Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat - Antonio B. Won Pat International Airport
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Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat Aeroporto Internacional de Guam
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| Resumo | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
| Proprietário | Autoridade do Aeroporto Internacional de Guam, Guam | ||||||||||||||
| Serve | Guam | ||||||||||||||
| Localização | Barrigada e Tamuning , Guam | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Elevation AMSL | 305 pés / 93 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 13 ° 29 02 ″ N 144 ° 47 50 ″ E / 13,48389 ° N 144,79722 ° E | ||||||||||||||
| Local na rede Internet | guamairport.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat  Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat .svg) Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat | |||||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||||
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| Estatísticas (2006, 2010) | |||||||||||||||
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Fonte: Federal Aviation Administration , Airport Website Bureau of Transportation Statistics , | |||||||||||||||
O Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat ( IATA : GUM , ICAO : PGUM ), também conhecido como Aeroporto Internacional de Guam , é um aeroporto localizado em Tamuning e Barrigada , 3 milhas (4,8 km) a leste da capital Hagåtña (antiga Agana) no território dos Estados Unidos de Guam . O aeroporto é um hub para a Asia Pacific Airlines e para a United Airlines , servindo como hub do Oceano Pacífico desta última . É também a casa da antiga Estação Aérea Naval Agana , e é o único aeroporto internacional no território. O aeroporto tem o nome de Antonio Borja Won Pat , o primeiro delegado de Guam à Câmara dos Representantes dos Estados Unidos , e é operado pela Autoridade Aeroportuária Internacional AB Won Pat, Guam (GIAA, Chamorro : Aturidat Puetton Batkon Airen Guahan Entenasionat ), e agência do Governo de Guam.
História
Uso militar
O aeroporto foi construído pela Marinha Japonesa por volta de 1943, chamando o campo de aviação militar Guamu Dai Ni (Guam No. 2) como parte de sua defesa das Marianas. Depois que a ilha foi recapturada pelas forças americanas em 1944, ela foi rebatizada de Agana Airfield , devido à proximidade da cidade. Depois de ser reparado por Seabees da 5ª Brigada de Construção em outubro de 1944, a Sétima Força Aérea do Exército dos Estados Unidos usou o campo de aviação como base para o 11º Grupo de Bombardeio , que voou com bombardeiros B-24 Liberator da estação até ser transferido para Okinawa em julho de 1945. Com a reatribuição dos bombardeiros pesados, o 41º Esquadrão de Reconhecimento Fotográfico voou aeronaves de reconhecimento de longo alcance (F-4 P-38 Lightnings ) do campo até janeiro de 1946.
Após a guerra, a USAAF utilizou o campo de aviação para a defesa de caças das Marianas ( 21º Grupo de Caças ), ( 549º Esquadrão de Caça Noturno ) até o início de 1947 e como um centro de transporte ( 9º Esquadrão de Transporte de Tropas ). Em 1947, a USAAF entregou o campo de aviação à Marinha dos Estados Unidos , que consolidou suas instalações com as da Base Aérea de Harmon, em 1949, e operou a Estação Aérea Naval Agana até ser fechada pela Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 1993 .
Uso civil
As viagens para Guam eram restritas a militares com habilitação de segurança até 1962. Durante esses primeiros anos, uma única cabana Quonset servia como terminal aéreo de Guam. O levantamento desta restrição de viagens estimulou o desenvolvimento do aeroporto; seu Terminal Aéreo Internacional foi inaugurado em março de 1967 e acomodou seu primeiro grupo de turismo do Japão dois meses depois. As operações do terminal passaram para o Departamento de Comércio do Governo de Guam em 1969. Em 1975, a Autoridade do Aeroporto Internacional de Guam (GIAA) foi criada como uma agência separada. Depois que o NAS Agana foi fechado em abril de 1995, o GIAA assumiu todas as operações do aeroporto.
Um novo edifício do terminal de passageiros foi inaugurado em 1982, e o atual, muito maior edifício do terminal, foi inaugurado em fases entre 1996 e 1998.
Após um período de fretamentos sazonais, o primeiro voo regular de Guam para a China Continental foi estabelecido em 2014. O serviço da United Airlines para o Aeroporto de Xangai Pudong começou em 29 de outubro de 2014.
Projeto Hulo '
Em julho de 2017, a Autoridade Aeroportuária Internacional AB Won Pat lançou sua campanha Vision Hulo , que inclui cerca de US $ 167 milhões em projetos de melhoria de capital para ajudar a impulsionar os serviços e a operação do aeroporto. Os projetos visam aumentar a capacidade de passageiros do aeroporto, que já atende 3,55 milhões de passageiros em voos e saídas por ano. Os projetos incluem a realocação de rastreios de bagagem volumosa, faixas de segurança adicionais, a expansão de vagas de estacionamento e muito mais.
Um corredor de desembarque internacional de US $ 110 milhões, o maior do projeto, é o mais novo projeto de melhoria de capital do aeroporto. O corredor de 3º nível finalmente colocará a conformidade do aeroporto com os regulamentos federais da Administração de Segurança de Transporte dos EUA em 2005, em resposta ao 11 de setembro, separando os passageiros internacionais que chegam dos passageiros que partem e permitindo que o aeroporto finalmente remova as barreiras semipermanentes e reclamar o uso total do saguão.
Nos primeiros meses da pandemia COVID-19 em Guam , os voos de e para Guam pararam, exceto para a United Airlines , que mantinha serviço diário para Honolulu e serviço três vezes por semana para Narita . Em abril de 2020, um ano depois, voos limitados estavam sendo realizados pela United Airlines, Philippine Airlines e Jin Air .
Alfândega, imigração e inspeções de segurança
A inspeção de passageiros na chegada é conduzida pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (apenas imigração) e pela Agência de Alfândega e Quarentena de Guam. As verificações de segurança de embarque são conduzidas pela Administração de Segurança de Transporte dos EUA .
Alfândega
Como Guam está fora da jurisdição alfandegária dos Estados Unidos, os passageiros de todos os voos de chegada passam pela inspeção da Alfândega e Agência de Quarentena de Guam. Os passageiros com destino a Honolulu, que atualmente é o único voo dos Estados Unidos, passam por uma inspeção alfandegária normal da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA na chegada.
Imigração
A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA inspeciona todos os passageiros que chegam de pontos estrangeiros.
Os passageiros que chegam da Comunidade das Ilhas Marianas do Norte , uma jurisdição de imigração separada dos EUA com requisitos de visto ligeiramente diferentes, são pré-inspecionados lá para admissibilidade em Guam. Os passageiros sem escalas com destino a Honolulu são pré-inspecionados no portão de embarque de Guam para admissibilidade nos Estados Unidos devido ao Programa de Isenção de Visto das Ilhas Marianas do Norte e Guam , que permite a entrada sem visto em Guam para turistas da Austrália, Brunei, China continental, Hong Kong (com carteira de identidade de Hong Kong ), Japão, Malásia, Nauru, Nova Zelândia, Papua Nova Guiné, Cingapura, Coreia do Sul, Taiwan (com passaporte da República da China com número de identidade nacional e carteira de identidade nacional válida da República da China ) e no Reino Unido (com passaporte de cidadão britânico ou passaporte britânico nacional ultramarino ).
Para cidadãos americanos, não é necessário passaporte para entrar em Guam pelas Ilhas Marianas do Norte; outras formas de identificação que comprovem sua admissibilidade são aceitas. Os passaportes são necessários para aqueles em trânsito em um país estrangeiro entre os Estados Unidos e Guam.
Os passageiros em trânsito, exceto de Honolulu e das Ilhas Marianas do Norte, também são inspecionados pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos Estados Unidos antes de serem autorizados a seguir para o portão de conexão. Como todos os voos partem da jurisdição alfandegária de Guam, nenhuma reclamação de bagagem é necessária.
Segurança
A Administração de Segurança de Transporte conduz inspeção de segurança para passageiros que partem e todos os passageiros em trânsito.
Os passageiros em trânsito que chegam dos Estados Unidos ou das Ilhas Marianas do Norte são examinados pela Administração de Segurança de Transporte em suas origens, portanto, não são examinados novamente em Guam.
Passageiros de Guam – Honolulu que têm conexões posteriores devem passar pela inspeção da Administração de Segurança do Transporte novamente em Honolulu porque eles terão entrado em contato com sua bagagem despachada durante a inspeção da alfândega dos EUA lá.
Instalações
O aeroporto cobre 1.657 acres (6,71 km 2 ) a uma altitude de 305 pés (93 m) acima do nível do mar . Possui 2 pistas de asfalto :
- Pista 6L / 24R: 12.015 x 150 pés (3.662 x 46 m.), Superfície: Asfalto , equipado com ILS / DME , com aproximações aprovadas de GPS e VOR / DME.
- Pista 6R / 24L: 10.014 x 150 pés (3.052 x 46 m), Superfície: Asfalto , equipado com ILS / DME , com aproximações GPS aprovadas.
No período de 12 meses encerrado em 31 de maio de 2015, o aeroporto operou 83.816 aeronaves, uma média de 229 por dia: 63% da aviação geral , 5% de táxi aéreo , 30% de linha comercial e 1% militar. Em novembro de 2017, havia 38 aeronaves baseadas neste aeroporto: 14 monomotores, 8 multimotores e 16 jatos.
Terminal de passageiros
A primeira fase do atual terminal de passageiros foi concluída em 10 de setembro de 1996. O terminal de 550.000 pés quadrados (51.000 m 2 ) incluiu um novo saguão de alfândega e imigração e um estacionamento de 710 vagas. Em agosto de 1998, foi inaugurada a segunda fase do atual terminal de passageiros. O programa de expansão que inaugurou o atual terminal teve um custo de US $ 741 milhões. O terminal possui três níveis. O nível do subsolo abriga as instalações de desembarque, incluindo alfândega e retirada de bagagem. O porão também abriga os escritórios da Polícia Aeroportuária do GIAA e do GIAA Arcade e os Jardins Hafa Adai. O nível do pátio (o nível de embarque) abriga os balcões de emissão de bilhetes. O terceiro andar abriga os portões de embarque, instalações de imigração e escritórios administrativos do GIAA. A frente do aeroporto exibe motivos estilizados de pedra latte ; a pedra latte é um ícone da identidade CHamoru moderna .
Como todos os voos exigem inspeção alfandegária ou de imigração, o saguão de segurança e a área do portão do aeroporto não foram projetados para separar os passageiros que chegam e partem. A única entrada normal de passageiros é pela segurança e a única saída normal é pela imigração. Exceto pelos poucos portões designados para chegadas em Honolulu, que direcionam os passageiros diretamente para a alfândega, todos os outros portões não têm um corredor de chegada separado. Os passageiros que chegam entram diretamente na área de espera do portão e, no passado, podiam comprar comida ou mercadoria antes de entrar no saguão de imigração.
O design original é considerado compatível com os padrões de segurança no momento da abertura. No entanto, após os ataques de 11 de setembro de 2001 , o governo dos Estados Unidos começou a exigir a separação dos passageiros que chegavam não inspecionados. O aeroporto inicialmente usou um sistema de cadeiras, calçadas móveis, cintos retráteis e equipe de segurança / polícia para conduzir os passageiros que chegam do portão ao saguão de imigração, sem entrar em contato físico com os passageiros que partem. Nos últimos anos, as paredes móveis semipermanentes separam grande parte do comprimento do edifício do terminal em duas metades, reduzindo a necessidade de pessoal humano e os objetos mais leves em uso anteriormente.
Existem 2 salas disponíveis para passageiros em Guam. Um é o Sagan Bisita Lounge e o outro é o United Club.
Edifício antigo do terminal
O antigo terminal serviu como sede corporativa da Micronésia Continental até o final de 2010. O Terminal de passageiros de 220.000 pés quadrados (20.000 m 2 ) e $ 43 milhões foi dedicado em 19 de janeiro de 1982. Na época da inauguração, o povo guamês referiu-se a o terminal como um " elefante branco " , acreditando que o terminal era tão grande que nunca seria totalmente usado. Depois que o atual edifício do terminal foi inaugurado, o antigo edifício do terminal tornou-se o Terminal de passageiros (servindo a Freedom Air e a Pacific Island Aviation ). Em 2003, a Autoridade do Aeroporto Internacional de Guam transferiu as companhias aéreas para fora do Terminal de passageiros e alugou todas as instalações para a Micronésia Continental .
Outras instalações
- As instalações de carga estão localizadas entre o terminal principal e o terminal de comutador.
- A Japan Airlines abriu um centro de treinamento de tripulação de voo na GUM em outubro de 2013. A JAL treina pilotos de Boeing 737 e Boeing 767 no aeroporto, incluindo operações touch-and-go fora dos horários de pico.
- O aeroporto pode receber várias aeronaves maiores, incluindo o maior An-225 do mundo .
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
| Companhias aéreas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Air Busan | Busan , Tóquio – Narita | |
| Air Seoul | Seul – Incheon | |
| China Airlines | Taipei – Taoyuan | |
| Japan Airlines | Tóquio – Narita | |
| Jeju Air | Busan , Cheongju , Muan , Osaka – Kansai , Seul – Incheon , Tóquio – Narita | |
| Jin Air | Busan , Seul – Incheon | |
| Korean Air | Seul – Incheon | |
| Philippine Airlines | Manila | |
| Star Marianas Air | Rota , Saipan | |
| T'way Air | Daegu , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Seul – Incheon | |
| companhias aéreas Unidos | Chuuk , Fukuoka , Honolulu , Koror , Kosrae , Kwajalein , Majuro , Manila , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Pohnpei , Saipan , Tokyo – Narita , Yap |
Carga
| Companhias aéreas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Asia Pacific Airlines | Majuro , Pohnpei | |
| companhias aéreas Unidos | São Francisco , Cingapura | |
| UPS Airlines | Hong Kong , Honolulu |
Estatisticas
Principais destinos
| Classificação | Cidade | Passageiros | Principais operadoras |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Honolulu, Havaí
|
98.220 | Unido |
| 2 |
 Saipan, Ilhas Marianas do Norte
|
60.270 | Star Marianas, United |
| 3 |
Rota, Ilhas Marianas do Norte
|
2.770 | Star Marianas, United |
| Classificação | Cidade | Passageiros | Transportadoras |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Tóquio – Narita, Japão
|
695.176 | JAL, Jeju Air, Jin Air, United |
| 2 |
 Seul – Incheon, Coreia do Sul
|
662.746 | Jeju Air, Jin Air, Korean Air |
| 3 |
Busan, Coreia do Sul
|
234.222 | Air Busan, Jeju Air, Jin Air, Korean Air |
| 4 |
 Manila, Filipinas
|
225.322 | Cebu Pacific, Philippine Air, United |
| 5 |
Nagoya, Japão
|
135.257 | Unido |
Acidentes e incidentes
Vários acidentes fatais ocorreram em e perto de Guam ao longo dos anos. No total, 367 mortes ocorreram em 6 acidentes de aeronaves diferentes.
- Em 6 de agosto de 1997, o voo 801 da Korean Air , um Boeing 747-300 , caiu enquanto tentava pousar no aeroporto. Das 254 pessoas a bordo, 229 foram mortas.
- Em 10 de junho de 2009, Jetstar Airways vôo 20 vôo de Aeroporto Internacional de Kansai para Gold Coast Airport experimentou um pequeno incêndio na cabine de comando, aparentemente causado por uma falha no sistema de aquecimento. O fogo foi rapidamente extinto pelos pilotos que posteriormente desviaram o avião para Guam. Todas as 203 pessoas a bordo saíram ilesas no incidente. O Australian Transport Safety Bureau determinou que a causa do incêndio foi um superaquecimento relacionado ao uso de um selante de polissulfeto nas conexões elétricas do pára-brisa.
Veja também
- Serviço aéreo regular de Island Hopper
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional Antonio B. Won Pat no Wikimedia Commons
- AB Won Pat International Airport Authority, Guam (site oficial)
- Guia para o aeroporto de Guam
- Procedimentos de terminal da FAA para GUM , em vigor em 7 de outubro de 2021
- Diagrama do aeroporto da FAA ( PDF ) , efetivo em 7 de outubro de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto FAA para GUM
- Informações do aeroporto AirNav para PGUM
- Histórico de acidentes ASN para GUM
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- Últimas observações meteorológicas do NOAA / NWS para PGUM
- Carta aeronáutica SkyVector para GUM