o adido naval americano em 16 de setembro de 1939. Durante a reunião, Raeder assegurou ao adido que ele havia recebido relatórios de todos os submarinos alemães no mar e "como resultado foi definitivamente estabelecido que Athenia não tinha sido afundado por um submarino alemão". Raeder então pediu ao adido que informasse o governo americano. No entanto, nem todos os submarinos haviam retornado ao porto, e todos os submarinos mantiveram o silêncio do rádio enquanto estavam no mar.
Assim que o U-30 atracou em 27 de setembro, o almirante Karl Dönitz encontrou Lemp enquanto ele desembarcava do submarino. Dönitz disse mais tarde que Lemp parecia "muito infeliz" e que disse ao almirante que ele era de fato o responsável pelo naufrágio do Athenia . Lemp confundiu Athenia com um cruzador mercante armado , que ele alegou estar ziguezagueando. Dönitz posteriormente recebeu ordens para que o caso Athenia fosse mantido em "segredo total", o Alto Comando da Marinha (OKM) não fosse à corte marcial Lemp, pois consideravam suas ações de boa fé, e que quaisquer outras explicações políticas sobre o o afundamento do Athenia deveria ser tratado pelo OKM, que negaria qualquer alegação de que um submarino alemão tivesse afundado o navio. A fim de manter o afundamento do Athenia um segredo, Dönitz tinha U-30 ' log s alteradas, a fim de apagar qualquer evidência. Foi só nos julgamentos de Nuremberg em 1946 que a verdade sobre o destino do transatlântico foi revelada publicamente pelos alemães.
Segunda patrulha
Como resultado da investigação realizada pelo Estado-Maior Alemão após o naufrágio do Athenia , o U-30 permaneceu no porto até 9 de dezembro de 1939, quando foi finalmente autorizado a voltar ao mar para sua segunda patrulha de guerra. Durou apenas seis dias, durante os quais ela viajou até a costa sul da (então neutra) Noruega antes de retornar a Wilhelmshaven em 14 de dezembro de 1939. Durante a viagem o U-30 não encontrou nenhum navio inimigo, conseqüentemente, ela retornou ao porto sem quaisquer reclamações.
Terceira patrulha
U-30 ' s terceira patrulha foi muito mais sucesso. Tendo deixado Wilhelmshaven em 23 de dezembro de 1939, ela viajou para o Mar do Norte. Ela então circunavegou as Ilhas Britânicas e viajou ao longo da costa sul da Irlanda. Foi perto da costa oeste da Escócia que o U-30 afundou seu primeiro navio inimigo durante sua terceira patrulha, a traineira anti-submarina de 325 toneladas HMS Barbara Robertson , em 28 de dezembro. Naquele mesmo dia, ela atingiu um alvo muito maior, o encouraçado britânico HMS Barham . Após o naufrágio de Barbara Robertson , o U-30 disparou um torpedo contra o navio de guerra e danificou-o, matando quatro membros da tripulação. As próximas três vítimas do U-30 foram afundadas por minas colocadas pelo submarino: El Oso , afundado em 11 de janeiro; Gracia , danificado a 16 de janeiro e Cairnross , afundado a 17 de janeiro. Enquanto isso, o U-30 retornou ao seu porto de origem, Wilhelmshaven, em 17 de janeiro de 1940.
Quarta patrulha
A quarta patrulha que o U-30 realizou começou em 11 de março de 1940, quando ela partiu de Wilhelmshaven para a costa oeste da Noruega em preparação para a invasão daquele país . Por um período de 20 dias, ela viajou para o nordeste ao longo da costa norueguesa em busca de qualquer comboio Aliado; ela não encontrou nenhum e voltou para Wilhelmshaven em 30 de março de 1940.
Quinta patrulha
Como sua quarta patrulha, U-30 ' s quinto patrulha terminou sem quaisquer perdas. Ela embarcou no mar em 3 de abril de 1940 para apoiar a invasão alemã da Noruega e da Dinamarca (codinome Operação Weserubung ). Por 32 dias, o U-30 viajou pela costa oeste da Noruega. Ela então se dirigiu ao sudoeste para a Escócia, a fim de interceptar os navios de guerra britânicos que estavam indo para o norte para defender a Noruega. Ela não encontrou nenhum navio, no entanto, e voltou para Wilhelmshaven, chegando lá em 4 de maio.
Sexta patrulha
U-30 ' s sexta patrulha foi a primeira vez em que ela tinha afundado quaisquer navios inimigos desde a sua terceira patrulha. Tendo deixado Wilhelmshaven em 8 de junho de 1940, ela mais uma vez entrou no Mar do Norte em uma tentativa de afundar quaisquer navios aliados na área. Por 32 dias, o U-30 circunavegou as Ilhas Britânicas e afundou cinco navios inimigos no Golfo da Biscaia . O primeiro navio a ser atacado foi o navio mercante britânico Otterpool de 4.876 toneladas , que foi afundado em 20 de junho de 1940. Dois dias depois, o navio norueguês de 3.999 toneladas Randsfjord foi afundado. Em 28 de junho, o navio britânico Llanarth foi torpedeado, seguido por Beignon em 1 de julho e o egípcio Angele Mabro em 6 de julho. Após esses ataques, o U-30 voltou ao porto. Em vez de retornar a Wilhelmshaven, no entanto, o U-30 parou em Lorient , na França, que havia sido capturada após a queda daquele país . Ao fazer isso, ela se tornou o primeiro submarino alemão a entrar no porto.
Patrulhas posteriores e aposentadoria
O U-30 iniciou a sua primeira patrulha a operar a partir de Lorient e a sua sétima global a 13 de Julho de 1940. Durante um período de 12 dias, viajou até ao sul de Portugal e afundou o navio britânico de 712 toneladas Ellaroy no dia 21. Três dias depois, em 24 de julho, o U-30 retornou a Lorient, após apresentar um defeito em um de seus motores. Então, ficou claro que o barco estava passando por uma série de dificuldades mecânicas e, como resultado, foi decidido que ele precisaria ser usado com moderação. Para sua próxima patrulha, foi decidido que ela partiria de Lorient, mas retornaria à Alemanha.
A oitava e última patrulha de guerra que o U-30 deveria empreender começou em 5 de agosto de 1940, quando ela deixou Lorient para o Atlântico Norte . Em 26 dias, ela viajou ao norte das Ilhas Britânicas, no Mar do Norte e entrou na cidade portuária alemã de Kiel em 30 de agosto de 1940. Durante esse tempo, ela afundou o navio sueco Canton em 9 de agosto e o navio mercante a vapor britânico Clan Macphee em 16 de agosto de 1940. Ambos os ataques ocorreram na costa oeste da Irlanda neutra. Após esses sucessos, no entanto, o U-30 mais uma vez teve problemas no motor e foi forçado a encerrar sua patrulha mais cedo, voltando para a Alemanha. Antes de ela chegar, Lemp recebeu a notícia de que havia recebido a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro pelas patrulhas de guerra anteriores do barco.
Após sua oitava patrulha, o U-30 foi aposentado do serviço de linha de frente em 15 de setembro de 1940 e foi designado para treinar flotilhas no Báltico pelo resto da guerra. Após sua aposentadoria, muitos dos U-30 ' membros da tripulação experiente, incluindo Lemp, foram transferidos para U-110 . Nos últimos meses da guerra, o U-30 foi usado como um barco de alcance (plataforma de artilharia) antes de ser afundado por sua tripulação em 4 de maio de 1945 em Flensburg na Baía de Kupfermühlen , a fim de evitar a entrega do barco aos Aliados como parte do Operação Regenbogen . O naufrágio do submarino foi posteriormente levantado e desmontado em 1948.
Wolfpacks
O U-30 participou de um wolfpack , a saber.
- Prien (12-17 de junho de 1940)
Resumo da história de invasão
Durante seu serviço na Kriegsmarine , o U-30 afundou 16 navios comerciais, uma perda de 86.165 GRT , e um navio de guerra para uma perda de 325 GRT . Ela também danificou um navio comercial de 5.642 TAB e danificou o encouraçado HMS Barham .
| Encontro: Data | Navio | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 3 de setembro de 1939 | Athenia |
 Reino Unido
|
13.581 | Afundado |
| 11 de setembro de 1939 | Blairlogie |
Reino Unido
|
4.425 | Afundado |
| 14 de setembro de 1939 | Fanad Head |
Reino Unido
|
5.200 | Afundado |
| 28 de dezembro de 1939 | HMT Barbara Robertson |
 Royal Navy
|
325 | Afundado |
| 28 de dezembro de 1939 | HMS Barham |
Royal Navy
|
31.100 | Estragado |
| 11 de janeiro de 1940 | El Oso |
Reino Unido
|
7.267 | Afundado |
| 16 de janeiro de 1940 | Gracia |
Reino Unido
|
5.642 | Estragado |
| 17 de janeiro de 1940 | Cairnross |
Reino Unido
|
5.494 | Afundado |
| 7 de fevereiro de 1940 | Munster |
Reino Unido
|
4.305 | Afundado |
| 9 de fevereiro de 1940 | Chagres |
Reino Unido
|
5.406 | Afundado |
| 8 de março de 1940 | Conselheiro |
Reino Unido
|
5.068 | Afundado |
| 20 de junho de 1940 | Otterpool |
Reino Unido
|
4.876 | Afundado |
| 22 de junho de 1940 | Randsfjord |
 Noruega
|
3.999 | Afundado |
| 28 de junho de 1940 | Llanarth |
Reino Unido
|
5.053 | Afundado |
| 1 de julho de 1940 | Beignon |
Reino Unido
|
5.218 | Afundado |
| 6 de julho de 1940 | Angele Mabro |
 Egito
|
3.154 | Afundado |
| 21 de julho de 1940 | Ellaroy |
Reino Unido
|
712 | Afundado |
| 9 de agosto de 1940 | Cantão |
 Suécia
|
5.779 | Afundado |
| 16 de agosto de 1940 | Clã Macphee |
Reino Unido
|
6.628 | Afundado |
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Blair, Clay (2000a) [1996]. Hitler's U-boat War: The Hunters, 1939–1942 . Nova York: Modern Library. ISBN 0-679-64032-0.
- Blair, Clay (2000b) [1996]. Guerra do submarino de Hitler: The Hunted, 1942–1945 . Nova York: Modern Library. ISBN 0-679-64033-9.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Shirer, William L. (1990). A ascensão e queda do Terceiro Reich: uma história da Alemanha nazista . Simon e Schuster. ISBN 0-671-72868-7.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIA U-30" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Página visitada em 23 de abril de 2010 .
- Hofmann, Markus. " U 30 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 7 de dezembro de 2014 .
