Grob G 120TP - Grob G 120TP

G 120TP
Grob 120 TP-A 'D-ETPX'.jpg
Grob G 120TP
Função Treinador
origem nacional Alemanha
Fabricante Grob Aircraft
Primeiro voo 2010
Introdução 2013
Status Em produção
Usuários primários Força Aérea da Indonésia Força Aérea
Mexicana Força Aérea de
Bangladesh
Sistema de treinamento de vôo militar do Reino Unido
Produzido Presente de 2010
Desenvolvido a partir de Grob G 120

A Grob G 120TP é um de dois lugares turboélice de treinamento e acrobático aeronaves de asa baixa com um composto de estrutura, construída por Grob Aircraft . É baseado na aeronave de treinamento Grob G 120A e foi desenvolvido para o treinamento de pilotos civis e militares. Tem um trem de pouso triciclo retrátil e uma cauda baixa .

O primeiro cliente foi a Força Aérea da Indonésia . A certificação de tipo EASA Parte 23 foi concluída em maio de 2013.

Design e desenvolvimento

Projetado para ser um desenvolvimento adicional do G 120A, o G 120TP se transformou durante o processo de desenvolvimento em um tipo quase novo de aeronave. Devido ao novo trem de força, o G 120TP oferece novos recursos para o treinamento básico e avançado de pilotos, onde pode ser usado como um guia para um treinador a jato.

A fuselagem é feita de plástico reforçado com fibra de vidro e tem uma tensão de + 6 / -4g. As asas são feitas de compósitos de fibra de carbono com winglets.

A cabine oferece espaço para alunos e professores que usam equipamentos militares e capacetes. O sistema de controle HOTAS é semelhante ao encontrado em outros tipos de aeronaves que os alunos podem voar mais tarde em suas carreiras. Portanto, o treinamento de vôo básico e avançado para futuros pilotos de aeronaves de transporte, helicópteros ou jato será possível. O cockpit está equipado com assentos móveis ou, opcionalmente, os novos assentos ejetáveis ​​leves Martin-Baker Mk.17. O painel de instrumentos pode ser equipado com um Genesys Aerosystems IDU-680 EFIS de 4 telas . Um piloto automático e sistema de ar condicionado estão disponíveis, bem como um sistema de oxigênio e uma segunda alavanca de empuxo.

Operadores

 Argentina
A Argentina é a segunda operadora do G 120TP. As entregas do primeiro lote de quatro aeronaves foram iniciadas em junho de 2013, com um total de 10 aeronaves entregues (+5).
G 120TP em vôo
 Bangladesh
Encomendado em 24 de junho de 2021. Sob o acordo, a Grob Aircraft também construirá uma oficina de reparo de plástico reforçado com fibra de vidro e composto de fibra de carbono e uma oficina de reparo de hélice em Bangladesh .
 Etiópia
A Força Aérea da Etiópia opera um total de 6 G 120TP que foram adquiridos em 2020.
 Indonésia
O cliente lançador do G 120TP foi a Força Aérea da Indonésia, que opera uma frota de 30 aeronaves, além de um G 120TP - Flight Training Device.
 Jordânia
A Royal Jordanian Air Force (RJAF) concedeu à Grob Aircraft um pedido de fornecimento de 14 aeronaves, entre as quais um Sistema CBT e um FTD G 120TP para treinamento de pilotos elementares. A aeronave entrou em serviço em abril de 2017. Na mesma época, a Grob confirmou que havia entregue 12 das 14 aeronaves encomendadas. Em janeiro de 2018, o Bundeswehr anunciou que havia doado duas aeronaves para a Jordânia.
 México
A Força Aérea Mexicana (FAM) escolheu o Grob G 120TP como seu novo treinador elementar. O contrato contém 25 aeronaves (+15) equipadas com o Genesys Aerosytems EFIS IDU-680. A entrega do primeiro lote foi em fevereiro de 2015 e o lote final em fevereiro de 2016. O treinamento será concluído por um sistema de treinamento baseado em computador (CBT) e quatro dispositivos de treinamento de voo G 120TP.
Grob Prefect T1 no RAF Cosford em 2018
 Myanmar
A Força Aérea de Mianmar opera uma frota de 20 aeronaves de treinamento G 120TP (+10) equipadas com Genesys Aerosystems EFIS IDU-680. O treinamento do piloto será apoiado por um sistema CBT e um G 120TP FTD.
 Suécia
Em 2021, a Força Aérea Sueca selecionou o Grob G 120 TP como sua nova aeronave de treinamento básico, designada SK 40 (aeronave de treinamento tipo 40). Sete aeronaves e um simulador estão encomendados, com entrega prevista para 2022 e início do serviço em 2023.
 Reino Unido
O MFTS fornece treinamento de vôo elementar de três serviços para pilotos militares britânicos em uma frota de 23 G 120TPs chamada Grob Prefect T1.
O sistema substitui programas separados de treinamento de vôo fixo e rotativo para a Royal Air Force , Royal Navy e Army Air Corps . O provedor de serviços Ascent usa o G 120TP junto com o Beechcraft T-6 para fornecer treinamento inicial, básico e avançado.
 Estados Unidos
O Exército dos Estados Unidos selecionou o G 120TP para fornecer treinamento inicial e recorrente abrangente para mais de 600 pilotos de asa fixa do Exército e da Força Aérea dos EUA anualmente, cobrindo a transição de aviadores de asa rotativa do exército e treinamento de alunos de asa fixa de entrada inicial do exército .
Juntamente com a CAE USA , a Grob Aircraft fornecerá serviços de treinamento turnkey incluindo treinamento acadêmico, simulador e de vôo ao vivo com um total de 6 aeronaves, 1 dispositivo de treinamento de vôo e 1 instrutor de procedimentos em um novo centro de treinamento a ser construído no Aeroporto Regional de Dothan no Alabama , próximo ao Centro de Excelência de Aviação do Exército dos EUA (USAACE) em Fort Rucker .

Especificações

O Digital Cockpit do G 120TP consiste em 4 EFIS Cobham / Chelton Flight Systems IDU-680.

Dados do Grob

Características gerais

  • Tripulação: um
  • Capacidade: um passageiro
  • Comprimento: 8,4 m (27 pés 7 pol.)
  • Envergadura: 10,3 m (33 pés 10 pol.)
  • Altura: 2,7 m (8 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 13,5 m 2 (145 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.095 kg (2.414 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 1.590 kg (3.505 lb)
  • Capacidade de combustível: 360 litros (79 imp gal; 95 US gal)
  • Powerplant: 1 × motor de aeronave Rolls-Royce M250-B17F Turboprop , 340 kW (456 hp)
  • Hélices: Hélice MT de 5 pás , 2,1 m (6 pés 11 pol.) De diâmetro

atuação

  • Velocidade máxima: 454 km / h (282 mph, 245 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 435 km / h (270 mph, 235 kn) (no MCP, 10.000 pés)
  • Velocidade de estol: 107 km / h (67 mph, 58 kn) (MSL, configuração de pouso)
  • Alcance: 1.070 km (670 mi, 580 nm) a 5.000 pés e 75% da potência
  • Alcance da balsa: 1.361 km (846 mi, 735 nm) a 10.000 pés e 45% da potência
  • Resistência: 6 horas a 10.000 pés e configuração de potência de resistência máxima
  • Teto de serviço: 7.600 m (25.000 pés)
  • limites de g: + 6 / -4G
  • Taxa de subida: 14,08 m / s (2.772 pés / min)

Aviônica

  • Motor de turbina Rolls-Royce M250-B17F
  • EFIS Genesys Aerosystems IDU-680
  • Garmin GTN 650/750 (opcional)
  • Sandel SN3500 EHSI (opcional)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos