Ponte de Greenville - Greenville Bridge

Para o antigo cruzamento do rio Mississippi nas rotas 82 e 278 dos EUA, consulte a ponte Benjamin G. Humphreys .
Greenville Bridge
Ponte do rio Mississippi em Greenville MS - Lake Village AR.jpg
A ponte quase concluída, vista do lado do Arkansas (outubro de 2009)
Coordenadas 33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ W / 33,28722 ° N 91,15417 ° W / 33.28722; -91,15417 Coordenadas: 33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ W / 33,28722 ° N 91,15417 ° W / 33.28722; -91,15417
Carries 4 pistas de US 82  / US 278
Cruzes Rio Mississippi
Localidade Refuge, Mississippi e Shives, Arkansas
Características
Projeto Ponte estaiada
Comprimento total 13.560 pés (4.133 m)
Largura 88 pés (27 m)
Período mais longo 1.378 pés (420 m)
Liberação abaixo 122 pés (37 m)
História
Aberto 4 de agosto de 2010 ( 04-08-2010 )
Localização

A ponte Greenville é uma ponte estaiada sobre o rio Mississippi , nos Estados Unidos , transportando US 82 e US 278 entre Refuge, Mississippi , e Shives, Arkansas . Quando foi inaugurada em 2010, era a quarta ponte estaiada mais longa da América do Norte.

A ponte Benjamin G. Humphreys , a primeira ponte a conectar as duas cidades, tornou-se funcionalmente obsoleta. Sua estrada estreita tinha apenas duas pistas sem acostamentos . Por causa de sua localização próxima a uma curva acentuada do rio Mississippi, a ponte tornou-se um perigo para o tráfego do rio; barcaças e rebocadores freqüentemente colidiam com ele. Em 1994, um estudo concluiu que uma nova ponte era necessária e a antiga deveria ser demolida. A construção foi iniciada em 2001 e a nova ponte inaugurada em 2010. Em 2011, teve início o processo de remoção da ponte antiga.

Descrição

Inaugurada em 2010, a ponte Greenville transporta US 82/278 sobre o rio Mississippi entre Refuge, Mississippi e Shives, Arkansas . Está localizada a 0,5 milhas (0,80 km) rio abaixo da ponte original , construída em 1940. Projetada pela HNTB , é uma ponte estaiada de quatro pistas com mais de 2,5 milhas (4,0 km) de tabuleiro de ponte sobre dois blocos de concreto torres de 425 pés (130 m) de altura e ancoradas por pilares de concreto plantados a 120 pés (37 m) abaixo do leito do rio. Possui quatro ventiladores de cabo de aço trançado conectados ao topo das torres que sustentam o deck.

Cada uma das quatro pistas da ponte tem 12 pés (4 m) de largura. Os ombros externos têm 12 pés (4 m) de largura e a largura interna dos ombros é 8 pés (2 m). A ponte tem um vão principal de 1.378 pés (420 m). Na época de sua inauguração, era a quarta ponte estaiada mais longa da América do Norte.

Tanto a ponte antiga quanto a nova estão geograficamente localizadas principalmente em Arkansas, já que as divisas estaduais foram determinadas antes da mudança para oeste do rio Mississippi.

História

A primeira ponte de Greenville foi construída pela empresa agora conhecida como HNTB e foi aberta com grande alarde em 1940 como o "caminho para o progresso" para o Delta do Mississippi . Era um projeto de treliça e tinha um vão de 840 pés (260 m). Até 1943, esta foi a ponte mais longa para veículos no rio Mississippi. Com o tempo, a ponte suportou volumes crescentes de tráfego rodoviário e veículos batendo na ponte. Na década de 1950, um avião da Força Aérea caiu na ponte. Embora a ponte permanecesse estruturalmente sólida, estava se tornando funcionalmente obsoleta. Tinha apenas duas pistas estreitas e nenhum acostamento . Um acidente ou a travessia de veículos muito grandes, como uma grande colheitadeira, pode forçar o fechamento da ponte.

Protótipo artístico em 3-D da nova ponte com a ponte velha e a curva acentuada do rio Mississippi ao fundo

Com o aumento do tráfego do rio, os danos causados ​​por colisões de barcaças aumentaram. Em 1972, a ponte Greenville foi atingida mais vezes por barcaças do que qualquer outra ponte no Mississippi. A ponte estava localizada perto de uma curva acentuada no Mississippi; Os rebocadores e barcaças tiveram dificuldade em fazer uma curva fechada e recuperar seu curso a tempo de evitar uma colisão com a ponte. Com o passar dos anos, muitos não conseguiram fazer a curva rapidamente e acertaram. A ponte havia se tornado um perigo para o tráfego fluvial.

Um estudo de engenharia de 1994 pelo Departamento de Transporte do Mississippi explorou alternativas para melhorar a travessia da US 82 e emitiu um relatório que explorou um cruzamento de quatro pistas em Greenville. Ele concluiu que a melhor das várias alternativas que identificou era construir uma nova ponte 0,5 milhas (0,80 km) rio abaixo da antiga e remover a ponte velha. Estudos adicionais avaliaram o tipo de ponte a construir e, em 1995, a ponte estaiada foi escolhida como o melhor projeto para se adequar às condições do rio e do solo, além de fornecer espaço livre suficiente para a navegação fluvial. Os planos de engenharia foram concluídos em 1999.

Construção

HNTB, de Kansas City, Missouri , foi o projetista e engenheiro consultor para a nova ponte e também para a ponte Benjamin G. Humphreys original . O governo federal forneceu US $ 110 milhões para começar a construir a parte principal da ponte, que consiste em longos vãos sustentados por cabos. A construção da superestrutura principal começou em dezembro de 2001. A Massman Construction Company em uma joint venture com a Traylor Brothers, Inc. recebeu o contrato para construir dois grandes cais no rio; estes foram construídos usando caixas flutuantes e construção em caixões abertos . A construção da última seção do vão principal da ponte foi concluída em abril de 2006.

Ventiladores de cabo na ponte estaiada de Greenville

A construção das abordagens, incluindo vãos mais curtos de trabalho da ponte de abordagem e sistemas de suporte estrutural para a ponte, foi responsabilidade de cada estado. Para ambos os estados, as pontes de abordagem são construídas com uma série de três unidades de vão, cada unidade com 120 pés (37 m) de comprimento. A construção da abordagem de 2,5 milhas (4 km) de rodovia e ponte do Arkansas, custando US $ 66 milhões, começou em março de 2006; O Mississippi iniciou sua abordagem de 2,9 km em abril de 2006, custando quase US $ 86 milhões. A Hill Brothers Construction e a Jensen Construction, em uma joint venture com o Rasmussen Group, conquistaram o contrato para a abordagem leste da US 82 em Greenville até a travessia do rio Mississippi. A Hills Brothers Construction recebeu um contrato de US $ 85,9 milhões para trabalhar no convés da estrada do Mississippi para chegar à ponte, as fundações de concreto e a subestrutura e superestrutura dessa parte. Austin Bridge and Road recebeu um contrato de $ 65 milhões para construir 4.657 pés (1.419 m) de ponte de acesso e 3.225 pés (983 m) de estrada de conexão que foi concluído em agosto de 2009. O contrato restante, para aplicar uma superfície de látex ao ponte, adicionar listras, amarrar a US 82 nas abordagens e desmontar a ponte Humphreys, foi concedida em janeiro de 2010.

Vista da ponte de Greenville do rio Mississippi.

Demorou dezesseis anos desde o estágio inicial de desenvolvimento iniciado em 1994, até a ponte Greenville ser aberta ao tráfego em 4 de agosto de 2010. O custo total da ponte totalizou US $ 336 milhões. Em 2011, o maciço processo de remoção da ponte velha cortando-a em pequenos trechos para serem reciclados foi iniciado e estava previsto para ser concluído em setembro de 2012. Por vezes, o rio foi fechado ao tráfego para ajudar na demolição. O trabalho era perigoso e pelo menos dois trabalhadores morreram durante a demolição.

Veja também

Referências

links externos