Giffard Le Quesne Martel - Giffard Le Quesne Martel

Tenente-General Senhor

Giffard Le Quesne Martel

Sir Giffard Le Quesne Martel.jpg
Martel em 1942.
Nascermos 10 de outubro de 1889
Millbrook, Southampton , Hampshire , Inglaterra
Morreu 3 de setembro de 1958 (com 68 anos)
Camberley , Surrey , Inglaterra
Fidelidade   Reino Unido
Serviço / filial   Exército britânico
Anos de serviço 1908-1945
Classificação Tenente general
Número de serviço 6628
Unidade Royal Engineers
Royal Tank Regiment
Comandos realizados 50º (Northumbrian) Divisão de Infantaria
Royal Armored Corps
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Prêmios Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath
Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico
Distinto Ordem de Serviço
Militar Cruz

O Tenente-General Sir Giffard Le Quesne Martel KCB KBE DSO MC MIMechE (10 de outubro de 1889 - 3 de setembro de 1958) foi um oficial do Exército britânico que serviu na Primeira e na Segunda Guerra Mundial . Familiarmente conhecido como "Q Martel" ou apenas "Q", ele foi um engenheiro militar britânico pioneiro e estrategista de tanques.

Juventude e carreira militar

Nascido em uma família militar tradicional, ele era filho do Brigadeiro-General Sir Charles Philip Martel, que era o Superintendente Chefe das Fábricas de Artilharia. Casou-se com Maud Mackenzie em 29 de julho de 1922 e tiveram dois filhos, um filho, Major Peter Martel, MC, nascido em 1923 e uma filha, Gillian, nascida em 1925.

Martel entrou na Real Academia Militar, Woolwich em 1908 e foi encomendado como um segundo tenente no Exército britânico 's Royal Engineers em 23 de Julho de 1909. Martel foi fundamental para a criação da Associação Royal Navy e do Exército de boxe em 1911 e era Exército e Campeão de boxe do Inter Services antes e depois da Primeira Guerra Mundial

Primeira Guerra Mundial

Em 1916, como oficial sapador com experiência direta no primeiro uso britânico de tanques no Somme , Martel foi encarregado de recriar uma réplica de 2,4 km de largura dos sistemas de trincheiras britânico e alemão, completa sem ninguém terra , em Elveden , Norfolk , como parte de um campo de treinamento de tanques .

Lá ele desenvolveu um grande interesse na teoria dos tanques acreditando que eles eram o futuro da guerra e em novembro de 1916 ele escreveu um artigo, A Tank Army , sugerindo um exército composto inteiramente de veículos blindados. Como GSO3 de JFC Fuller , as idéias abrangentes apresentadas neste documento influenciaram profundamente o pensamento de Fuller, que na época simplesmente considerava o tanque não mais do que um complemento útil para a infantaria no campo de batalha. Martel também estava interessado na construção de estradas de rede de arame conforme implantadas na campanha do Exército Britânico de 1917 a 1918 no Sinai e na Palestina e seu uso no apoio a veículos sobre esteiras.

No final de 1916, Martel estava na equipe de Hugh Elles em Bermicourt, na França, auxiliando Fuller no planejamento operacional que culminou nas táticas de tanques britânicos empregadas na Batalha de Cambrai .

Além de seu MC (1915) e DSO (1916), no decorrer da guerra Martel foi mencionado em despachos cinco vezes.

Entre guerras

Em 1919, agora um major , Martel conseguiu combinar seus dois interesses de tanques e ponte militar quando se tornou chefe do Experimental Bridging Establishment em Christchurch, Hampshire , que pesquisou as possibilidades de usar tanques para fins de engenharia de campo de batalha, como colocação de pontes e minha limpeza. Aqui ele continuou os testes em tanques Mark V modificados . O componente de ponte envolveu uma ponte de assalto, projetada pelo Major Charles Inglis RE, a Ponte Canal Lock, que tinha comprimento suficiente para atravessar uma eclusa de canal . O Major Martel conectou a ponte com o tanque e usou a energia hidráulica gerada pelo motor do tanque para manobrar a ponte no lugar. Para a desminagem, os tanques foram equipados com rolos de 2 toneladas .

Martel também desenvolveu seu novo conceito de ponte na EBE, a ponte Martel, uma ponte de viga em caixa modular adequada para uso militar. A ponte Martel foi adotada pelo Exército Britânico em 1925 como a "Ponte da Viga Grande Caixa". Uma versão menor, a Small Box Girder Bridge, também foi formalmente adotada pelo Exército em 1932 e copiada por muitos países, incluindo a Alemanha, que chamou sua versão de Kastenrager-Gerät ( abreviação de K-Gerät ). Os Estados Unidos criaram uma cópia, o H-20. A construção modular da ponte Martel básica também foi usada para a ponte Bailey . Em 1954, a Royal Commission on Awards to Inventors concedeu a Martel £ 500 por violação do projeto de sua ponte pelo projetista da ponte Bailey, Donald Bailey .

Martel também continuou a perseguir seu interesse em tanques de forma independente. Em 1925 ele construiu, em sua própria garagem, um tankette individual movido a um motor de carro e capaz de uma velocidade de 24 km / h (15 mph). Depois de uma demonstração para o War Office , Morris Commercial Cars foi contratado para construir quatro modelos de teste, o primeiro dos quais foi entregue em 1926. Carden Loyd Tractors construiu uma máquina de um homem semelhante, o Carden Loyd One Man Tankette .

Em 1927, mais oito tankettes Martel foram encomendados para avaliar seu papel potencial no reconhecimento avançado. Eles foram testados junto com tankettes Carden Loyd de dois homens em manobras com a Força Mecanizada Experimental em Salisbury Plain em 1927 e 1928, quando Martel era oficial comandante de uma companhia de Engenheiros Reais estacionada lá.

A ideia de um veículo de combate para um único homem foi logo abandonada, pois se tornou aparente que um operador não conseguia controlar o veículo ao mesmo tempo que disparava uma arma e a exigência do Exército Britânico para um tanque leve, o tanque leve Mark I , era um desenvolvimento do tankette Carden Loyd. A Morris Motors tentou desenvolver uma versão de dois homens do design do Martel e a Crossley Motors uma nova versão - o Morris-Martel - em 1927 com esteiras de borracha Kégresse, mas depois que dois protótipos foram testados, o projeto foi abandonado.

Em 1928, o Comitê Consultivo de Transporte de Tanques e Esteiras, do qual Martel era membro, tornou-se o Conselho de Guerra Mecânica, que deveria fazer a ligação com a indústria e aconselhar sobre questões técnicas relacionadas ao "transporte mecanizado". Em 1929, Martel foi destacado para o próprio Bengala Sapadores e Mineiros do rei George V e depois serviu como um instrutor no Exército da Índia Britânica 's Staff College , em Quetta , de 1930 até 1934. De 1936 até 1939, Martel servido no Ministério da Guerra, primeiro como Subdiretor de Mecanização e, a partir de 1938, como Subdiretor com o posto temporário de Brigadeiro. Em 1936, ele participou de um exercício de tanques de grande escala no Distrito Militar Bielorrusso da União Soviética, no qual participaram vários exemplares da variante soviética do tankette Carden Loyd, o T-27 .

Segunda Guerra Mundial

No prelúdio da Segunda Guerra Mundial, Martel foi nomeado General Comandante da 50ª Divisão da Nortúmbria, Exército Territorial em fevereiro de 1939 com o posto de Major-General . A divisão havia sido convertida em outubro de 1938 para "motorizada" com toda a infantaria sendo transportada por grandes caminhões.

Com a eclosão da guerra, a 50 Divisão embarcou para a França em 14 de setembro de 1939 como parte da Força Expedicionária Britânica . Lá, em 21 de maio de 1940 durante a Batalha da França , Martel dirigiu o ataque com tanques na Generalmajor Erwin Rommel da 7ª Divisão Panzer na Batalha de Arras em que a linha de frente alemã foi levado de volta oito milhas. Os ganhos não puderam ser mantidos, mas os alemães foram forçados a cessar sua ofensiva e se reagrupar, ganhando assim tempo para a evacuação do BEF de Dunquerque .

Após a evacuação do BEF, Martel se tornou o Comandante do Royal Armored Corps em 1940, onde colocou suas teorias de guerra blindada em bom uso. Em março de 1941, ele deu ao adido militar dos então neutros Estados Unidos em Londres , Brigadeiro General Raymond E. Lee, um relatório descrevendo suas experiências e avaliação das táticas blindadas alemãs na França.

Após uma demonstração de tanques perto de Frensham , Surrey; Martel, Władysław Sikorski (Primeiro Ministro do Governo Polonês no Exílio e C-in-C das Forças Armadas Polonesas), Winston Churchill, General Charles de Gaulle (C-in-C das Forças Francesas Livres) e Andrew Thorne (Comando Escocês do GOC), fevereiro de 1941.

Martel foi promovido a tenente-general em 1942, mas foi transferido do Royal Armored Corps em setembro e a posição de comandante foi abolida. Ele então passou algum tempo em publicações na Birmânia e na Índia.

Em março de 1943, Martel tornou-se o chefe da missão militar na União Soviética. Ele avaliou a eficácia da ordem soviética de batalha e tática durante uma visita à linha de frente na região de Kursk - Oryol entre 11 e 19 de maio de 1943. Em sua autobiografia, Martel descreveu aconselhar o Alto Comando Soviético, Stavka , para permitir que os alemães ataque primeiro na batalha de Kursk . Até que ponto seu conselho afetou o curso da batalha é discutível, já que sua primeira conferência com Stavka não ocorreu até o final de maio de 1943, enquanto o comandante da Frente Ocidental soviética , marechal Georgy Zhukov , vinha defendendo a mesma tática desde março anterior. No entanto, o conselho de Martel de que a maneira mais eficaz de impedir o inimigo de explorar um avanço era empurrando os "ombros" (ou "quadris") da penetração pode ter se mostrado útil.

Seus relatórios subsequentes baseados em sua visita à linha de frente soviética e suas discussões com o Diretório de Tanques do Exército Vermelho concluíram que a experiência do campo de batalha soviético seria muito mais relevante para as táticas blindadas na invasão da Normandia do que a experiência do Exército Britânico na Campanha do Norte da África . A coleta de informações de Martel e suas análises claras e perceptivas da posição militar soviética foram elogiadas por seus superiores no Gabinete de Guerra, mas com a chegada do novo e abertamente anticomunista Chefe da Missão da RAF, Marechal do Ar Sir John Babington em setembro de 1943 sua relação de trabalho com os soviéticos deteriorou-se com um declínio acentuado na cooperação. Ele foi chamado de volta, sendo substituído pelo tenente-general Montagu Brocas Burrows e deixou Moscou em 7 de fevereiro de 1944. Mais tarde naquele mês, ele perdeu o olho direito como resultado de um bombardeio alemão em Londres.

Vida subsequente

Martel foi nomeado cavaleiro em 1943 e aposentou-se do Exército em 1945 com o posto de tenente-general. Ele se candidatou sem sucesso como o candidato do Partido Conservador para o eleitorado do Castelo de Barnard nas Eleições Gerais de 1945 no Reino Unido .

Ao se aposentar, Martel escreveu sobre assuntos militares. Ele morreu em sua casa em Camberley , Surrey , em 3 de setembro de 1958.

Publicações

  • Construindo uma ponte no campo . A instituição. 1922. ASIN   B0008CIUZW .
  • No despertar do tanque: os primeiros dezoito anos de mecanização no exército britânico . Sifton, Praed & Co. 1935. ASIN   B000881E7W .
  • Nossas Forças Blindadas. Um relato de suas operações durante a guerra de 1939-1945 . Faber & Faber. 1945. ASIN   B0014MI8UC .
  • O problema da segurança . Michael Joseph. 1945. ASIN   B0014MCXIA .
  • O Outlook russo . Michael Joseph. 1947. ASIN   B001A8T5FW .
  • Um soldado franco, suas opiniões e memórias . Sifton Praed & Co. 1949. ASIN   B0007J06CQ .
  • Oriente versus Ocidente . Museum Press. 1952. ASIN   B0006DAA6K .

Referências

links externos

Escritórios militares
Precedido por
William Herbert
GOC 50ª Divisão de Infantaria (Northumbrian)
1939-1940
Sucesso por
William Ramsden