Grady EMS - Grady EMS

Grady EMS é um provedor de cuidados de emergência de propriedade da Grady Healthcare System .

História

Como uma visão de Henry W. Grady (o editor do jornal Atlanta Constitution na década de 1880), o Grady Memorial Hospital foi inaugurado em maio de 1892 com 100 leitos e estabeleceu o primeiro serviço de ambulância em toda a cidade em 1896 com vários vagões fechados modificados puxados por cavalos. Antes de 1892, a cidade não tinha nenhum serviço formal de ambulância e carroças puxadas a cavalo regulares, na melhor das hipóteses, serviam para transportar doentes e feridos. Grady, junto com Charity Hospital em Nova Orleans , Bellevue Hospital em Nova York e Cincinnati General foram alguns dos primeiros hospitais a operar ambulâncias na América. Em 1890, a população de Atlanta era de 65.533 habitantes e incluía o centro da cidade e o Parque Inman. Seus limites ao norte não se estendiam muito além da 14ª rua e, ao viajar para o norte, rapidamente se transformava em uma zona rural. Em 1895, os limites da cidade foram expandidos para 9,6 milhas quadradas (25 km ² ) e viram a anexação de West End em 1896.

Como outro serviço de ambulância baseado em hospital, internos ou mesmo cirurgiões frequentemente pegavam a ambulância para as chamadas de ambulância mais severas e tinham uma maleta médica completa com instrumentos que provaram ser eficazes no tratamento de ferimentos no campo de batalha da guerra civil várias décadas antes. De acordo com registros antigos, quando o Hospital Grady entrou no século XX em 1900, o serviço de ambulância respondeu a 2.140 chamadas de ambulância. À medida que " carruagens sem cavalos " motorizadas começaram a aparecer nas ruas de Atlanta, o mesmo aconteceu com a adoção por Grady dessa "nova tecnologia fangled". E design ambulância também começou a melhorar na suspensão de veículos e de design global da Ford Modelo T . As casas funerárias da área de Atlanta também entraram na arena da prestação de serviço de ambulância como um serviço comunitário usando carros funerários que podiam ser rapidamente trocados para acomodar uma maca de nível único da Bumgartner ou da Washington Mortuary Company . Na década de 1930 e durante a Segunda Guerra Mundial, o Grady Hospital Ambulance Service usava Packards como ambulâncias.

Em 1946, muitas ambulâncias Grady responderam ao trágico incêndio no Winecoff Hotel no centro de Atlanta, que feriu centenas e matou 146, e ainda é considerado o pior desastre de incêndio em um hotel da nação. No mesmo ano, uma ambulância Grady respondeu a " Five Points " no centro de Atlanta para transportar a autora de " E o Vento Levou " Margaret Mitchell para Grady, onde ela morreu mais tarde devido aos ferimentos após ser atropelada por um táxi .

Na década de 1950, o serviço mudou gradualmente para chassis de caminhão GMC quando a operação do hospital foi assumida pela cidade de Atlanta . Com a aquisição municipal, o serviço de ambulância passou a fazer parte do departamento de segurança do hospital e Tom Moreland foi nomeado o primeiro diretor do departamento de segurança que também supervisionou as operações de ambulância. As ambulâncias foram conduzidas por funcionários do hospital de segurança que usavam o uniforme do Departamento de Polícia de Atlanta e foram comissionados como "Oficial Especial" da Polícia de Atlanta e também usavam um cinto de serviço com arma de fogo, algemas e lanterna. No início dos anos 1950, Grady começou a usar caminhões "Travelall" internacionais de teto baixo branco sobre vermelho como ambulâncias que tinham um único farol montado no teto e uma sirene montada no para-lama dianteiro. Havia apenas uma maca, um inalador de oxigênio fixo na posição vertical, uma caixa de tala básica e uma "bolsa preta de médico" como kit de primeiros socorros .

Em algum lugar por volta do início da década de 1960, o serviço de ambulância estava sendo considerado para fornecer primeiros socorros básicos para cidadãos feridos, especialmente quando os internos estavam se tornando menos disponíveis para responder. Mais tarde, Tom Moreland contratou Julius Day, que, na época, era o diretor do serviço de segurança do Capítulo local da Cruz Vermelha na 5th Street, para se tornar o primeiro diretor oficial do agora recém-criado Grady Ambulance Service. As ambulâncias naquela época eram unidades 591, 592, 593, 594 e 595 e foram despachadas pela Polícia de Atlanta na Rua Decatur. Os cidadãos de Atlanta chamariam a Polícia de Atlanta do Hospital Grady para pedir uma ambulância. A polícia notificaria a operadora do Grady Hospital por telefone, que então chamaria a equipe da ambulância pelo sistema de PA do hospital para informar a ambulância. Ao entrar na ambulância, a equipe da ambulância receberia a ligação do despachante da polícia. No final da década de 1960, os motoristas passaram a usar camisa branca e calça cinza com listra preta e boné de motorista. Os atendentes da ambulância de Grady vestiam jeans com um avental branco de "estagiários" que exibia um grande remendo na parte de trás do avental com a palavra "AMBULÂNCIA" em letras vermelhas em um fundo branco com uma borda preta. No ombro esquerdo da bata, foi usado o adesivo do Grady Ambulance Service que apresentava uma cruz vermelha em um patch redondo com o Grady Ambulance Service - Atlanta, GA em letras pretas sobre fundo branco. Sobre o bolso frontal esquerdo havia um patch " Advanced First Aid " ou " Instructor First Aid " da Cruz Vermelha americana , uma placa de identificação gravada em plástico preto sobre o peito direito e um patch EMT da American Academy of Orthopaedic Surgeons (AAOS) no ombro direito . Em 1967, o serviço de ambulância passou a usar caminhões Chevy " Carryall " de teto baixo . Durante esses anos, Grady também estabeleceu seus próprios despachantes de ambulância e sistema de rádio. Os despachantes se sentaram em uma pequena sala que ficava entre a Clínica de Emergência Cirúrgica (SEC) e o Clânico de Emergência Médica (MEC. O despachante sentou-se em um banquinho e tinha uma janela com uma fenda que dava para uma pequena sala de espera onde todos os motoristas de Grady e atendentes aguardavam ligações.

As unidades em operação em 1970 eram as ambulâncias 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22 e 24, uma vez que Grady só usava números pares para identificar os veículos. Grady também dependia da J. Austin Dillon Funeral Home em Pryor Street (perto do centro), Donahoo e Hershel McDaniel Funeral Homes para executar chamadas de apoio de Grady no Southside antes que os serviços de ambulância privada começassem a aparecer no final dos anos 1960. A casa funerária Frank Loundes (na 14th Street) realizou chamadas alternativas no nordeste e a casa funerária RT Patterson no extremo noroeste antes do lendário Metro Ambulance Service ser inaugurado na Spring Street em 1969, que assumiu todos os backups de Northside durante o funeral lares cessaram suas operações de ambulância. As casas funerárias do centro da cidade de Haugabrooks, Cox Brothers, Hines, Handley e Pollard também administravam chamadas de ambulâncias para famílias particulares e Grady no centro da cidade, bem como na parte interna do lado noroeste de Atlanta. Em 1972, Grady recebeu suas primeiras ambulâncias Chevrolet de 54 "com teto elevado da Southern Ambulance Builders em LaGrange, Geórgia como Ambulâncias # 26, # 28 e # 30. Veículos sulistas adicionais deste tipo foram colocados em serviço como Ambulâncias # 32, # 34 e # 36. Em 1973, o serviço recebeu três ambulâncias Chevrolet "Zephyr" de 54 "de teto elevado da Modular Ambulance Corporation em Dallas, Texas como Ambulâncias # 38, 40 e 42. Unidades adicionais substituíram os Zephyrs originais como Ambulâncias # 44, 46, 48 e 54. Em 1975, o serviço recebeu suas primeiras ambulâncias de van com teto elevado em um chassi Dodge da Starliner Corporation na Flórida como Ambulâncias # 56, 58, 60, 62 e 64. No ano seguinte, Grady recebeu entrega em três Dodge O " Medicruiser " ergueu vans de teto como unidades paramédicas e os primeiros paramédicos de Grady concluíram o treinamento na primeira aula de paramédicos da Geórgia a ser realizada no vizinho Dekalb Community College . Esses veículos foram colocados em serviço como Ambulâncias # 66, # 68 e # 70. O Projeto Regional de EMS financiado Federal " Serviços Médicos de Emergência Metropolitana " (MEMS) também forneceu financiamento para sistemas completos de rádio / EKG telemetria para quatro das ambulâncias de Grady, juntamente com unidades desfibrilador / escopo / EKG Life-Pak 4 que foram instaladas na Ambulância # 56, # 58, # 66 e # 68. Na década de 1970, o uniforme de Grady também mudou para uma camisa estilo uniforme azul claro e calças azuis escuras, bem como um patch redesenhado e o serviço de ambulância foi renomeado para o de Grady EMS.

No final da década de 1970, Grady recebeu suas primeiras ambulâncias modulares da Southern Ambulance Builders e, no início da década de 1980, o serviço operava principalmente ambulâncias do Tipo I e Tipo III com equipes de paramédicos. No final dos anos 1970, Julius Day deixou o cargo de diretor para dirigir a nova ambulância de transporte Neonatal "Angel 1" e Ted Smith assumiu como diretor. Mais tarde, Ted se aposentou de Grady e Ray Hawkins se tornou o próximo diretor da Grady EMS. Ao longo das décadas de 1980 e 1990, Grady EMS continuou a melhorar em termos de treinamento EMS, tecnologia EMS e veículos e continuou como a principal autoridade EMS para a cidade de Atlanta e Fulton County com o apoio da Emory University e Morehouse College Schools of Medicine .

Grady EMS de hoje

Grady EMS oferece suporte avançado de vida a qualquer cidadão ou visitante da cidade de Atlanta, no condado de Fulton. Grady EMS possui mais de 350 funcionários e mantém uma frota de mais de 46 ambulâncias ALS.

Grady EMS é um dos maiores provedores de atendimento pré-hospitalar no sudeste, lidando com aproximadamente 100.000 solicitações anuais de serviços de emergência despachados no nível de resposta com risco de vida apropriado, conforme determinado pelo Despacho Médico de Emergência.

Grady EMS opera um sistema de alto desempenho com unidades estrategicamente localizadas em toda a cidade, projetadas para otimizar os tempos de resposta. Os transportes entre as instalações são fornecidos pela divisão não emergencial, que lida com 20.000 chamadas adicionais por ano.

Outros serviços prestados incluem a Unidade de Resposta a Bicicleta, Equipe de Gerenciamento de Estresse de Incidente Crítico, Suporte Tático, Equipe de Transporte de Cuidados Críticos, Oficiais de Treinamento de Campo e Transporte Neonatal.

Operações

A divisão de operações de campo inclui todo o pessoal de campo implantado nas ambulâncias de emergência ALS e BLS 911. As ambulâncias são implantadas usando pessoal de pico de carga e implantação de unidade de status do sistema. Os turnos são horários fixos de 12, 10 e 8 horas. Em horários de pico, Grady implanta 22-ALS, unidade de operação especial 1-ALS e unidades 3-BLS. Além das ambulâncias, Grady EMS envia um Supervisor Distrital e um Comandante Distrital em todos os momentos e um Gerente de Operações durante o horário comercial. Quando disponível, um Veículo de Resposta Rápida (QRV) ALS responde quando necessário e um Navegador paramédico é implantado para ajudar as equipes com os tempos de resposta do hospital.

Grady EMS, por meio da divisão não emergencial, fornece todo o planejamento de alta e transporte entre as instalações do hospital, o que inclui vans ambulatórias, vans para cadeiras de rodas e unidades de BLS para pacientes em maca.

A Divisão de Campo transporta pacientes para hospitais na área de Atlanta e clínicas específicas de Grady por meio de um novo programa denominado Programa de Cuidado de Destino Alternativo. O Programa de Atendimento de Destino Alternativo permite que o provedor de campo transporte pacientes ambulatoriais estáveis ​​que atendam a critérios específicos para uma das clínicas de atendimento ambulatorial do GHS. A ambulância respondente será notificada antes da chegada se o paciente atender ao código determinante da EMD para se qualificar para o programa. Na chegada, o provedor de campo fará uma avaliação e estabelecerá a concordância com o determinante EMD. Se o paciente atender a essa concordância, será oferecido transporte para uma das quatro clínicas ambulatoriais pré-selecionadas. Caso a avaliação de campo resulte em discordância, o paciente será transportado para um pronto-socorro.

Grady EMS concluiu recentemente o estudo RAMPART de medicamentos para convulsões.

Operações Especiais

Os paramédicos de operações especiais são responsáveis ​​por todos os transportes de materiais de alto risco e perigosos do Centro de Controle de Doenças . Eles fornecem os serviços de transporte de cuidados intensivos para o Grady Health System. Eles também são responsáveis ​​por fornecer suporte médico de emergência tático para agências de aplicação da lei designadas.

Eles também colocam uma equipe de bicicletas composta por médicos para dar a primeira resposta durante os principais eventos na cidade de Atlanta.

Comunicações

O centro de comunicações de Grady é um ponto de atendimento de serviço público secundário (PSAP) que recebe todas as chamadas de emergência pela cidade de Atlanta. Uma vez recebido, nosso despachante treinado EMD usa o sistema de protocolo da National Academies of Emergency Dispatch, que avalia a condição do paciente e auxilia na alocação apropriada de recursos. Com base no Sistema de Despacho de Prioridade Médica, o ProQA é o pacote de software EMD que orienta o atendente durante o processo de coleta de informações vitais com protocolos medicamente aprovados até que a unidade despachada chegue ao local.

Estima-se que 100.000 chamadas de emergência por ano são processadas usando dois despachantes, quatro atendentes e um supervisor por turno em um turno rotativo de 12 horas. Devido ao crescimento do 911 Communications Center, a Grady EMS Communications mudou para uma instalação atualizada em fevereiro de 2011.

O Centro de Comunicações EMS de Grady está trabalhando para se tornar um Centro de Excelência Credenciado (ACE) por meio das Academias Nacionais de Despacho de Emergência. Ao atingir esse padrão muito alto, seremos uma das três agências no estado da Geórgia e uma das apenas 153 agências no mundo.

Em 1º de novembro de 2011, Grady EMS implementou o Programa de Aconselhamento de Enfermeiros. O Programa de Aconselhamento de Enfermeiros permite que chamadores 911 que foram triados pelo Despacho Médico de Emergência (EMD) como uma chamada de baixo nível sejam transferidos para uma enfermeira, que pode ajudar o chamador fornecendo cuidados. O principal objetivo do encaminhamento do Nurse Advice é combinar as chamadas do EMS que não ameaçam a vida aos recursos e especialização apropriados. As responsabilidades da enfermeira de aconselhamento de enfermeira incluem fornecer aos chamadores de EMS recursos médicos eficientes e opções de transporte.

Novo Laboratório de Treinamento O Centro de Comunicações EMS da Grady usa um laboratório de treinamento de última geração para realizar treinamento prático para funcionários novos e atuais. O laboratório está equipado com o sistema Tri Tech CAD, Pro QA e sistema telefônico para simular emergências da vida real em tempo real.

Direção Médica

A direção médica para todos os serviços de ALS no condado de Fulton é fornecida por uma equipe de médicos liderada pelo Dr. Arthur H. Yancey II, MD, MPH. O Dr. Yancey é Professor Associado de Medicina de Emergência e atuou por mais de uma década como membro experiente do Departamento de Medicina de Emergência da Seção de Medicina Pré-Hospitalar e de Desastres de Emory. O Dr. Yancey é filho do Dr. Asa G. Yancey Sr., um professor de cirurgia aposentado da Emory.

meios de comunicação

Estar envolvido em uma teleconferência é uma ocorrência quase diária para as tripulações do Grady EMS. Alguns incidentes de maior perfil estão listados aqui:

Acidente de ônibus da I-75 Bluffton University

2 de março de 2007. Grady EMS fez a triagem de 35 pacientes com 7 mortes e transportou 29 pacientes (um depois morreu devido aos ferimentos).

Destruição de ambulância fatal com policial de Atlanta

21 de julho de 2006. Enquanto ambas as unidades estavam respondendo a um tiro duplo relatado. Os veículos colidiram no cruzamento controlado por semáforo da Hank Aaron Drive com a Milton Ave. O oficial Peter Faatz sofreu ferimentos graves e foi hospitalizado no Grady Memorial antes de sucumbir aos ferimentos em 4 de agosto.

Tiroteios no tribunal do condado de Fulton

11 de março de 2005. Brian Nichols atirou no juiz Rowland Barnes , na repórter Julie Brandeau e no xerife Hoyt Teasly, e também é o suspeito do assassinato do agente alfandegário americano David Wilhelm em 12 de março de 2005.

Acidente fatal de Danny Heatley, do Atlanta Thrasher

29 de setembro de 2003.

Acidente de trânsito quase fatal de Nikki Taylor em 29 de abril de 2001.

Bombardeio no Parque Olímpico do Centenário

27 de julho de 1996. Resultou em duas mortes e 111 feridos. ( Bombardeio do Parque Olímpico do Centenário )

Notas

links externos

• Museu Nacional EMS
• Folha informativa Grady EMS (formato pdf)
• Grady Health System
• Vídeo da paramédica TV Grady EMS