Gordini - Gordini

Gordini
Modelo Divisão
Indústria Automotivo
Fundado 1946
Quartel general ,
Pai Renault Sport

Gordini ( pronunciação francesa: [ɡɔʁdini] ) é uma divisão da Renault Sport Technologies ( Renault Sport ). No passado, foi uma fabricante de carros esportivos e ajustadora de desempenho , fundada em 1946 por Amédée Gordini , apelidada de "Le Sorcier" (O Feiticeiro). Gordini tornou-se uma divisão da Renault em 1968 e da Renault Sport em 1976.

História

Gordini Type 32
1950 Simca Gordini T15s, como competiu, e se aposentou, nas 24 Horas de Le Mans de 1950 por José Froilán González e Juan Manuel Fangio

Amédée Gordini sintonizou carros e competiu em corridas de automóveis desde a década de 1930. Seus resultados levaram a Simca (montadora francesa da Fiat) a contratá-lo para seu programa de automobilismo e desenvolver carros de passeio. Sua associação continuou após a Segunda Guerra Mundial .

Em 1946, Gordini apresentou os primeiros carros com seu nome, monopostos com motor Fiat , pilotados por ele e Jose Scaron, obtendo várias vitórias. No final dos anos 1940, a empresa abriu uma oficina no Boulevard Victor em Paris, participando de corridas de carros esportivos e Grand Prix . Gordini e Simca começaram a divergir em 1951 por causa de conflitos políticos.

Gordini competiu na Fórmula 1 de 1950 a 1956 (com um breve retorno em 1957 com um motor de oito cilindros ), embora tenha alcançado um grande sucesso na Fórmula 2 durante esse período.

Depois que seu programa de Fórmula 1 terminou, Gordini trabalhou com a Renault como afinador de motores, entrando nos carros Renault-Gordini nas 24 Horas de Le Mans entre 1962 e 1969. Também ajustou motores para a Alpine , uma fabricante rival de carros esportivos também associada à Renault. Em 1957, Gordini e Renault fabricaram o Dauphine Gordini, uma versão modificada do Renault Dauphine que foi um sucesso de vendas. Os carros Renault ajustados por Gordini também ganharam vários ralis durante os anos 1950 e 1960. Em 1963, a empresa Gordini planejava mudar sua sede para Noisy-le-Roi. No final de 1968, Gordini se aposentou e vendeu uma participação majoritária de 70% de sua empresa para a Renault. A Renault-Gordini foi transferida para Viry-Châtillon em 1969 e tornou-se uma divisão esportiva da Renault, antes de ser fundida com a Alpine para formar a Renault Sport em 1976. Em 1 de janeiro de 1976, René Vuaillat tornou-se diretor da Gordini. O nome da empresa Gordini tornou-se propriedade integral da Renault em 1977.

A Renault vendeu versões de desempenho com o emblema de Gordini de modelos incluindo o Renault 5 , o Renault 8, o Renault 12 e o Renault 17 .

Em novembro de 2009, a Renault anunciou que iria reviver o nome Gordini para uma linha exclusiva de hot hatches , de forma semelhante à revivificação da Fiat de seu nome Abarth . Os modelos modernos que levam o nome incluem o Renault Twingo e o Renault Clio .

Modelos

Renault Twingo RS Gordini
Clio Gordini
Renault 8 Gordini
  • Dauphine Gordini (1957-1967)
  • Renault 8 Gordini (1964-1970)
  • Renault 12 Gordini (1970-1974)
  • Renault 17 Gordini (1974–1978)
  • Clio Gordini RS (2010-presente)
  • Twingo Gordini (2010-presente)
  • Twingo Gordini RS (2010-presente)
  • Wind Gordini (2011–2013)

Cores do carro

Desde os primeiros modelos da Renault, o esquema de cores mais característico dos carros Gordini é o bleu de France (a cor do automobilismo francês) com listras brancas, embora diferentes combinações tenham sido usadas ao longo dos anos.

Resultados da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Chassis Motor Condutor 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950 Simca Gordini Type 15 Gordini direto-4 GBR SEG 500 SUI BEL FRA ITA
França Robert Manzon Ret 4 Ret
França Maurice Trintignant Ret Ret
1951 Simca Gordini Type 15 Gordini direto-4 SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP
França André Simon Ret Ret 6 Ret
França Robert Manzon Ret 7 Ret 9
França Maurice Trintignant Ret Ret DNS Ret
França Aldo Gordini Ret
França Jean Behra Ret
1952 Gordini Type 16 Gordini direto-6 SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA
França Robert Manzon Ret 3 4 Ret Ret 5 14
França Jean Behra 3 Ret 7 5 Ret Ret
Bélgica Johnny Claes 8
Tailândia Príncipe Bira Ret 11
França Maurice Trintignant Ret Ret 6 Ret
Simca Gordini Type 15 Simca direto-4 Suíça Max de Terra Ret
Gordini Straight-4 Tailândia Príncipe Bira Ret 10
Bélgica Johnny Claes Ret 14 DNQ
Estados Unidos Robert O'Brien NC
França Maurice Trintignant 5
Bélgica Paul Frère Ret
1953 Gordini Type 16 Gordini direto-6 ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
França Jean Behra 6 Ret 10 Ret Ret Ret
França Maurice Trintignant 7 † 6 5 Ret Ret Ret Ret 5
Estados Unidos Harry Schell 7 † Ret 7 Ret Ret Ret 9
França Robert Manzon Ret
Argentina Carlos Menditeguy Ret
Argentina Roberto Mieres NC Ret 6
Estados Unidos Fred Wacker 9
Simca Gordini Type 15 Gordini direto-4 Argentina Pablo Birger Ret
Bélgica Georges Berger Ret
1954 Gordini Type 16 Gordini direto-6 ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
França Jean Behra DSQ Ret 6 Ret 10 Ret Ret Ret
França Élie Bayol 5
França Roger Loyer Ret
Bélgica Paul Frère Ret Ret Ret
Bélgica André Pilette 5 9 Ret
França Jacques Pollet Ret Ret
Bélgica Georges Berger Ret
Argentina Clemar Bucci Ret Ret Ret Ret
Estados Unidos Fred Wacker Ret 6
1955 Gordini Type 16 Gordini direto-6 ARG SEG 500 BEL NED GBR ITA
França Élie Bayol Ret Ret
Argentina Jesus Iglesias Ret
Argentina Pablo Birger Ret
França Robert Manzon Ret Ret Ret
França Jacques Pollet 7 10 Ret
Brasil Hermano da Silva Ramos 8 Ret Ret
França Mike Sparken 7
França Jean lucas Ret
1956 Gordini Type 32 Gordini direto-8 ARG SEG 500 BEL FRA GBR GER ITA
Bélgica André Pilette 6 † DNS
França Élie Bayol 6 †
França Robert Manzon 9 9 Ret Ret
Brasil Hermano da Silva Ramos 8 Ret Ret
Bélgica André Milhoux Ret
Gordini Type 16 Gordini direto-6 Brasil Hermano da Silva Ramos 5
França Robert Manzon Ret
Bélgica André Pilette 11
França André Simon 9

(† indica drive compartilhado)

Referências