Linha Verde (Dallas Area Rapid Transit) - Green Line (Dallas Area Rapid Transit)
Visão geral | |
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Status | operacional |
Proprietário | DARDO |
Localidade | Dallas, Texas |
Termini |
North Carrollton / Frankford (norte) Buckner (sul) |
Estações | 24 |
Serviço | |
Modelo | Veiculo Leve Sobre Trilhos |
Sistema | DART Light Rail |
Operador (es) | DARDO |
História | |
Aberto | Setembro de 2009 |
Técnico | |
Comprimento da linha | 27,5 mi (44,3 km) |
Bitola | 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
Eletrificação | catenária aérea |
Elevação mais alta | em nível, elevado, subterrâneo |
Linha Verde DART |
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A Linha Verde é uma linha de trem leve de 28,6 milhas (46,0 km) em Dallas , Estados Unidos, operada pela autoridade de trânsito rápido de área de Dallas (DART). O projeto de US $ 1,7 bilhão foi inaugurado em fases, a partir de 2009. Atua além das linhas Azul , Vermelha e Laranja .
Rota
O terminal sul da linha está atualmente em Buckner, no sudeste de Dallas, perto de Buckner Boulevard . A linha segue para noroeste até Fair Park Deep Ellum , antes de virar para oeste e atravessar o centro de Dallas. Depois de deixar a estação West End , a linha vira para o norte, paralela à Interstate 35, passando pelo American Airlines Center . A linha segue para noroeste, fornecendo serviço para Southwestern Medical Center , Love Field e as cidades de Farmers Branch e Carrollton , terminando na estação North Carrollton / Frankford em Carrollton. Grande parte da extremidade norte da linha segue no direito de passagem da antiga ferrovia Missouri – Kansas – Texas (que foi estabelecida pela Dallas and Wichita Railroad ).
A estação Trinity Mills , perto do terminal norte, fornece uma conexão com a linha do trem A administrada pela Autoridade de Transporte do Condado de Denton (DCTA). Esta linha conecta Denton a Carrollton , com paradas em Lewisville e Highland Village . O trem suburbano pode parar em outras cidades do condado de Denton , caso decidam ingressar no DCTA.
História
Construção
- Em 9 de fevereiro de 2007, uma trincheira desabou durante a construção na linha, matando um operário.
- Em 12 de março de 2007, os funcionários da cidade de Dallas e o DART fizeram um acordo para fazer da estação Burbank (anteriormente Love Field Station) uma instalação de nível de superfície após um longo debate sobre se deveria ou não torná-la uma estação subterrânea.
- A partir de 17 de junho de 2007, a saída Live Oak na ( US Route 75 ) foi fechada até 2009, como parte da construção do Green Line Rail em torno da interseção Bryan / Hawkins. Duas pontes naquela área foram removidas e as estradas foram rebaixadas ao nível da rua.
- Em 8 de junho de 2009, testes de velocidade total da Linha Verde foram conduzidos com sucesso com autoridades locais e membros da mídia a bordo. O percurso do teste incluiu as quatro estações, então ainda em construção, que se juntaram ao sistema ferroviário leve DART em setembro de 2009.
Abertura
A Linha Verde começou a operar em 14 de setembro de 2009, com uma rota do centro de Dallas a sudeste para Fair Park ; esta rota curta foi programada para abrir a tempo de atender a Feira Estadual do Texas de 2009 . Em 6 de dezembro de 2010, a linha se estendeu ainda mais para Pleasant Grove , bem como continuou a noroeste de Victory Station para Farmers Branch e Carrollton ; ambas as extensões, completando a Linha Verde.
Planos futuros
O segmento do centro de Dallas da rota está planejado para ser redirecionado para fora do shopping de trânsito e executado através de um novo túnel de metrô entre Victory e Deep Ellum. O Metrô D2 está previsto para ser implantado em 2028 e contará com quatro novas estações ao longo do percurso.
Estações
Serviço Diário
- Listado de leste a oeste e de sul a norte
Estação | Outras linhas | Aberto | Notas |
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Buckner | 6 de dezembro de 2010 | Terminal sudeste | |
Lago de junho | |||
Lawnview | |||
Hatcher | |||
MLK Jr. | 14 de setembro de 2009 | ||
Fair Park | |||
Baylor University Medical Center | |||
Deep Ellum | |||
Pearl / Arts District | 14 de junho de 1996 | Transferência mais a leste para as linhas laranja, vermelha e azul | |
São Paulo | Transferência para M-Line Trolley (um quarteirão ao norte) | ||
Akard | |||
extremo oeste | Estação de transferência mais ocidental para as linhas vermelha e azul | ||
Vitória | 13 de novembro de 2004 | Transferência para Trinity Railway Express | |
Market Center | 6 de dezembro de 2010 | ||
Southwestern Medical District / Parkland | |||
Inwood / Love Field | |||
Burbank | |||
Bachman | Transferência mais ocidental para Orange Line | ||
Walnut Hill / Denton | |||
Royal Lane | |||
Farmers Branch | |||
Downtown Carrollton | Estação de transferência planejada da linha de prata | ||
Trinity Mills | Transferência para o trem A | ||
North Carrollton / Frankford | Terminal noroeste |
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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