Grob G 115 - Grob G 115

G 115 (Tutor)
G-BYWL - operado por 16 (R) Squadron.jpg
Grob Tutor T1 do Esquadrão Aéreo da Universidade de Birmingham , Força Aérea Real
Função Treinador Básico
Fabricante Grob Aircraft
Primeiro voo Novembro de 1985
Introdução 1999
Status Ativo
Usuários primários Força Aérea
Real Marinha Real Força Aérea
Egípcia
Exército Britânico Força Aérea
Finlandesa
Produzido 1985 – presente

O Grob G 115 é uma aeronave de asa fixa de aviação geral , usada principalmente para treinamento de voo . É construído na Alemanha pela Grob Aircraft ( Grob Aerospace antes de janeiro de 2009). A variante E com uma hélice de passo variável de 3 pás está em serviço com a Força Aérea Finlandesa, a Marinha Real e o Corpo Aéreo do Exército para Graduação de Voo (um curso de voo pré-EFT) e na Força Aérea Real como parte do No. 6 Escola de Treinamento de Voo (6 FTS), que oferece voos para Esquadrões Aéreos Universitários e Voos de Experiência Aérea para Cadetes dos Cadetes da Força Aérea Real . Em 2020, o Tutor ainda está sendo usado pela RAF para algum Treinamento de Voo Elementar (3FTS), mas deve ser eliminado em favor de sua substituição, o Prefeito T1 .

Projeto

A aeronave é construída com materiais compostos de carbono. A fuselagem principal e cada longarina é uma única peça. Ele tem um trem de pouso triciclo fixo (aço com molas) com rodas salpicadas, um nariz curto com motor de 180 HP e uma hélice de três pás de passo variável. A aeronave foi recertificada em 2013 com uma nova hélice MT após problemas com o projeto anterior. O sistema de óleo invertido também foi redesenhado para melhorar a lubrificação durante acrobacias. O cockpit apresenta um amplo arco e coluna vertebral. A visibilidade frontal é boa. Os assentos lado a lado são fixos e o assento do piloto é ajustado com almofadas e também com um ajustador da barra do leme. As asas são cônicas com pontas quadradas e a empenagem consiste em uma grande nadadeira e leme, com uma cauda oblonga com pontas quadradas inseridas no meio da fuselagem .

Grob G 115A do Aeródromo Lancashire Aero Club em Manchester (Barton) em 2004 mostrando a barbatana vertical desta versão inicial

Os modelos Grob G 115 e G 115A iniciais tinham nadadeira vertical e leme, e eram vendidos principalmente para clubes de aviação civil na Alemanha, no Reino Unido e em vários outros países.

A aeronave é capaz de realizar manobras acrobáticas básicas (limitadas a + 6G e −3G).

Grob 115D2 (garça)

O Grob Heron foi comprado pela primeira vez pela Royal Navy. Após seu uso, cinco foram comprados pela Tayside Aviation . Existem apenas seis garças registradas; dois (para venda) operados pela Tayside Aviation, três privados e um na Alemanha. Um foi declarado como cancelado após um acidente.

Grob 115E (Tutor)

Com a aposentadoria do Scottish Aviation Bulldog T.1 dos Esquadrões Aéreos da Royal Air Force University (UASs) e dos voos de experiência aérea (AEFs), um novo sistema foi colocado em prática para o fornecimento de tarefas de vôo UAS e AEF. As aeronaves deveriam pertencer e ser operadas pela indústria privada, contratada pelo Ministério da Defesa (MoD). A aeronave escolhida para esta tarefa foi o Grob 115E, designado Tutor T1 pelo MoD. A frota do Tutor pertence e é mantida por uma empresa civil, Babcock, e carrega registros civis britânicos sob um esquema de Iniciativa de Finanças Privadas (PFI), pintada de branco com flashes azuis e rodelas de aeronaves militares do Reino Unido .

Royal Navy, Exército e RAF Elementary Flying Training (EFT), onde os alunos fluíram de acordo com a habilidade: Fast Jet, Rotary Wing, funções multi-motor ou não-piloto, foi ensinado anteriormente no Grob Tutor na RAF Cranwell e RAF Barkston Heath por a 3 Escola de Treinamento de Voo conjunta, com 703 Esquadrão Aéreo Naval , 674 Esquadrão do Corpo Aéreo do Exército e 57 Esquadrão Reserva RAF , antes de ser substituído em 2018 pelo treinador turboélice, o Grob G120TP Prefeito . Algum treinamento 3FTS EFT para vários dutos ainda continua no Tutor em 16Sqn em RAF Wittering.

Até 2005, o Tutor era usado pelos UASs para fornecer EFT a estudantes universitários, muitos deles patrocinados pela RAF. A partir de 2006, os alunos da UAS não recebem mais aulas de EFT; eles seguem um currículo de vôo não avaliado semelhante ao EFT, mas com apenas um curso de 36 horas e a possibilidade de progressão para um treinamento mais avançado no mérito. O Tutor também é usado pelas AEFs para fornecer experiência de vôo para cadetes do Air Training Corps (ATC) e da Combined Cadet Force (CCF), substituindo o Bulldog nessas funções na virada do século. A última AEF a receber o Tutor foi 10 AEF , sediada na RAF Woodvale em Merseyside, em 2001. A 10 AEF também foi, aliás, a última AEF a receber o Bulldog em 1996, substituindo o Chipmunk .

Grob G 115E Tutor T1 da RAF chega ao RIAT 2019 , Inglaterra.

Cinco Tutor T1s também são operados pelo 727 Naval Air Squadron do Royal Navy Fleet Air Arm para a graduação de piloto em treinamento no RNAS Yeovilton.

Em 2009, alguns esquadrões de Tutores começaram a receber novos Tutores Enhanced Avionics (EA), com um painel de instrumentos atualizado e aprimorado, apresentando um sistema GPS Garmin GNS 430W , HSI digital e instrumentos de motor digital. Essas aeronaves são as mesmas que os Tutores padrão, com exceção de uma antena VHF extra para o novo sistema GPS e as modificações da cabine.

Operadores

 Austrália
  • Adelaide de treinamento de vôo - 2 aeronaves
  • Australian Flying School - 8 aeronaves
  • China Southern West Australian Flying College - 38 aeronaves (fechado em 2021, aeronaves leiloadas).
 Bélgica
  • Faculdade de aviação de Ostende - 3 aeronaves
  • Aeroclub Keiheuvel - 1 aeronave
 Canadá
 Egito
 Finlândia
 Quênia
 Noruega
 Portugal
  • Aeronautical Web Academy - 6 aeronaves
 Emirados Árabes Unidos
 Reino Unido


Especificações (G 115E / EG)

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 7,54 m (24 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 10 m (32 pés 10 pol.)
  • Altura: 2,4 m (7 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 12,2 m 2 (131 pés quadrados)
  • Aerofólio : Eppler 696
  • Peso vazio: 685 kg (1.510 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 990 kg (2.183 lb)
  • Capacidade de combustível: 143 l (38 US gal; 31 imp gal)
  • Powerplant: 1 × Lycoming AEIO-360-B1F / B 4 cilindros refrigerado a ar motor de pistão horizontalmente oposto, 139 kW (186 hp)
  • Hélices: hélice de passo variável de 3 pás

atuação

  • Velocidade de cruzeiro: 185 km / h (115 mph, 100 kn)
  • Velocidade de estol: 96 km / h (60 mph, 52 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 343 km / h (213 mph, 185 kn)
  • Alcance: 1.150 km (710 mi, 620 nmi)
  • Teto de serviço: 3.050 m (10.010 pés)
  • limites de g: + 6,0 - 3,0
  • Taxa de subida: 5,3 m / s (1.040 pés / min) solo
3,81 m / s (13 pés / s) duplo
  • Carregamento da asa: 81,1 kg / m 2 (16,6 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,141 kW / kg (0,086 hp / lb)

Incidentes e Acidentes

  • Em junho de 2004, um Tutor perdeu uma pá de hélice e seu velame durante o vôo. A aeronave pousou sem energia em um campo, onde também foram causados ​​danos ao material rodante. A investigação subsequente revelou rachaduras nas raízes das pás da hélice em toda a frota, que foi aterrada para modificações. Ninguém ficou ferido no incidente.
  • Em fevereiro de 2009, dois tutores da RAF operando voos de experiência aérea da RAF St Athan colidiram no ar. Todos os quatro ocupantes morreram, um piloto e uma cadete do Air Training Corps em cada aeronave. Os dois cadetes mortos tinham 13 e 14 anos, ambos eram membros do 1.004 (Pontypridd) Squadron Air Training Corps.
  • Em junho de 2009, um Grob Tutor colidiu no ar com um planador civil. As duas pessoas no Grob Tutor foram mortas. O piloto do planador saltou de paraquedas e sobreviveu.

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

  • [1] Flight Global - Problemas do Grob Tutor Propeller
  • Winchester, Jim. "Grob Tutor: Aircraft of the RAF Part 12". Air International , abril de 2009, Vol 76, No. 4. pp. 52–55.

links externos