Grumman -Grumman
Indústria | Aeronave; peças e equipamentos de aeronaves; processamento e preparação de dados; equipamentos de busca e navegação; carrocerias de caminhões e ônibus; equipamentos e suprimentos elétricos |
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Fundado | 6 de dezembro de 1929 |
Fundadores | |
extinto | 4 de abril de 1994 |
Destino | Fusão com a Northrop |
Sucessor | Northrop Grumman |
Quartel general |
, NÓS
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Pessoas chave |
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Produtos | |
Número de empregados |
23.000 (1986) |
Subsidiárias |
A Grumman Aircraft Engineering Corporation , mais tarde Grumman Aerospace Corporation , foi uma produtora americana do século XX de aeronaves militares e civis . Fundada em 6 de dezembro de 1929 por Leroy Grumman e seus sócios, fundiu-se em 1994 com a Northrop Corporation para formar a Northrop Grumman .
História
Leroy Grumman trabalhou para a Loening Aircraft Engineering Corporation a partir de 1920. Em 1929, a Keystone Aircraft Corporation comprou a Loening Aircraft e mudou suas operações da cidade de Nova York para Bristol, Pensilvânia . Grumman e três outros ex-funcionários da Loening Aircraft ( Edmund Ward Poor , William Schwendler e Jake Swirbul ) abriram sua própria empresa em uma antiga fábrica da Cox-Klemin Aircraft Co. em Baldwin em Long Island , Nova York.
A empresa foi registrada como uma empresa em 6 de dezembro de 1929 e inaugurada oficialmente em 2 de janeiro de 1930. Enquanto mantinha o negócio soldando tubos de alumínio para estruturas de caminhões, a empresa buscava ansiosamente contratos com a Marinha dos Estados Unidos . A Grumman projetou os primeiros flutuadores práticos com trem de pouso retrátil para a Marinha, e isso lançou a Grumman no mercado de aviação. A primeira aeronave Grumman também foi para a Marinha, o Grumman FF-1 , um biplano com trem de pouso retrátil desenvolvido em Curtiss Field em 1931. Isso foi seguido por vários outros projetos de sucesso.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a Grumman ficou conhecida por seus "Cats" ( aviões de caça da Marinha ): o F4F Wildcat e o F6F Hellcat , o Grumman F7F Tigercat e o Grumman F8F Bearcat , e também por seu bombardeiro torpedeiro , o Grumman TBF Avenger . A Grumman ficou em 22º lugar entre as corporações dos Estados Unidos no valor dos contratos de produção em tempo de guerra. O primeiro avião a jato de Grumman foi o F9F Panther ; foi seguido pelo F9F/F-9 Cougar atualizado e o F-11 Tiger na década de 1950. Os grandes sucessos da empresa no pós-guerra ocorreram na década de 1960 com o A-6 Intruder e o E-2 Hawkeye e na década de 1970 com o Grumman EA-6B Prowler e o F-14 Tomcat . Os produtos Grumman foram destaque em vários longas-metragens, incluindo The Final Countdown em 1980, Top Gun em 1986 e Flight of the Intruder em 1990. A Marinha dos EUA ainda emprega o Hawkeye como parte do Carrier Air Wings a bordo de porta-aviões, enquanto o US Marine Corps, o último ramo de serviço a pilotar o Prowler, retirou-o em 8 de março de 2019.
Grumman foi o empreiteiro chefe do Módulo Lunar Apollo , a primeira espaçonave a pousar humanos na Lua. A empresa recebeu o contrato em 7 de novembro de 1962 e construiu 13 módulos lunares. Seis deles pousaram com sucesso na Lua, com um servindo como bote salva-vidas na Apollo 13 , depois que uma explosão danificou a nave principal da Apollo. LM-2, um artigo de teste que nunca voou no espaço, é exibido permanentemente no Smithsonian Institution . Como o programa Apollo se aproximava do fim, a Grumman foi uma das principais concorrentes pelo contrato para projetar e construir o Ônibus Espacial , mas perdeu para a Rockwell International .
Em 1969, a empresa mudou seu nome para Grumman Aerospace Corporation e, em 1978, vendeu a Grumman-American Division para a Gulfstream Aerospace . Nesse mesmo ano, adquiriu a fabricante de ônibus Flxible . A empresa construiu o Grumman LLV (Long Life Vehicle), um caminhão de correio de transporte leve projetado e usado pelo Serviço Postal dos Estados Unidos . O LLV foi produzido de 1987 a 1994. Sua vida útil prevista era de 24 anos, mas alguns deles ainda estavam em serviço em 2020. Em 1983, Grumman vendeu o Flxible por $ 40 milhões para a General Automotive Corporation de Ann Arbor.
Na década de 1950, a Grumman iniciou a produção de aeronaves executivas Gulfstream , começando com o turboélice Gulfstream I (Grumman modelo G-159) e o jato Gulfstream II (Grumman modelo G-1159). As aeronaves da Gulfstream eram operadas por muitas empresas, particulares e agências governamentais, incluindo várias entidades militares e a NASA . Além disso, o Gulfstream I foi operado por várias companhias aéreas regionais em serviços regulares de passageiros. A versão Gulfstream IC (Grumman modelo G-159C) foi "esticada" para transportar 37 passageiros.
Em 1978, a Grumman vendeu a Gulfstream para a American Jet Industries, que adotou o nome Gulfstream. Desde 1999, a Gulfstream é uma subsidiária integral da General Dynamics .
Localização de Long Island
Durante grande parte do período da Guerra Fria, Grumman foi o maior empregador corporativo em Long Island . Os produtos da Grumman eram considerados tão confiáveis e robustos que a empresa era frequentemente chamada de " Grumman Iron Works ".
À medida que a empresa crescia, ela se mudou para Valley Stream, Nova York , depois Farmingdale, Nova York , finalmente para Bethpage, Nova York , com o teste e a montagem final na Estação de Armas Navais de 6.000 acres (24 km 2 ) em Calverton, Nova York York , todos localizados em Long Island. No seu auge em 1986, empregou 23.000 pessoas em Long Island e ocupou 6.000.000 pés quadrados (560.000 m 2 ) em estruturas de 105 acres (0,42 km 2 ) arrendadas da Marinha dos Estados Unidos em Bethpage.
O fim da Guerra Fria no início da década de 1990 reduziu os gastos com defesa e levou a uma onda de fusões à medida que as empresas aeroespaciais diminuíam em número; em 1994, a Northrop comprou a Grumman por $ 2,1 bilhões para formar a Northrop Grumman , depois que a Northrop superou uma oferta de $ 1,9 bilhão de Martin Marietta .
A nova empresa fechou quase todas as suas instalações em Long Island e converteu a fábrica de Bethpage em um complexo residencial e de escritórios, com sua sede tornando-se a sede corporativa da Cablevision e a fábrica de Calverton sendo transformada em um complexo comercial/industrial. Antigos hangares de aeronaves se tornaram Grumman Studios , um centro de produção de filmes e televisão. Uma parte da propriedade do aeroporto foi usada para o Grumman Memorial Park.
Produtos
Aeronave
Nome do modelo | Primeiro voo | Número construído | Modelo |
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Grumman FF | 1931 | 116 | Caça naval de motor de pistão único |
Pato Grumman JF | 1933 | 48 | Avião de observação hidroavião com motor de pistão único |
Grumman F2F | 1933 | 55 | Caça naval de motor de pistão único |
Grumman F3F | 1935 | 147 | Caça naval de motor de pistão único |
Grumman XSBF | 1936 | 1 | Protótipo de bombardeiro de mergulho com motor de pistão único |
Pato Grumman J2F | 1936 | 254 | Avião de observação hidroavião com motor de pistão único |
Grumman G-21 Goose | 1937 | 345 | Barco voador com motor de pistão duplo |
Grumman F4F Wildcat | 1937 | 2.605 | Caça naval de motor de pistão único |
Widgeon Grumman G-44 | 1940 | 276 | Barco voador com motor de pistão duplo |
Foguete Grumman XF5F | 1940 | 1 | Protótipo de caça naval com motor de pistão duplo |
Grumman XP-50 | 1941 | 1 | Protótipo de caça com motor de pistão duplo |
Grumman TBF Vingador | 1941 | 2.290 | Bombardeiro torpedeiro com motor de pistão único |
Grumman F6F Hellcat | 1942 | 12.275 | Caça naval de motor de pistão único |
Grumman F7F Tigercat | 1943 | 364 | Caça naval com motor de pistão duplo |
Grumman G-63 Kitten I | 1944 | 1 | Protótipo de avião monomotor de pistão |
Grumman G-72 Kitten II | 1946 | 1 | Protótipo de avião monomotor de pistão |
Grumman F8F Bearcat | 1944 | 1.265 | Caça naval de motor de pistão único |
Grumman G-65 Girino | 1944 | 1 | Protótipo de barco voador com motor de pistão único |
Grumman AF Guardião | 1945 | 389 | Avião de guerra antissubmarino com motor de pistão único |
Grumman G-73 Mallard | 1946 | 59 | Barco voador com motor de pistão duplo |
Grumman HU-16 Albatroz | 1947 | 466 | Barco voador com motor de pistão duplo |
Grumman F9F Pantera | 1947 | 1.382 | Caça naval de motor a jato único |
Grumman F9F-6 Puma | 1951 | 1.988 | Caça naval de motor a jato único |
Grumman XF10F Jaguar | 1952 | 1 | Protótipo de caça naval de motor a jato único |
Rastreador Grumman S-2 | 1952 | 1.184 ou 1.185 | Avião de guerra antissubmarino com motor de pistão duplo |
Grumman F11F Tigre | 1954 | 200 | Caça naval de motor a jato único |
Comerciante Grumman C-1 | 1955 | 87 | Avião de carga com motor de pistão duplo |
Grumman F11F-1F Super Tigre | 1956 | 1 | Protótipo de caça naval de motor a jato único |
Rastreador Grumman E-1 | 1956 | 88 | Avião de alerta antecipado no ar com motor de pistão duplo |
Grumman G-164 Ag Cat | 1957 | 402 | Avião agrícola monomotor a pistão |
Grumman G-159 Gulfstream I | 1958 | 200 | Avião executivo com motor turboélice duplo |
Grumman OV-1 Mohawk | 1959 | 380 | Avião de observação com motor turboélice duplo |
Grumman A-6 Intruso | 1960 | 693 | Avião de ataque com motor a jato duplo |
Grumman E-2 Gavião Arqueiro | 1960 | 122 | Avião de alerta antecipado com motor turboélice duplo |
Grumman C-2 Greyhound | 1964 | 56 | Avião de carga com motor turboélice duplo |
General Dynamics-Grumman F-111B | 1965 | 7 | Protótipo de caça naval com motor a jato duplo |
Grumman G-1159 Gulfstream II | 1966 | 256 | Avião executivo com dois motores a jato |
Grumman EA-6B Prowler | 1968 | 170 | Avião de guerra eletrônica com motor a jato duplo |
Grumman F-14 Tomcat | 1970 | 712 | Lutador naval de motor a jato duplo |
Grumman American GA-7 Cougar | 1974 | ~1 | Avião civil com motor de pistão duplo |
General Dynamics-Grumman EF-111A Raven | 1977 | 42 | Avião de guerra eletrônica com motor a jato duplo |
Grumman X-29 | 1984 | 2 | Avião experimental monomotor a jato |
Grumman XJL | N / D | 0 | Avião de observação hidroavião com motor de pistão único |
Grumman American AA-1 | 1820 | Avião civil monomotor de pistão | |
Grumman American AA-5 | 3282 | Avião civil monomotor de pistão |
Projetos
- Grumman 674 Nutcracker fuselagem inclinável VTOL
- Grumman 698 VTOL
- Projeto Grumman G-3 apenas
- Projeto Grumman G-4 apenas
- Projeto Grumman G-17 apenas
- Projeto Grumman G-25 apenas
- Projeto Grumman G-27 apenas
- Projeto Grumman G-29 apenas
- Projeto Grumman G-30 apenas
- Projeto Grumman G-35 apenas
- Projeto Grumman G-48 apenas
- Projeto Grumman G-49 apenas
- Projeto Grumman G-57 apenas
- Projeto Grumman G-62 apenas
- Projeto Grumman G-68 apenas
- Projeto Grumman G-71 apenas
- Projeto Grumman G-76 apenas
- Projeto de aeronave de pesquisa de asa varrida Grumman G-77
- Projeto de planador alvo rebocado Grumman G-78
- Projeto Grumman G-84 apenas
- Projeto Grumman G-85 apenas
- Projeto Grumman G-86 apenas
- Projeto Grumman G-91 apenas
- Projeto Grumman G-92 apenas
- Projeto Grumman G-97 apenas
- Projeto Grumman G-107 apenas
- Projeto Grumman G-108 apenas
- Projeto Grumman G-110 apenas
- Projeto Grumman G-113 apenas
- Grumman G-114
- Grumman G-115
- Projeto Grumman G-116 apenas
- Projeto Grumman G-118 apenas
- Projeto Grumman G-119 apenas
- Projeto Grumman G-122 apenas
- Projeto de treinamento a jato Grumman G-124
- Grumman G-127
- Grumman G-132
- Grumman XTB2F
- Grumman XTSF
nave espacial
- Espaço
- Módulo Lunar Apollo
- Ônibus Espacial Grumman 619
Outros produtos
- A Grumman fabricava carros de bombeiros sob o nome de Firecat (não confundir com a variante de combate a incêndios do Grumman S-2 Tracker , que é vendido com o mesmo nome) e caminhões de torre aérea com o nome de Aerialcat. A empresa entrou no negócio de aparelhos contra incêndio em 1976 com a compra da Howe Fire Apparatus.
- As canoas Grumman foram desenvolvidas em 1944, quando a Segunda Guerra Mundial estava terminando. O executivo da empresa, William Hoffman, usou o alumínio aeronáutico da empresa para substituir o design tradicional de madeira. As canoas tinham a reputação de serem mais robustas, mais leves e mais resistentes do que suas equivalentes de madeira e detinham uma participação de mercado considerável. A Grumman mudou sua divisão de fabricação de barcos para Marathon, Nova York, em 1952.
- A Outboard Marine Corp. comprou a divisão em 1990 e produziu a última canoa da marca Grumman em 1996. Pouco tempo depois, ex-executivos da Grumman formaram o Marathon Boat Group para produzir as canoas. Em 2000, o Grupo fechou um acordo com a Northrop Grumman para vender as canoas usando o nome e o logotipo da Grumman.
- Barco esportivo Grumman
- Grumman-Flxible 870 ônibus de trânsito (1978–1982)
- Ben Franklin (PX-15) , um submarino científico
- Veículo postal Grumman LLV amplamente utilizado pelo Serviço Postal dos Estados Unidos e Canadá Post
- Em homenagem às invenções aeroespaciais e de aviação de Grumman, um Grumman Memorial Park foi estabelecido em Calverton, Nova York .
Referências
notas de rodapé
Notas
Bibliografia
- Ferguson, Robert G. "Mil aviões por dia: Ford, Grumman, General Motors e o Arsenal da Democracia." História e Tecnologia , Volume 21, Edição 2, 2005.
- Fetherston, Drew. "Pioneiros na pista: levantando Grumman." LI History.com , Grumman Park. Recuperado: 18 de março de 2009.
- Kessler, Pâmela. "Leroy Grumman, Rei do Céu." The Washington Post (fim de semana) , 11 de outubro de 1985.
- O'Leary, Michael, ed. "Leroy Grumman." Air Classics , Volume 19, no. 2, fevereiro de 1983, pp. 27–29.
- Skurla, George M. e William H. Gregory. Inside the Iron Works: Como os dias de glória de Grumman desapareceram . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ISBN 978-1-55750-329-9 .
- Tillman, Barret. Hellcat: O F6F na Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. ISBN 0-87021-265-6 .
- Thruelsen, Richard. A história de Grumman . Nova York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
- TRADWELL, Terry. Ironworks: aviões de combate de Grumman . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishers, 1990. ISBN 1-85310-070-6 .
links externos
- Diretório Internacional de Histórias de Empresas , vol. 11. St. James Press, 1995 (via fundinguniverse.com)
- perfil Grumman em Aerofiles.com
- Centro Histórico do Parque Memorial Grumman
- WW2DB: aviões Grumman da 2ª Guerra Mundial
- 1994 Fotografia aérea da sede da Bethpage , incluindo pistas intactas
- Grumman Firecat na galeria multimídia
- Artigo do Newsday arquivado em 2007 sobre o declínio de Grumman