Grumman E-1 Tracer - Grumman E-1 Tracer
E-1 Tracer | |
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E-1B Tracer | |
Função | Aviso prévio da transportadora aérea |
origem nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Grumman |
Primeiro voo | 17 de dezembro de 1956 |
Introdução | 1958 |
Aposentado | 1977 |
Status | Aposentado |
Usuário primário | Marinha dos Estados Unidos |
Número construído | 88 |
Desenvolvido a partir de | Grumman C-1 Trader |
O Grumman E-1 Tracer foi a primeira aeronave aerotransportada de alerta precoce construída para esse fim , usada pela Marinha dos Estados Unidos . Era um derivado do Grumman C-1 Trader e entrou em serviço em 1958. Foi substituído pelo mais moderno Grumman E-2 Hawkeye na década de 1970.
Design e desenvolvimento
O E-1 foi designado WF sob o sistema de designação de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos de 1922 ; a designação rendeu-lhe o apelido de "Willy Fudd". O Tracer foi derivado do C-1 Trader , ele próprio um derivado da aeronave anti-submarino S-2 Tracker , conhecida como S2F no sistema antigo, apelidado de "Stoof", levando ao WF / E-1, com seu radome distinto , sendo conhecido como "Stoof with a Roof". O E-1 apresentava asas dobráveis com um design muito particular para armazenamento compacto a bordo de porta-aviões; ao contrário do S-2 e C-1 em que as asas dobradas para cima, o radome no topo da fuselagem exigiu que os projetistas do E-1 voltassem a adotar uma versão atualizada do sistema de asas dobráveis Sto-Wing patenteado pela Grumman , pioneiro em seus modelos anteriores Grumman F4F-4 Wildcat caça com motor a pistão do início do período da Segunda Guerra Mundial, para dobrar suas asas para trás ao longo das laterais da fuselagem.
Radar
O Tracer foi equipado com o Hazeltine AN / APS-82 em seu radome e fuselagem. O radar apresentava um Indicador de Alvo Móvel Aerotransportado, que compara o vídeo de um pulso a outro na energia refletida do radar para distinguir uma aeronave voando da desordem produzida pela ação das ondas na superfície do oceano. A energia refletida de uma aeronave muda de posição rapidamente em comparação com a energia refletida do mar circundante. A separação de um objeto em movimento de um fundo estacionário é realizada por hardware adequado.
Histórico operacional
Como uma das primeiras aeronaves de alerta antecipado baseadas em porta-aviões, o E-1 Tracer serviu de 1958 a 1977, embora considerado apenas um tipo provisório, sendo substituído pelo Grumman E-2 Hawkeye em meados da década de 1960. Durante os primeiros anos da Guerra do Vietnã, os E-1s passaram por um serviço extenso, fornecendo caças de patrulha aérea de combate (CAP) com vetores-alvo e controlando ataques Alpha sobre o Vietnã do Norte. Com um raio de 250-300 milhas, o E-1B serviu como um alerta precoce para aeronaves de ataque, da atividade do MiG inimigo.
Em maio de 1973, a maioria dos E-1Bs foram aposentados, com apenas quatro rastreadores VAW-121 baseados em NAS Norfolk , Virginia, ainda em serviço. Essas aeronaves foram retiradas logo em meados do verão de 1977, após um cruzeiro final a bordo do USS Franklin D. Roosevelt, e foram transportadas para as instalações de armazenamento de Davis-Monthan . O E-1B Tracer foi retirado do inventário em 1977.
Variantes
- XTF-1W
- protótipo aerodinâmico (BuNo 136792) sem eletrônica, posteriormente reconstruído como um C-1A padrão, mantendo a cauda dupla.
- XWF-1
- O XTF-1W foi redesignado na categoria W-Warning.
- WF-2
- Versão de produção Airborne Early Warning do TF-1 Trader , redesignado E-1B em 1962, 88 construído.
- E-1B
- WF-2 redesignado em 1962.
Operadores
Aeronave em exibição
Existem cinco rastreadores E-1 preservados em museus nos Estados Unidos:
- E-1B, BuNo 147212: Intrepid Sea, Air & Space Museum , Nova York
- E-1B, BuNo 147217: New England Air Museum , Windsor Locks, Connecticut
- E-1B, BuNo 147225: A bordo do USS Yorktown (CV-10) , Patriots Point , Mount Pleasant, Carolina do Sul
- E-1B, BuNo 147227: Pima Air & Space Museum , adjacente a Davis-Monthan AFB em Tucson, Arizona
- E-1B, BuNo 148146: National Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola
Outros 11 rastreadores E-1 estão armazenados na United Aeronautical, um pátio de aeronaves excedente localizado fora da Base Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona. Pelo menos uma dessas aeronaves (E-1B, BuNo 148922) foi vendida a um colecionador particular em 2011 com a intenção de voltar a voar, embora nenhuma atualização sobre o projeto tenha sido publicada desde 2012.
Especificações
Dados das características padrão da aeronave
Características gerais
- Tripulação: 4 (2 tripulantes de voo com 2 controladores de radar / interceptação)
- Comprimento: 45 pés 4 pol. (13,82 m)
- Envergadura: 72 pés 4 pol. (22,05 m)
- Altura: 16 pés e 10 pol. (5,13 m)
- Área da asa: 506 pés quadrados (47,0 m 2 )
- Aerofólio : raiz: NACA 63A420 ; dica: NACA 63A415
- Peso vazio: 20.638 lb (9.361 kg)
- Peso bruto: 24.800 lb (11.249 kg)
- Peso máximo de decolagem: 26.600 lb (12.066 kg)
- Motor: 2 × Wright R-1820-82A Cyclone 9 cilindros refrigerados a ar de pistão, 1.525 hp (1.137 kW) cada para decolagem
- Hélices: hélices reversíveis de velocidade constante de 3 pás
atuação
- Velocidade máxima: 238 mph (383 km / h, 207 kn) a 4.000 pés (1.219 m)
- Velocidade de cruzeiro: 163 mph (262 km / h, 142 kn)
- Alcance: 1.035 mi (1.666 km, 899 nm)
- Resistência: 6 horas 50 minutos
- Teto de serviço: 15.800 pés (4.800 m)
- Taxa de subida: 1.120 pés / min (5,7 m / s)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Bibliografia
- Sullivan, Jim. S2F Tracker in Action (Aeronave em Ação No. 100). Carrollton: Texas: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5 .
- Winchester, Jim, ed. "Rastreador Grumman S-2E / F / G / UP." Aeronave militar moderna (arquivo de dados da aviação). Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .