Ghost Town & Calico Railroad - Ghost Town & Calico Railroad
| Ghost Town e Calico Railroad | |
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 Ghost Town & Calico Railroad RGS 2-8-0 No. 41
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| Operações preservadas | |
| Propriedade de | Walter Knott |
| História comercial | |
| Aberto | 12 de janeiro de 1952 |
O Ghost Town & Calico Railroad é um 3 pés ( 914 milímetros ) de bitola estreita patrimônio ferroviário e parque de diversões atração dentro do Knott Berry Farm , um parque de diversões localizado em Buena Park, Califórnia .
Origem
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Ghost Town e Calico Railroad |
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Walter Knott começou a nivelar e colocar uma ferrovia de bitola estreita de 3 pés ( 914 mm ) em sua Knotts Berry Farm em 1951. Ele havia adquirido uma coleção de material rodante antigo e outros equipamentos ferroviários e queria criar uma experiência de ferrovia para operá-la. O serviço começou naquele novembro, e a ferrovia foi inaugurada formalmente em 12 de janeiro de 1952.
As locomotivas e a maioria dos outros equipamentos da Ghost Town & Calico foram restaurados para seus uniformes originais do Colorado Railroad Rio Grande do Sul e Denver e Rio Grande Railroads ocidentais .
Locomotivas
A lista inclui duas locomotivas a vapor do tipo C-19 2-8-0 " Consolidation " construídas pela Baldwin Locomotive Works para Denver e Rio Grande em 1881. Quando aposentadas do serviço no Colorado, eram D & RGW No. 340 Green River (anteriormente D&RG # 400, nomeado Gold Nugget No. 40 por muitos anos no GT&C) do Denver & Rio Grande Western e RGS No. 41 Red Cliff (recentemente renomeado como Walter K na cerimônia de 60º aniversário em 12 de janeiro de 2012) do Rio Grande Southern . O D & RGW nº 340 foi reconstruído em 2016 e está em uso, alternando serviços com o RGS nº 41.
Os ônibus ferroviários a motor " Galoping Goose " mantiveram a ferrovia Rio Grande Sul viável desde a década de 1930, por meio do transporte de correspondência. Seu último uso foi para sucatear sua própria linha em 1953. Knott comprou o RGS Motor # 3, que funciona no GT&C durante o período de entressafra - quando não há passageiros suficientes para justificar o embarque em uma locomotiva a vapor. O Galloping Goose foi construído a partir de uma estrutura de limusine Pierce-Arrow , motor, radiador, capota e carroceria com um caminhão de quatro rodas na frente e rodas flangeadas no eixo traseiro. Mais tarde, um caminhão bogie substituiu o eixo traseiro, ligado ao caminhão dianteiro por uma transmissão por corrente. Uma caixa de carga RGS construída em uma oficina (convertida com assentos de trole para serviço de passageiros em 1950) se articula no pino mestre sobre o caminhão central acionado por corrente. A carroceria de madeira da limusine foi substituída após a Segunda Guerra Mundial por uma carroceria de ônibus militar Wayne de 1939 com portas esquerda e direita. O motor a gasolina Pierce-Arrow foi substituído, primeiro por um motor a gasolina GMC excedente de guerra no RGS, depois em Knott por um motor a gasolina Diamond-Reo de 6 cilindros em linha excedente de guerra . Em 1997, o motor foi substituído mais uma vez por um motor Cummins Diesel , apoiado por uma extensão de quadro em I, recuperada da montanha-russa Windjammer Surf Racers demolida .
No final de 1973, o parque recebeu a ex-D & RGW K-27 # 464, uma locomotiva Mikado 2-8-2 . No entanto, devido a questões de liberação , Knott's mais tarde doou a locomotiva para a Huckleberry Railroad em Flint, Michigan .
Por volta de 2010, a Knotts Berry Farm tornou-se o lar de uma locomotiva tanque HK Porter 0-4-0 ST "Jennie K.". A restauração planejada desta locomotiva não aconteceu e ela foi vendida em 2017 para Garner Holt da Garner Holt Productions, que planeja restaurá-la à condição operacional.
Frota de trens
Receita
Quando a rota foi inaugurada em 12 de janeiro de 1952 para o serviço de passageiros, as locomotivas transportariam vários vagões de passageiros de madeira com vestíbulo fechado amarelo liderados por um carro de salão nº 103 Chama, que foi convertido em Knott's em 1954 para uma combinação de bagagem / vagão Calico com flechas simulando um ataque indiano embutido perto da porta de bagagem. As setas foram removidas e os carros foram pintados com a pintura verde Pullman da D & RGW . O sistema também inclui uma gôndola (convertida de um vagão plano para assentos de passageiros ao ar livre) e um stock car que foi convertido de uma gôndola, equipado com bancos laterais e elevador para cadeiras de rodas. Rio Grande Southern 0402 é o único vagão da ferrovia e é usado hoje.
Exibição
O carro salão de Durango restaurado em 2011, o Silverton observação dorminhoco eo No. B-20 Edna foram realizadas com o short dois eixos maneira carro "bobber" vagão e uma caixa carro de madeira D & RGW No. 3350, no ramal durante a operação normal. Hoje em dia, o Silverton foi convertido para o serviço de receita como um treinador de cadeira, e o vagão serve para embarcar bandidos em movimento.
O Business car B-20 Edna (antigo San Juan ) foi construído para uso pelo presidente do Rio Grande do Sul, Otto Mears, em ramais e esporas como um escritório portátil e uma casa temporária ao fazer pedidos de rastreamento. Ela está equipada com
- Uma despensa externa montada no vestíbulo aberto e equipada com tremonha de gelo suspensa
-
galley (cozinha)
- um funil de carvão
- tanque de água
- aparelho combinado de planta de aquecimento / caldeira / fogão / forno / bandeja de aquecimento
- dormitório multiuso para tripulação
- lavatório cômoda com bin seco vaso sanitário
- cabine com cama grande, armário, cômoda
- uma grande área aberta polivalente conversível para
- escritório / uso diário
- beliches para dormir
- serviço de refeição
- et cetera
- mesa do condutor perto da janela final e velocímetro
A inspeção da pista, bem como a observação, são facilitadas pelo vestíbulo aberto e pelas janelas finais ampliadas. Essas eram acomodações temporárias de luxo comparadas a um vagão, mas era muito menos opulento do que o verniz particular de sua época, que empalidece em comparação com as comodidades oferecidas a bordo de caravanas e veículos recreativos de hoje , como um chuveiro ou forno de microondas .
Veja também
- Calico, CA
- Ferrovia Calico & Odessa
- Ferrovia Cumbres e Toltec Scenic
- Durango e Silverton Narrow Gauge Railroad
- Lista de ferrovias históricas nos Estados Unidos
- Transporte ferroviário nos parques e resorts Walt Disney
Referências
links externos
Coordenadas : 33 ° 50′39 ″ N 118 ° 0′1 ″ W / 33,84417 ° N 118.00028 ° W