Gulfstream G100 - Gulfstream G100

IAI 1125 Astra / Gulfstream G100 / G150
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O IAI 1125 / G100 / G150 é um jato executivo de asa baixa com dois turbofans traseiros
Função Jato executivo
Fabricante Gulfstream Aerospace
Primeiro voo 1984
Status Em serviço
Usuário primário Força Aérea dos Estados Unidos
Produzido 1985–2017
Número construído 265: 145 Astra / G100 + 120 G150
Desenvolvido a partir de IAI Westwind
Variantes Gulfstream G200

O Gulfstream G100 , anteriormente conhecido como o IAI Astra SPX , é um Israel Aerospace Industries -Fabricados bimotor de jatos executivos , que foi produzido para Gulfstream Aerospace . As entregas começaram em 1986. A Força Aérea dos Estados Unidos emprega a nave como C-38 Courier . Um derivado posterior conhecido como G150 foi lançado em 2002. A Gulfstream anunciou a venda final do G150 em setembro de 2016 e a última entrega em meados de 2017.

Design e desenvolvimento

IAI Astra no Paris Air Show de 1988

A Israel Aerospace Industries (IAI) desenvolveu o Astra a partir de seu jato executivo Modelo 1124 Westwind . O trabalho em um Westwind aprimorado começou no final dos anos 1970, com o primeiro voo do protótipo em 19 de março de 1984. O primeiro Astra de produção voou em 20 de março de 1985, com certificação FAA concedida em 29 de agosto de 1985 e entregas aos clientes a partir de 1986.

O 1125 Astra original foi substituído pelo Astra SP , anunciado em 1989; 37 foram construídos. A terceira variante, o Astra SPX , voou pela primeira vez em agosto de 1994. Essa variante foi renomeada como G100 em setembro de 2002 após a aquisição da Galaxy Aerospace pela Gulfstream , que detinha o certificado de tipo Astra , em maio de 2001.

Em setembro de 2002, a Gulfstream anunciou o G150 aprimorado , baseado no G100. Esta última variante apresenta uma fuselagem mais larga (12 pol.) E mais longa (16 pol. Da popa da antepara de pressão traseira) aviônicos atualizados e um aumento no peso máximo de decolagem (MTOW) para 26.100 libras (11.839 kg) em comparação com o MTOW do G100 de 24.650 libras ( 11.181 kg). Foi certificado pela FAA no final de 2005. Foi certificado para o caminho de aproximação mais íngreme do que o normal necessário para pousar no Aeroporto London City . A produção do G100 foi descontinuada após a certificação do G150. IAI continuou a fabricar G150s em Israel e as fuselagens concluídas foram então transportadas para os Estados Unidos para equipar o interior. Em setembro de 2016, a Gulfstream anunciou que, devido à lentidão nas vendas, a produção seria interrompida, com a entrega da aeronave final prevista para meados de 2017.

O Astra foi desenvolvido na década de 1990; a asa foi modificada e acoplada a uma fuselagem completamente nova. Esse desenvolvimento se tornou o IAI Galaxy (mais tarde Gulfstream G200 ).

Em 2018, os Gulfstream G150s de 2006–2008 estavam na faixa de US $ 3,8 a US $ 4,8 milhões.

Histórico operacional

C-38A (G100) e Boeing C-40 Clipper da Guarda Aérea Nacional dos Estados Unidos

O G100 foi encomendado para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1997 como C-38A Courier . O C-38A foi operado pelo 201º Esquadrão de Airlift na Base Aérea de Andrews em Maryland. O C-38A substituiu o Learjet C-21 anterior . O C-38A difere do Gulfstream G100 padrão, sendo equipado com vários sistemas aviônicos militares.

O C-38A também foi encomendado para a Marinha dos Estados Unidos , substituindo North American T-2 Buckeyes na Naval Air Station Patuxent River a partir de setembro de 2015. O C-38 tem a tarefa de atuar como avião de perseguição , alvo de teste de radar e piloto aeronave de proficiência para o esquadrão de teste e avaliação VX-20 .

Em 2012, um IAI Astra operado pela Força Aérea da Eritreia como aeronave presidencial da Eritreia foi roubado por dois pilotos, ambos servindo a oficiais da Força Aérea da Eritreia. Eles voaram no Astra para a Arábia Saudita e pediram asilo político após pousarem no Aeroporto Regional de Jizan .

Variantes

O G150 atualizado tem uma fuselagem maior e um novo nariz
IAI 1125 Astra
Versão original, alimentada por dois turbofans Garrett TFE731 -3A-200G de 16,46 kilonewtons (3.700 lbf) . Um total de 32 construídos.
IAI 1125 Astra SP
Versão com aerodinâmica modificada (aumentando o alcance de 53 milhas náuticas (61 mi; 98 km)), aviônica aprimorada e interior revisado. Um total de 36 construídos a partir de 1990.
IAI 1125 Astra SPX
Motores mais potentes (18,90 kilonewtons (4.250 lbf) Honeywell TFE-731-40R-200G) e equipados com winglets . Peso e alcance aumentados.
  • Gulfstream G100
nome de marketing do IAI 1125 depois que o programa foi assumido pela Gulfstream Aerospace em 2001. Um total de 77 aeronaves Astra SPX e G100 foram construídas.
Gulfstream G150
Versão aprimorada do G100 com cabine mais larga e mais longa, nariz revisado e motores aprimorados (19,7 kilonewtons (4.400 lbf)). Quase 120 estavam em serviço em 2016.

Especificações (G-100)

Dados do Jane's All The World Aircraft 2003–2004

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 6–9 passageiros
  • Comprimento: 16,94 m (55 pés 7 pol.)
  • Envergadura: 16,64 m (54 pés 7 pol.) (Sobre winglets)
  • Altura: 5,54 m (18 pés 2 pol.)
  • Área da asa: 29,41 m 2 (316,6 pés quadrados)
  • Proporção: 8,8: 1
  • Aerofólio : IAI Sigma-2
  • Peso vazio: 6.214 kg (13.700 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 11.181 kg (24.650 lb)
  • Capacidade de combustível: 4.910 L (1.300 US gal; 1.080 imp gal) utilizável
  • Powerplant: 2 × Honeywell TFE731 -40-R-200G turbofans , 18,9 kN (4.250 lbf) de empuxo cada

Desempenho

  • Velocidade máxima: Mach 0,875
  • Velocidade de cruzeiro: 896 km / h (557 mph, 484 kn)
  • Alcance: 5.462 km (3.394 mi, 2.949 nm) (combustível máximo, quatro passageiros)
  • Teto de serviço: 14.000 m (45.000 pés)
  • Taxa de subida: 19,33 m / s (3.805 pés / min)
  • Consumo de combustível: 1.750 lb. por hora

Aviônica

  • Collins Pro Line 4

Operadores

Eritreia
Índia
Taiwan
  • AIDC opera uma aeronave Astra SPX como rebocador alvo
Estados Unidos

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

  • Hoyle, Craig (8–14 de dezembro de 2015). "Diretório das Forças Aéreas Mundiais". Voo Internacional . Vol. 188 no. 5517. pp. 26–53. ISSN  0015-3710 .
  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World Aircraft 1993–1994 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Relman, Paul (dezembro de 1993). "IAI Astra: jato biz golpeado por Israel". Air International . Vol. 45 não. 6. pp. 313–319. ISSN  0306-5634 .

links externos