Giro di Lombardia - Giro di Lombardia

Giro di Lombardia
Giro di Lombardia logo.svg
Detalhes da corrida
Encontro Início de outubro
Região Lombardia , Itália
nome inglês Tour da Lombardia
Nome (s) local (is) Giro di Lombardia
Il Lombardia
Apelido (s) La classica delle foglie morte (em italiano)
Race of the Falling Leaves (em inglês)
Disciplina Estrada
Concorrência UCI World Tour
Modelo Clássico de um dia
Organizador RCS Sport
Diretor de corrida Michele Acquarone
Local na rede Internet www .ilombardia .it Edite isso no Wikidata
História
Primeira edição 1905 ( 1905 )
Edições 115 (em 2021)
Primeiro vencedor  Giovanni Gerbi  ( ITA )
Mais vitórias  Fausto Coppi  ( ITA )
(5 vitórias)
Mais recente  Tadej Pogačar  ( SLO )

O Giro di Lombardia (Inglês: Tour da Lombardia ), oficialmente Il Lombardia , é uma corrida de ciclismo na Lombardia , Itália . É tradicionalmente o último dos cinco ' Monumentos ' da temporada, considerado um dos mais prestigiados eventos de um dia do ciclismo e um dos últimos eventos do calendário do UCI World Tour . Apelidado de Classica delle foglie morte ("o clássico das folhas mortas"), é o clássico de outono mais importante do ciclismo. A escalada mais famosa da corrida é a Madonna del Ghisallo no final da corrida.

A primeira edição foi realizada em 1905. Desde a sua criação, o Giro di Lombardia é o clássico com menos interrupções no ciclismo; apenas as edições de 1943 e 1944 foram canceladas por motivos de guerra. O italiano Fausto Coppi conquistou um recorde de cinco vezes.

Devido ao seu percurso exigente, a prova é considerada um clássico dos escaladores , privilegiando os escaladores com uma forte finalização em sprint.

História

Milan – Milan

O Tour da Lombardia foi criado a partir da ideia do jornalista Tullo Morgagni . Morgagni queria dar ao piloto milanês Pierino Albini a oportunidade de se vingar da derrota para Giovanni Cuniolo na curta Copa do Rei da Itália . Seu jornal La Gazzetta dello Sport organizou uma nova corrida como uma 'revanche' em 12 de novembro de 1905, chamada Milano – Milano . A prova atraiu grande multidão ao longo do percurso e terminou em Milão com a vitória de Giovanni Gerbi , na época uma das estrelas do ciclismo. Gerbi venceu a corrida 40 minutos à frente de Giovanni Rossignoli e Luigi Ganna .

O francês Henri Pélissier venceu o Giro di Lombardia de 1911 no sprint.

A corrida logo se tornou um marco como a corrida de encerramento da temporada italiana e europeia de ciclismo. Foi renomeado Giro di Lombardia em 1907. Após os anos pioneiros, a corrida foi dominada alternadamente pelo francês Henri Pélissier e os heróis locais Gaetano Belloni e Costante Girardengo , todos vencendo a corrida três vezes.

Corrida dos campeões

O recordista Fausto Coppi venceu a corrida cinco vezes entre 1946 e 1954 .

Dos anos 1930 aos 1950, Alfredo Binda , Gino Bartali e Fausto Coppi , ícones do ciclismo italiano, foram os principais protagonistas e imortalizaram a corrida com suas façanhas. Coppi venceu a corrida 5 vezes (das quais 4 vitórias consecutivas) e Binda 4 vezes. Coppi terminou sozinho em todas as vitórias, seguindo uma estratégia bem-sucedida de atacar a Madonna del Ghisallo e manter sua liderança até a finalização em Milão. Gino Bartali foi o rei do pódio com 9 resultados entre os 3 primeiros (3 vitórias, 4 segundos lugares e 2 terceiros lugares).

A corrida de 1956 foi uma batalha particularmente fascinante. A 60 km da chegada formou-se um breakaway com Fausto Coppi , em busca de sua sexta vitória. O italiano Fiorenzo Magni falhou o intervalo e, ao ficar para trás, um carro passou por ele com Giulia Occhini , a infame amante de Coppi, sentada na parte de trás. Os dois não entraram e, quando o carro dela passou, Magni a viu zombar dele. Enfurecido, Magni partiu em uma improvável busca individual pela fuga e alcançou os líderes nos quilômetros finais. Ele e Coppi discutiram abertamente e André Darrigade , sentindo sua indecisão, atacou para reclamar a vitória, relegando Coppi e Magni para o segundo e terceiro lugares.

Em 1961, a chegada do Tour da Lombardia foi transferida de Milão para Como e a identidade da corrida mudou fundamentalmente. A final plana anterior para a chegada em Milão foi substituída por uma final espetacular no Lago Como , apenas 6 km após o topo da última escalada. Apesar de um retorno ocasional à chegada em Milão, a corrida havia desenvolvido uma nova personalidade, definida por uma série de árduas escaladas em meio a um cenário montanhoso.

Ao longo dos anos, a corrida foi dominada principalmente por pilotos italianos. O francês Henri Pelissier e o irlandês Sean Kelly foram os únicos pilotos não italianos a vencer a corrida três vezes. A lenda do ciclismo Eddy Merckx conquistou três vitórias consecutivas de 1971 a 1973, mas sua última vitória foi perdida após um teste de doping positivo e concedida ao segundo colocado Felice Gimondi .

A corrida de 1974 deu origem a outra anedota memorável. Eddy Merckx queria se vingar, mas o colega belga Roger De Vlaeminck atacou no início da corrida, induzindo a Merckx a fazer sua equipe trabalhar na perseguição. De Vlaeminck, não pretendendo realmente seguir sozinho, parou e se escondeu atrás de um arbusto para deixar o pelotão passar. Ele cavalgou de volta para a frente do pelotão e, brincando, perguntou a um Merckx perplexo quem eles estavam perseguindo. De Vlaeminck venceu a corrida à frente da Merckx.

The Autumn Classic

Por quase 70 anos a corrida foi chamada de "il Mondiale d'Autunno" na Itália ("o Campeonato Mundial de Outono"), já que o Campeonato Mundial real acontecia no final do verão. Perdeu este papel particular em 1995, quando a UCI revolucionou o calendário internacional do ciclismo e mudou o Campeonato Mundial de agosto para outubro, uma semana antes do Giro di Lombardia.

De 1988 a 2004, o Tour da Lombardia foi a etapa final da Copa do Mundo UCI Road e muitas vezes foi a corrida decisiva nessa competição. Em 1997, Michele Bartoli precisava terminar à frente de Rolf Sørensen na corrida para ser o vencedor da Copa do Mundo de 1997. Por 30 km ele fez um trabalho solo em um breakaway de quatro homens, sacrificando suas chances de ganhar o sprint. A edição foi vencida pelo francês Laurent Jalabert , Bartoli terminou em quarto lugar e venceu a Copa do Mundo.

A corrida se tornou o clássico de outono mais importante junto com o Paris-Tours na França, que foi vencido principalmente por velocistas ou fugitivos. No entanto, no início do século 21, a Paris-Tours perdeu seu status de corrida do World Tour , e o Tour da Lombardia foi o único grande clássico remanescente no outono, o único Monumento na última parte do ano. Damiano Cunego impôs-se como Senhor da Lombardia com três vitórias.

Em 2006 , a prova comemorou sua centésima edição, vencida por Paolo Bettini , uma semana depois de se sagrar campeã mundial. A edição foi particularmente emocionante porque o irmão de Bettini havia morrido em um acidente de carro apenas cinco dias antes da corrida, e o italiano foi dominado pela emoção ao cruzar a linha de chegada. Bettini é um dos sete pilotos a vencer o Tour da Lombardia depois de se tornar campeão mundial no mesmo ano. Os outros seis são Alfredo Binda , Tom Simpson , Eddy Merckx , Felice Gimondi , Giuseppe Saronni e Oscar Camenzind .

Desde 2012, tanto o Campeonato Mundial quanto o Giro di Lombardia têm uma nova data anterior no calendário no final de setembro, e o nome tornou-se oficialmente Il Lombardia . Foi o início de um renascimento notável para a corrida Monument. O Tour da Lombardia é agora o clássico por excelência para os pilotos se vingarem do campeonato mundial ou para conseguirem uma " vitória dupla de outono ". Nos últimos anos, Philippe Gilbert , Joaquim Rodríguez e Vincenzo Nibali venceram a corrida duas vezes.

Rota

Igreja de "Madonna del Ghisallo".

Como a maioria dos clássicos do ciclismo, a rota se desenvolveu ao longo dos anos, e o Tour da Lombardia passou por mais mudanças do que qualquer outro monumento de ciclismo . Desde a década de 1960, destaca-se por seu curso acidentado e variado ao redor do Lago Como , a nordeste de Milão , com acabamento plano em uma das cidades às margens do lago.

Seu símbolo principal é a escalada da Madonna del Ghisallo , um dos santuários icônicos do ciclismo. A subida começa perto de Bellagio na margem do Lago de Como, e segue até a igreja de Madonna del Ghisallo (754 m), a padroeira dos ciclistas. Ao longo dos anos, tornou-se indelevelmente ligada à corrida e ao ciclismo em geral. Foi a escalada preferida dos grandes ciclistas Fausto Coppi e Gino Bartali, que a imortalizaram. A igreja também funciona como um museu com objetos religiosos e relacionados com o ciclismo.

Mudanças de curso

Originalmente, o Tour da Lombardia era disputado de Milão a Milão e, como muitos clássicos do ciclismo, as escaladas foram gradualmente introduzidas no percurso, em uma tentativa de tornar a corrida mais exigente. Em 1961, a chegada foi transferida para Como e o caráter da corrida mudou fundamentalmente. A longa e dura corrida até o final em Milão foi abandonada; em seu lugar veio um acabamento montanhoso à beira de um lago, a apenas 6 km do topo da última escalada. O percurso costuma sofrer algumas alterações a cada ano, às vezes um restyling completo, apenas para ser alterado novamente na próxima edição.

Rota da edição 2008

De 1984 a 1989, a chegada voltou para Milão e em 1990 para o subúrbio de Monza , convidando os atacantes para fugas de longa distância. De 1995 a 2003, a chegada foi em Bergamo , com o Colle del Gallo (Col Gàl em Bergamasque ) como a última escalada do dia. O Colle del Gallo, com seu santuário da Madonna dei ciclisti no topo, muitas vezes provou ser decisivo.

Em 2004, depois de vinte anos, a chegada voltou às margens do lago em Como, com a curta mas íngreme escalada de San Fermo della Battaglia pouco antes da chegada. A edição de 2010 viu a reintrodução do Muro di Sormano , uma subida espetacular com uma inclinação máxima de 27%, que substituiu o Civiglio após o Ghisallo.

Em 2011 o percurso foi totalmente renovado, com a estreia em Lecco . O Sormano foi incluído novamente, mas foi escalado antes do Ghisallo. Depois do Ghisallo, um trecho plano levou à subida final da corrida: a íngreme Villa Vergano em Galbiate . Após a descida restaram apenas 3 km até a chegada em Lecco. A subida de 3,4 km de Villa Vergano foi o local decisivo na edição de 2011 e 2012 .

Em 2014, a chegada foi transferida para Bergamo. O organizador RCS anunciou que de 2014 a 2017 o final do Tour da Lombardia será alternado entre Bergamo e Como.

Características da raça

O Giro di Lombardia é considerado um clássico dos escaladores e uma das corridas mais árduas da temporada, devido à sua distância (ca. 255 km) e várias subidas famosas. Hoje em dia, o percurso costuma apresentar cinco ou seis subidas significativas. A mais conhecida delas é a Madonna del Ghisallo , uma das poucas locações fixas da corrida. A subida tem 10,6 quilômetros de extensão, com declive médio de 5,2% e trechos superiores a 10%.

Como a corrida geralmente tem um downhill ou flat run até o final, os principais competidores são pilotos com uma ampla gama de habilidades. Como tal, o percurso favorece escaladores com um forte acabamento em sprint e até mesmo especialistas em Grand Tour . O especialista em contra-relógio Tony Rominger venceu o Tour da Lombardia duas vezes na década de 1990 e o vencedor do Tour de France Vincenzo Nibali venceu a edição de 2015 após um ataque em declive na penúltima descida. A corrida é frequentemente comparada a Liège – Bastogne – Liège , a corrida-monumento na Bélgica no início do ano. Ambos os clássicos têm um curso montanhoso semelhante e mostram palmares semelhantes desde os anos 1960, mas são diferentes em caráter. As colinas da Lombardia são geralmente mais longas do que as das Ardenas belgas e estão mais espalhadas ao longo do curso. Liège – Bastogne – Liège tem 12 subidas categorizadas, geralmente mais curtas e mais íngremes, vindo em uma sucessão mais rápida do que no Tour da Lombardia, e tem um acabamento em subida.

Vista panorâmica do Lago de Como com Bellagio no sopé do Ghisallo

Por causa de sua posição no outono como um dos últimos clássicos do ano, a corrida é comumente apelidada de Raça das Folhas Cadentes . Consequentemente, o clima desempenha repetidamente um papel decisivo na natureza da corrida. Com mau tempo - comum na montanhosa Lombardia - a corrida costuma ser uma competição cansativa, em que os pilotos mais fortes atacam bem antes da chegada. As edições de 2006 , 2010 e 2012 foram excepcionalmente chuvosas. Em 2010, Philippe Gilbert e Michele Scarponi atacaram a 40 km do fim; Gilbert distanciou Scarponi no San Fermo della Battaglia e venceu a corrida. Em 2012, Gilbert caiu em uma descida molhada.

Quando as condições meteorológicas estão boas, as equipes são capazes de controlar a corrida com mais facilidade e os ataques decisivos vêm mais tarde na corrida. Em dias de sol, as folhas das árvores normalmente deixam um rastro dourado ao redor da Lombardia, e a cobertura da TV exibe extensas imagens aéreas da paisagem ao redor do Lago de Como. A imprensa italiana, que nunca se intimida em introduzir um epíteto poético, também cunhou a frase O Clássico Romântico para denotar a raça.

Subidas significativas

Uma visão geral das escaladas apresentadas no Giro di Lombardia. Como o percurso muda a cada ano, nem todas as escaladas estão incluídas na mesma edição.

Escalar Distância Nota média Grau Máx
Civiglio 5,7 km 6,9% 10%
Colle Brianza 4,2 km 6,9% 7,5%
Colma di Sormano 9,6 km 6,5% 8,4%
Colle del Gallo 6 km 6,8% 10,4%
Madonna del Ghisallo 10,6 km 5,2% 11%
Escalar Distância Nota média Grau Máx
Muro di Sormano 1,7 km 16% 27%
San Fermo della Battaglia 2,2 km 8,2% 8,3%
Valcava 11,8 km 8% 12%
Villa Vergano 3,2 km 7,4% 15%

Começar e terminar lugares

Anos Começar Terminar
1905-1960 Milano Milano
1961–1984 Milano Como
1984–1989 Como Milano ( Duomo )
1990-1994 Milano Monza
1995–2001 Varese Bergamo
2002 Cantu Bergamo
2003 Como Bergamo
2004–2006 Mendrisio Suíça Como
2007–2009 Varese Como
2010 Milano Como
2011 Milano Lecco
2012–2013 Bergamo Lecco
2014 Como Bergamo
2015 Bergamo Como
2016 Como Bergamo
2017–2020 Bergamo Como
2021 Como Bergamo

Vencedores

Ano País Cavaleiro Equipe
1905  Itália Giovanni Gerbi Maino
1906  Itália Cesare Brambilla Bianchi
1907  França Gustave Garrigou Peugeot – Wolber
1908  Luxemburgo François Faber Peugeot – Wolber
1909  Itália Giovanni Cuniolo Rudge
1910  Itália Giovanni Micheletto Stucchi
1911  França Henri Pélissier -
1912  Itália Carlo oriani Stucchi
1913  França Henri Pélissier Alcyon-Soly
1914  Itália Lauro Bordin Bianchi – Dei
1915  Itália Gaetano Belloni -
1916  Itália Leopoldo Torricelli Maino
1917  Bélgica Philippe Thys Peugeot – Wolber
1918  Itália Gaetano Belloni Bianchi
1919  Itália Costante Girardengo Stucchi – Dunlop
1920  França Henri Pélissier JB Louvet
1921  Itália Costante Girardengo Stucchi – Pirelli
1922  Itália Costante Girardengo Bianchi
1923  Itália Giovanni Brunero Legnano – Pirelli
1924  Itália Giovanni Brunero Legnano – Pirelli
1925  Itália Alfredo Binda Legnano – Pirelli
1926  Itália Alfredo Binda Legnano – Pirelli
1927  Itália Alfredo Binda Legnano – Pirelli
1928  Itália Gaetano Belloni Wolsit – Pirelli
1929  Itália Pietro Fossati Maino – Clément
1930  Itália Michele Mara Bianchi
1931  Itália Alfredo Binda Legnano – Hutchinson
1932  Itália Antonio Negrini Maino – Clément
1933  Itália Domenico Piemontesi Lúcifer Génial-Hutchinson
1934  Itália Learco Guerra Maino – Clément
1935  Itália Enrico Mollo Gloria
1936  Itália Gino Bartali Legnano – Wolsit
1937  Itália Aldo Bini Bianchi
1938  Itália Cino Cinelli Fréjus
1939  Itália Gino Bartali Legnano
1940  Itália Gino Bartali Legnano
1941  Itália Mario ricci Legnano
1942  Itália Aldo Bini Bianchi
1943 Sem raça
1944 Sem raça
1945  Itália Mario ricci Legnano
1946  Itália Fausto Coppi Bianchi
1947  Itália Fausto Coppi Bianchi
1948  Itália Fausto Coppi Bianchi
1949  Itália Fausto Coppi Bianchi-Ursus
1950  Itália Renzo Soldani Thomann
1951  França Louison Bobet Stella – Dunlop
1952  Itália Giuseppe Minardi Legnano
1953  Itália Bruno Landi Fiorelli
1954  Itália Fausto Coppi Bianchi – Pirelli
1955  Itália Cleto Maule Torpado
1956  França André Darrigade Bianchi – Pirelli
1957  Itália Diego Ronchini Bianchi – Pirelli
1958  Itália Nino Defilippis Carpano
1959  Bélgica Rik Van Looy Faema – Guerra
1960  Bélgica Emile Daems Philco
1961  Itália Vito Taccone Atala
1962  Holanda Jo de Roo Saint-Raphaël – Helyett – Hutchinson
1963  Holanda Jo de Roo Saint-Raphaël – Gitane – R. Geminiani
1964  Itália Gianni Motta Molteni
1965  Grã Bretanha Tom Simpson Peugeot – BP – Michelin
1966  Itália Felice Gimondi Salvarani
1967  Itália Franco Bitossi Filotex
1968  Bélgica Herman van Springel Dr. Mann – Grundig
1969  Bélgica Jean-Pierre Monseré Flandria – De Clerck – Krüger
1970  Itália Franco Bitossi Filotex
1971  Bélgica Eddy Merckx Molteni
1972  Bélgica Eddy Merckx Molteni
1973  Itália Felice Gimondi Bianchi – Campagnolo
1974  Bélgica Roger De Vlaeminck Brooklyn
1975  Itália Francesco Moser Filotex
1976  Bélgica Roger De Vlaeminck Brooklyn
1977  Itália Gianbattista Baronchelli Scic
1978  Itália Francesco Moser Sanson – Campagnolo
1979  França Bernard Hinault Renault – Gitane
1980  Bélgica Fons De Wolf Boule d'Or - Estúdio Casa
1981  Holanda Hennie Kuiper DAF Trucks – Côte d'Or
1982  Itália Giuseppe Saronni Del Tongo
1983  Irlanda Sean Kelly Sem – Reydel – Mavic
1984  França Bernard Hinault La Vie Claire
1985  Irlanda Sean Kelly Skil – Sem – Kas – Miko
1986  Itália Gianbattista Baronchelli Supermercati Brianzoli
1987  Itália Moreno Argentin Gewiss – Bianchi
1988  França Charly Mottet Système U – Gitane
1989   Suíça Tony Rominger Chateau d'Ax
1990  França Gilles Delion Helvetia – La Suisse
1991  Irlanda Sean Kelly PDM – Concorde
1992   Suíça Tony Rominger Ariostea
1993   Suíça Pascal Richard CLAS – Cajastur
1994  Rússia Vladislav Bobrik Gewiss – Ballan
1995  Itália Gianni Faresin Lampre – Panaria
1996  Itália Andrea Tafi Mapei – GB
1997  França Laurent Jalabert UMA VEZ
1998   Suíça Oscar Camenzind Mapei – Bricobi
1999  Itália Mirko Celestino Team Polti
2000  Lituânia Raimondas Rumšas Fassa Bortolo
2001  Itália Danilo Di Luca Cantina Tollo – Acqua e Sapone
2002  Itália Michele Bartoli Fassa Bortolo
2003  Itália Michele Bartoli Fassa Bortolo
2004  Itália Damiano Cunego Saeco Macchine per Caffè
2005  Itália Paolo Bettini Quick-Step - Innergético
2006  Itália Paolo Bettini Quick-Step - Innergético
2007  Itália Damiano Cunego Lampre – Fondital
2008  Itália Damiano Cunego Lampre
2009  Bélgica Philippe Gilbert Silêncio - Lotto
2010  Bélgica Philippe Gilbert Omega Pharma – Lotto
2011   Suíça Oliver Zaugg Leopard Trek
2012  Espanha Joaquim Rodríguez Equipe Katusha
2013  Espanha Joaquim Rodríguez Equipe Katusha
2014  Irlanda Daniel Martin Garmin – Sharp
2015  Itália Vincenzo Nibali Astana
2016  Colômbia Esteban Chaves Orica – BikeExchange
2017  Itália Vincenzo Nibali Bahrain-Merida
2018  França Thibaut Pinot Groupama – FDJ
2019  Holanda Bauke Mollema Trek – Segafredo
2020  Dinamarca Jakob Fuglsang Astana
2021  Eslovênia Tadej Pogačar Emirados Árabes Unidos

Vencedores múltiplos

Vitórias Cavaleiro Nacionalidade Edições
5 Fausto Coppi  Itália 1946, 1947, 1948, 1949, 1954
4 Alfredo Binda  Itália 1925,1926,1927,1931
3 Henri Pélissier  França 1911, 1913, 1920
Costante Girardengo  Itália 1919, 1921, 1922
Gaetano Belloni  Itália 1915,1918,1928
Gino Bartali  Itália 1936, 1939, 1940
Seán Kelly  Irlanda 1983, 1985, 1991
Damiano Cunego  Itália 2004, 2007 , 2008
2 Giovanni Brunero  Itália 1923, 1924
Aldo Bini  Itália 1937, 1942
Mario ricci  Itália 1941, 1945
Jo de Roo  Holanda 1962,1963
Franco Bitossi  Itália 1967, 1970
Eddy Merckx  Bélgica 1971, 1972
Felice Gimondi  Itália 1966, 1973
Roger De Vlaeminck  Bélgica 1974, 1976
Francesco Moser  Itália 1975, 1978
Bernard Hinault  França 1979, 1984
Gianbattista Baronchelli  Itália 1977, 1986
Tony Rominger   Suíça 1989, 1992
Michele Bartoli  Itália 2002, 2003
Paolo Bettini  Itália 2005, 2006
Philippe Gilbert  Bélgica 2009 , 2010
Joaquim Rodríguez  Espanha 2012 , 2013
Vincenzo Nibali  Itália 2015 , 2017

Vitórias por país

Vitórias País
69  Itália
12  Bélgica França
 
5   Suíça
4  Irlanda Holanda
 
2  Espanha
1  Colômbia Dinamarca Lituânia Luxemburgo Rússia Eslovênia Reino Unido
 
 
 
 
 
 

Trittico di Autunno

O Trittico di Autunno ( Tríptico de outono ) é um trio não oficial de clássicos do ciclismo realizado nas regiões da Lombardia e Piemonte , no norte da Itália , no início de outubro. Três corridas de um dia, Milano – Torino, o Giro del Piemonte (Volta ao Piemonte) e a Volta da Lombardia, são realizadas em um período de quatro dias na semana seguinte ao Campeonato Mundial . Milan x Torino é disputado na quinta-feira após o Mundial, o Giro del Piemonte na sexta-feira e o Tour da Lombardia é a corrida de encerramento no domingo. O Tour da Lombardia é o auge, a corrida mais difícil e inequivocamente mais importante deste trio não oficial.

Todas as três raças têm uma história rica, que remonta a mais de um século. Milan-Turin , com sua primeira corrida em 1876, é o clássico mais antigo do mundo, três décadas mais velho que o Tour da Lombardia. Até 1986, e novamente de 2005 a 2007, Milan-Torino foi organizado na primavera. Desde 1987, as três corridas são realizadas como um "Trio de Outono", inicialmente em meados de outubro e desde 2012, duas semanas antes. Tanto Milão-Turim como o Giro del Piemonte sofreram alguns problemas de continuidade no passado, mas estão de volta no calendário de 2015. Para muitos, especialmente os pilotos italianos, Milão-Turim e o Giro del Piemonte (ambas corridas de 200 km) são as corridas definitivas para se preparar para o Tour da Lombardia.

Milão - San Remo e Tour da Lombardia Double

O Tour da Lombardia é um dos cinco monumentos do ciclismo, um dos dois monumentos italianos junto com Milan – San Remo . Milan – San Remo é chamada de Clássico da Primavera e considerada uma corrida de velocistas, enquanto o Tour da Lombardia é chamado de Clássico de Outono e é considerada uma corrida de escaladores. No total, 21 pilotos venceram as duas corridas pelo menos uma vez em suas carreiras. Seguindo Paolo Bettini , o mais recente a fazer isso foi Vincenzo Nibali, que ganhou a Primavera em 2018 e o Tour da Lombardia em 2015 e 2017 .

Vencer Milão-San Remo e o Tour da Lombardia no mesmo ano é considerado uma espécie de "santo graal" no ciclismo italiano, apelidado pela imprensa italiana de La Doppietta (O Duplo). Sete pilotos alcançaram esta façanha, em dez ocasiões. Fausto Coppi fez isso três vezes consecutivas, Eddy Merckx é o último piloto até agora.

Tripleta

Ainda mais raro é a combinação de vencer todas as três grandes corridas de ciclismo da Itália , Milão-San Remo, o Tour da Lombardia e o Giro d'Italia em um ano. Este triplo italiano aconteceu duas vezes:

Referências

links externos