Gil de Ferran - Gil de Ferran

Gil de Ferran
Gil de Ferran 2011 Indianapolis.JPG
de Ferran no Indianapolis Motor Speedway em março de 2011.
Nacionalidade brasileiro
Nascer ( 11-11-1967 )11 de novembro de 1967 (53 anos)
Paris , França
IRL IndyCar Series
Anos ativos 2001–2003
Times Penske Racing
Começa 31
Vitórias 5
Poloneses 5
Melhor acabamento 2 em 2003
PPG IndyCar World Series / CART FedEx Championship Series
Anos ativos 1995–2001
Times Hall / VDS Racing
Walker Racing
Penske Racing
Começa 129
Vitórias 7
Poloneses 16
Melhor acabamento em 2000 e 2001
Série anterior
1991-1992
1993-1994
Fórmula 3 britânica
Fórmula 3000
Títulos de campeonato
1992
2000-2001
2003
Campeão britânico da Fórmula 3, campeão da
CART World Series, vencedor do
Indianápolis 500
Prêmios
1995 CART Rookie do ano
O carro de De Ferran em 2001

Gil de Ferran (nascido em 11 de novembro de 1967 em Paris , França ) é um piloto profissional brasileiro de corrida e proprietário de equipe. De Ferran foi o campeão Champ Car de 2000 e 2001 pela Team Penske e o vencedor do Indianápolis 500 de 2003 . Ele também foi vice-campeão na classe LMP1 da American Le Mans Series com seu próprio de Ferran Motorsports .

Início de carreira

Inspirado pelo sucesso do também brasileiro Emerson Fittipaldi , de Ferran iniciou sua carreira no kart no início dos anos 1980. Graduou-se para o nível de Fórmula Ford em 1987 e Fórmula Três em 1991. Como piloto da Edenbridge Racing , De Ferran terminou a temporada de Fórmula 3 britânica de 1991 em terceiro, atrás apenas de Rubens Barrichello e David Coulthard . Para a temporada de 1992 , De Ferran mudou-se para Paul Stewart Racing e ganhou o título, marcando sete vitórias no processo.

1993 e 1994 foram gastos dirigindo pela Paul Stewart Racing na International Formula 3000 . De Ferran terminou em quarto lugar na série em 1993 e levou o campeonato até o fim em 1994, terminando em terceiro. Em 1993, De Ferran testou por um dia a equipe de Fórmula 1 Footwork Arrows junto com o piloto holandês Jos Verstappen . Seu dia foi seriamente comprometido depois que ele bateu com a cabeça enquanto caminhava nas proximidades do motorhome. Seus tempos também se comparavam mal aos de Verstappen.

CARRINHO

No final de 1994, de Ferran foi convidado a testar um CART IndyCar da Hall / VDS Racing . Apesar das preocupações do patrocinador da equipe, Pennzoil, de que de Ferran não era um nome famoso o suficiente para seu carro, a equipe ficou suficientemente impressionada para oferecer a de Ferran uma corrida em 1995. Sem uma corrida de Fórmula 1 de primeira linha disponível, de Ferran assumiu o oferecer para dirigir na América. De Ferran ganhou o prêmio de Rookie Of The Year da PPG Indy Car World Series em 1995 , terminando em 14º. Ele conquistou sua primeira vitória na CART PPG Indy Car World Series na última corrida do ano em Laguna Seca Raceway .

Em 1996, de Ferran foi um desafiante consistente, mas obteve apenas uma vitória, no circuito de rua do Aeroporto Burke Lakefront em Cleveland . Esta vitória também foi a última para o veterano proprietário de carro e piloto Jim Hall, que se aposentou do esporte no final de 1996. A aposentadoria de Hall também significou o fim da equipe Pennzoil / VDS IndyCar de Jim Hall. Apesar dos rumores de que ele seria um piloto da nova equipe Stewart Grand Prix de Fórmula 1, de Ferran permaneceu na América em 1997, ingressando na Walker Racing . De Ferran terminou 1997 como vice-campeão de Alex Zanardi, com dez resultados nos dez primeiros, mas não conseguiu marcar uma única vitória. Ele parecia prestes a vencer a abertura da temporada em Homestead-Miami Speedway, mas foi eliminado da liderança por Dennis Vitolo , que estava a uma volta de de Ferran. No Grande Prêmio de Portland, ele perdeu para Mark Blundell , da PacWest Racing , na melhor finalização da história da CART. O esperado desafio do campeonato nunca se materializou em 1998. Insuficiência, erros do motorista e o desempenho inferior dos pneus Goodyear em comparação com os pneus Firestone superiores , tudo combinado para deixar de Ferran em 12º na classificação, novamente sem vitórias no ano.

Em 1999, a tão esperada descoberta finalmente veio quando de Ferran derrotou Juan Pablo Montoya no Portland International Raceway para obter sua primeira vitória desde 1996 e a primeira da equipe Walker Racing desde o início de 1995. No entanto, essa vitória marcaria o fim de uma era para ambos Goodyear e Valvoline deixaram a CART como principais patrocinadores e fornecedores no final da temporada de 1999. Perto do final da temporada, de Ferran e Greg Moore assinaram com a Marlboro Team Penske para substituir Al Unser Jr. e o sistema rotativo de pilotos contratados após a aposentadoria de Andre Ribeiro . No entanto, Moore morreu em um acidente durante o final da temporada no California Speedway e o compatriota de de Ferran, Hélio Castroneves, foi anunciado como o substituto de Moore pouco depois.

Em 28 de outubro de 2000, durante a qualificação CART na California Speedway , de Ferran estabeleceu o recorde da pista e do percurso fechado para a volta mais rápida a 241,428 mph (388,541 km / h). Em junho de 2020, esta era a velocidade de volta de qualificação mais rápida já registrada em uma reunião oficial de corrida.

Em 2001, de Ferran não apareceu no filme de Sylvester Stallone , Driven, com seu companheiro de equipe Hélio Castroneves e seu proprietário Roger Penske por razões desconhecidas.

Os anos da Penske viram de Ferran finalmente cumprir a promessa do início de sua carreira com dois títulos CART e uma vitória na Indy 500. Sua abordagem analítica rendeu-lhe comparações com o primeiro piloto da Penske, Mark Donohue . Ele também recebeu elogios por sua educação e integridade: quando Penske mudou para a Indy Racing League em 2002, ele não criticou a mudança, embora isso significasse que ele não poderia defender seu título CART. Em 2003, de Ferran se machucou durante uma corrida em Phoenix , sofrendo uma fratura nas costas. Apesar da lesão, de Ferran ultrapassou seu companheiro de equipe, Castroneves, a 31 voltas do fim para uma vitória emocionante nas 500 milhas de Indianápolis em 2003 . Foi também o segundo resultado 1-2 para a Penske Racing nas 500 milhas de Indianápolis.

Depois de sua Indianapolis triunfo de Ferran decidiu se aposentar no final de 2003. Ele ganhou sua última corrida no Texas Motor Speedway , embora o momento foi azedado por um acidente terrível durante a corrida aquele sujeito esquerda Indy 500 vencedor e Rahal-Letterman Corrida motorista Kenny Bräck gravemente ferido.

Carreira gerencial de Fórmula Um

Em 2005, ele se mudou para a equipe BAR-Honda de Fórmula Um como Diretor de Esportes. Ele renunciou ao cargo em julho de 2007, depois de se tornar "cada vez mais desconfortável" com a equipe.

Em julho de 2018, de Ferran foi nomeado diretor esportivo da McLaren após a renúncia de Eric Boullier. Ele deixou a equipe no início de 2021.

de Ferran Motorsports

Em 29 de janeiro de 2008, de Ferran anunciou que voltaria ao cockpit e colocaria em campo um protótipo LMP2 classe Acura ARX-01b apoiado de fábrica na American Le Mans Series , sob o nome de equipe de Ferran Motorsports . A equipa começou a competir a meio da época de 2008, com De Ferran a comandar a equipa e a partilhar as funções de condução com Simon Pagenaud .

O sucesso novamente foi imediato e de Ferran Motorsports conquistou quatro posições na primeira linha da grelha, liderou seis corridas e conseguiu três pódios em apenas oito largadas.

2009 viu outro desafio quando a de Ferran Motorsports foi escolhida pela Honda para desenvolver o Acura ARX-02a para competição na divisão LMP1 da American Le Mans Series. A equipe obteve cinco vitórias definitivas, sete poles, sete voltas mais rápidas e terminou em segundo lugar na classe ALMS LMP1.

Voltar para IndyCar

Na metade de 2009, de Ferran anunciou sua decisão de se aposentar do cockpit no final da temporada de corridas, expressando sua intenção de concentrar todos os seus recursos na expansão de sua equipe, tornando público seu desejo de retornar às corridas da IndyCar como dono de uma equipe de vanguarda . Antes do início da temporada 2010 da IZOD IndyCar, de Ferran fundiu sua equipe com Luczo Dragon Racing, uma equipe fundada por Jay Penske , filho do ex-chefe de de Ferran Roger Penske , e Steve Luczo , um líder de tecnologia de sucesso e entusiasta das corridas. A nova equipe foi batizada de Ferran Dragon Racing e é a realização da ambição de Ferran de retornar à IndyCar.

De Ferran Dragon Racing, com o piloto Raphael Matos, conquistou quatro resultados no Top Ten em sua campanha de estreia e liderou 15 voltas no final da temporada em Homestead-Miami Speedway.

Em 2010, a IndyCar também começou a planejar um conceito de carro completamente novo, para estrear durante a temporada de 2012. Devido ao seu conhecimento técnico, experiência em esportes motorizados em diferentes séries e funções, bem como o amplo respeito que ele tem na indústria automobilística, de Ferran foi escolhido por seus colegas de equipe para representar seus interesses no desenvolvimento da futura IndyCar. Como parte do comitê ICONIC, que criou o conceito para o futuro da IndyCar Racing.

Em 2011 a Corrida de Dragões de Ferran fechou as portas por falta de financiamento, tentando se manter operacional para a nova temporada.

Reconhecimento

Em julho de 2013, a revista Autosport nomeou De Ferran um dos 50 maiores pilotos que nunca correram na Fórmula Um.

Vida pessoal

De Ferran atualmente mora em Fort Lauderdale, Flórida, com sua esposa inglesa Angela e os filhos Anna (nascido em 1995) e Luke (nascido em 1997).

Resultados da carreira no automobilismo

Resultados completos da Fórmula 3000 internacional

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DC Pontos
1993 Paul Stewart Racing DON
Ret
SIL
1
PAU
Ret
PER
Ret
HOC
9 †
NÜR
2
SPA
2
MAG
Ret
NOG
7
21
1994 Paul Stewart Racing SIL
3
PAU
1
CAT
Ret
PER
1
HOC
3
SPA
5
EST
Ret
MAG
Ret
28

Resultados completos da American Open Wheel Racing

( chave )

CARRINHO

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Classificação Pontos
1995 Hall / VDS Racing Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t MIA
25
SRF
16
PHX
11
LBH
27
NZR
19
INDY
29
MIL
8
DET
16
POR
10
ROA
21
TOR
16
CLE
14
MIS
12
MDO
24
NHM
7
VAN
2
LS
1
14º 56
1996 Hall / VDS Racing Reynard 96i Honda HRH V8 t MIA
2
RIO
10
SRF
11
LBH
5
NZR
23
MIS1
9
MIL
9
DET
3
POR
2
CLE
1
TOR
18
MIS2
19
MDO
17
ROA
25
VAN
4
LS
25
104
1997 Walker Racing Reynard 97i Honda HRR V8 t MIA
22
SRF
5
LBH
21
NZR
4
RIO
11
STL
3
MIL
7
DET
3
POR
2
CLE
2
TOR
25
MIS
3
MDO
6
ROA
3
VAN
3
LS
5
FON
6
162
1998 Walker Racing Reynard 98i Honda HRK V8 t MIA
7
MOT
3
LBH
20
NZR
4
RIO
26
STL
6
MIL
22
DET
3
POR
20
CLE
6
TOR
27
MIS
16
MDO
9
ROA
16
VAN
13
LS
19
HOU
21
SRF
14
FON
17
12º 67
1999 Walker Racing Reynard 99i Honda HRS V8 t MIA
6
MOT
2
LBH
6
NZR
15
RIO
10
STL
25
MIL
3
POR
1
CLE
2
ROA
14
TOR
19
MIS
24
DET
22
MDO
6
CHI
13
VAN
26
LS
6
HOU
17
SRF
27
FON
9
108
2000 Penske Racing Reynard 2Ki Honda HR-0 V8 t MIA
6
LBH
7
RIO
17
MOT
9
NZR
1
MIL
12
DET
9
POR
1
CLE
14
TOR
6
MIS
18
CHI
3
MDO
2
ROA
25
VAN
5
LS
2
STL
8
HOU
3
SRF
23
FON
3
168
2001 Penske Racing Reynard 01i Honda HR-1 V8 t MTY
2
LBH
3
TXS
NH
NZR
23
MOT
13
MIL
7
DET
6
POR
13
CLE
4
TOR
14
MIS
24
CHI
3
MDO
2
ROA
5
VAN
2
LAU
8
ROC
1
HOU
1
LS
3
SRF
4
FON
6
199

IndyCar Series

Ano Equipe Chassis Não. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Classificação Pontos
2001 Equipe Penske Dallara IR-01 66 Oldsmobile Aurora V8 PHX
24
HMS ATL INDY
2
TXS PPIR RIR KAN NSH KTY STL CHI TX2 28º 46
2002 Marlboro Team Penske Dallara IR-02 6 Chevrolet Indy V8 HMS
2
PHX
2
FON
4
NZR
3
INDY
10
TXS
16
PPIR
1
RIR
2
KAN
5
NSH
2
MIS
5
KTY
21
STL
1
CHI
23
TX2
INJ
443
2003 Penske Racing Dallara IR-03 Toyota Indy V8 HMS
2
PHX
14
MOT
INJ
PPIR
3
RIR
3
KAN
3
NSH
1
MIS
7
STL
3
KTY
9
NZR
4
CHI
12
TX2
1
489
G-Force GF09 INDY
1
TXS
8
FON
15

Resultados de Indianápolis 500

Ano Chassis Motor Começar Terminar Equipe
1995 Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t 19 29 Hall / VDS Racing
2001 Dallara IR-01 Oldsmobile Aurora V8 5 2 Penske Racing
2002 Dallara IR-02 Chevrolet Indy V8 14 10 Penske Racing
2003 G-Force GF09 Toyota Indy V8 10 1 Penske Racing

Resultados da carreira CART

Ano Equipe Vitórias Pontos Final do campeonato
1995 Hall / VDS Racing 1 56 14º
1996 Hall / VDS Racing 1 104
1997 Walker Racing 0 162
1998 Walker Racing 0 67 12º
1999 Walker Racing 1 108
2000 Penske Racing 2 168
2001 Penske Racing 2 199

Resultados da carreira da Indy Racing League

Ano Equipe Vitórias Pontos Final do campeonato
2001 Penske Racing 0 46 28º
2002 Penske Racing 2 443
2003 Penske Racing 3 489

Resultados completos da American Le Mans Series

Ano Participante Classe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Classificação Pontos
2008 de Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b Acura 3.4L V8 M SEB STP LNB UTA
3
LIM
14/7
MID
Ret
AME
18/8
MOS
7/5
DET
3
PET
8/5
MON
4/2
85
2009 de Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a Acura 4.0L V8 M SEB
Ret
STP
Ret
LNB
1
UTA
1
LIM
1
MID
1
AME
2
MOS
2
PET
24/7
MON
1
162

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Rubens Barrichello
Campeão Britânico da Fórmula 3 em
1992
Sucesso de
Kelvin Burt
Precedido por
Jacques Villeneuve
CART Rookie of the Year
1995
Sucesso por
Alex Zanardi
Precedido por
Juan Pablo Montoya
CART Series
Champion

2000 - 2001
Sucedido por
Cristiano da Matta
Precedido por
Hélio Castroneves
Vencedor das 500 milhas de Indianápolis em
2003
Sucesso por
Buddy Rice