Serviço de vôo do governo - Government Flying Service
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| Visão geral da agência | |
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| Formado | 1 de abril de 1993 |
| Agência precedente | |
| Jurisdição |
 Hong Kong
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| Quartel general | Aeroporto Internacional de Hong Kong |
| Lema | |
| Funcionários | 225 |
| Orçamento anual | HKD 577,6 milhões (2016-17) |
| Ministro responsável | |
| Executivo de agência | |
| Departamento de Pais | Bureau de Segurança |
| Local na rede Internet | www |
| Serviço de vôo do governo | |||||||||||||
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| Chinês tradicional | 政府 飛行 服務 隊 | ||||||||||||
| Chinês simplificado | 政府 飞行 服务 队 | ||||||||||||
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Política e governo de Hong Kong |
tópicos relacionados  Portal de hong kong
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- Para a companhia aérea estatal eslovaca, consulte Serviço de vôo do governo eslovaco .
O Government Flying Service ( GFS ) é uma unidade disciplinada do Governo de Hong Kong .
O serviço tem sua sede e opera a partir da extremidade sudoeste do Aeroporto Internacional de Hong Kong em Chek Lap Kok . Antes da inauguração do aeroporto Chek Lap Kok em 1998, operava a partir do antigo Aeroporto Kai Tak (ou seja, o antigo Aeroporto Internacional de Hong Kong). A GFS patrulha um raio de 400 milhas náuticas (740 km) da Região de Busca e Resgate Marítimo de Hong Kong, que cobre a maior parte da bacia do Mar da China Meridional , bem como a Região de Informação de Voo de Hong Kong .
História
O Government Flying Service foi criado em 1 de abril de 1993, quando Hong Kong estava sob o domínio britânico . Em seguida, assumiu todas as operações não militares da Força Aérea Real Auxiliar de Hong Kong (RHKAAF), que era uma unidade auxiliar da Força Aérea Real do Reino Unido . Depois que Hong Kong foi entregue à República Popular da China em 1997, o GFS permanece como uma unidade governamental da Região Administrativa Especial de Hong Kong e é responsável pelas operações de busca e resgate (SAR), ambulância aérea , combate a incêndios e operações policiais.
Em 2007, a antiga dispersão no antigo Aeroporto Kai Tak foi reaberta como uma sub-base, fornecendo reabastecimento e outros serviços de apoio para os helicópteros da GFS. O heliporto está localizado próximo ao sopé da Rua Cheung Yip.
Em agosto de 2020, acredita-se que uma aeronave de patrulha marítima GFS Bombardier Challenger 605 tenha ajudado as autoridades chinesas a interceptar 12 habitantes de Hong Kong que tentavam fugir para Taiwan devido às condições cada vez mais onerosas em Hong Kong e controles de saída aprimorados. O governo de Hong Kong negou ter cooperado com as autoridades chinesas. Em 21 de dezembro de 2020, o Bureau de Indústria e Segurança dos Estados Unidos alterará os Regulamentos de Administração de Exportação adicionando uma nova Lista de 'Usuários Finais Militares' (MEU), bem como a primeira parcela de 103 entidades, que inclui 58 chineses e 45 Empresas russas. O Government Flying Service foi adicionado como uma das 103 entidades à Lista MEU.
Operações
O GFS é dividido em seções operacionais:
- Seção de operações - funções básicas do dia-a-dia (ou seja, busca e resgate)
- Seção de treinamento e padrões - padrões profissionais e desenvolvimento
- Seção de Engenharia - manutenção de aeronaves e equipamentos GFS
- Seção de Qualidade - conformidade com os padrões operacionais
- Seção de Administração - administração, recursos humanos, finanças, suprimentos, etc ...
Helicópteros podem pousar em 5 rodovias em Hong Kong para atender às operações de recuperação de estradas. Para operações de busca e resgate de longo alcance, o GFS inicialmente usa aeronaves de asa fixa que então orientam os helicópteros até o local.
- Tempo de resposta do serviço de ambulância aérea (tipo A + / A) - 20 minutos (dentro da zona da ilha) / 30 minutos (fora da zona da ilha)
- Tempo de chamada de busca e resgate 0700-2159 - (dentro de 50 nm / 92,5 km de GFS HQ) - 1h / 1h 40m (com equipamento adicional / especializado)
- Tempo de chamada de busca e resgate 2200-0659 - (dentro de 50 nm / 92,5 km de GFS HQ) - 2h
- Para SARs fora de 50 nm / 92,5 km - adicione 30 minutos por 50 nm
- Aeronave de asa fixa 0700-2159 - (dentro de 50 nm / 92,5 km de GFS) - 50m, (entre 50 nm / 92,5 km a 100 nm / 185 km de GFS) - 1h 5m, (além de 100 nm / 185 km de GFS) - adicione 15m por 50 nm.
Frota
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A frota atualmente compreende:
| Construtor | Modelo | Missão | Número | datas | Detalhes |
|---|---|---|---|---|---|
Bombardier Aerospace Canada
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Challenger 605 | aeronaves de busca e resgate / vigilância marítima | 2 * B-LVA * B-LVB |
2012– 2015– |
Tudo pintado de branco e laranja de segurança . Substituiu o Jetstream 41 |
Diamond Aircraft Industries Austria
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Twin Star DA42NG-VI | Treinador de asa fixa com dois motores | 1 * B-LVC |
2018- |
Foi bem- sucedido no papel de Moravan ZLIN Z242L |
Airbus Helicopters França
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H175 | Busca e resgate, serviços médicos de emergência, observação, combate a incêndios e helicóptero de aplicação da lei. | 7 * B-LVD * B-LVE * B-LVF * B-LVG * B-LVH * B-LVI * B-LVJ |
2018- | A GFS tornou-se o cliente de lançamento da versão de serviços públicos com um pedido de 7 em 2015. Tudo a ser entregue até o final de 2018. Substitua AS332 L2 e EC155 em serviço. |
O esquema de pintura do Challenger 605 é branco e laranja de segurança , os H175s têm uma pintura cinza geral com uma faixa cinza claro na vassoura de azulejos. Diamante DA42NG é principalmente farda branca com laranja cheatline
Antes de 2002, as cores da frota consistiam em:
- branco e laranja seguro
- azul, branco e vermelho - principalmente o S-76 e eram as cores do RHKAAF e semelhantes ao esquema usado pela Guarda Costeira de Sua Majestade
- noite preta e cinza do mar - principalmente o S-70A
Frota aposentada
A frota incluía anteriormente:
| Construtor | Modelo | Missão | Número | datas | Detalhes |
|---|---|---|---|---|---|
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Eurocopter França
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EC 155 B1 | serviços aeromédicos, busca e resgate costeiro, VIP e transferência de pessoal do governo (helicóptero de transporte de utilidade média) | 4 * B-HRU * B-HRV * B-HRW * B-HRY |
2002– | Um quinto, B-HRX, caiu em Pak Kung Au durante uma missão em 2003.
Todos pintados em cinza (preto noturno e cinza marinho) Substituído por Airbus Helicopters H175 a partir de 2018. |
Beechcraft Estados Unidos
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Super King Air | aeronaves de vigilância marítima; Aeronave VIP (avião turboélice convertido) | 2 | 1993–1999 | De RHKAAF; substituído por BAe Jetstream 41 |
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Sikorsky Aircraft Estados Unidos
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S-70A Black Hawk | helicópteros utilitários de média elevação | 3 * B-HZJ * B-HZI * B-HZK |
1993–2002 | De RHKAAF; usado para busca e resgate e pela Força Policial de Hong Kong ; substituído por Super Puma AS332 L2 ; S-70 vendido de volta para os Estados Unidos |
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Sikorsky Aircraft Estados Unidos
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S-76 Spirit | helicóptero de utilidade média | 6 | 1993–2002 | De RHKAAF; usado pelo Governo de Hong Kong e serviço VIP; substituído por EC 155 B1 |
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Eurocopter França
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AS 332L2 Super Puma | helicóptero de busca e salvamento costeiro / offshore (helicóptero utilitário de média elevação); aparelho aéreo de combate a incêndio | 3 * B-HRL * B-HRM * B-HRN |
2002-2020 | Apenas B-HRN é pintado em branco e laranja de segurança, enquanto B-HRM e B-HRL são pintados em cinza
Substituído por Airbus Helicopters H175 . |
Slingsby Aviation Reino Unido
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T-67M-200 Firefly | treinador de asa fixa | 4 | 1993–1996 | De RHKAAF; substituído por ZLIN Z242L |
Moravan República Tcheca
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ZLIN Z242L | treinador de asa fixa | 1 * B-HRA |
2009–2018 | Substituído por Diamond Twin Star DA42NG-VI |
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British Aerospace Reino Unido
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Jetstream 41 | aeronave de busca e resgate / vigilância marítima (avião turboélice regional convertido) | 2 * B-HRS * B-HRT |
1999–2016 | Substituído por Bombardier Challenger 605
B-HRS sendo preservado no Kai Tak Runway Park permanentemente |
Equipamentos e Equipamentos
O equipamento padrão para o pessoal GFS é:
- Fato de voo ou macacão
- Coletes de Operações Especiais (SOVs) - consiste em um pequeno tanque de oxigênio (3 minutos de oxigênio), colete salva-vidas, pequeno kit de sobrevivência / primeiros socorros.
- Capacete de helicóptero
- Walkie-talkie
- SABRE 7 (BE549) Sinalizador de localização pessoal
- Luvas
Como o GFS não é uma unidade policial ou paramilitar, eles estão desarmados. Oficiais armados da Força Policial de Hong Kong voam com a GFS ocasionalmente.
Pessoal
A GFS emprega 327 funcionários:
- 178 pessoal comissionado / disciplinado
- 60 civis
A maioria dos pilotos do GFS foram localizados antes da transferência em 1997, quando o ex- RAF e outros militares britânicos deixaram Hong Kong.
O GFS é liderado por um controlador, que se reporta ao Secretário de Segurança. O controlador atual é o Capitão West WH WU.
Outros oficiais seniores do GFS são:
- Secretária Departamental
- Piloto Chefe (Operações)
- Piloto chefe (treinamento e padrões)
- Engenheiro Chefe de Aeronaves
- Gerente de Operações de Voo
- Gerente (Garantia de Qualidade)
- Gerente (Qualidade e Segurança de Voo)
- Gerente (oficial da tripulação)
Uniforme
Uniformes de operações:
- Macacão verde ou jaqueta e calças separadas - piloto e tripulação
- macacão azul ou jaqueta e calças separadas do Flight - mecânicos e engenheiros
Uniformes de vestir:
- camisa azul claro (manga curta para o verão e manga longa para o inverno) com paletó e calças escuras de gravata
- saias escuras para mulheres
- suéteres para homens
- blusão blusão escuro para o verão
- Limite máximo - variações masculinas e femininas
Classificação
Antes da criação do GFS, as fileiras da Força Aérea Auxiliar Real de Hong Kong eram as mesmas da RAF . O final da década de 1980 e o início da década de 1990 testemunharam a transição para a equipe local no RHKAAF em preparação para a transferência civil para a função GFS.
A classificação do pessoal do GFS são funções da aviação civil e são as seguintes:
| Grupo de classificação | General / oficiais de bandeira | Oficiais de campo / sênior | Oficiais subalternos | Oficial cadete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Serviço de vôo do governo
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| Controlador |
Piloto- chefe Engenheiro-chefe de aeronaves |
Piloto sênior Engenheiro de aeronaves sênior Oficial de tripulante sênior |
Piloto I Engenheiro de Aeronaves Oficial I |
Piloto I Engenheiro de Aeronaves Oficial I |
Piloto II Engenheiro de Aeronaves Tripulante Oficial II Técnico-Chefe de Aeronaves |
Piloto II Técnico Chefe da Aeronave Técnico Sênior da Aeronave Oficial III |
Piloto Cadete Técnico Sênior de Aeronaves Técnico de Aeronaves Oficial III |
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As classificações de Piloto II e Cadete Piloto foram criadas na década de 1990 para pilotos locais com menos experiência de vôo.
Controladores
Lista dos controladores anteriores do GFS:
- Capitão Brian Cluer - ex-piloto de caça RAF e gerente geral de operações da Cathay Pacific
- Capitão Brian Butt Yiu-ming - anteriormente na Força Aérea Auxiliar Real de Hong Kong e Inspetor-chefe da Polícia de Hong Kong, especializado na detecção de falsificações
Crista
O atual brasão da força foi adotado em 1997, antes do qual o Brasão de armas de Hong Kong era usado em aeronaves GFS:
- Bauhinia
- Brasão com dragão chinês, hélice (emprestado do brasão da Força Aérea Auxiliar Real de Hong Kong ) e texto GFS
- O lema conter a redação "政府 飛行 服務 隊" com um par de asas fornece um logotipo bilíngue para a agência que faltava na agência anterior
GFS na mídia
- A música tema oficial do serviço, Wishing You Well So Much (多 想 你好), foi cantada por Andy Lau em 2003.
- O drama da TVB " Always Ready " foi filmado na sede da GFS em 2005 e estrelado por Ekin Cheng .
Incidentes
- 26 de agosto de 2003 - Um Eurocopter EC 155 B1 caiu em uma colina em Pak Kung Au, perto de Tung Chung, na Ilha de Lantau, matando duas tripulações (o piloto Pang Fu-kwok e o aviador Chan Man-tik).
- 27 de dezembro de 2010 - Um dos helicópteros Eurocopter Super Puma Mk II (B-HRN) da GFS caiu no reservatório de Shing Mun após a perda de seu motor número 2. Estava em processo de coleta de água do reservatório para lançá-la em um incêndio em uma colina . Nenhum dos três membros da tripulação ficou ferido. O Departamento de Aviação Civil informou no dia seguinte que recuperou o gravador de dados de vôo . Enquanto se aguarda um relatório final, um boletim provisório emitido em fevereiro de 2012 relatou que o motor número 2 foi desligado corretamente e automaticamente pela unidade de controle do motor porque a turbina tinha começado a sobrevelocidade, porque parecia não haver falha na turbina ou nos sistemas de combustível a sobrevelocidade foi possivelmente o resultado de uma desconexão do motor da caixa de câmbio principal por causa do desgaste da unidade de roda livre que conectava os dois. O helicóptero foi reconstruído pela equipe de engenharia após ser recuperado do reservatório.