Grande Prêmio de Cleveland - Grand Prix of Cleveland
IndyCar / CART / Champ Car | |
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Localização |
Burke Lakefront Airport , Cleveland, Ohio , Estados Unidos 41 ° 31′2 ″ N 81 ° 40′59 ″ W / 41,51722 ° N 81,68306 ° W Coordenadas : 41 ° 31′2 ″ N 81 ° 40′59 ″ W / 41,51722 ° N 81,68306 ° W |
Primeira corrida | 1982 |
Última corrida | 2007 |
Mais vitórias (piloto) |
Danny Sullivan (3) Emerson Fittipaldi (3) Paul Tracy (3) |
Mais vitórias (equipe) | Penske Racing (6) |
Mais vitórias (fabricante) |
Lola (8) Reynard (8) |
Informação de circuito | |
Superfície | Concreto |
Comprimento | 2,106 mi (3,389 km) |
Turns | 10 |
O Grand Prix de Cleveland foi um evento de carros da Indy na série CART , realizado anualmente no Burke Lakefront Airport em Cleveland, Ohio . A corrida celebrou seu marco histórico 25º aniversário em 2006. A corrida foi realizada mais recentemente em 2007 . Após a unificação da roda aberta de 2008 , a corrida de 2008 teve que ser cancelada. As tentativas de reviver a corrida ainda não se concretizaram.
Normalmente um aeroporto em pleno funcionamento durante todo o ano, o Aeroporto Burke Lakefront foi fechado na semana anterior ao evento a cada ano, exigindo cuidadosa manutenção das pistas para mantê-las seguras para carros em alta velocidade. A corrida foi muito popular entre os fãs, pois as pistas longas e largas (muito mais largas e mais longas do que os percursos típicos) permitiam corridas lado a lado, velocidades rápidas e zonas de passagem soberbas em toda a pista. O layout e a planura geral do circuito também permitiam uma visão de quase todo o percurso das arquibancadas. A pista era menos popular entre os motoristas, pois as pistas eram muito mais acidentadas do que as pistas normais de asfalto. A primeira curva, em que a pista se estreitou e os carros fizeram um ângulo de quase 45 graus no final da reta frontal, foi vista como uma das mais difíceis do circuito.
História como corrida CART / ChampCar
Originalmente conhecido como Budweiser Cleveland 500, foi realizado pela primeira vez em 4 de julho de 1982 como parte da série CART . Kevin Cogan largou da pole position, no entanto, para o deleite da multidão de Cleveland, o piloto novato local Bobby Rahal (da vizinha Medina ) venceu a corrida.
De 1982 a 1989, a corrida foi realizada em um layout de 2,48 milhas. Em 1990, a configuração da pista foi alterada abruptamente. Após o treino, vários carros estavam enfrentando problemas em uma seção acidentada nas curvas um e dois. Antes do início da corrida, a pista foi ligeiramente reconfigurada, eliminando a combinação esquerda-direita das curvas um e dois. A reta principal foi estendida em direção ao local da curva três, que então se tornou a curva um. O novo layout media 2.369 milhas, e o segmento eliminado tornou-se, em vez disso, uma saída estendida para a estrada do poço. O novo layout foi então adotado de forma permanente. Em 1997, o comprimento da pista foi medido novamente para 2,106 milhas sem alterações visíveis no layout. O layout atual é conhecido por seu "vórtice" na curva 1 no início das corridas - depois que a bandeira verde cair, os pilotos se espalham no concreto largo para ganhar posição e, em seguida, chegam na curva às vezes cinco ou seis carros lado a lado, e todos ao mesmo tempo ser "sugado" para o ápice da curva, frequentemente resultando em colisões com vários carros na curva ou logo após a curva e levando os carros a retirarem-se antes de completar uma única volta da corrida.
O nome do evento mudou várias vezes ao longo dos anos para refletir os patrocinadores de direitos do nome da corrida, no entanto, a partir de 1984, o evento ficou conhecido principalmente como Grande Prêmio de Cleveland. O nome foi mudado em 1992 para Grande Prêmio de Cleveland e permanece o mesmo desde então.
Duas vezes, em 1984 e 1990 , uma rodada de IROC foi realizada como corrida de apoio. A Fórmula Lightning também participou como corrida de apoio em meados da década de 1990.
A Budweiser manteve os direitos de nomenclatura até 1994. A rede de farmácias Medic Drug, com sede em Cleveland, detinha os direitos de 1995 a 1999, a Marconi (agora Telent plc ) de 2000 a 2002 e o US Bank os possuía de 2003 a 2007. O nome completo do evento de 2006 foi o Grande Prêmio de Cleveland apresentado pelo US Bank.
Em 2007, foi anunciado que a corrida continuaria em Cleveland até 2012. No entanto, a corrida não voltou em 2008 com a fusão entre a Champ Car e a IndyCar .
2006: 25º aniversário
A 25ª corrida do Grande Prêmio de Cleveland foi realizada em junho de 2006. Além da corrida da Champ Car, os eventos de suporte programados incluíram a Champ Car Atlantic , a Fórmula Ford 2000 e o Touring Challenge para Corvettes . Foi comemorado por uma pintura de eventos memoráveis do Grande Prêmio, tendo como pano de fundo todos os carros vencedores que entraram na primeira curva.
Controvérsia da Indy Racing League
O Grande Prêmio de Cleveland quase foi para o IRL em 2000, mas o plano acabou sendo rejeitado. Os dirigentes da CART decidiram retirar a corrida do cronograma após uma disputa com o promotor sobre a taxa de sanção.
Em 29 de junho de 1999, foi anunciado que a corrida mudaria de alianças e se tornaria um evento no calendário da Indy Racing League para 2000 . O layout original do curso seria transformado em uma configuração oval de aproximadamente 1,2 milhas de comprimento. Um contrato inicial de três anos foi assinado. A decisão não foi bem recebida pelos fãs. Semanas depois, no entanto, foi determinado que a construção necessária para a configuração oval exigiria a aprovação da FAA , e a cidade considerou as melhorias excessivas e não realçavam o aeroporto. Em 9 de setembro de 1999, o prefeito de Cleveland, Michael R. White, anunciou que estava retirando seu apoio ao projeto, e o IRL cancelou o evento. Em 2000, a corrida voltou a ser um evento Champ Car no percurso original.