Grob G 120TP - Grob G 120TP
G 120TP | |
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Grob G 120TP | |
Função | Treinador |
origem nacional | Alemanha |
Fabricante | Grob Aircraft |
Primeiro voo | 2010 |
Introdução | 2013 |
Status | Em produção |
Usuários primários |
Força Aérea da Indonésia Força Aérea Mexicana Força Aérea de Bangladesh Sistema de treinamento de vôo militar do Reino Unido |
Produzido | Presente de 2010 |
Desenvolvido a partir de | Grob G 120 |
A Grob G 120TP é um de dois lugares turboélice de treinamento e acrobático aeronaves de asa baixa com um composto de estrutura, construída por Grob Aircraft . É baseado na aeronave de treinamento Grob G 120A e foi desenvolvido para o treinamento de pilotos civis e militares. Tem um trem de pouso triciclo retrátil e uma cauda baixa .
O primeiro cliente foi a Força Aérea da Indonésia . A certificação de tipo EASA Parte 23 foi concluída em maio de 2013.
Design e desenvolvimento
Projetado para ser um desenvolvimento adicional do G 120A, o G 120TP se transformou durante o processo de desenvolvimento em um tipo quase novo de aeronave. Devido ao novo trem de força, o G 120TP oferece novos recursos para o treinamento básico e avançado de pilotos, onde pode ser usado como um guia para um treinador a jato.
A fuselagem é feita de plástico reforçado com fibra de vidro e tem uma tensão de + 6 / -4g. As asas são feitas de compósitos de fibra de carbono com winglets.
A cabine oferece espaço para alunos e professores que usam equipamentos militares e capacetes. O sistema de controle HOTAS é semelhante ao encontrado em outros tipos de aeronaves que os alunos podem voar mais tarde em suas carreiras. Portanto, o treinamento de vôo básico e avançado para futuros pilotos de aeronaves de transporte, helicópteros ou jato será possível. O cockpit está equipado com assentos móveis ou, opcionalmente, os novos assentos ejetáveis leves Martin-Baker Mk.17. O painel de instrumentos pode ser equipado com um Genesys Aerosystems IDU-680 EFIS de 4 telas . Um piloto automático e sistema de ar condicionado estão disponíveis, bem como um sistema de oxigênio e uma segunda alavanca de empuxo.
Operadores
- A Argentina é a segunda operadora do G 120TP. As entregas do primeiro lote de quatro aeronaves foram iniciadas em junho de 2013, com um total de 10 aeronaves entregues (+5).
- Encomendado em 24 de junho de 2021. Sob o acordo, a Grob Aircraft também construirá uma oficina de reparo de plástico reforçado com fibra de vidro e composto de fibra de carbono e uma oficina de reparo de hélice em Bangladesh .
- Etiópia
- A Força Aérea da Etiópia opera um total de 6 G 120TP que foram adquiridos em 2020.
- Indonésia
- O cliente lançador do G 120TP foi a Força Aérea da Indonésia, que opera uma frota de 30 aeronaves, além de um G 120TP - Flight Training Device.
- Jordânia
- A Royal Jordanian Air Force (RJAF) concedeu à Grob Aircraft um pedido de fornecimento de 14 aeronaves, entre as quais um Sistema CBT e um FTD G 120TP para treinamento de pilotos elementares. A aeronave entrou em serviço em abril de 2017. Na mesma época, a Grob confirmou que havia entregue 12 das 14 aeronaves encomendadas. Em janeiro de 2018, o Bundeswehr anunciou que havia doado duas aeronaves para a Jordânia.
- México
- A Força Aérea Mexicana (FAM) escolheu o Grob G 120TP como seu novo treinador elementar. O contrato contém 25 aeronaves (+15) equipadas com o Genesys Aerosytems EFIS IDU-680. A entrega do primeiro lote foi em fevereiro de 2015 e o lote final em fevereiro de 2016. O treinamento será concluído por um sistema de treinamento baseado em computador (CBT) e quatro dispositivos de treinamento de voo G 120TP.
- A Força Aérea de Mianmar opera uma frota de 20 aeronaves de treinamento G 120TP (+10) equipadas com Genesys Aerosystems EFIS IDU-680. O treinamento do piloto será apoiado por um sistema CBT e um G 120TP FTD.
- Suécia
- Em 2021, a Força Aérea Sueca selecionou o Grob G 120 TP como sua nova aeronave de treinamento básico, designada SK 40 (aeronave de treinamento tipo 40). Sete aeronaves e um simulador estão encomendados, com entrega prevista para 2022 e início do serviço em 2023.
- Reino Unido
- O MFTS fornece treinamento de vôo elementar de três serviços para pilotos militares britânicos em uma frota de 23 G 120TPs chamada Grob Prefect T1.
- O sistema substitui programas separados de treinamento de vôo fixo e rotativo para a Royal Air Force , Royal Navy e Army Air Corps . O provedor de serviços Ascent usa o G 120TP junto com o Beechcraft T-6 para fornecer treinamento inicial, básico e avançado.
- Estados Unidos
- O Exército dos Estados Unidos selecionou o G 120TP para fornecer treinamento inicial e recorrente abrangente para mais de 600 pilotos de asa fixa do Exército e da Força Aérea dos EUA anualmente, cobrindo a transição de aviadores de asa rotativa do exército e treinamento de alunos de asa fixa de entrada inicial do exército .
- Juntamente com a CAE USA , a Grob Aircraft fornecerá serviços de treinamento turnkey incluindo treinamento acadêmico, simulador e de vôo ao vivo com um total de 6 aeronaves, 1 dispositivo de treinamento de vôo e 1 instrutor de procedimentos em um novo centro de treinamento a ser construído no Aeroporto Regional de Dothan no Alabama , próximo ao Centro de Excelência de Aviação do Exército dos EUA (USAACE) em Fort Rucker .
Especificações
Dados do Grob
Características gerais
- Tripulação: um
- Capacidade: um passageiro
- Comprimento: 8,4 m (27 pés 7 pol.)
- Envergadura: 10,3 m (33 pés 10 pol.)
- Altura: 2,7 m (8 pés 10 pol.)
- Área da asa: 13,5 m 2 (145 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.095 kg (2.414 lb)
- Peso máximo de decolagem: 1.590 kg (3.505 lb)
- Capacidade de combustível: 360 litros (79 imp gal; 95 US gal)
- Powerplant: 1 × motor de aeronave Rolls-Royce M250-B17F Turboprop , 340 kW (456 hp)
- Hélices: Hélice MT de 5 pás , 2,1 m (6 pés 11 pol.) De diâmetro
atuação
- Velocidade máxima: 454 km / h (282 mph, 245 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 435 km / h (270 mph, 235 kn) (no MCP, 10.000 pés)
- Velocidade de estol: 107 km / h (67 mph, 58 kn) (MSL, configuração de pouso)
- Alcance: 1.070 km (670 mi, 580 nm) a 5.000 pés e 75% da potência
- Alcance da balsa: 1.361 km (846 mi, 735 nm) a 10.000 pés e 45% da potência
- Resistência: 6 horas a 10.000 pés e configuração de potência de resistência máxima
- Teto de serviço: 7.600 m (25.000 pés)
- limites de g: + 6 / -4G
- Taxa de subida: 14,08 m / s (2.772 pés / min)
Aviônica
- Motor de turbina Rolls-Royce M250-B17F
- EFIS Genesys Aerosystems IDU-680
- Garmin GTN 650/750 (opcional)
- Sandel SN3500 EHSI (opcional)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Calidus B-250
- Diamond DART 450
- Fuji T-5
- Fuji T-7
- HAL HTT-40
- KAI KT-1 Woongbi
- Pilatus PC-7
- PZL-130 Orlik
- RFB Fantrainer
- SIAI-Marchetti SF.260
- TAI Hürkuş