Giedo van der Garde - Giedo van der Garde

Giedo van der Garde
	Van der Garde no Grande Prêmio de Mônaco de 2013 .
Nascer	Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde 25 de abril de 1985 (36 anos) Rhenen , Holanda; ;
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	holandês
Anos ativos	2013
Times	Caterham
Inscrições	19 (19 inícios)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da Austrália 2013
Última entrada	Grande Prêmio do Brasil 2013
Série anterior
2009 - 12 ; 2008–09 - 2011 ; 2007 - 08 ; 2004 - 06 ; 2003; 2003	GP2 Series ; GP2 Asia Series ; Fórmula Renault 3.5 Series ; Fórmula Três Euroseries ; Fórmula Renault 2000 Masters ; Fórmula Renault 2000 Holanda
Títulos de campeonato
2016 ; 2008	European Le Mans Series - LMP2 ; Formula Renault 3.5 Series

Giedo van der Garde (nascido Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde ; 25 de abril de 1985 em Rhenen , Holanda ) é um piloto holandês , atualmente competindo no Campeonato Mundial de Endurance da FIA pela Racing Team Nederland na classe LMP2. Ele dirigiu pela equipe Caterham F1 em 2013 e se juntou à Sauber como piloto reserva em 2014.

Carreira

Karting

Van der Garde teve uma carreira de sucesso no kart, vencendo o campeonato holandês em 1998. No Super A foi o melhor estreante em 2001 e campeão mundial em 2002.

Fórmula Renault

No ano seguinte ele se juntou ao Campeonato de Fórmula Renault 2000 e terminou em sexto, pilotando pela equipe holandesa Van Amersfoort Racing. Com a força de seu desempenho, ele se tornou parte do programa de Desenvolvimento de Pilotos da Renault F1 .

Fórmula Três

Ele se juntou à Fórmula 3 Euro Series em 2004 com a Signature-Plus, mas depois de terminar o nono ano foi dispensado pela Renault Driver Development. Uma mudança para o Team Rosberg em 2005 rendeu outro nono na série.

Em 2006, ele se juntou à equipe ASM , que dominou a temporada em 2005 com Lewis Hamilton e Adrian Sutil . A equipe conquistou os dois primeiros lugares do campeonato mais uma vez em 2006 - mas foram os companheiros de equipe de Van der Garde, Paul di Resta e Sebastian Vettel, que lideraram a tabela de classificação. O holandês terminou o ano em sexto com uma única vitória.

Fórmula Renault 3.5 Series

Van der Garde dirigindo pela Victory Engineering na rodada de Donington Park da temporada 2007 da Fórmula Renault 3.5 Series .

Van der Garde dirigindo pela P1 Motorsport na rodada de Silverstone da temporada 2008 da Fórmula Renault 3.5 Series .

Em 17 de dezembro de 2006, Van der Garde também anunciou que iria pilotar na Fórmula Renault 3.5 Series para a Victory Engineering , uma equipe que trabalha em conjunto com a Carlin Motorsport .

Van der Garde tinha em mente posições de pódio para esta temporada, mas apesar de ter sido o piloto mais consistente, sempre por volta do 6º ou 5º, não venceu nem chegou ao pódio. Ele terminou a temporada em 6º, 3º na classificação de Novato do ano. Recebeu várias ofertas para testes na GP2 , de equipas como DAMS e Arden International , durante as quais impressionou.

Ele acabou assinando com a P1 Motorsport para competir na temporada de 2008 .

Na primeira corrida da temporada 2008 FR3.5 em Monza , Van der Garde conseguiu se classificar na pole para a corrida especial. Devido aos regulamentos, ele largou em 8º na corrida de sprint por causa da ordem reversa da grade na corrida de sprint. Ele veio do campo para garantir a vitória na corrida de velocidade e facilmente converteu sua pole position em uma vitória na corrida especial para mostrar sua boa forma no início da temporada.

Na segunda corrida em Spa , ele perdeu por pouco a pole por 0,033 segundos depois de liderar as tabelas em todas as sessões de treinos. Na corrida de velocidade, Julien Jousse colidiu com ele forçando Van der Garde a se retirar da corrida. Depois de se classificar em segundo para a corrida especial, ele perdeu uma posição na largada. Ele imediatamente ultrapassou Mikhail Aleshin na primeira volta para recuperar sua posição, e mais tarde ultrapassou Marco Bonanomi pela liderança que ele segurou para a bandeira quadriculada.

Após este forte início de temporada, Van der Garde nunca chegou a liderar o campeonato e venceu-o devidamente a duas corridas do fim.

GP2 Series

Van der Garde dirigindo pela iSport International na rodada de Nürburgring da temporada 2009 da GP2 Series .

Van der Garde dirigindo pela Barwa Addax na rodada de Silverstone da temporada 2011 da GP2 Series .

Van der Garde assinou contrato para dirigir pela equipe iSport International na temporada 2008-09 da GP2 Asia Series e na temporada 2009 da GP2 Series . Em Hungaroring , ele conquistou sua primeira vitória, na corrida de velocidade. Ele somou mais duas vitórias antes do final da temporada a caminho do sétimo lugar na classificação do campeonato.

Ele não deveria competir na temporada 2009-10 da GP2 Ásia , mas competiu na segunda rodada pela Barwa Addax . Ele pilotou pela mesma equipe na temporada 2010 da GP2 Series , igualando a sétima colocação no campeonato de pilotos, enquanto o companheiro de equipe Sergio Pérez foi vice-campeão.

Van der Garde permaneceu com Barwa Addax para a temporada 2011 da GP2 Asia Series , com Charles Pic substituindo Pérez da Fórmula 1 como seu companheiro de equipe. Ele terminou em terceiro no campeonato, atrás de Romain Grosjean e Jules Bianchi , e liderou a série principal após duas rodadas, apesar de não ter vencido uma corrida. No entanto, conseguiu a sua primeira pole position na série e a volta mais rápida na Catalunha . Ele também conquistou a pole position para a rodada de Mônaco , mas foi penalizado por um incidente na qualificação. Ele não somou pontos no fim de semana e perdeu a liderança do campeonato para Grosjean, que acabou garantindo o título a uma rodada do final da série. Ele manteve a segunda colocação no campeonato até a última rodada da temporada em Monza , onde teve um fim de semana desastroso e caiu para o quinto lugar na classificação, atrás de Luca Filippi , Bianchi e Pic.

Como parte de seu acordo para se tornar o piloto reserva da equipe de Fórmula 1 da Caterham , Van der Garde se juntou à equipe GP2 da marca na temporada de 2012 , ao lado de Rodolfo González . Ele voltou ao círculo de vencedores com vitórias na Catalunha e Cingapura , mas novamente não foi consistente o suficiente para montar um desafio de campeonato, terminando em sexto na classificação de pontos.

Em 9 de fevereiro de 2015, Van der Garde voltou a esta série para testes, acumulando mais de 350 km no Circuito Ricardo Tormo. Ele dirigiu pela Campos Racing (antes conhecida como Addax), pela primeira vez.

Fórmula Um

Em 2006, Van der Garde foi incluído no programa McLaren Young Drivers .

Em 15 de dezembro de 2006, Van der Garde foi confirmado como piloto de teste e reserva da equipe Super Aguri de Fórmula 1 para a temporada de 2007 .

Van der Garde dirigiu para Caterham nos treinos livres para o Grande Prêmio do Japão de 2012 .

Em 1 de fevereiro de 2007, Van der Garde foi inesperadamente anunciado pela Spyker F1 como o piloto de teste e reserva da equipe. Em 2 de fevereiro de 2007, a Super Aguri confirmou sua crença de que o contrato existente com Van der Garde ainda estava em vigor, afirmando que "A equipe Super Aguri F1 tem um contrato válido com Giedo van der Garde para dirigir pela equipe na posição de sexta-feira e piloto de teste para o Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA de 2007. O contrato foi submetido pela Equipe SAF1 ao Conselho de Reconhecimento de Contratos em 23 de janeiro de 2007. " No entanto, em 20 de junho de 2007, Van der Garde testou em Silverstone com a Spyker, indicando que a disputa contratual havia sido resolvida. Spyker originalmente pretendia que Van der Garde fosse o piloto da equipe na sexta-feira no Grande Prêmio da Austrália , mas ele não conseguiu obter a licença necessária da FIA a tempo.

Van der Garde era candidato a correr na Fórmula 1 pela Virgin em 2011, mas a vaga acabou ficando para o belga Jérôme d'Ambrosio .

Caterham (2013)

Van der Garde no Grande Prêmio da Malásia de 2013 .

Em 4 de fevereiro de 2012, foi anunciado que Van der Garde seria o piloto reserva da Caterham F1 para a temporada de Fórmula 1 de 2012 . A primeira sessão de treinos livres de Van der Garde na sexta-feira aconteceu no Grande Prêmio da China de 2012 ; ele passou a completar 6 sessões de treinos de sexta-feira ao longo da temporada de 2012.

Em 1 de fevereiro de 2013, a administração de Van der Garde anunciou que ele iria pilotar pela Caterham como seu segundo piloto na temporada de Fórmula 1 de 2013 , ao lado de Charles Pic . Van der Garde terminou sua primeira corrida de Fórmula 1 com um 18º lugar no Grande Prêmio da Austrália de 2013 .

No Grande Prêmio de Mônaco de 2013 , Van der Garde alcançou o melhor lugar de qualificação de Caterham com um P15, esta também foi a primeira vez que um Caterham conseguiu chegar ao segundo trimestre na temporada de 2013. Van der Garde igualou seu melhor 15º lugar durante a corrida, apesar de uma colisão com o piloto da Williams F1 Pastor Maldonado . Mais tarde, ele melhorou seu desempenho ao terminar em 14º durante o Grande Prêmio da Hungria de 2013 , à frente de seu companheiro de equipe Pic, bem como dos pilotos de Marussia Jules Bianchi e Max Chilton .

Ele então superou sua melhor posição de qualificação no Grande Prêmio da Bélgica de 2013 ao se qualificar em 14º depois de optar por usar slicks em uma pista de secagem contínua, tendo terminado a sessão da Q1 em 3º lugar depois de adotar uma estratégia semelhante. Mas apesar de uma boa partida que o manteve em contato com as equipes mais estabelecidas nas primeiras voltas, ele não conseguiu melhorar sua posição na grelha e terminou em 16º, uma volta atrás dos líderes.

Sauber (2014-15)

2014

Em 21 de janeiro de 2014, foi anunciado que Van der Garde havia se juntado à Sauber F1 Team como reserva e piloto de teste para a temporada de 2014. Ele participou da primeira sessão de treinos livres em sete dos Grandes Prêmios da temporada nesta função.

Durante eventos que se tornaram públicos em 2015, Van der Garde afirmou que, embora em junho de 2014 tivesse garantido uma posição como um dos dois pilotos nomeados da Sauber para a temporada de Fórmula 1 de 2015 , em novembro de 2014, a equipe o informou que ele não era mais necessário. Em vez disso, a equipe anunciou Marcus Ericsson e Felipe Nasr como seus pilotos de corrida para a temporada de 2015, fazendo com que Van der Garde apresentasse uma queixa de arbitragem internacional junto à Instituição de Arbitragem da Câmaras Suíças em dezembro de 2014.

2015

Em 2 de março de 2015, a Instituição de Arbitragem das Câmaras Suíças liberou uma sentença parcial sustentando o contrato de Van der Garde e ordenando que a Sauber "se abstenha de tomar qualquer ação cujo efeito seja privar o Sr. van der Garde de seu direito de participar do Temporada de Fórmula Um 2015 como um dos dois pilotos de corrida nomeados da Sauber. "

Em 5 de março de 2015, por meio de sua empresa de gestão, Van der Garde entrou com um pedido em um tribunal australiano para executar a sentença suíça. Neste caso, a Austrália foi a jurisdição apropriada, pois foi o local do primeiro Grande Prêmio de F1 da temporada. O tribunal permitiu que os novos motoristas da Sauber, Ericsson e Nasr (que não eram partes na arbitragem suíça), fossem representados e ouvidos.

Em 11 de março de 2015, Van der Garde obteve ordens judiciais exigindo seu prêmio suíço, obrigando a Sauber a permitir que Van der Garde participasse do Grande Prêmio da Austrália realizado em Melbourne , com sessões de F1 agendadas para sexta-feira, 13 a domingo, 15 de março. A resposta da Sauber foi apelar dessa decisão e anunciar publicamente que eles não iriam comprometer a segurança da equipe ou de outros motoristas colocando Van der Garde no carro, porque o chassi do Sauber C34 foi feito sob medida para se adequar a Ericsson e Nasr que, por meio de seus advogados , também aderiu ao recurso.

O apelo foi ouvido no dia seguinte, na quinta-feira 12 de marco, 2015, momento em que Sauber também argumentou que Van der contrato de Garde tinha terminado pela equipe em fevereiro, com a aprovação da FIA 's Contract Recognition Board e que Van der Garde violou as cláusulas de confidencialidade do contrato ao discuti-lo com a mídia. Os advogados que representam a Ericsson e Nasr argumentaram ainda que Van der Garde não seguiu o devido processo ao deixar de avisar com antecedência sobre sua ação legal até que ela fosse instituída. Esse recurso, no entanto, foi indeferido com o tribunal mantendo a ordem anterior para que a Sauber permitisse que Van der Garde fosse autorizado a participar da corrida daquele fim de semana. Além disso, o tribunal adiou a audiência até o dia seguinte para ouvir alegações sobre desacato aos procedimentos judiciais movidos pelos advogados de Van der Garde contra o chefe da equipe da Sauber, Monisha Kaltenborn .

Devido ao risco de ter seus bens apreendidos por desobedecer a ordens judiciais, a Sauber optou por abortar a participação na primeira sessão de treinos da manhã de sexta-feira para o Grande Prêmio da Austrália. No entanto, com base na especulação da mídia sobre a intervenção de Bernie Ecclestone para evitar mais publicidade negativa sobre o esporte, Ericsson e Nasr participaram da segunda sessão de treinos da tarde de sexta-feira.

No sábado, 14 de março de 2015, a disputa chegou a uma resolução temporária graças a Van der Garde anunciar que renunciaria às corridas em Melbourne, com o objetivo de encontrar uma solução mais permanente no futuro. A equipe Sauber e seus novos pilotos para 2015, Ericsson e Nasr, puderam assim completar a sessão de qualificação de sábado do Grande Prêmio da Austrália e a corrida de domingo.

Em 18 de março de 2015, Van der Garde confirmou que ele e Sauber haviam chegado a um acordo depois que ele cedeu, de uma vez por todas, seus direitos de correr na F1 com a equipe. Em troca da rescisão do contrato por consentimento mútuo, é relatado que Van der Garde recebeu uma indenização no valor de US $ 16 milhões. A polêmica, no entanto, continuou graças a um comunicado divulgado por Van der Garde revelando mais antecedentes e indicando que sua intenção também tinha sido a de promover os direitos dos pilotos de corrida cujos contratos muitas vezes não são honrados. Em resposta, a equipe da Sauber expressou surpresa com a declaração pós-acordo de Van der Garde, optando por não comentar mais sobre o assunto.

Van der Garde dirigindo nas 6 horas de Silverstone de 2018 .

Post-Sauber (2015–)

Em abril de 2015, o gerente de Van der Garde minimizou os rumores de um retorno à Fórmula 1 durante aquela temporada, com a Manor Marussia , acrescentando que o foco era para uma vaga de corrida 2016 no DTM ou LMP1 .

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Temporada	Series	Nome do time	Corridas	Vitórias	Poloneses	F / voltas	Pódios	Pontos	Posição
2003	Fórmula Renault 2000 Masters	Van Amersfoort Racing	6	0	2	0	3	72	6º
	Campeonato Holandês de Fórmula Renault		?	?	?	?	?	69	4º
	Campeonato Masters de Zandvoort		?	?	?	?	?	?	2ª
2004	Fórmula 3 Euro Series	Opel Team Signature-Plus	20	0	0	0	2	37	9º
	Mestres da Fórmula 3		1	0	0	0	0	N / D	13º
	Grande Prémio de Macau		1	0	0	0	0	N / D	Dia 15
	Superprix do Bahrain		1	0	0	0	0	N / D	Dia 15
2005	Fórmula 3 Euro Series	Team Rosberg	20	0	1	1	2	34	9º
2005	Mestres da Fórmula 3	Team Rosberg	1	0	0	0	0	N / D	6º
2006	Fórmula 3 Euro Series	ASM Formule 3	20	1	2	0	4	37	6º
2006	Mestres da Fórmula 3	ASM Formule 3	1	0	1	1	1	N / D	2ª
2007	Fórmula Um	Spyker F1	Driver de teste
2007	Fórmula Renault 3.5 Series	Engenharia Vitória	17	0	0	0	0	67	6º
2008	Fórmula Um	Force India	Driver de teste
2008	Fórmula Renault 3.5 Series	P1 Motorsport	15	5	2	3	8	137	1ª
2008-09	GP2 Asia Series	GFH Team iSport	10	1	0	0	0	11	12º
2009	GP2 Series	iSport International	20	3	0	0	3	34	7º
2009–10	GP2 Asia Series	Equipe Barwa Addax	2	0	0	0	0	0	34º
2010	GP2 Series	Equipe Barwa Addax	20	0	0	0	4	39	7º
2011	GP2 Series	Equipe Barwa Addax	18	0	1	1	5	49	5 ª
2011	GP2 Asia Series	Equipe Barwa Addax	4	0	0	0	2	16	3ª
2012	Fórmula Um	Caterham F1 Team	Driver de teste
2012	GP2 Series	Caterham Racing	24	2	2	2	6	160	6º
2013	Fórmula Um	Caterham F1 Team	19	0	0	0	0	0	22º
2014	Fórmula Um	Sauber F1 Team	Driver de teste
2016	European Le Mans Series	G-Drive Racing	6	2	0	1	4	103	1ª
	24 horas de Le Mans - LMP2		1	0	0	0	0	N / D	DNF
	Campeonato Mundial de Endurance da FIA - LMP2		2	0	0	0	0	30	21º
	Campeonato Mundial de Endurance da FIA - LMP2	Extreme Speed Motorsports	2	0	0	0	0	30	21º
2017	Taça Audi Sport TT	Audi Sport	2	0	0	0	0	0	NC †
2018	24 horas de Le Mans - LMP2	Racing Team Nederland	1	0	0	0	0	N / D	7º
2018–19	Campeonato Mundial de Endurance da FIA - LMP2	Racing Team Nederland	8	0	0	0	0	85	7º
2019	24 horas de Le Mans - LMP2	Racing Team Nederland	1	0	0	0	0	N / D	Dia 15
2019-20	Campeonato Mundial de Endurance da FIA - LMP2	Racing Team Nederland	8	1	1	1	4	130	6º
2021	Campeonato Mundial de Endurance da FIA - LMP2	Racing Team Nederland	3	0	0	0	0	30	11º *
	24 horas de Le Mans - LMP2		1	0	0	0	0	N / D	11º
	WeatherTech SportsCar Championship - LMP2		1	0	0	0	0	0	*
	European Le Mans Series		1	0	0	0	0	0	NC †

^† Como Van der Garde era um piloto convidado, ele não era elegível para pontos. ^* Temporada ainda em andamento.