Submarino alemão U-559 -German submarine U-559
História | |
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Alemanha nazista | |
Nome | U-559 |
Ordenado | 16 de outubro de 1939 |
Construtor | Blohm & Voss , Hamburgo |
Numero do quintal | 535 |
Deitado | 1 de fevereiro de 1940 |
Lançado | 8 de janeiro de 1941 |
Comissionado | 27 de fevereiro de 1941 |
Destino | Afundado por cargas de profundidade, 30 de outubro de 1942 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Submarino tipo VIIC |
Deslocamento |
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Comprimento |
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Feixe |
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Altura | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
Esboço, projeto | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
Poder instalado |
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Propulsão |
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Velocidade |
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Faixa | |
Profundidade de teste |
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Complemento | 4 oficiais, 40-56 alistados |
Armamento |
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Registro de serviço | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operações: |
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Vitórias: |
Submarino alemão U-559 foi um Tipo VIIC U-barco construído para a Alemanha nazista 's Kriegsmarine para o serviço durante a Segunda Guerra Mundial .
Estabelecido em 1 de fevereiro de 1940 nos estaleiros Blohm & Voss em Hamburgo como "Baunummer 535" ("Yard número 535"), foi lançado em 8 de janeiro de 1941 e encomendado em 27 de fevereiro sob o comando de Kapitänleutnant Hans Heidtmann .
Ela começou sua carreira de serviço na 1ª Flotilha de U-boat , passando por treinamento antes de ser declarada operacional em 1 de junho de 1941. Ela se mudou para a 29ª Flotilha de U-boat em 15 de abril de 1942. Ela afundou cinco navios, mas talvez seja mais lembrada por um incidente durante seu naufrágio no Mar Mediterrâneo em 1942, no qual marinheiros britânicos apreenderam o material criptográfico dela. Este material foi extremamente valioso para quebrar a cifra da máquina Enigma do U-boat .
Projeto
Os submarinos alemães do Tipo VIIC foram precedidos pelos submarinos mais curtos do Tipo VIIB . O U-559 teve um deslocamento de 769 toneladas métricas (757 toneladas longas) quando na superfície e 871 toneladas (857 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 polegadas), um casco de pressão comprimento de 50,50 m (165 pés 8 pol), um feixe de 6,20 m (20 ft 4 polegadas), uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 cavalos métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso na superfície, dois Brown, Boveri & Cie GG Motores elétricos de dupla ação UB 720/8 produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,7 nós (32,8 km / h; 20,4 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,6 nós (14,1 km / h; 8,7 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 80 milhas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.500 milhas náuticas (15.700 km; 9.800 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-559 foi equipada com cinco 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montado na proa e um na popa), catorze torpedos , um 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 canhão naval , 220 voltas, e uma Canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
Histórico de serviço
O U-559 foi originalmente planejado para servir como um submarino do Atlântico durante a Batalha do Atlântico contra os comboios aliados nas abordagens ocidentais .
1ª e 2ª patrulhas
Sua primeira patrulha a levou de Kiel em 4 de junho de 1941, através do Mar do Norte e através do fosso entre a Groenlândia e a Islândia . Ela chegou a St. Nazaire, na França ocupada, em 5 de julho.
Sua segunda surtida teve sucesso quando ela torpedeou e afundou o Alva a cerca de 600 milhas náuticas (1.100 km; 690 milhas) a oeste de Ushant . Ela voltou para sua base francesa em 22 de agosto de 1941.
3ª patrulha
Para sua terceira patrulha, com início em 20 de setembro, ela foi designada para o grupo 'Goeben', que foram os primeiros U-boats a entrar no Mediterrâneo na Segunda Guerra Mundial através do estreito de Gibraltar fortemente defendido . Ela chegou a Salamina, na Grécia, após ter investigado pela primeira vez a fronteira entre a Líbia e o Egito .
4ª patrulha
Em sua quarta patrulha, ela torpedeou e afundou o saveiro australiano HMAS Parramatta na costa da Líbia; embora a maioria dos sobreviventes tenha sido resgatada por outros navios, três homens conseguiram chegar à terra firme, onde foram resgatados pelo avanço das tropas britânicas.
5ª, 6ª e 7ª patrulhas
Em sua quinta patrulha, que começou em 8 de dezembro de 1941, o barco naufragou SS Shuntien no dia 23. Shuntien transportou 850 a 1.100 prisioneiros de guerra alemães e italianos. Entre 800 e 1.000 pessoas foram mortas, incluindo pelo menos 700 PoWs.
Suas sexta e sétima patrulhas foram ambas de Salamina à área da costa da Líbia. Eles não tiveram sucesso.
8ª e 9ª patrulhas
Tendo se mudado para Pula, na Croácia, em março de 1942, ela então fez uma surtida em 18 de maio e danificou o petroleiro Brambleleaf em 10 de junho.
Sua nona patrulha, entretanto, não teve sucesso.
Wolfpacks
O U-559 participou de um wolfpack , a saber.
- Goeben (20 de setembro - 5 de outubro de 1941)
Destino
Foi sua própria morte que a tornou mais famosa. Por volta das 05:00 do dia 30 de outubro de 1942, o U-559 foi avistado por um Royal Air Force Sunderland , W do Esquadrão 201 na posição 31 ° 47 N 33 ° 24 E / 31,783 ° N 33,400 ° E , 70 milhas ao norte do Delta do Nilo . O destróier HMS Hero foi alertado por rádio e enviado a vapor para interceptá-lo, enquanto os destróieres HMS Petard , Pakenham , Dulverton e Hurworth partiam de Port Said , no Egito . Por volta das 12h34, uma aeronave de patrulha Wellesley , F do esquadrão 47 , avistou o periscópio do U-559 submerso e atacou com cargas de profundidade.
O grupo de destruidores caçou o submarino por 16 horas, constantemente carregando em profundidade. Depois de escurecer, o U-559 , com um casco de pressão rachado, incapaz de manter o equilíbrio e quatro de seus tripulantes mortos por explosões e inundações, foi forçado a subir à superfície. Ela estava perto de Petard , que imediatamente abriu fogo com seu canhão Oerlikon 20 mm .
A tripulação alemã subiu rapidamente ao mar sem destruir seus livros de código ou a máquina Enigma e, o que é crucial, não conseguiu abrir todas as aberturas de água do mar para afundar o submarino adequadamente. Três marinheiros da Marinha Real, o tenente Anthony Fasson , o marinheiro capaz Colin Grazier e o assistente da cantina da NAAFI , Tommy Brown , embarcaram no submarino abandonado. Existem relatos divergentes sobre como os três homens britânicos embarcaram no submarino. Alguns relatos (como o de Kahn) dizem que eles "nadaram nus" até o U-559 , que estava afundando, mas lentamente. Sebag-Montefiore afirma que eles pularam de Petard ou, no caso de Brown, de um baleeiro . Eles recuperaram as folhas de configuração da chave Enigma do U-boat com todas as configurações atuais da rede Enigma do U-boat. Dois tripulantes alemães, resgatados do mar, assistiram ao carregamento desse material no baleeiro de Petard, mas foram dissuadidos de interferir por um guarda armado. Grazier e Fasson estavam dentro do submarino, tentando sair, quando ele naufragou; ambos se afogaram.
Rescaldo
Grazier e Fasson foram condecorados com a George Cross postumamente, Brown recebeu a Medalha George . A Victoria Cross foi considerada, mas não premiada, pela razão aparente de que sua bravura não era "na cara do inimigo". Outra consideração pode ter sido que um Victoria Cross teria atraído atenção indesejada para a captura do submarino da Inteligência Alemã. Também foi descoberto que Brown mentiu sobre sua idade para se alistar, e tinha apenas 16 anos, o que o tornou um dos mais jovens a receber a Medalha George . Ele teve alta e voltou para casa em North Shields , apenas para morrer dois anos depois, tentando resgatar sua irmã mais nova de um incêndio em sua casa.
O material do livro de código que eles recuperaram foi imensamente valioso para os decifradores de Bletchley Park , que não conseguiam ler o submarino de 4 rotores Enigma por dez meses desde sua introdução pelo Kriegsmarine alemão no início de 1942. Este o material capturado permitiu-lhes ler as cifras por várias semanas, e quebrar o U-boat Enigma daí em diante até o fim da guerra.
A recuperação foi um de vários eventos (por exemplo, a captura anterior do U-110 ), que inspirou o relato fictício da captura do submarino no filme de 2000 U-571 .
Resumo da história de invasão
Encontro | Enviar | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
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19 de agosto de 1941 | Alva | Reino Unido | 1.584 | Afundado |
27 de novembro de 1941 | HMAS Parramatta | Marinha Real Australiana | 1.060 | Afundado |
23 de dezembro de 1941 | Shuntien | Reino Unido | 3.059 | Afundado |
26 de dezembro de 1941 | Warszawa | Polônia | 2.487 | Afundado |
10 de junho de 1942 | Atena | Noruega | 4.681 | Afundado |
10 de junho de 1942 | Brambleleaf | Reino Unido | 5.917 | Danificado |
12 de outubro de 1942 | Bringhi | Egito | 200 | Afundado |
Veja também
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Stephen Harper (1999). Capturando Enigma: como HMS Petard apreendeu os códigos navais alemães . Sutton. ISBN 978-0-7509-2316-3.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kahn, David; Aproveitando o Enigma: A corrida para quebrar os códigos alemães de U-boats, 1939-1943 , (1991)
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
- Sharpe, Peter (1998). Arquivo de fatos do U-boat . Grã-Bretanha: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Convidado, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Uma História da Guerra Aérea do Mediterrâneo 1940–1945: Volume Dois: Deserto do Norte da África, fevereiro de 1952 - março de 1943 . Londres: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIC U-559" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 28 de dezembro de 2014 .
- Página do memorial para Fasson e Grazier {referência apenas}