Goodrich Corporation - Goodrich Corporation
Modelo | Público |
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NYSE : GR | |
Indústria | Aeroespacial |
Fundado | 1870 Akron , Ohio , EUA |
(como BF Goodrich Company)
Extinto | 26 de julho de 2012 |
Destino | Adquirida pela United Technologies Corporation Divisão de pneus vendida à Michelin |
Quartel general | Charlotte , Carolina do Norte , EUA |
Pessoas chave |
Marshall Larsen , (Presidente e CEO) |
Produtos | Sistemas de atuação Aeroestruturas Rodas e freios da aeronave Sistemas de energia elétrica Componentes do motor Sistemas de controle do motor Engineered Polymer Products Interiores Sistemas ISR Material rodante / trem de pouso Sensores e sistemas integrados |
Local na rede Internet | www |
The Goodrich Corporation , anteriormente BF Goodrich Company , era uma empresa de manufatura americana com sede em Charlotte, Carolina do Norte . Fundada em Akron, Ohio em 1870 como Goodrich, Tew & Co. por Benjamin Goodrich , o nome da empresa foi alterado para "BF Goodrich Company" em 1880, para BFGoodrich nos anos 1980 e para "Goodrich Corporation" em 2001. Originalmente um Empresa de fabricação de borracha conhecida por pneus de automóveis, a empresa diversificou seus negócios de fabricação ao longo do século XX e vendeu seu negócio de pneus em 1986 para se concentrar em seus outros negócios, como aeroespacial e fabricação de produtos químicos. A marca BFGoodrich continua a ser usada pela Michelin , que adquiriu o negócio de fabricação de pneus em 1988. Após a aquisição pela United Technologies em 2012, a Goodrich tornou-se parte da UTC Aerospace Systems .
Em 1869, Benjamin Goodrich comprou a Hudson River Rubber Company, uma pequena empresa em Hastings-on-Hudson, Nova York . No ano seguinte, Goodrich aceitou uma oferta de US $ 13.600 dos cidadãos de Akron, Ohio , para mudar seu negócio para lá.
A empresa cresceu e se tornou uma das maiores fabricantes de pneus e borracha do mundo, ajudada em parte pela fusão de 1986 com a Uniroyal (antiga United States Rubber Company ). Esta linha de produtos foi vendida para a Michelin em 1988, e a empresa se fundiu com a Rohr (1997), Coltec Industries e TRW Aeronautical Systems (anteriormente Lucas Aerospace ) em 2002. A venda da divisão de especialidades químicas e subsequente mudança para o nome atual foi concluída a transformação. Em 2006, as vendas da empresa foram de US $ 5,8 bilhões, dos quais 18%, 16% e 12% das receitas totais foram contabilizadas pelo governo dos Estados Unidos, Airbus e Boeing, respectivamente.
Embora BFGoodrich seja uma marca popular de pneus, a Goodrich Corporation saiu do negócio de pneus em 1988. O negócio de pneus e o uso do nome foram vendidos para a empresa francesa Michelin. Antes da venda para a Michelin, a Goodrich veiculou anúncios na televisão e na mídia impressa mostrando um céu azul vazio, para se diferenciar da empresa de pneus Goodyear de som semelhante . O slogan era: " Está vendo aquele dirigível no céu? Nós somos os outros caras! " A empresa às vezes também se confundia com o Sr. Goodwrench, já que os dois sobrenomes eram semelhantes, especialmente quando os pneus BF Goodrich apareciam em muitos artigos do General Carros e caminhões a motor .
História
História antiga
Em 1869, Benjamin Goodrich comprou a Hudson River Rubber Company, uma pequena empresa em Hastings-on-Hudson, Nova York . No ano seguinte, Goodrich aceitou uma oferta de US $ 13.600 dos cidadãos de Akron, Ohio , para mudar seu negócio para lá.
Em março de 1912, a Diamond Rubber Company , fundada pelo proprietário da Diamond Match Company , foi comprada e fundida com a BF Goodrich Company. A marca e a linha de produtos Diamond foram mantidas e uma subsidiária Diamond Rubber Company foi criada para comercializá-los e fabricá-los.
A empresa ajudou a fundar e iniciar a Yokohama Rubber Company em 13 de outubro de 1917, em uma joint venture entre a Yokohama Cable Manufacturing e a BF Goodrich.
A BF Goodrich vendeu rádios entre os anos 1930 e 1950, sob a marca "Mantola". Na verdade, esses rádios foram feitos por vários fabricantes para a BF Goodrich.
Em 1936, a empresa entrou no mercado mexicano em uma joint venture, Goodrich-Euzkadi (agora parte da Continental AG ).
A Goodrich ficou em 67º lugar entre as corporações dos Estados Unidos no valor dos contratos de produção militar da Segunda Guerra Mundial .
A fábrica de Troy, Ohio foi comprada em 1946 da Waco . Desde então, a Goodrich fabrica rodas e freios para uma variedade de aeronaves. Entre eles estão programas comerciais, militares, regionais e de negócios. Essa operação bem-sucedida está no centro dos negócios da Goodrich. Os concorrentes incluem as divisões de aeroestruturas de empresas como Honeywell , Messier-Bugatti , Aircraft Braking Systems , ( Howmet / Huck) e SNECMA . A Hood Rubber Company foi vendida antes da Grande Depressão como uma divisão da BF Goodrich Company.
1980-1990
Em 1986, a BF Goodrich havia se tornado uma empresa listada no S&P 500 em diversos negócios, incluindo fabricação de pneus e borracha. A BF Goodrich fabricou pneus de reposição de alto desempenho. Em agosto de 1986, um de seus maiores concorrentes no negócio de pneus, Uniroyal Inc. , foi fechado ao se fundir com o segmento de pneus da BF Goodrich Company, em uma parceria privada de joint venture, para se tornar a Uniroyal Goodrich Tire Company . A BF Goodrich Company detinha uma participação de 50% na empresa de pneus novos.
A nova sede da Uniroyal Goodrich Tire Company foi estabelecida na antiga sede corporativa da BF Goodrich, dentro de seu complexo de 27 prédios no centro de Akron, Ohio, que continha a fábrica original da Goodrich. No outono de 1987, a BF Goodrich Company fechou várias operações de manufatura no local, e a maior parte do complexo permaneceu vago até fevereiro de 1988, quando a BF Goodrich anunciou planos de vender a parte vazia do complexo para a Covington Capital Corporation, um grupo de Desenvolvedores de Nova York.
Em 1987, seu primeiro ano completo de operação, a nova Uniroyal Goodrich Tire Company gerou quase US $ 2 bilhões em receita de vendas, com lucros de US $ 35 milhões.
A fusão logo se mostrou difícil. Em junho de 1988, a BF Goodrich vendeu sua participação de 50% por US $ 225 milhões. Os compradores eram um grupo de investidores liderado pela Clayton & Dubilier , Inc., uma empresa privada de investimentos de Nova York. Ao mesmo tempo, a BF Goodrich também recebeu um mandado de compra indireta de até 7% do capital da Uniroyal Goodrich Tire Company.
Como parte do acordo de venda de junho de 1988, a nova empresa privada de pneus adquiriu uma dívida pública de US $ 415 milhões.
Também em 1988, o Grupo Michelin, uma subsidiária da empresa francesa de pneus Michelin et Cie ( Euronext : ML ), propôs adquirir a Uniroyal Goodrich Tire Company e tomou medidas para adquirir uma participação. Em maio de 1990, o Grupo Michelin concluiu sua aquisição da Uniroyal Goodrich Tire Company da Clayton & Dubilier de Nova York. O negócio foi avaliado em cerca de US $ 1,5 bilhão. A BF Goodrich cedeu sua garantia de 7% ao Grupo Michelin e recebeu US $ 32,5 milhões em receita adicional com a venda.
Saindo do negócio de pneus
Na época, a BF Goodrich havia encerrado inteiramente o negócio de pneus, em linha com seu plano de construir seus negócios químicos e aeroespaciais por meio de reinvestimento e aquisições. Em 1997, adquiriu a Rohr, fabricante de naceles para motores de aeronaves a jato (as estruturas aerodinâmicas que circundam os motores de aeronaves), expandindo sua presença na indústria de componentes integrados de aeronaves.
Em 1999, ela adquiriu a Coltec Industries, sediada em Charlotte, Carolina do Norte, por US $ 2,2 bilhões em ações e assumiu dívidas, tornando a antiga fabricante de pneus o fornecedor número 1 de trens de pouso e outras peças de aeronaves. A sede foi transferida para Charlotte após esta fusão.
Em 2001, a empresa alienou seu negócio de especialidades químicas para se concentrar em produtos aeroespaciais e industriais e, para significar a conclusão de sua transformação, foi renomeada para Goodrich Corporation e adotou um novo logotipo .
Em outubro de 2002, a Goodrich adquiriu a TRW Aeronautical Systems, esta divisão era principalmente a atividade da antiga Lucas Aerospace, principalmente com sede no Reino Unido e na França.
Em novembro de 2010, a Goodrich abriu um grande novo centro de manufatura em Krosno Rzeszow , Polônia .
Destino
Em setembro de 2011, a United Technologies Corporation anunciou um acordo para comprar a Goodrich por US $ 18,4 bilhões, pagando US $ 127,50 por ação e assumindo uma dívida de US $ 1,9 bilhão.
Em 26 de julho de 2012, a United Technologies Corporation comprou a Goodrich. As divisões não vendidas da Hamilton Sundstrand e da Goodrich foram então fundidas para criar a UTC Aerospace Systems . Rocketdyne, as operações de bombas e compressores industriais da Hamilton Sundstrand, Clipper Windpower e UTC Power (negócio de células de combustível da United Technologies) seriam vendidas para levantar dinheiro para o negócio.
Em 16 de outubro de 2012, a United Technologies Corporation firmou um acordo para vender a divisão de Sistemas de Energia da Goodrich (Twinsburg Ohio, Pitstone Green Buckinghamshire) para a Safran por US $ 400 milhões. A venda desta unidade de negócios foi uma condição que os reguladores da concorrência chineses estabeleceram para aprovar a compra da Goodrich pela UTC. A divisão de Sistemas de Energia teve que ser alienada até 16 de dezembro de 2012. Caso a venda fosse concluída em 27 de março de 2013.
Tecnologias
Sistemas de atuação e pouso
- Sistemas de atuação
- Rodas e freios de aeronaves
- Serviços técnicos de aviação
- Trem de pouso
- Componentes do motor
Sistemas eletrônicos
- Sensores e sistemas integrados
- Controle do motor e sistemas de energia elétrica
- Sistemas ISR (inteligência, vigilância e reconhecimento)
e
Nacelas e sistemas internos
- Aeroestruturas
- Interiores
- Atendimento ao cliente
Plataformas
Civil
- Helicóptero AgustaWestland AW139 (sistema eletrônico de proteção contra gelo)
- Airbus A320 series
- Airbus A330 / A340
- Airbus A350XWB
- Airbus A380
- Boeing 737
- Boeing 747-400
- Boeing 757-200
- Boeing 767
- Boeing 777
- Boeing 787
- Bombardier Global Express
- Canadair Regional Jet
- Cessna Citation
- Bombardier Dash-8 Q400
- Embraer 170
- Embraer 190
- Handley Page Jetstream
- Lear Jet
- Piaggio P180
Militares
- Intruso A-6
- Airbus A400M (geração de energia elétrica, flaps, sensores de detecção de gelo de transmissão)
- B-52 Stratofortress
- CH-46 Sea Knight (rodas ou freios de rotor)
- C-141 Starlifter
- C-5 Galaxy
- CH-47 Chinook (rodas ou freios do rotor)
- CH-53 Sea Stallion (rodas ou freios de rotor)
- Embraer KC-390
- F-14 Tomcat
- F-15 Eagle (bota de erosão do radome)
- F-16 Fighting Falcon (nosewheel)
- F-117 Nighthawk
- F-111 Aardvark
- Harrier Jump Jet - todas as versões (sistemas de combustível hidromecânico)
- P-3 Orion
- Panavia Tornado - todas as versões (controles do motor, unidade de controle de alta elevação, acionamento de flap e slat, controle de bocal)
- S-3 Viking
- SEPECAT Jaguar - todas as versões (sistemas de combustível hidromecânico)
- Ônibus espaciais (rodas e freios; negócio de pneus vendido para a Michelin em 1988)
- Osprey V-22 (rodas ou freios do rotor)
Reapresentações
Em 24 de fevereiro de 2004, a Goodrich reafirmou seus resultados de ganhos do quarto trimestre e do ano inteiro para 2003 depois que a Pratt & Whitney notificou a empresa que estava cortando drasticamente seus pedidos de componentes da carcaça do motor.
Funcionários notáveis
- Benjamin S. Garvey - trabalhou para BF Goodrich e Pennsalt Chemicals Corporation. Dr. Garvey desenvolveu o "Processo de avaliação de 10 gramas".
- William C. Geer - pioneiro no estudo do envelhecimento da borracha e desenvolvedor dos primeiros sistemas de degelo de aeronaves , vice-presidente da BF Goodrich
- David Grylls , Chula Vista, Califórnia, ciclista vencedor da medalha de prata nos Jogos Olímpicos
- Frank Herzegh , inventor do pneu sem câmara
- Samuel E. Horne Jr. - Químico Goodrich que polimerizou o poliisopreno sintético usando o catalisador Ziegler
- Arthur E. Juve - Diretor de Tecnologia da BF Goodrich que desenvolveu composições de borracha resistentes a óleo, testes de laboratório para bandas de pneus e melhorias na fabricação de produtos de borracha e no processamento de borracha sintética
- Virgil A. Martin , Los Angeles, Califórnia, membro do Conselho Municipal (1927–31)
- George Oenslager - químico conhecido por ser pioneiro na química de aceleradores de vulcanização
- John D. Ong , CEO (1979-1996) e Embaixador dos EUA na Noruega (2002-2005)
- Waldo L. Semon - primeiro desenvolvedor de borracha sintética, em particular Ameripol para BF Goodrich .
Referências
Leitura adicional
- Blackford, Mansel G. e K. Austin Kerr. BF Goodrich: Tradition and Transformation, 1870–1995; (Ohio State University Press, 1996); ISBN 0-8142-0696-4 .
- Blackford, Mansel G. "BF Goodrich Becomes a Multinational Corporation, 1910-1929," Essays in Economic & Business History (1996), Vol. 14, pp 365-373.