Glossário de engenharia aeroespacial - Glossary of aerospace engineering

Este glossário de termos de engenharia aeroespacial se refere especificamente à engenharia aeroespacial , suas sub-disciplinas e campos relacionados, incluindo aviação e aeronáutica . Para uma ampla visão geral da engenharia, consulte o glossário de engenharia .

UMA

B

  • Balão - Na aeronáutica , o balão é um aeróstato sem motor , que permanece no ar ou flutua devido à sua flutuabilidade . Um balão pode estar livre, movendo-se com o vento ou amarrado a um ponto fixo. É diferente de um dirigível , que é um aeróstato motorizadoque pode se propelir no ar de maneira controlada.
  • Ballute - (uma maleta de balão e pára - quedas ) é um dispositivo de frenagem semelhante a um pára-quedas otimizado para uso em altas altitudes evelocidades supersônicas . Inventado pela Goodyear em 1958, o ballute original era um balão em forma de cone com umacerca toroidal borbulhante encaixada em seu ponto mais largo. Uma cerca anti-bolhas é uma estrutura inflada destinada a garantir a separação do fluxo . Isso estabiliza o baluto à medida que desacelera em diferentes regimes de fluxo (de supersônico a subsônico).
  • Propulsão movida a feixe - também conhecida como propulsão por energia direcionada, é uma classe de propulsão de aeronaves ou espaçonaves que usa energia irradiada para a espaçonave de uma usina remota para fornecer energia. O feixe é normalmente um microondas ou umfeixe de laser e é pulsado ou contínuo. Um feixe contínuo se presta a foguetes térmicos , propulsores fotônicos e velas leves , enquanto um feixe pulsado se presta a propulsores ablativos e motores de detonação de pulso .
  • Rumo - Na navegação , rumo é o ângulo horizontal entre a direção de um objeto e outro objeto, ou entre ele e o norte verdadeiro. Rumo absoluto se refere ao ângulo entre o Norte magnético (rumo magnético) ou Norte verdadeiro (rumo verdadeiro) e um objeto. Por exemplo, um objeto para o leste teria uma direção absoluta de 90 graus. 'A direção relativa se refere ao ângulo entre a direção de avanço da nave e a localização de outro objeto. Por exemplo, um rumo relativo de objeto de 0 grau estaria morto à frente; um objeto relativo a 180 graus estaria atrás. Os rolamentos podem ser medidos em mils ou graus.
  • Princípio de Bernoulli - Na dinâmica de fluidos , estados Princípio de Bernoulli que um aumento na velocidade de um fluido ocorre simultaneamente com uma diminuição na pressão ou uma diminuição no fluido de energia potencial .
  • Transferência bi-elíptica - é uma manobra orbital que move uma espaçonave de uma órbita para outra e pode, em certas situações, exigir menos delta-v do que umamanobra de transferência de Hohmann . A transferência bi-elíptica consiste em duas órbitas semi- elípticas . A partir da órbita inicial, uma primeira queima gasta delta-v para impulsionar a espaçonave para a primeira órbita de transferência com uma apoapsis em algum pontodistante do corpo central . Neste ponto, uma segunda queima envia a espaçonave para a segunda órbita elíptica com periapsia no raio da órbita final desejada, onde uma terceira queima é realizada, injetando a espaçonave na órbita desejada.
  • Booster burro grande - (BDB), é uma classe geral de veículo de lançamento baseada na premissa de que é mais barato operar foguetes grandes de design simples do que operar foguetes menores e mais complexos, independentemente da menor eficiência de carga útil.
  • Ar sangrado - produzido pelosmotores de turbina a gás é o ar comprimido que é retirado do estágio do compressor desses motores, que fica a montante das seções de queima de combustível.
  • Booster - Um foguete auxiliar(ou motor) é o primeiro estágio de um veículo de lançamento de vários estágios ou então um foguete de menor duração usado em paralelo com foguetes sustentadores de maior duraçãopara aumentar oimpulso de decolagem do veículo espacial e a capacidade de carga útil.
  • Camada limite - Na física e na mecânica dos fluidos , uma camada limite é um conceito importante e se refere à camada de fluido na vizinhança imediata de uma superfície delimitadora onde os efeitos da viscosidade são significativos. Na atmosfera da Terra , a camada limite atmosférica é a camada de ar próxima ao solo afetada pelo calor diurno, umidade ou transferência de momento de ou para a superfície. Em uma asa de aeronave , a camada limite é a parte do fluxo perto da asa, onde as forças viscosas distorcem o fluxo não viscoso circundante.
  • Empuxo - em física , empuxo ou impulso para cima, é uma força para cimaexercida por um fluido que se opõe ao peso de um objeto imerso. Em uma coluna de fluido, a pressão aumenta com a profundidade como resultado do peso do fluido sobrejacente. Assim, a pressão na parte inferior de uma coluna de fluido é maior do que no topo da coluna. Da mesma forma, a pressão na parte inferior de um objeto submerso em um fluido é maior do que na parte superior do objeto. Essa diferença de pressão resulta em uma força líquida para cima no objeto. A magnitude dessa força exercida é proporcional a essa diferença de pressão e (conforme explicado pelo princípio de Arquimedes ) é equivalente ao peso do fluido que de outra forma ocuparia o volume do objeto, ou seja, ofluido deslocado .

C

  • Pressurização de cabine - é um processo no qual o ar condicionado é bombeado para a cabine de uma aeronave ou espaçonave , a fim de criar um ambiente seguro e confortável para passageiros e tripulantes voando em grandes altitudes. Para aeronaves, esse ar é geralmente sangrado dos motores de turbina a gás no estágio do compressor, e para espaçonaves, é transportado emtanques criogênicos de alta pressão. O ar é resfriado, umidificado e misturado ao ar recirculado, se necessário, antes de ser distribuído para a cabine por um ou mais sistemas de controle ambiental . A pressão da cabine é regulada pela válvula de saída.
  • Amarração de cabos - é um método para amarrar chicotes elétricos e teares de cabos, tradicionalmente usados ​​em aplicações de telecomunicações , navais e aeroespaciais. Essa velhatécnica de gerenciamento de cabos , ensinada a gerações de eletricistas , ainda é usada em algumas aplicações modernas, uma vez que não cria obstruções ao longo do comprimento do cabo, evitando os problemas de manuseio de cabos arrumados por braçadeiras de plástico ou velcro .
  • Camber - as curvas assimétricas na parte superior e inferior, ou frontal e traseira, de um aerofólio
  • Canard - é umarranjo aeronáutico em que um pequeno forewing ou foreplane é colocado à frente da asa principal de uma aeronave de asa fixa . O termo "canard" pode ser usado para descrever a própria aeronave, a configuração da asa ou o plano dianteiro.
  • Desafios do centenário -
  • Centro de gravidade - o centro de gravidade de um corpo é o ponto em torno do qual o torque resultante devido às forças de gravidade desaparece. Onde um campo de gravidade pode ser considerado uniforme, o centro de massa e o centro de gravidade serão os mesmos. No entanto, para satélites em órbita ao redor de um planeta, na ausência de outros torques aplicados a um satélite, a ligeira variação (gradiente) no campo gravitacional entre mais próximo (mais forte) e mais distante (mais fraco) do planeta pode levar a um torque que tenderá a alinhar o satélite de forma que seu eixo longo seja vertical. Nesse caso, é importante fazer a distinção entre o centro de gravidade e o centro de massa. Qualquer deslocamento horizontal entre os dois resultará em um torque aplicado.
  • Centro de massa - Na física , o centro de massa de uma distribuição de massa no espaço é o único ponto onde a posição relativa ponderada da massa distribuída soma zero, ou o ponto onde, se uma força for aplicada, ela se move na direção de a força sem girar. A distribuição de massa é equilibrada em torno do centro de massa e a média das coordenadas da posição ponderada da massa distribuída define suas coordenadas.
  • Centro de pressão - é o ponto onde a soma total de umcampo de pressão atua sobre um corpo, fazendo com que uma força atue por aquele ponto.
  • Compressor centrífugo - Compressores centrífugos , às vezes chamados de compressores radiais , são uma subclasse de turbomáquinas de absorção de trabalho com simetria axial dinâmica. Eles alcançam um aumento de pressão adicionando energia cinética / velocidade a um fluxo contínuo de fluido através do rotor ou impulsor . Essa energia cinética é então convertida em um aumento na energia potencial / pressão estática, diminuindo o fluxo através de um difusor. O aumento de pressão no impulsor é, na maioria dos casos, quase igual ao aumento no difusor.
  • Chord - é a linha reta imaginária que une as bordas de ataque e de fuga de um aerofólio . O comprimento da corda é a distância entre a borda de fuga e o ponto na borda de ataque onde a corda cruza a borda de ataque .
  • Configuração limpa - é a configuração de vôo de uma aeronave de asa fixa quando seu equipamento externo é retraído para minimizar o arrasto e, assim, maximizar a velocidade no ar para um determinado ajuste de potência.
  • Cockpit - ou cabine de comando , é a área, geralmente perto da frente de uma aeronave ou espaçonave , a partir da qual um piloto controla a aeronave.
  • Feixe colimado - um feixe de luz colimado ou outra radiação eletromagnética possui raios paralelose, portanto, se espalhará minimamente à medida que se propaga. Um feixe de luz perfeitamente colimado, sem divergência , não se dispersaria com a distância. Tal feixe não pode ser criado, devido à difração .
  • Cometa - é um pequeno corpo gelado do Sistema Solar que, ao passar perto do Sol , aquece e começa a liberar gases, processo denominado de liberação de gases . Isso produz uma atmosfera visível ou coma e, às vezes, também uma cauda .
  • Compressibilidade - Em termodinâmica e mecânica de fluidos , compressibilidade (também conhecida como coeficiente de compressibilidade ou compressibilidade isotérmica) é uma medida da mudança de volume relativa de um fluido ou sólido como uma resposta a umamudança de pressão (ou tensão média). Em sua forma simples, a compressibilidadepode ser expressa como
, onde V é o volume e p é a pressão. A escolha de definir compressibilidade como o oposto da fração torna a compressibilidade positiva no caso (usual) em que um aumento na pressão induz uma redução no volume. t também é conhecido como recíproco do módulo de elasticidade (k) de um fluido.
  • Compressão - Na mecânica , compressão é a aplicação de forças internas equilibradas ("empurrão") em diferentes pontos de um material ou estrutura, ou seja, forças sem soma líquida ou torque direcionado de forma a reduzir seu tamanho em uma ou mais direções. É contrastado com a tensão ou tração, a aplicação de forças externas equilibradas ("puxar"); e comforças de cisalhamento , dirigidas de modo a deslocar camadas do material paralelas umas às outras. A resistência à compressão de materiais e estruturas é uma consideração importante de engenharia.
  • Mapa do compressor - é um diagrama que mostra parâmetros de desempenho significativos para um compressor rotativo e como eles variam com as mudanças nas condições ambientais de pressão e temperatura.
  • Dinâmica de fluidos computacional - ( CFD ), é um ramo da mecânica dos fluidos que usa análise numérica e estruturas de dados para analisar e resolver problemas que envolvem fluxos de fluidos . Os computadores são usados ​​para realizar os cálculos necessários para simular o fluxo de fluxo livre do fluido e a interação do fluido ( líquidos e gases ) com as superfícies definidas pelas condições de contorno . Com supercomputadores de alta velocidade, melhores soluções podem ser alcançadas e geralmente são necessárias para resolver os problemas maiores e mais complexos.
  • Conservação do momento - O momento total dos objetos envolvidos em uma colisão permanece constante, independentemente do atrito e da deformação permanente que pode ocorrer durante a colisão. A lei da conservação do momento pode ser usada para analisar as interações entre objetos, mesmo na presença de atrito e outras forças não conservativas. A conservação do momento é uma consequência das leis do movimento de Newton.
  • Constant speed drive - ( CSD ), é um tipo de transmissão que leva um eixo de entrada girando em uma ampla faixa de velocidades, entregando essa potência a um eixo de saída que gira a uma velocidade constante, apesar da variação de entrada. Eles são usados ​​para acionar mecanismos, geralmente geradores elétricos , que requerem uma velocidade de entrada constante. O termo é mais comumente aplicado a transmissões hidráulicas encontradas nos acionamentos acessórios demotores de turbina a gás , como motores a jato de aeronaves. Em aeronaves modernas, o CSD é frequentemente combinado com um gerador em uma única unidade conhecida como gerador de acionamento integrado ( IDG ).
  • Engenharia de controle - ou engenharia de sistemas de controle , é umadisciplina de engenharia que aplica a teoria de controle automático para projetar sistemas com os comportamentos desejados emambientes de controle . A disciplina de controles se sobrepõe e geralmente é ensinada junto com a engenharia elétrica em muitas instituições ao redor do mundo.
  • Controlabilidade -
  • Veículo de exploração da tripulação -
  • Mach crítico - Na aerodinâmica , o número Mach crítico (Mcr ou M *) de uma aeronave é o menor número Mach no qual o fluxo de ar sobre algum ponto da aeronave atinge a velocidade do som , mas não a excede. No número Mach crítico inferior , o fluxo de ar em torno de toda a aeronave é subsônico. No número Mach crítico superior , o fluxo de ar ao redor de toda a aeronave é supersônico.
  • Tensão do cilindro - Em mecânica , a tensão do cilindro é umadistribuição de tensão com simetria rotacional ; isto é, que permanece inalterado se o objeto estressado for girado em torno de algum eixo fixo.

D

  • Tolerância a danos - é uma propriedade de uma estrutura relacionada à sua capacidade de sustentar defeitos com segurança até que o reparo possa ser efetuado. A abordagem do projeto de engenharia para considerar a tolerância a danos é baseada na suposição de que podem existir falhas em qualquer estrutura e que essas falhas se propagam com o uso.
  • Decalage - Decalage em uma aeronave de asa fixa é a diferença de ângulo entre as asas superior e inferior de um biplano , ou seja, o ângulo agudo contido entre as cordas das asas em questão. O decalque é considerado positivo quando a asa superior tem um ângulo de incidência maior do que a asa inferior, e negativo quando a incidência da asa inferior é maior do que a asa superior. O decalque positivo resulta em maior sustentação da asa superior do que da asa inferior, a diferença aumentando com a quantidade de decalque.
  • Bocal De Laval - (ou bocal convergente-divergente , bocal CD ou bocal con-di ), é um tubo que é comprimido no meio, formando uma ampulheta cuidadosamente balanceada e assimétrica. É usado para acelerar um gás quente pressurizado quepassa por ele a umavelocidade supersônica maisalta na direção axial (impulso), convertendo a energia térmica do fluxo em energia cinética . Por causa disso, o bico é amplamente utilizado em alguns tipos de turbinas a vapor e bicos de motores de foguete . Ele também é usado em motores a jato supersônicos.
  • Dead reckoning - Na navegação , dead reckoning é o processo de calcular a posição atual de uma pessoa usando uma posição previamente determinada, ou correção , e avançando essa posição com base em velocidades conhecidas ou estimadas ao longo do tempo decorrido e curso.
  • Deflexão - é o grau em que um elemento estrutural é deslocado sob uma carga . Pode se referir a um ângulo ou distância.
  • Deformação (engenharia) - Na ciência dos materiais , deformação refere-se a quaisquer mudanças na forma ou tamanho de um objeto devido a uma força aplicada(a energia de deformação, neste caso, é transferida através do trabalho) ou uma mudança na temperatura (a energia de deformação , neste caso, é transferido por meio de calor).
  • Deformação (mecânica) - na mecânica contínua é a transformação de um corpo de umaconfiguração de referência em umaconfiguração atual . Uma configuração é um conjunto que contém as posições de todas as partículas do corpo. Uma deformação pode ser causada por cargas externas , forças corporais (como gravidade ou forças eletromagnéticas ) ou mudanças na temperatura, teor de umidade ou reações químicas, etc.
  • Delta-v - (literalmente " mudança na velocidade "), simbolizado comov e pronunciado delta-vee , conforme usado na dinâmica de vôo de espaçonaves , é uma medida do impulso necessário para realizar uma manobra, como o lançamento ou pouso em um planeta ou lua, ou manobra orbital no espaço. É um escalar que possui as unidades de velocidade . Tal como utilizado neste contexto, é não a mesma que a mudança física na velocidade do veículo.
  • Orçamento Delta-v - é uma estimativa do delta- v totalnecessário para uma missão espacial . É calculado como a soma do delta-v necessário para as manobras propulsivas durante a missão e, como entrada para a equação do foguete Tsiolkovsky , determina quanto propelente é necessário para um veículo de determinado sistema de massa e propulsão.
  • Asa delta - é uma asa em forma de triângulo. É nomeado por sua semelhança em forma com a letra grega maiúscula delta (Δ). Embora muito estudado, ele não encontrou aplicações significativas até a era do jato , quando se mostrou adequado para voos subsônicos e supersônicos de alta velocidade.
  • Densidade -
  • Resistência de partida - é uma qualidade de uma aeronave que a permite permanecer em vôo controlado e resistir a entrar em manobras menos controladas potencialmente perigosas, como o giro .
  • Derivada - A derivada de uma função de uma variável real mede a sensibilidade à mudança do valor da função (valor de saída) em relação a uma mudança em seu argumento (valor de entrada). Os derivados são uma ferramenta fundamental de cálculo . Por exemplo, a derivada da posição de um objeto em movimento em relação ao tempo é a velocidade do objeto: mede a rapidez com que a posição do objeto muda com o avanço do tempo.
  • Digital Datcom - O DATCOM Digital de Estabilidade e Controle da Força Aérea dos Estados Unidos é um programa de computador que implementa os métodos contidos no DATCOM de Estabilidade e Controle da USAF para calcular a estabilidade estática, o controle e as características de derivação dinâmica de aeronaves de asa fixa . O DATCOM digital requer um arquivo de entrada contendo uma descrição geométrica de uma aeronave e produz seus derivados de estabilidade adimensionais correspondentes de acordo com as condições de vôo especificadas. Os valores obtidos podem ser usados ​​para calcular aspectos significativos da dinâmica de vôo .
  • Diédrico - o ângulo diedro é o ângulo ascendente da horizontal das asas ou cauda de uma aeronave de asa fixa . “Ângulo anédrico” é o nome dado ao ângulo diedro negativo, ou seja, quando existe umângulo descendente da horizontal das asas ou cauda de uma aeronave de asa fixa.
  • Carregamento de disco - Em dinâmica de fluidos , carregamento de disco ou carregamento de disco é amudançamédia de pressão em um disco atuador , como um parafuso de ar. Os parafusos de ar com uma carga de disco relativamente baixa são normalmente chamados de rotores, incluindo rotores principais de helicópteros e rotores de cauda ; as hélices normalmente têm uma carga de disco maior.
  • Deslocamento (vetor) -
  • Equipamento de medição de distância - (DME), é uma tecnologia de radionavegação que mede a faixa inclinada (distância) entre uma aeronave e uma estação terrestre cronometrando o atraso de propagação de sinais de rádio na faixa de frequência entre 960 e 1215 megahertz (MHz). É necessária uma linha de visibilidade entre a aeronave e a estação terrestre. Um interrogador (no ar) inicia uma troca transmitindo um par de pulsos, em um 'canal' atribuído, para a estação terrestre do transponder. A atribuição do canal especifica a frequência da portadora e o espaçamento entre os pulsos. Após um atraso conhecido, o transponder responde transmitindo um par de pulsos em uma frequência que é deslocada da frequência de interrogação em 63 MHz e tendo separação especificada.
  • DME - equipamento de medição de distâncias.
  • DO-178B -
  • DO-254 -
  • Arrasto (física) - Na dinâmica dos fluidos , arrasto (às vezes chamado de resistência do ar, um tipo de atrito ou resistência de fluido, outro tipo de atrito ou atrito de fluido) é uma força que age oposta ao movimento relativo de qualquer objeto em movimento em relação a um fluido circundante. Isso pode existir entre duas camadas de fluido (ou superfícies) ou um fluido e umasuperfície sólida . Ao contrário de outras forças resistivas, como o atrito seco, que são quase independentes da velocidade, as forças de arrasto dependem da velocidade. A força de arrasto é proporcional à velocidade para um fluxo laminar e à velocidade ao quadrado para um fluxo turbulento . Mesmo que a causa final de um arrasto seja o atrito viscoso, o arrasto turbulento é independente da viscosidade . As forças de arrasto sempre diminuem a velocidade do fluido em relação ao objeto sólido no caminho do fluido.
  • Coeficiente de arrasto - Em dinâmica de fluidos , o coeficiente de arrasto (vulgarmente designado como:,ou) é uma quantidade adimensional que é usada para quantificar o arrasto ou resistência de um objecto num ambiente fluido, tal como ar ou água. É usado na equação de arrasto em que um coeficiente de arrasto menor indica que o objeto terá menosarrasto aerodinâmico ou hidrodinâmico . O coeficiente de arrasto está sempre associado a uma determinada área de superfície.
  • Equação de arrasto - Na dinâmica de fluidos , a equação de arrasto é uma fórmula usada para calcular a força de arrasto experimentada por um objeto devido ao movimento através de um fluido totalmente envolvente. A equação é:
é a força de arrasto , que é por definição o componente da força na direção da velocidade do fluxo,
é a densidade de massa do fluido,
é a velocidade do fluxo em relação ao objeto,
é a área de referência , e
é o coeficiente de arrasto - um coeficiente adimensional relacionado à geometria do objeto e que leva em consideração a fricção da pele e o arrasto da forma . Em geral, depende do número de Reynolds .

E

Dado um domínio e um campo vetorial fracamente diferenciável que representa um fluxo de fluido, como uma solução para as equações de Navier-Stokes , sua enstrofia é dada por:
Onde . Esta quantidade é a mesma que a seminorma quadrada da solução no espaço de Sobolev  :::: .
No caso em que o fluxo é incompressível , ou de forma equivalente , a enstrofia pode ser descrita como a integral do quadrado da vorticidade ,
ou, em termos de velocidade de fluxo ,
No contexto das equações incompressíveis de Navier-Stokes, a enstrofia aparece no seguinte resultado útil
A quantidade entre parênteses à esquerda é a energia no fluxo, então o resultado diz que a energia diminui proporcionalmente à viscosidade cinemática vezes a enstrofia.
  • Agência Espacial Europeia -
  • Ciclo expansor (foguete) - é um ciclo de potência de um motor de foguete bipropelente . Nesse ciclo, o combustível é utilizado para resfriar a câmara de combustão do motor, captando calor e mudando de fase. O combustível agora aquecido e gasoso alimenta a turbina que aciona as bombas de combustível e oxidante do motor antes de ser injetado na câmara de combustão e queimado para propulsão.

F

G

H

A equação tem a propriedade de que, se u e sua derivada de primeira vez forem dados iniciais arbitrariamente especificados na linha t = 0 (com propriedades de suavidade suficientes), então existe uma solução para todo o tempo t .
  • Velocidade hipersônica - Na aerodinâmica , uma velocidade hipersônica é aquela que excede em muito a velocidade do som , freqüentemente declarada como começando em velocidades de Mach 5 e acima. O número Mach precisoem que se pode dizer que uma nave está voando em velocidade hipersônica varia, uma vez que mudanças físicas individuais no fluxo de ar (como dissociação moleculare ionização ) ocorrem em velocidades diferentes; esses efeitos coletivamente tornam-se importantes por volta de Mach 5-10. O regime hipersônico também pode ser definido alternativamente como velocidades em que a capacidade de calor específico muda com a temperatura do fluxo conforme a energia cinética do objeto em movimento é convertida em calor.
  • Hipóxia - é uma condição na qual o corpo ou uma região do corpo é privado desuprimentoadequado de oxigênio noníveldo tecido . A hipóxia pode ser classificada como generalizada , afetando todo o corpo, ou local , afetando uma região do corpo. Embora a hipóxia seja frequentemente umacondição patológica , variações nas concentrações de oxigênio arterial podem fazer parte da fisiologia normal, por exemplo, durante o treinamento de hipoventilação ou exercício físico extenuante.


eu

J

K

  1. A órbita de um planeta é uma elipse com o Sol em um dos dois focos.
  2. Um segmento de linha que une um planeta e o Sol varre áreas iguais durante intervalos iguais de tempo.
  3. O quadrado do período orbital de um planeta é proporcional ao cubo do comprimento do semieixo maior de sua órbita.
As órbitas elípticas dos planetas foram indicadas por cálculos da órbita de Marte . A partir disso, Kepler inferiu que outros corpos no Sistema Solar , incluindo aqueles mais distantes do Sol, também têm órbitas elípticas. A segunda lei ajuda a estabelecer que, quando um planeta está mais perto do Sol, ele viaja mais rápido. A terceira lei expressa que quanto mais distante um planeta está do Sol, mais lenta sua velocidade orbital e vice-versa.
Isaac Newton mostrou em 1687 que relacionamentos como o de Kepler se aplicariam ao Sistema Solar como consequência de suas próprias leis de movimento e da lei da gravitação universal .
Kuethe e Schetzer declaram a condição de Kutta da seguinte forma:
Um corpo com um bordo de fuga agudo que se move através de um fluido criará em torno de si uma circulação de força suficiente para manter o ponto de estagnação traseiro no bordo de fuga.
No fluxo de fluido ao redor de um corpo com um canto agudo, a condição de Kutta se refere ao padrão de fluxo no qual o fluido se aproxima do canto de cima e de baixo, encontra-se no canto e então flui para longe do corpo. Nenhum fluido flui ao redor do canto agudo.
A condição de Kutta é significativa ao usar o teorema de Kutta-Joukowski para calcular a sustentação criada por um aerofólio com uma borda de fuga afiada. O valor da circulação do fluxo ao redor do aerofólio deve ser aquele valor que faria com que a condição de Kutta existisse.
  • Teorema de Kutta-Joukowski - é um teorema fundamental em aerodinâmica usado para o cálculo da sustentação de um aerofólio e quaisquer corpos bidimensionais, incluindo cilindros circulares que se traduzem em um fluido uniforme a uma velocidade constante grande o suficiente para que o fluxo visto no corpo fixo o quadro é estável e inseparado. O teorema relaciona a sustentação gerada por um aerofólio com a velocidade do aerofólio através do fluido, a densidade do fluido e a circulação em torno do aerofólio. A circulação é definida como a linha integral em torno de um loop fechado envolvendo o aerofólio do componente da velocidade do fluido tangente ao loop. Seunome é uma homenagem a Martin Kutta e Nikolai Zhukovsky (ou Joukowski), que desenvolveram suas idéias-chave no início do século XX. O teorema de Kutta-Joukowski é uma teoria invíscida , mas é uma boa aproximação para o fluxo viscoso real em aplicações aerodinâmicas típicas.

eu

A mecânica Lagrangiana define um sistema mecânico como um par de um espaço de configuração e uma função suave chamada Lagrangiana . Por convenção, onde e são as energias cinética e potencial do sistema, respectivamente. Aqui e está o vetor de velocidade em é tangencial a (para aqueles familiarizados com feixes tangentes , e
Dados os instantes de tempo e postulados da mecânica Lagrangiana que um caminho suave descreve a evolução do tempo do sistema dado se e somente se é um ponto estacionário da ação funcional
Se for um subconjunto aberto de e for finito, então o caminho suave é um ponto estacionário de se todas as suas derivadas direcionais em desaparecerem, ou seja, para cada
A função do lado direito é chamada de perturbação ou deslocamento virtual . A derivada direcional à esquerda é conhecida como variação na física e derivada Gateaux na matemática.
A mecânica Lagrangiana foi estendida para permitir forças não conservativas .

M

N

O

P

Q

R

S

T

você

V

C

X

Y

Z

Veja também

Referências