Linha L (metrô de Los Angeles) - L Line (Los Angeles Metro)

Linha L
Trem para o norte na estação Atlantic
Visão geral
Outros nomes)	Gold Line (2003–2020)
Proprietário	Metro (LACMTA)
Número da linha	804
Termini	Estação Atlantic APU / Estação Citrus College
Estações	26
Serviço
Modelo	Veiculo Leve Sobre Trilhos
Sistema	Los Angeles Metro Rail
Frota de trens	AnsaldoBreda P2550 ou Kinkisharyo P3010 rodando em 1–3 carros consiste
Número de passageiros diário	50.087 (julho de 2016; média de dia da semana)
História
Aberto	26 de julho de 2003 ; 18 anos atras ( 26 de julho de 2003 )
Técnico
Comprimento da linha	31 mi (50 km)
Número de faixas	2
Personagem	Principalmente em nível em direito de passagem particular, com algumas seções de rua, elevadas e subterrâneas
Bitola	4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Eletrificação	Catenária aérea 750  V  DC
Velocidade de operação	55 mph (89 km / h)
Mapa de rotas Lenda Extensão de trânsito do lado leste ( Aproximadamente. 2035 ) atlântico East LA Civic Center Maravilla I-710 SR 60 Indiana Soto I-5  / I-10 Mariachi Plaza US 101 Pico / Aliso Metrolink Rio los angeles Metrolink e Amtrak Conector regional     (2022)  Little Tokyo / Arts District US 101 estação da União      Chinatown Metrolink e Amtrak Rio los angeles I-5 Lincoln / Cypress Ponte Arroyo Seco Low SR 110 Praça da Herança Rua Figueroa Southwest Museum Highland Park SR 110 Ponte alta de Arroyo Seco Pasadena do Sul SR 110 Fillmore Do mar Parque Memorial I-210 Lago Allen Villa Sierra Madre I-210 Lavagem Arcádia Arcádia Cânion Santa Anita Monrovia Cânion de Monróvia Duarte / cidade da esperança I-605 Rio San Gabriel Irwindale I-210 Azusa Downtown APU / Citrus College Foothill Extension Fase 2 (2026) Foothill Extension Fase 2 (2026) Glendora I-210 SR 57 San Dimas Metrolink para a Union Station La Verne Pomona Claremont Los Angeles San Bernardino linha do condado Montclair Metrolink para San Bernardino-Downtown todas as estações são acessíveis Diagrama detalhado mostrando todos os cruzamentos Extensão de trânsito do lado leste ( Aproximadamente. 2035 ) atlântico East LA Civic Center Maravilla I-710 SR 60 Indiana Soto I-5  / I-10 Mariachi Plaza US 101 Pico / Aliso Metrolink Rio los angeles Metrolink e Amtrak Conector Regional ( Uma linha Linha L ) Little Tokyo / Arts District US 101 Acesso ao carrinho de bagagem da Union Station estação da União      Chinatown Divisão 21 jardas Metrolink e Amtrak Rio los angeles I-5 Lincoln / Cypress Avenida 33 Ponte Arroyo Seco Low SR 110 Praça da Herança Avenida francesa Rua Figueroa / Caminho Marmion Avenida 45 Southwest Museum Avenida 50 Marmion Way Highland Park Avenida 59 Avenida 60 Avenida 61 Rua Figueroa SR 110 Ponte alta de Arroyo Seco Estrada Arroyo Verde / Avenida Sycamore Pasadena Avenue / Monterey Road Avenida Indiana Orange Grove Avenue Rua El Centro / Glendon Way Pasadena do Sul Mission Street / Avenida Meridian Hope Street Fremont Avenue / Grevelia Street SR 110 Columbia Street / Fair Oaks Avenue travessia privada Glenarm Street Fillmore California Boulevard Boulevard Del Mar Do mar Parque Memorial I-210 Lago Allen Villa Sierra Madre I-210 Lavagem Arcádia Colorado Boulevard Avenida Santa Anita Arcádia Rua Santa Clara / 1ª Avenida Huntington Drive / 2nd Avenue Cânion Santa Anita Mayflower Avenue Avenida magnólia Monrovia Avenida Myrtle Avenida californiana Divisão 24 jardas Cânion de Monróvia Mountain Avenue Avenida Buena Vista Duarte / cidade da esperança Highland Avenue / Duarte Road I-605 Rio San Gabriel Avenida Irwindale Irwindale I-210 Virginia Avenue Foothill Boulevard (antiga US 66 ) Avenida San Gabriel SR 39 em direção ao sul Avenida azusa SR 39 em direção ao norte Azusa Downtown Dalton Avenue Avenida pasadena Palm Drive APU / Citrus College Foothill Extension Fase 2 (2026) Este diagrama: visualizar falar editar

A linha L (anteriormente chamada Gold Line ) é uma linha de metro ligeiro de 31 milhas (50 km) que vai de Azusa a East Los Angeles através do centro de Los Angeles servindo a várias atracções, incluindo Little Tokyo , Union Station , Southwest Museum , Chinatown e o lojas de Old Pasadena . A linha, que é uma das seis do sistema Metro Rail , entrou em serviço em 2003 e é operada pela Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles (Metro). A linha L atende 26 estações (incluindo duas estações de metrô).

O nome da linha foi alterado de Linha Ouro para Linha L no início de 2020. Em outubro de 2020, a linha foi dividida em dois segmentos desconectados com o fechamento da estação Little Tokyo / Arts District em preparação para a abertura do Regional conector túnel em 2022. Nesse ponto, o L linha deixará de existir como uma linha distinta dentro do sistema, com a metade norte servindo como uma extensão da linha a e da metade sul servindo como uma extensão para o e linha .

Descrição do Serviço

Rota

Um trem Siemens P2000 parando na estação de Fillmore .

Começando no leste de Los Angeles , a linha L inicialmente segue para o oeste em direção ao centro de Los Angeles . De seu término ao sul na Atlantic , a linha viaja para oeste ao longo da 3rd Street até a Indiana Street, onde vira para o norte por dois quarteirões até a 1st Street . A partir daqui, a linha continua para oeste até Little Tokyo , parcialmente através de um túnel sob Boyle Heights com duas estações subterrâneas. Na Alameda Street em Little Tokyo, a linha vira para o norte e cruza a Hollywood Freeway , e para na Union Station nas trilhas 1 e 2. Na Union Station, os passageiros podem se conectar com as linhas de metrô Metro B e Metro D , o ônibus Metro J linha de trânsito rápido, bem como várias outras linhas de ônibus Metro (MTA), linhas LADOT Dash, trens metropolitanos regionais Metrolink e serviços Amtrak incluindo Pacific Surfliner e trens interestaduais de longa distância, e ônibus de passagem Amtrak conectando-se aos trens San Joaquin com origem em Bakersfield.

Da Union Station, a linha L segue para o norte em uma ferrovia elevada até Chinatown e então cruza o rio Los Angeles adjacente à Golden State Freeway (Interestadual 5). A partir daqui, a rota continua norte / nordeste, atendendo às comunidades nas encostas ao norte do centro da cidade, incluindo Lincoln Heights , Mount Washington e Highland Park . Por meio desse trecho, a Linha L opera principalmente em rampas, exceto por uma pequena passagem subterrânea abaixo da Rua Figueroa .

Ao norte de Highland Park, a rota atravessa a Arroyo Seco Parkway (State Route 110). A rota continua através de Pasadena do Sul e, em seguida, centro de Pasadena , principalmente no nível. Em Old Pasadena , a linha viaja subterrânea por quase um quilômetro de extensão, passando sob a via principal de Pasadena, o Colorado Boulevard . ( A estação Memorial Park , ao norte do Colorado Boulevard, está abaixo do nível.) Em seguida, a Linha L entra no canteiro central da Foothill Freeway (Interestadual 210) e continua a leste até a estação Sierra Madre Villa , em Pasadena, a oeste dos limites da cidade de Arcádia .

A leste de Pasadena, a rota atravessa as faixas leste da Foothill Freeway (Interstate 210) a oeste da Avenida Santa Anita, com paradas na Estação Arcadia , localizada na esquina da First Avenue e Santa Clara Street, depois cruza a Huntington Drive e pára na Estação Monrovia , ao norte da Duarte Road na Myrtle Avenue. Ele continua no sentido leste, com uma parada no Duarte Cidade / da Estação Esperança localizada no lado norte da Duarte Road, do outro lado da rua do City of Hope Medical Center , em seguida, continua passando por cima do rio San Gabriel e pára no Irwindale Station em Irwindale Avenue, continua na Foothill Freeway (Interstate 210) sobre Foothill Boulevard e para na Estação Azusa na Azusa Avenue, ao norte de Foothill Boulevard, e seu término é na APU / Citrus College Station, a oeste da Citrus Avenue.

Horarios de funcionamento

Os trens da Linha L do Metrô operam diariamente entre 3h45 e 12h45. (até 2h00 nas noites de sexta e sábado)

Avanços

Os trens da Linha L operam a cada 7 minutos durante o horário de pico, de segunda a sexta-feira. O meio-dia consiste em intervalos de 12 a 18 minutos, enquanto os fins de semana o dia todo têm uma frequência de 12 a 18 minutos. O serviço noturno opera a cada 20 minutos.

Velocidade

Os trens da Linha L viajam a uma velocidade máxima de 55 milhas por hora (89 km / h). Leva 73 minutos para percorrer seu comprimento de 31 milhas (50 km), a uma velocidade média de 26,2 mph (42 km / h) em seu comprimento. A linha L é particularmente lenta nas áreas de Highland Park e Little Tokyo, onde os trens alcançam velocidades de apenas 20 mph (32 km / h) devido a vários cruzamentos de ruas e curvas, onde os trens viajam a cerca de 25 mph (40 km / h) h).

Ridership

Após a extensão para o leste de Los Angeles em 2009, o número de passageiros da linha aumentou para quase 30.000 embarques diários. Em outubro de 2012, a média de embarques diários durante a semana para a Linha L era de 42.417 e, em dezembro de 2014, a média de embarques diários durante a semana aumentou para 44.707. Após a extensão para Azusa, o número de passageiros aumentou para 49.238 em maio de 2016.

História

Grande parte da faixa de domínio da Linha L através do Vale de San Gabriel foi construída pela ferrovia Los Angeles e San Gabriel Valley em 1885, eventualmente assumida pela Ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fé , como parte da subdivisão de Pasadena , que viu o serviço Amtrak no início de 1990. Este segmento fazia parte do plano original para a Linha Azul do Metrô , mas quando a proibição de gastos com impostos sobre vendas em túneis do metrô foi aprovada em 1998, o projeto se tornou uma linha separada terminando na Union Station.

A Linha Ouro original, entre a Union Station e a Villa Sierra Madre, foi inaugurada em 26 de julho de 2003.

A Gold Line Eastside Extension, um segmento separado seguindo todas as novas faixas de servidão estendendo-se do leste da Union Station até o leste de Los Angeles , foi inaugurada em 15 de novembro de 2009.

Construção da Linha L, próximo a Duarte, em 2014. As vias estão colocadas, mas a catenária aérea ainda não foi instalada.

A primeira fase da Gold Line Foothill Extension , que vai da estação Sierra Madre Villa em Pasadena até a estação APU / Citrus College em Azusa, foi inaugurada em 5 de março de 2016.

Desenvolvimentos futuros

Para facilitar a construção do Conector Regional, está prevista a substituição do serviço entre a Union Station e a estação Pico / Aliso por autocarros por um período de 22 meses a partir de 24 de Outubro de 2020, terminando com o serviço da linha.

Projeto Conector Regional de Trânsito

A antiga estação aérea de Little Tokyo / Arts District sendo servida por um trem da linha L. A estação foi demolida e movida para o subsolo no início de 2020.

A Metro está atualmente construindo o Regional Connector , um túnel metroviário leve no centro de Los Angeles que conectará as linhas A e E à linha L e permitirá um "passeio de um assento" perfeito entre o terminal atual das linhas A e E na 7ª Street / Metro Center e Union Station . Quando este projeto for concluído, as linhas A, E e L serão simplificadas na seguinte configuração:

• Uma linha
  • O segmento nordeste da Linha L (ao norte de Little Tokyo) servirá como uma extensão da atual Linha A
  • Essa linha combinada se tornará a linha de trem leve mais longa do mundo, com 49,5 milhas (79,7 km) de comprimento, ultrapassando o Coast Tram de 42 milhas (68 km) na Bélgica
  • A Gold Line Foothill Extension também será absorvida pela Linha A, estendendo-se ainda mais para Montclair após a conclusão
• Linha E
  • A porção sul da atual linha L para o leste de LA será combinada com a linha E atual, que manterá o nome da linha E, mas a cor dourada atual da linha L nos mapas
  • A linha E não se conecta ao Union Station

A estação atual de Little Tokyo / Arts District será demolida e reconstruída como uma estação de metrô a aproximadamente 150 metros ao sul e no lado oposto da Alameda de sua localização atual.

O início da construção do Conector Regional ocorreu em 30 de setembro de 2014 e a previsão é que ele esteja em serviço público até 2022.

Foothill Extension Fase 2B

Uma segunda fase da Extensão de Foothill, para Montclair no condado de San Bernardino , teve uma cerimônia de inauguração em 2 de dezembro de 2017, com uma data de conclusão estimada em 2026. Até então, esta extensão se tornará parte da Linha A.

Extensão Eastside - Fase 2

O Metro está considerando uma nova extensão da Linha Ouro do Metro no Lado Leste . Esta segunda fase do Corredor do Lado Leste estenderia a perna sul da Linha do Ouro para o leste, de seu terminal atual na estação do Atlântico até Whittier . Até o momento de sua inauguração, a extensão está planejada para ser atendida pela Linha E.

Em agosto de 2010, o Metro concluiu a fase de Análise de Alternativas. O próximo passo do Metrô é a realização de um estudo ambiental inicial, levando à publicação e aprovação de um Projeto de Relatório de Impacto Ambiental (DEIR).

Os dois alinhamentos a serem estudados no DEIR são:

• SR-60 LRT: mistura de corrida em nível e aérea ao longo da Autoestrada Pomona para South El Monte
• Washington LRT: passagem aérea para o sul na Garfield Avenue e depois para o leste na Washington Boulevard até Whittier
• Ou ambos.

Lista de estações

A tabela a seguir lista as estações atuais da Linha L, de sul a norte.

Chave

†	Estação fechada
	Paragem temporária de autocarro vaivém

Estação	Data de abertura	Cidade / Bairro	Principais conexões e notas
atlântico	15 de novembro de 2009	East Los Angeles	Park and ride : 289 baias
East LA Civic Center
Maravilla
Indiana			Park and ride: 42 baias
Soto		Boyle Heights
Mariachi Plaza
Pico / Aliso			Terminal ocidental temporário do serviço ferroviário
↓ Seção fechada (ponte de ônibus) ↓
1ª / Marquez		Boyle Heights
1ª / Vignes
Little Tokyo / Arts District †	15 de novembro de 2009	Little Tokyo / Arts District	Estação fechada em 24 de outubro de 2020
1º / San Pedro		Little Tokyo / Arts District
Patsaouras Transit Plaza (Union Station)		Los Angeles no centro	Linha B ,  Linha D ,  J Linha , Amtrak , LAX FlyAway e Metrolink
↑ Seção fechada (ponte de ônibus) ↑
estação da União	26 de julho de 2003	Los Angeles no centro	Término do sul temporária do serviço ferroviário  B Linha ,  Linha D ,  J Linha , Amtrak , LAX FlyAway e Metrolink estacionamento pago: 3.000 barracas
Chinatown		Chinatown
Lincoln / Cypress		Lincoln Heights / Cypress Park	Park and ride: 94 baias
Praça da Herança		Montecito Heights	Park and ride: 129 baias
Southwest Museum		Mount Washington
Highland Park		Highland Park
Pasadena do Sul		Pasadena do Sul	Park and ride: 142 baias
Fillmore		Pasadena	Park and ride: 155 baias
Do mar			Park and ride: 610 baias
Parque Memorial
Lago			Park and ride: 22 baias
Allen
Villa Sierra Madre			Park and ride: 965 baias
Arcádia	5 de março de 2016	Arcádia	Estacionar e pedalar: 300 barracas
Monrovia		Monrovia	Estacionar e pedalar: 350 barracas
Duarte / cidade da esperança		Duarte	Park and ride: 125 baias
Irwindale		Irwindale	Estacionar e pedalar: 350 barracas
Azusa Downtown		Azusa	Park and ride: 521 baias
APU / Citrus College			Estacionar e pedalar: 200 barracas

Operações

Trem AnsaldoBreda P2550 em Highland Park

Instalações de manutenção

A Linha L é operada no pátio da Divisão 21 (pátio do Rio Los Angeles) e no pátio da Divisão 24 (pátio de Monróvia). A Divisão 21 está localizada na Vin Scully Drive (Elysian Park Drive) ao norte de North Broadway, com vista para o rio Los Angeles, e a Divisão 24 está localizada ao sul da rodovia I-210 em Monróvia. Esses pátios armazenam a frota usada na Linha L. É também onde é feita a manutenção da frota. Os trens podem acessar esses pátios por meio de um entroncamento de via única.

Frota de trens

Um trem Siemens P2000 (o antigo trem da Linha L) estacionado na Union Station .

Kinkisharyo P3010 após entrar em serviço em 5 de março de 2016 na estação Highland Park.

Os trens da Linha L são geralmente trens de dois carros. Durante os horários de pico nos dias de semana, circulam alguns trens de três carros. No dia de Ano Novo, a Linha L usa trens de três vagões para atender o Tournament of Roses Parade e o Rose Bowl Game . O atendimento funciona aproximadamente das 4h à 1h, com atendimento aproximadamente a cada 7 minutos nos horários de pico, 12 minutos ao meio-dia e nos finais de semana e 20 minutos até o fechamento do serviço.

Os trens são compostos por veículos leves sobre trilhos articulados (VLTs), compatíveis com as linhas de trens leves do Metrô. Em abril de 2012, a Linha L usa 50 LRVs AnsaldoBreda P2550 e foi a primeira linha de metrô ligeiro a introduzir os LRVs Kinkisharyo P3010 em serviço.

Em abril de 2012, Metro transferiu o último de o L linha Siemens P2000 trens para a Linha A e E Linha .

Carros comemorativos

Em 21 de dezembro de 2007, o Metro apresentou os carros 233 e 235, que são os trens especiais comemorativos do 119º Tournament of Roses Parade e do 94º Rose Bowl Game. Eles são conhecidos como o "Trem do Torneio" de 2008.

Anúncio

Em 3 de outubro de 2007, trens de metrô L linha começou a ter banners propaganda nas laterais dos trens, como na Linha C . Em 13 de fevereiro de 2008, o Metro removeu os banners de todos os trens da Linha L do Metro. Mas em meados de junho de 2008, banners promovendo o Plano de Transporte de Longo Alcance foram adicionados ao carro 246. Em 14 de julho de 2008, banners foram adicionados aos carros 229, 235, 236, 238, 239, 244, 250 e 302.

Incidentes

Os seguintes incidentes dignos de nota ocorreram na Linha L desde a inauguração.

• 11 de setembro de 2007 - Um motorista ficou gravemente ferido e seis passageiros, incluindo um vice-xerife do condado de LA e o operador de trem, sofreram ferimentos leves quando uma caminhonete passou um sinal vermelho na Avenue 55 e Marmion Way antes de ser atropelada por um trem.
• 21 de setembro de 2007 - Seis pessoas sofreram ferimentos sem risco de vida, incluindo dois ferimentos leves depois que um SUV quebrou os braços cruzados e foi atingido por um trem da Linha L do Metro (243) para o norte na Avenue 50 e Marmion Way em Mt. Washington . O veículo pegou fogo e um trecho do trem também foi queimado. Foi alegado que a motorista do SUV tentou vencer o trem. Um residente local extinguiu o incêndio no carro com uma mangueira de jardim antes da chegada dos bombeiros de Los Angeles . O trem danificado pelo fogo foi consertado e posteriormente colocado na Linha Verde do Metrô .
• 13 de outubro de 2007 - O serviço foi suspenso por 12 horas à 1h20 depois que uma grande plataforma atingiu o divisor central da Foothill Freeway no sentido leste na Sierra Madre Blvd. e foi para os trilhos da Linha L do Metro. No decorrer do acidente, foram fornecidos ônibus para contornar o local do acidente.
• 26 de agosto de 2011 - Uma altercação entre passageiros resultou em um esfaqueamento não fatal durante uma viagem por Pasadena. O trem foi parado na estação do Memorial Park, onde a vítima foi transportada para um hospital e o suspeito foi detido.
• 24 de abril de 2014 - O serviço foi suspenso entre as estações Lake e Sierra Madre Villa depois que uma colisão entre dois reboques de trator na Foothill Freeway resultou na aterrissagem de um veículo nos trilhos da Linha L, danificando os trilhos e os cabos aéreos. O retorno total ao serviço normal demorou vários dias.
• 6 de março de 2016 - O serviço entre as estações Allen e Arcadia foi interrompido durante a maior parte da noite, reiniciando na manhã de segunda-feira, um dia após a abertura da Extensão Foothill, quando um caminhoneiro perdeu o controle e jogou seu trailer nos trilhos.
• 29 de dezembro de 2016 - Um pedestre foi atingido e morto por um trem em direção ao leste para a estação Arcádia às 12h12. O serviço completo foi restaurado às 5h30
• 1 de outubro de 2017 - Uma mulher foi fatalmente atingida em um conjunto de trilhos na Pasadena Avenue e Monterey Road. O acidente ocorreu por volta das 7h35.
• 20 de fevereiro de 2018 - Uma perseguição em alta velocidade terminou no túnel da Linha L entre as estações de Soto e Indiana, suspendendo o serviço entre Pico / Aliso e Indiana ocorrendo por volta das 22h00. Um suspeito do sexo masculino foi preso enquanto a mulher escapava.
• 26 de abril de 2018 - Um acidente na rodovia I-210 envolvendo um caminhão da FedEx que acabou nos trilhos da Linha L em ambas as direções entre as estações Lake e Memorial Park, danificando os fios e os trilhos. Isso foi um dia depois que a linha foi suspensa em Highland Park e South Pasadena por causa de fios danificados.
• 27 de novembro de 2018 - Um homem foi mortalmente esfaqueado enquanto viajava na linha L para oeste, logo após a estação de Azusa.

Referências

links externos

Mapa da rota :

• Site da Gold Line Eastside Extension
• Programação da Gold Line
• Autoridade de construção da extensão da linha ouro do metrô