Germanwings - Germanwings

Germanwings
Germanwings logo.svg
IATA ICAO Indicativo
4U GWI ASAS ALEMÃES
Fundado 1997
como uma divisão da Eurowings
2002
como uma empresa separada
Operações cessadas 7 de abril de 2020
Bases operacionais
Programa de passageiro frequente
Tamanho da frota 33
Empresa-mãe Grupo Lufthansa
Quartel general Colônia , Renânia do Norte-Vestfália , Alemanha
Pessoas chave Conselho Executivo: Michael Knitter, Francesco Sciortino
Local na rede Internet eurowings.com

Germanwings GmbH era uma companhia aérea alemã de baixo custo totalmente propriedade da Lufthansa que operava sob a marca Eurowings . Foi baseado em Cologne com centros em Cologne Bonn Airport , Aeroporto de Estugarda , Aeroporto de Hamburgo , Berlim Tegel Aeroporto , Aeroporto de Munique e outras bases no Aeroporto de Hannover e Dortmund .

A Germanwings operou de forma independente como transportadora de baixo custo da Lufthansa até outubro de 2015, quando a Lufthansa decidiu transferir a identidade da marca de seu produto de curta distância para a Eurowings. Desde 2016, Germanwings é uma wet lease operador para sua empresa irmã Eurowings . A marca Germanwings não foi usada desde então, embora o código IATA "4U" tenha continuado a operar sob a marca Eurowings até março de 2018, quando o próprio IATA-Code 4U da Germanwings foi abandonado e substituído pelo designador Eurowings EW . A Germanwings foi fechada em abril de 2020.

História

Primeiros anos

Airbus A319-100 da Germanwings vestindo a antiga pintura

Em 1997, a Eurowings criou um departamento de baixo custo, que se tornou uma empresa separada sob o nome de Germanwings em 27 de outubro de 2002. Em 7 de dezembro de 2005, a companhia aérea assinou um acordo para comprar 18 aeronaves Airbus A319-100 com mais 12 opções , com entregas programadas de julho de 2006 até 2008.

Durante o Inverno 2004-2005, Germanwings arrendado dois Boeing 717-200s da Aerolíneas de Baleares para testar o tipo de aeronave, mas nenhuma ordem foi feita depois.

Em 2008, os planos iniciais foram feitas para Germanwings fundir, Eurowings e TUIfly em uma companhia aérea para competir com Air Berlin e sua subsidiária LTU no mercado alemão e com easyJet e Ryanair em rotas internacionais. No entanto, esses planos nunca foram realizados. Em vez disso, a Germanwings tornou-se uma subsidiária integral da Lufthansa em 1 de janeiro de 2009.

Aquisição das rotas da Lufthansa em 2012

Em 2012, a Lufthansa anunciou seus planos de transferir voos de curta distância ponto a ponto operando de outras cidades além de Frankfurt e Munique da Lufthansa para a Germanwings. Portanto, a empresa recebeu um design corporativo revisado. A transferência das rotas de curta distância da Lufthansa ocorreu entre a primavera de 2013 e o outono de 2014; O Aeroporto de Düsseldorf foi a última base transferida em março de 2014.

Como parte da reestruturação e relançamento da Germanwings em 2013, cerca de 30 aeronaves Lufthansa seriam adicionadas à frota de 33 aeronaves da Germanwings. Além disso, as 23 aeronaves atualmente operadas pela Eurowings para voos da Lufthansa que não saem de Frankfurt e Munique deveriam se juntar à Germanwings. A nova Germanwings deveria operar cerca de 90 aeronaves.

A companhia aérea tem uma disputa de longa data com o sindicato Vereinigung Cockpit, que exige um esquema no qual os pilotos podem se aposentar aos 55 anos e reter 60% de seu salário, o que a Lufthansa insiste que não é mais acessível. Os pilotos da Germanwings realizaram uma greve nacional em apoio às suas demandas em abril de 2014, que durou 3 dias. Os pilotos realizaram um ataque de seis horas em setembro de 2014. Os ataques simultâneos foram encenados por pilotos da Lufthansa.

No final de 2014, todas as rotas nacionais e internacionais da Lufthansa de e para a Alemanha - exceto voos de e para Frankfurt e Munique e as rotas de Düsseldorf para Newark e Chicago - foram transferidas para a Germanwings. A última rota a ser transferida foi Düsseldorf-Zurique em 8 de janeiro de 2015.

Integração no Eurowings a partir de 2015

Airbus A319-100 da Germanwings com a nova pintura 2013, que é gradualmente substituída pelo design Eurowings

Em janeiro de 2015, o Grupo Lufthansa anunciou que iria descontinuar a marca Germanwings e substituí-la pela Eurowings a partir do final de 2015.

Crash of Germanwings Flight 9525 , em 24 de março de 2015.

Em 25 de outubro de 2015, a Eurowings adquiriu 55 rotas anteriormente operadas sob a marca Germanwings. As primeiras bases da Germanwings a serem principalmente assumidas pela Eurowings foram o Aeroporto de Düsseldorf , o Aeroporto de Hamburgo - em ambos os quais a Eurowings já operava em nome da Germanwings - e o Aeroporto de Colônia Bonn .

A Lufthansa anunciou em outubro de 2015 que o próprio site da Germanwings seria dissolvido e redirecionado para a Eurowings em janeiro de 2016 como parte de sua fusão. No entanto, a Germanwings continuou a operar como uma empresa. A partir dessa data, a Eurowings passou a ser a única responsável por todas as vendas sob a marca Germanwings. Em janeiro de 2016, perfis de mídia social Germanwings, tais como aqueles no Facebook e YouTube , foi rebatizado Eurowings, enquanto germanwings.com foi redirecionada para eurowings.com . No entanto, a Germanwings continuou a operar com seus próprios números de voo, mas usou a marca Eurowings.

Em dezembro de 2016, foi anunciado que a Germanwings retiraria 20 aeronaves em 2017, sem substituição, devido ao novo contrato de arrendamento com tripulação da Lufthansa com a Air Berlin, que também prestava serviços para a Eurowings . Foi relatado que as aeronaves da Air Berlin eram mais novas e mais baratas de operar do que as da Germanwings.

Em agosto de 2017, foi anunciado que Germanwings iria abandonar sua própria IATA código 4U até 25 de Março de 2018. Desde então, ele tem Eurowings usados EW código por todas as operações que já são realizadas sob a marca Eurowings.

Em outubro de 2019, a base de Pristina , que era operada pela Germanwings desde junho de 2019, foi transferida para a Eurowings Europe . Em troca, a Germanwings assumiu a base alemã em Munique, que era operada por sua companhia aérea irmã.

Em 7 de abril de 2020, a Lufthansa anunciou que fecharia a Germanwings, em parte devido à grande proibição de viagens durante a pandemia COVID-19 .

Assuntos Corporativos

Sede da Germanwings em Colônia

Tendências de negócios

A Germanwings era propriedade total da Lufthansa desde 1 de janeiro de 2009; relatórios formais desde então têm estado nas contas do grupo. A partir de 2012, os números da Germanwings eram relatados apenas dentro do 'Lufthansa Passenger Airline Group' e geralmente não estavam disponíveis separadamente. As principais tendências conhecidas para a Germanwings são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Volume de negócios (€ m) 628 580 630 687 n / D n / D
Dados separados não estão
mais
disponíveis
Lucros ( EBITDA ) (€ m) 39 63 -9 -15 n / D n / D
Número de funcionários (no final do ano) 1.046 1.111 1.272 1.274 1.352 2.073
Número de passageiros (m) 7,6 7,2 7,7 7,5 7,8 16
Fator de ocupação de passageiros (%) n / D n / D 77,2 78,2 n / D n / D
Número de aeronaves (no final do ano) 25 26 30 30 32 67 84 62
Notas / fontes

Em linha com a estratégia de negócios declarada da Lufthansa, a transferência do tráfego europeu fora do hub da Lufthansa Passenger Airlines para a Germanwings continuou em 2014 e foi concluída com sucesso em 7 de janeiro de 2015. (O aumento nos números de 2013 e 2014 foi devido a esta transferência intermediária de aeronaves e rotas da Lufthansa.)

Conceito de serviço

A Germanwings oferecia três tipos de tarifa desde 2013. O básico era simples e não oferecia serviço de bufê incluso, apenas bagagem de mão. O melhor preço para bagagem de porão, lanches e bebidas inclusos, bem como acesso a alguns lounges para membros do Miles & More. Smart e Best correspondiam mais ou menos ao serviço da Lufthansa oferecido nas rotas assumidas pela Germanwings. A frota estava equipada apenas com classe econômica .

A Germanwings ofereceu o Sky Bistro ( Bord Shop em alemão), um programa de compra de alimentos e bebidas a bordo . A companhia aérea forneceu uma revista a bordo, uma revista bimestral alemã e inglesa chamada GW . Embora o foco editorial principal estivesse enraizado nos destinos da Germanwings, o conteúdo não era exclusivamente sobre viagens.

O serviço de reservas Germanwings fornecia Blind Booking , uma opção única que permitia aos passageiros escolher um dos aeroportos-base da Germanwings, selecionar uma categoria de destino (por exemplo, Festa, Gay-friendly ou Cultura) e, em seguida, comprar um bilhete de ida e volta por meio de um processo de loteria aleatório dentre as cidades da categoria. Esses bilhetes costumavam ter preços mais baixos do que o bilhete correspondente para o mesmo destino, e a Germanwings envia e-mails aos clientes com detalhes de seu destino logo após a compra.

Destinos

Acordos de code-share

A Germanwings tinha acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

Frota

Ex Germanwings Park Inn Hotels especial libré

Em novembro de 2019, a frota da Germanwings consistia nas seguintes aeronaves:

Frota Germanwings
Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas
Airbus A319-100 15 - 144/156 operado pela Eurowings
Total 15 -

Librés especiais

A Germanwings usou várias cores especiais diferentes no passado. Algumas aeronaves teve especiais uniformes que promovem cidades alemãs (por exemplo, o Bearbus esquema de pintura inspirado no brasão de armas de Berlim ), ou como anúncios (por exemplo, uma libré rosa para T-Mobile ). Esses foram abandonados durante a rebranding de 2013.

Incidentes e acidentes

Voo Germanwings 9525 em maio de 2014
D-AIPX, o avião que caiu como vôo 9525 em março de 2015

Desde a fusão, a Germanwings estava envolvida em um grande incidente, que resultou em 150 mortes. Em 24 de março de 2015, um Airbus A320-211 com registro D-AIPX estava operando o voo 9525 de Barcelona para Düsseldorf quando caiu no sul da França perto de Digne-les-Bains , sem sobreviventes. O vôo transportava 144 passageiros, dois pilotos e quatro tripulantes de cabine. Os promotores alemães decidiram que ninguém além do co-piloto Andreas Lubitz, de 27 anos, poderia ser responsabilizado pelo acidente. Lubitz tirou uma folga de seu treinamento de vôo por vários meses e informou a Flight Training Pilot School em 2009 de um "episódio anterior de depressão severa". Mais tarde, ele completou o treinamento. Antes de seu treinamento como piloto comercial, ele também foi tratado por tendências suicidas.

Após o incidente, a European Aviation Safety Agency (EASA) fez uma recomendação às companhias aéreas que duas pessoas autorizadas devem estar presentes no cockpit em todos os momentos. Em coordenação com a autoridade de aviação alemã, outras companhias aéreas alemãs e a associação da indústria de aviação alemã, as companhias aéreas do Grupo Lufthansa implementaram uma política exigindo isso. No entanto, em 2016, a EASA deixou de recomendar a regra das duas pessoas, aconselhando as companhias aéreas a realizar uma avaliação de risco e decidir por si mesmas se deveriam usar a regra. A Germanwings e outras companhias aéreas alemãs abandonaram a regra em 2017.

Veja também

Referências

links externos

Mídia relacionada à Germanwings no Wikimedia Commons