Veículo verde - Green vehicle
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Energia Sustentável |
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Um veículo verde , veículo limpo , veículo eco-friendly ou ambientalmente amigável veículo é uma estrada de veículos automóveis que produz impactos menos prejudiciais para o ambiente do que convencionais comparáveis motor de combustão interna veículos movidos a gasolina ou diesel , ou um que usa determinados combustíveis alternativos . Atualmente, em alguns países o termo é usado para qualquer veículo cumprindo ou superando as mais rigorosas normas de emissões europeias (como Euro6), ou Califórnia 's veículo zero emissões padrões (como ZEV , ULEV , SULEV , PZEV ), ou o padrões de combustível de baixo carbono promulgados em vários países.
Veículos verdes pode ser alimentado por combustíveis alternativos e tecnologias de veículos avançados e incluem veículos eléctricos híbridos , plug-in de veículos eléctricos híbridos , veículos eléctricos de bateria , veículos de ar comprimido , de hidrogénio e veículos de célula de combustível , veículos de etanol puro , veículos flex , veículos naturais gás , diesel limpos veículos, e algumas fontes incluem veículos que utilizam misturas de biodiesel e etanol combustível ou gasóleo . Em novembro de 2016, com uma economia de combustível avaliada pela EPA de 136 milhas por galão de gasolina equivalente (mpg-e) (1,7 L / 100 km), o Hyundai Ioniq Electric 2017 tornou-se o veículo certificado pela EPA mais eficiente considerando todos os combustíveis e de todos anos, superando o ano modelo 2014-2016 BMW i3 totalmente elétrico .
Vários autores também incluem veículos motorizados convencionais com alta economia de combustível , por considerarem que aumentar a economia de combustível é a forma mais econômica de melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de carbono no setor de transporte no curto prazo. Como parte de sua contribuição para o transporte sustentável , esses veículos reduzem a poluição do ar e as emissões de gases de efeito estufa , e contribuem para a independência energética ao reduzir as importações de petróleo.
Uma análise ambiental vai além da eficiência operacional e das emissões. Uma avaliação do ciclo de vida envolve considerações de produção e pós-uso. Um design de berço a berço é mais importante do que o foco em um único fator, como a eficiência energética.
Eficiência energética
Carros com custos de produção de energia semelhantes podem obter, durante a vida do carro (fase operacional), grandes reduções nos custos de energia por meio de várias medidas:
- O mais significativo é o uso de propulsão alternativa :
- Um motor eficiente que reduz o consumo de petróleo do veículo (ou seja, veículo híbrido elétrico a petróleo ) ou que utiliza fontes de energia renováveis ao longo de sua vida útil.
- Usando biocombustíveis em vez de combustíveis de petróleo.
- A manutenção adequada de um veículo, como ajustes do motor , trocas de óleo e a pressão adequada dos pneus, também podem ajudar.
- Remover itens desnecessários de um veículo reduz o peso e também melhora a economia de combustível.
Comparação de vários tipos de características básicas de carros verdes (os valores são gerais para veículos na produção atual e podem diferir entre os tipos) |
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Tipo de veículo / trem de força |
Economia de combustível ( equivalente a mpg ) |
Faixa | Custo de produção para determinado intervalo |
Redução de CO 2 em comparação com o convencional |
Período de retorno |
ICE convencional | 10-78 | Longo (400-600 mi) |
Baixo | 0% | - |
Biodiesel | 18-71 | Longo (360-540 mi) |
Baixo | varia dependendo da fonte de biodiesel | - |
Totalmente elétrico | 54-118 | Mais curto (73-150 mi) Modelos de luxo Médio (160-300 mi) |
Alto muito alto |
varia dependendo da fonte de energia |
- |
Célula de combustível de hidrogênio | 80 | Astronômico | |||
Elétrico híbrido | 30-60 | 380 mi | Médio | 5 anos |
Tipos
Os veículos verdes incluem tipos de veículos que funcionam total ou parcialmente com fontes alternativas de energia que não sejam combustíveis fósseis ou menos intensivos em carbono do que gasolina ou diesel.
Outra opção é o uso de composição alternativa de combustível em veículos convencionais baseados em combustíveis fósseis, fazendo com que funcionem parcialmente com fontes renováveis de energia. Outras abordagens incluem o trânsito rápido pessoal , um conceito de transporte público que oferece transporte automatizado, sob demanda e sem escalas em uma rede de guias especialmente construídas.
Elétrico e movido a célula de combustível
Exemplos de veículos com consumo reduzido de petróleo incluem carros elétricos , híbridos plug-in e carros movidos a hidrogênio movidos a célula de combustível .
Carros elétricos são normalmente mais eficientes do que veículos movidos a célula de combustível em uma base tanque-para-roda . Eles têm melhor economia de combustível do que os veículos convencionais com motor de combustão interna , mas são prejudicados pelo alcance ou distância máxima atingível antes de descarregar a bateria. As baterias de carros elétricos são o principal custo. Eles proporcionam uma redução de 0% a 99,9% nas emissões de CO 2 em comparação com um veículo ICE (gasolina, diesel), dependendo da fonte de eletricidade.
Veículos elétricos híbridos
Os carros híbridos podem ser parcialmente movidos a combustível fóssil (ou biocombustível) e parcialmente elétricos ou movidos a hidrogênio. A maioria combina um motor de combustão interna com um motor elétrico, embora também existam outras variações. O motor de combustão interna é frequentemente um motor a gasolina ou Diesel (em casos raros, um motor Stirling pode até ser usado). Eles são mais caros para comprar, mas o resgate do custo é obtido em um período de cerca de 5 anos devido à melhor economia de combustível.
Carros a ar comprimido, veículos stirling e outros
Carros a ar comprimido , veículos movidos a stirling e veículos de nitrogênio líquido são ainda menos poluentes do que veículos elétricos, pois o veículo e seus componentes podem ser mais ecologicamente corretos.
Corridas de carros solares são realizadas regularmente para promover veículos verdes e outras " tecnologias verdes ". Esses veículos elegantes, exclusivos para motoristas, podem viajar longas distâncias em velocidades de rodovia usando apenas a eletricidade gerada instantaneamente pelo sol.
Melhorando carros convencionais
Um veículo convencional pode se tornar um veículo mais ecológico misturando combustíveis renováveis ou usando combustível fóssil menos intensivo em carbono . Carros movidos a gasolina típicos podem tolerar até 10% de etanol . O Brasil fabricou carros movidos a etanol puro, embora eles tenham sido descontinuados. Outra opção disponível é um veículo de combustível flexível que permite qualquer mistura de gasolina e etanol, até 85% na América do Norte e Europa, e até 100% no Brasil. Outra opção existente é a conversão de um convencional movido a gasolina para permitir o uso alternativo do GNV . Paquistão , Argentina , Brasil , Irã , Índia , Itália e China têm as maiores frotas de veículos a gás natural do mundo.
Os veículos movidos a diesel podem muitas vezes fazer a transição completa para o biodiesel , embora o combustível seja um solvente muito forte , que pode ocasionalmente danificar as vedações de borracha em veículos construídos antes de 1994. Mais comumente, no entanto, o biodiesel causa problemas simplesmente porque remove todo o material acumulado resíduos em um motor, obstruindo os filtros , a menos que se tome cuidado ao trocar o diesel derivado de combustível fóssil sujo para o biodiesel. É muito eficaz na 'remoção de coque' das câmaras de combustão dos motores a diesel e em mantê-las limpas. O biodiesel é o combustível de menor emissão disponível para motores a diesel. Os motores a diesel são os motores de combustão interna mais eficientes dos automóveis. O biodiesel é o único combustível permitido em alguns parques nacionais da América do Norte porque os derramamentos irão se degradar completamente em 21 dias. Os veículos movidos a diesel, movidos a biodiesel e óleo vegetal , foram declarados entre os mais ecológicos na competição Tour de Sol dos EUA .
Isso apresenta problemas, pois os biocombustíveis podem usar recursos alimentares para fornecer energia mecânica aos veículos. Muitos especialistas apontam isso como uma razão para o aumento dos preços dos alimentos, especialmente a produção de bioetanol dos EUA, que afetou os preços do milho. Para ter um baixo impacto ambiental, os biocombustíveis devem ser feitos apenas de resíduos ou de novas fontes, como algas .
Veículos movidos a motor elétrico e pedal
Várias empresas estão oferecendo e desenvolvendo veículos de duas, três e quatro rodas combinando as características de uma bicicleta com motores elétricos. As leis federais, estaduais e locais dos EUA não classificam de forma clara e consistente esses veículos como bicicletas , bicicletas elétricas , motocicletas , motocicletas elétricas , ciclomotores , veículos elétricos de bairro , quadriciclo motorizado ou como um carro . Algumas leis têm limites para velocidades máximas, potência dos motores, alcance, etc., enquanto outras não.
De outros
- Os veículos de transporte público geralmente não são incluídos na categoria de veículos verdes, mas os veículos de transporte rápido pessoal (PRT) provavelmente deveriam estar. Todos os veículos movidos a partir da pista têm a vantagem de poderem potencialmente utilizar qualquer fonte de energia elétrica, inclusive sustentável, ao invés de necessitarem de combustíveis líquidos. Eles também podem alternar a energia de frenagem regenerativa entre os veículos e a rede elétrica, em vez de exigir armazenamento de energia nos veículos. Além disso, eles podem usar potencialmente toda a área da pista para coletores solares, não apenas a superfície do veículo. O potencial de eficiência energética do PRT é muito maior do que os automóveis tradicionais podem atingir.
- Veículos solares são veículos elétricos alimentados por energia solar obtida de painéis solares na superfície (geralmente, o teto) do veículo. As células fotovoltaicas (PV) convertem a energia do Sol diretamente em energia elétrica . Os veículos solares não são dispositivos de transporte práticos do dia-a-dia no momento, mas são principalmente veículos de demonstração e exercícios de engenharia, muitas vezes patrocinados por agências governamentais. No entanto, algumas cidades começaram a oferecer ônibus movidos a energia solar , incluindo o Tindo em Adelaide, Austrália .
- Os veículos elétricos movidos a vento usam principalmente turbinas eólicas instaladas em um ponto estratégico do veículo, que são então convertidas em energia elétrica que faz com que o veículo se mova.
Veículos movidos a animais
Cavalo e carruagem são apenas um tipo de veículo movido por animais. Antes um meio de transporte comum, eles se tornaram muito menos comuns à medida que as cidades cresceram e os automóveis tomaram seu lugar. Em cidades densas, o lixo produzido por um grande número de animais de transporte era um problema de saúde significativo. Muitas vezes, a comida é produzida para eles usando tratores movidos a diesel e, portanto, há algum impacto ambiental como resultado de seu uso.
Veículos movidos a humanos
O transporte movido a energia humana inclui caminhadas, bicicletas , velomobiles , barcos a remo e outras formas de locomoção que não agridem o meio ambiente. Além dos benefícios para a saúde do exercício fornecido, eles são muito mais ecológicos do que a maioria das outras opções. A única desvantagem são as limitações de velocidade e a distância que se pode percorrer antes de ficar exausto.
Benefícios do uso de veículos verdes
De Meio Ambiente
As emissões veiculares contribuem para o aumento da concentração de gases ligados às mudanças climáticas . Em ordem de significância, os principais gases de efeito estufa associados ao transporte rodoviário são dióxido de carbono (CO 2 ), metano (CH 4 ) e óxido nitroso (N 2 O). O transporte rodoviário é a terceira maior fonte de gases de efeito estufa emitidos no Reino Unido e é responsável por cerca de 27% das emissões totais e 33% nos Estados Unidos. Do total de emissões de gases de efeito estufa do transporte, mais de 85% são devidas às emissões de CO 2 dos veículos rodoviários. O setor de transporte é a fonte de gases de efeito estufa que mais cresce.
Saúde
Poluentes de veículos têm sido associados a doenças humanas, incluindo a incidência de doenças respiratórias e cardiopulmonares e câncer de pulmão. Um relatório de 1998 estimou que até 24.000 pessoas morrem prematuramente a cada ano no Reino Unido como resultado direto da poluição do ar. De acordo com a Organização Mundial da Saúde , até 13.000 mortes por ano entre crianças (com idades entre 0–4 anos) em toda a Europa são diretamente atribuíveis à poluição externa. A organização estima que se os níveis de poluição voltassem aos limites da UE, mais de 5.000 dessas vidas poderiam ser salvas a cada ano.
Monetário
Os operadores de frotas de táxis híbridos em Nova York também relataram que a redução do consumo de combustível economiza milhares de dólares por ano.
Crítica
Um estudo da CNW Marketing Research sugeriu que o custo de energia extra de fabricação, transporte, descarte e vida curta de alguns desses tipos de veículos (particularmente veículos híbridos gás-elétrico ) supera qualquer economia de energia feita pelo uso de menos petróleo durante sua vida útil. Esse tipo de argumento é o argumento da chaminé longa. Os críticos do relatório observam que o estudo rateava todos os custos de pesquisa e desenvolvimento híbridos da Toyota em um número relativamente pequeno de Priuses na estrada, em vez de usar o custo incremental de construção de um veículo; usou 109.000 milhas (175.000 km) para a vida útil de um Prius (a Toyota oferece uma garantia de 150.000 milhas (240.000 km) nos componentes híbridos do Prius, incluindo a bateria), e calculou que a maior parte do suporte de um carro- a energia total é gasta durante a produção do veículo, não enquanto ele é dirigido. O oficial do Provedor de Justiça do Consumidor norueguês, Bente Øverli, afirmou que "Os carros não podem fazer nada de bom para o meio ambiente, exceto menos danos do que outros." Com base nesta opinião, a lei norueguesa restringe severamente o uso de " greenwashing " para comercializar automóveis, proibindo fortemente a publicidade de um veículo como sendo ecologicamente correto, com multas pesadas aplicadas aos infratores.
Alguns estudos tentam comparar o impacto ambiental de veículos elétricos e a gasolina ao longo do ciclo de vida completo, incluindo produção, operação e desmontagem. Em geral, os resultados variam muito dependendo da região considerada, devido à diferença nas fontes de energia para produzir eletricidade que abastece veículos elétricos. Ao considerar apenas as emissões de CO 2 , nota-se que a produção de carros elétricos gera cerca de duas vezes mais emissões do que a dos carros de combustão interna. No entanto, as emissões de CO 2 durante a operação são muito maiores (em média) do que durante a produção. Para carros elétricos, as emissões causadas durante a operação dependem das fontes de energia usadas para produzir eletricidade e, portanto, variam muito geograficamente. Estudos sugerem que, ao levar em conta a produção e a operação, os carros elétricos causariam mais emissões em economias onde a produção de eletricidade não é limpa, por exemplo, é principalmente baseada no carvão. Por esse motivo, alguns estudos descobriram que dirigir carros elétricos é menos prejudicial ao meio ambiente nos estados do oeste dos Estados Unidos do que nos do leste, onde menos eletricidade é produzida usando fontes mais limpas. Da mesma forma, em países como Índia, Austrália ou China, onde grande parte da eletricidade é produzida a partir do carvão, dirigir veículos elétricos causaria maiores danos ambientais do que dirigir veículos a gasolina. Ao justificar o uso de carros elétricos em vez de carros a gasolina, esses tipos de estudos não fornecem resultados suficientemente claros. O impacto ambiental é calculado com base na mistura de combustível usada para produzir eletricidade que alimenta carros elétricos. No entanto, quando um veículo a gás é substituído por um veículo elétrico equivalente, energia adicional deve ser instalada na rede elétrica. Essa capacidade adicional normalmente não seria baseada nas mesmas proporções de fontes de energia ("limpos" versus combustíveis fósseis) que a capacidade atual. Somente quando a capacidade adicional de produção de eletricidade instalada para mudar de veículos a gasolina para elétricos consistisse predominantemente em fontes limpas, a mudança para veículos elétricos poderia reduzir os danos ambientais. Outro problema comum na metodologia usada em estudos comparativos é que ela se concentra apenas em tipos específicos de impacto ambiental. Embora alguns estudos se concentrem apenas na emissão de gases poluentes ao longo do ciclo de vida ou apenas nas emissões de gases de efeito estufa, como CO 2 , a comparação também deve levar em conta outros impactos ambientais, como poluentes liberados de outra forma durante a produção e operação ou ingredientes que não podem ser efetivamente reciclados. Os exemplos incluem o uso de metais mais leves de alto desempenho, baterias de lítio e metais mais raros em carros elétricos, todos com alto impacto ambiental.
Um estudo que também analisou outros fatores além do consumo de energia e das emissões de carbono sugeriu que não existe um carro ecologicamente correto.
O uso de veículos com maior eficiência de combustível é geralmente considerado positivo no curto prazo, mas as críticas a qualquer transporte pessoal baseado em hidrocarbonetos permanecem. O paradoxo de Jevons sugere que os programas de eficiência energética costumam ser contraproducentes, aumentando até o consumo de energia no longo prazo. Muitos pesquisadores ambientais acreditam que o transporte sustentável pode exigir um afastamento dos combustíveis de hidrocarbonetos e de nosso atual paradigma automotivo e rodoviário.
Promoção nacional e internacional
União Européia
A União Europeia está a promover a comercialização de automóveis mais ecológicos através de uma combinação de medidas vinculativas e não vinculativas. Em abril de 2010, 15 dos 27 estados-membros da União Europeia oferecem incentivos fiscais para veículos eletricamente carregáveis e alguns veículos com combustível alternativo , o que inclui todos os países da Europa Ocidental , exceto Itália e Luxemburgo , além da República Tcheca e Romênia . Os incentivos consistem em reduções e isenções fiscais, bem como no pagamento de bônus para compradores de carros elétricos , híbridos plug-in , veículos elétricos híbridos e veículos a gás natural .
Estados Unidos
A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) está promovendo a comercialização de carros mais ecológicos por meio do programa SmartWay . As designações SmartWay e SmartWay Elite significam que um veículo tem um melhor desempenho ambiental em relação a outros veículos. Esta designação US EPA é obtida levando-se em consideração a Pontuação de Poluição do Ar e a Pontuação de Gases de Efeito Estufa de um veículo. Pontuações mais altas de poluição do ar indicam veículos que emitem menores quantidades de poluentes que causam poluição atmosférica em relação a outros veículos. Pontuações mais altas de gases de efeito estufa indicam veículos que emitem menores quantidades de dióxido de carbono e melhoraram a economia de combustível em relação a outros veículos.
Para obter a designação SmartWay, um veículo deve ganhar pelo menos 6 na Pontuação de Poluição do Ar e pelo menos 6 na Pontuação de Gases de Efeito Estufa, mas ter uma pontuação combinada de pelo menos 13. SmartWay Elite é dada aos veículos que pontuam 9 ou melhor nos escores de Gases de Efeito Estufa e Poluição do Ar.
A Green Vehicle Marketing Alliance, em conjunto com o Oak Ridge National Laboratory (ONRL), reúne-se periodicamente e coordena os esforços de marketing.
Progressive Insurance Automotive X Prize
O Progressive Insurance Automotive X PRIZE (PIAXP) é um conjunto de competições, programas e eventos da Fundação X PRIZE para "inspirar uma nova geração de veículos supereficientes que ajudam a quebrar o vício da América em petróleo e conter os efeitos das mudanças climáticas. " A Progressive Insurance é o patrocinador titular do prêmio, cuja peça central é a Divisão de Competição, dentro da qual uma bolsa de US $ 10 milhões será dividida entre os vencedores de três competições.
A essência de cada competição é projetar, construir e competir com veículos supereficientes que atingirão 100 MPGe (2,35 litros / 100 quilômetros) e podem ser produzidos para o mercado de massa. Dentro da Divisão de Competição, existem duas classes de veículos: Mainstream e Alternative. A classe mainstream tem um prêmio de $ 5 milhões. A classe alternativa tem 2 prêmios separados de $ 2,5 milhões, um para assentos lado a lado e outro para assentos tandem.
Alguns dos concorrentes, como Aptera e Tesla, já estão aceitando depósitos para veículos 'verdes' de clientes.
Rankings de carros verdes
Diversas revistas automotivas, publicações especializadas em veículos automotores e grupos ambientais publicam classificações anuais ou listas dos melhores carros verdes de um determinado ano . A tabela a seguir apresenta uma seleção das principais colheitas anuais.
Classificações anuais selecionadas de carros verdes | |||||
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Veículo | Modelo do ano |
Tipo de veículo / combustível |
Milhagem combinada EPA ( mpg ) |
Milhagem da cidade EPA ( mpg ) |
Milhagem da rodovia EPA ( mpg ) |
Veículos certificados pela EPA mais eficientes com base na classificação MPG combinada | |||||
Hyundai Ioniq Electric - Todos os anos, todos os combustíveis | 2017 | Carro eletrico | 136 mpg-e | 150 mpg-e | 122 mpg-e |
BMW i3 - Todos os anos, todos os combustíveis | 16/14 | Carro eletrico | 124 mpg-e | 137 mpg-e | 111 mpg-e |
BMW i3 REx - ano em curso, gasolina combustível | 16/14 | Plug-in híbrido | 88 mpg-e | 97 mpg-e | 79 mpg-e |
Toyota Prius Eco - Todos os anos, gasolina combustível | 2016 | Elétrico híbrido | 56 | 58 | 53 |
Green Car Journal - Green Car of the Year | |||||
Chevrolet Bolt EV - Prêmio 2017 | 2017 | Carro eletrico | 119 mpg-e | 128 mpg-e | 110 mpg-e |
Chevrolet Volt (segunda geração) - Prêmio 2016 | 2016 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
106 mpg-e | 42 mpg | 53 mi | |||
BMW i3 - Prêmio 2015 | 2014 | Carro eletrico | 124 mpg-e | 137 mpg-e | 111 mpg-e |
Linha de nona geração do Honda Accord - Prêmio 2014 |
2014 | Variantes de plug-in e híbrido de gasolina |
mim 29 mpg, híbrido 47 mpg, plug-in 115 mpg-e | ||
Linha do Ford Fusion 2ª geração - Prêmio 2013 | 2013 | Variantes de gasolina, EcoBoost , híbridas e plug-in |
mim 34 mpg, híbrido 47 mpg, plug-in 100 mpg-e | ||
Honda Civic GX - Prêmio 2012 | 2012 | Gás natural | 28 | 24 | 36 |
Chevrolet Volt - Prêmio 2011 | 2011 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
93 mpg-e | 37 mpg | 35 mi | |||
Green Car Journal - Prêmio Green Car Vision | |||||
Ford C-Max Energi - Prêmio 2012 | 2013 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
|
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Ford Focus Electric - Prêmio 2011 | 2012 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
100 mi | |||||
Nissan Leaf - Prêmio 2010 | 2011 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
99 mpg-e | 73 mi | ||||
Chevrolet Volt - Prêmio 2009 | 2011 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
93 mpg-e | 37 mpg | 35 mi | |||
Carro Mundial do Ano - Carro Verde Mundial | |||||
Toyota Mirai - Prêmio 2016 | 2016 | Célula de combustível de hidrogênio | 66 mpg-e | 66 mpg-e | 66 mpg-e |
Prêmio BMW i8 - 2015 | 2015 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
76 mpg-e | 28 mpg | 15 mi | |||
BMW i3 - Prêmio 2014 | 2014 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
124 mpg-e | 81 mi | ||||
Tesla Model S - Prêmio 2013 | 2013 |
Carro elétrico ( bateria de 60/85 kWh ) |
Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
95/89 mpg-e | 208/265 mi | ||||
Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY - Prêmio 2012 |
2012 | Diesel limpo | 5,7 l / 100 km (50 mpg ‑imp ; 41 mpg ‑US ) | ||
Chevrolet Volt - Prêmio 2011 | 2011 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
93 mpg-e | 37 mpg | 35 mi | |||
Volkswagen BlueMotion - Prêmio 2010 ( Golfe , Passat , Polo ) |
2010 | Diesel limpo | n / D | n / D | n / D |
Honda FCX Clarity - Prêmio 2009 (milhas por quilograma de hidrogênio) |
2009 | Célula de combustível de hidrogênio | 59 mpg-e | 58 mpg-e | 60 mpg-e |
Escolhas principais em relatórios de consumidores : categoria de carros verdes | |||||
Tesla Model S - Melhor modelo geral de 2014 | 2014 |
Carro elétrico ( bateria de 60/85 kWh ) |
Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
95/89 mpg-e | 208/265 mi | ||||
Toyota Prius - Melhor carro verde 2014 | 2014 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Toyota Prius - Melhor carro verde 2013 | 2013 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Toyota Prius - Melhor carro verde 2012 | 2012 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Toyota Prius - Melhor carro verde 2011 | 2011 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Toyota Prius - Melhor carro verde de 2010 | 2010 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Toyota Prius - Melhor carro verde de 2009 | 2009 | Elétrico híbrido | 46 | 48 | 45 |
Relatórios de consumidores Principais escolhas americanas: categoria de carros verdes | |||||
Ford Fusion Hybrid - Melhor escolha 2011 | 2011 | Elétrico híbrido | 39 | 41 | 36 |
Ford Fusion Hybrid - Top Pick 2010 | 2010 | Elétrico híbrido | 39 | 41 | 36 |
Ford Escape Hybrid - Top Pick 2009 | 2009 | Elétrico híbrido | 32 | 34 | 31 |
Que carro? Prêmios Verdes | |||||
BMW 320d Efficient Dynamics - Vencedor geral de 2012 | 2012 | Diesel limpo | UK combinado 56 mpg ‑imp (5,0 L / 100 km; 47 mpg ‑US ) | ||
Vauxhall Ampera - Vencedor geral de 2011 | 2012 | Plug-in híbrido | EC combinado 235,4 mpg ‑imp (1.200 L / 100 km; 196,0 mpg ‑US ) | ||
Toyota Auris Hybrid - Vencedor geral de 2010 | 2010 | Elétrico híbrido | Reino Unido 74 mpg ‑imp (3,8 L / 100 km; 62 mpg ‑US ) | ||
Volvo S40 1.6D DRIVe S - Vencedor geral de 2009 | 2009 | Diesel limpo | 60 mpg ‑imp no Reino Unido (4,7 L / 100 km; 50 mpg ‑US ) | ||
Estilo Ford Focus 1.6 TDCi - Vencedor geral de 2008 | 2008 | Diesel limpo | UK combinado 52 mpg ‑imp (5,4 L / 100 km; 43 mpg ‑US ) | ||
Mother Earth News Melhores carros verdes | |||||
Melhores carros verdes de 2011 | |||||
Chevrolet Volt | 2011 | Plug-in híbrido | Gás equivalente modo totalmente elétrico |
Modo somente gasolina |
Gama totalmente elétrica |
93 mpg-e | 37 mpg | 35 mi | |||
Nissan Leaf | 2011 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
99 mpg-e | 73 mi | ||||
Toyota Prius | 2011 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Ford Fiesta | 2011 | Gasolina | 33 | 29 | 38 |
Honda CR-Z CVT | 2011 | Elétrico híbrido | 37 | 35 | 39 |
VW Jetta TDI | 2011 | Diesel limpo | 34 | 30 | 42 |
Melhores carros verdes de 2010 | |||||
Ford Fusion Hybrid | 2010 | Elétrico híbrido | 39 | 41 | 36 |
Honda Civic Hybrid | 2010 | Elétrico híbrido | 42 | 40 | 45 |
Honda Insight | 2010 | Elétrico híbrido | 41 | 40 | 43 |
Toyota Prius | 2010 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
VW Golf TDI | 2010 | Diesel limpo | 34 | 30 | 42 |
VW Jetta TDI | 2010 | Diesel limpo | 41 | 40 | 43 |
Os veículos mais verdes do ano do Conselho Americano para uma Economia Eficiente em Energia | |||||
Veículos mais ecológicos de 2012 (5 principais) | |||||
Mitsubishi i-MiEV | 2012 | Carro eletrico | 112 mpg-e | 3,8 milhas / Kwh | 2,9 milhas / Kwh |
Honda Civic GX | 2012 | Gás natural | - | 27mpg-e | 38 mpg-e |
Nissan Leaf | 2012 | Carro eletrico | 99 mpg-e | 3,1 milhas / Kwh | 2,7 milhas / Kwh |
Toyota Prius | 2012 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Honda Insight | 2012 | Elétrico híbrido | 42 | 41 | 44 |
Veículos mais ecológicos de 2011 (5 principais) | |||||
Honda Civic GX | 2011 | Gás natural | 28 | 24 | 36 |
Nissan Leaf | 2011 | Carro eletrico | 99 mpg-e | 3,15 milhas / Kwh | 2,72 milhas / Kwh |
Smart fortwo (Cabriolet / Coupe) | 2011 | Gasolina | 36 | 33 | 41 |
Toyota Prius | 2011 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Honda Civic Hybrid | 2011 | Elétrico híbrido | 41 | 40 | 43 |
Veículos mais ecológicos de 2010 (5 principais) | |||||
Honda Civic GX | 2010 | Gás natural | 28 | 24 | 36 |
Toyota Prius | 2010 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Honda Civic Hybrid | 2010 | Elétrico híbrido | 42 | 40 | 45 |
Smart fortwo (conversível / coupé) | 2010 | Gasolina | 36 | 33 | 41 |
Honda Insight | 2010 | Elétrico híbrido | 41 | 40 | 43 |
Os 10 principais carros verdes do Kelley Blue Book | |||||
Os 10 principais carros verdes de 2014 (os 5 principais) | |||||
BMW i3 | 2014 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
124 mpg-e | 81 mi | ||||
Nissan Leaf | 2014 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
99 mpg-e | 73 mi | ||||
Toyota Prius | 2014 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Tesla Model S | 2014 |
Carro elétrico ( bateria de 60/85 kWh ) |
Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
95/89 mpg-e | 208/265 mi | ||||
Honda Accord Hybrid | 2014 | Elétrico híbrido | 47 | 50 | 45 |
Os 10 principais carros verdes de 2011 (os 3 principais) | |||||
Nissan Leaf | 2011 | Carro eletrico | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
99 mpg-e | 73 mi | ||||
Chevrolet Volt | 2011 | Plug-in híbrido | Economia de combustível equivalente a gasolina |
Gama totalmente elétrica | |
93 mpg-e | 35 mi | ||||
Toyota Prius | 2011 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Os 10 principais carros verdes de 2010 (os 3 principais) | |||||
Toyota Prius | 2010 | Elétrico híbrido | 50 | 51 | 48 |
Honda Insight | 2010 | Elétrico híbrido | 41 | 40 | 43 |
Ford Fusion Hybrid | 2010 | Elétrico híbrido | 39 | 41 | 36 |
Espetáculos de veículos elétricos
Espetáculos dedicados de veículos elétricos e verdes:
- Feira de Veículos e Combustíveis Alternativos (AVFS), Feira de Valladolid , Espanha, em novembro.
- Green Fleet Expo, Royal Botanical Gardens (Ontário) , em maio.
- Green-Car-Guide Live !, Arena e Centro de Convenções em Liverpool , em junho
- Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo, ( Sindelfingen, Alemanha , abril / Novi, Detroit, Michigan , setembro). [2]
- European Electric Motor Show , Centro de Convenções e Exposições de Helsinque , em novembro
Veja também
- Veículo de combustível alternativo
- Alternativas ao automóvel
- Melhor lugar
- Tecnologias emergentes - por exemplo, novos métodos de veículos verdes
- Afinação verde
- Desafio Verde
- Incentivos governamentais para veículos elétricos plug-in
- Táxis híbridos
- Cartão de pontuação híbrido da União de Cientistas Preocupados
- Padrão de combustível de baixo carbono
- Milhas por galão de gasolina equivalente
-
Poluição do ar de origem móvel
- Gás de escape - Gases emitidos como resultado de reações de combustível em motores de combustão
- Quadriciclo motorizado
- Veículos elétricos plug-in
- Progressive Insurance Automotive X Prize
- Veículo com emissões zero
Notas e referências
Leitura adicional
- Leitman, Seth; Brant, Bob (outubro de 2008). Construa Seu Próprio Veículo Elétrico, 2ª Edição . McGraw-Hill , Inc. ISBN 978-0-07-154373-6.
- Tobin Smith; Jim Woods; Liz Claman (2008). "Acenando a Bandeira Verde, Transporte Limpo" . Bilhões de dólares verdes . John Wiley and Sons. pp. 35–46 . ISBN 978-0-470-34377-7.
- DFE2008 Automobile Engines , Wikiversity
links externos
- Relatório de mercado de tecnologias de veículos de 2013 , Laboratório Nacional de Oak Ridge
- Combustíveis alternativos e data center avançado de veículos
- AU Green Vehicle Guide
- Calculadora de carro limpo (Instituto de Eficiência Energética)
- Clean Cities - 2014 Vehicle Buyer's Guide , National Renewable Energy Laboratory (NREL), Departamento de Energia dos EUA , programa Cidades Limpas . Dezembro de 2013.
- Análise do ciclo de vida do berço ao túmulo das vias de combustível de veículos leves dos EUA: uma avaliação econômica e de emissões de gases de efeito estufa das tecnologias atuais (2015) e futuras (2025-2030) (inclui o custo estimado das emissões evitadas de GEE de diferentes tecnologias AFV) , Laboratório Nacional de Argonne , junho de 2016.
- Carros terrestres
- Guia de veículos verdes EPA
- Carros verdes ( Autocar )
- Green Car Center ( Yahoo )
- Guia do carro verde .
- Infográfico: Green Cars 101 (2011)
- Carros verdes e direção ecológica
- Progresso Verde
- Guia de economia de combustível do ano modelo de 2014 , Agência de Proteção Ambiental dos EUA e Departamento de Energia dos EUA , abril de 2014.
- Progressive Insurance Automotive X PRIZE homepage
- Wiki de veículos pequenos e eficientes: Projeto do carro do povo
- Estado da carga: emissões de aquecimento global de veículos elétricos e economia no custo de combustível nos Estados Unidos ( UCS )
- Os dez melhores sugadores de combustível com classificação EPA (2016) - incluindo BEVs e PHEVs
- UCS Hybrid Scorecard ( Union of Concerned Scientists )