Gulfstream G100 - Gulfstream G100
IAI 1125 Astra / Gulfstream G100 / G150 | |
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O IAI 1125 / G100 / G150 é um jato executivo de asa baixa com dois turbofans traseiros | |
Função | Jato executivo |
Fabricante | Gulfstream Aerospace |
Primeiro voo | 1984 |
Status | Em serviço |
Usuário primário | Força Aérea dos Estados Unidos |
Produzido | 1985–2017 |
Número construído | 265: 145 Astra / G100 + 120 G150 |
Desenvolvido a partir de | IAI Westwind |
Variantes | Gulfstream G200 |
O Gulfstream G100 , anteriormente conhecido como o IAI Astra SPX , é um Israel Aerospace Industries -Fabricados bimotor de jatos executivos , que foi produzido para Gulfstream Aerospace . As entregas começaram em 1986. A Força Aérea dos Estados Unidos emprega a nave como C-38 Courier . Um derivado posterior conhecido como G150 foi lançado em 2002. A Gulfstream anunciou a venda final do G150 em setembro de 2016 e a última entrega em meados de 2017.
Design e desenvolvimento
A Israel Aerospace Industries (IAI) desenvolveu o Astra a partir de seu jato executivo Modelo 1124 Westwind . O trabalho em um Westwind aprimorado começou no final dos anos 1970, com o primeiro voo do protótipo em 19 de março de 1984. O primeiro Astra de produção voou em 20 de março de 1985, com certificação FAA concedida em 29 de agosto de 1985 e entregas aos clientes a partir de 1986.
O 1125 Astra original foi substituído pelo Astra SP , anunciado em 1989; 37 foram construídos. A terceira variante, o Astra SPX , voou pela primeira vez em agosto de 1994. Essa variante foi renomeada como G100 em setembro de 2002 após a aquisição da Galaxy Aerospace pela Gulfstream , que detinha o certificado de tipo Astra , em maio de 2001.
Em setembro de 2002, a Gulfstream anunciou o G150 aprimorado , baseado no G100. Esta última variante apresenta uma fuselagem mais larga (12 pol.) E mais longa (16 pol. Da popa da antepara de pressão traseira) aviônicos atualizados e um aumento no peso máximo de decolagem (MTOW) para 26.100 libras (11.839 kg) em comparação com o MTOW do G100 de 24.650 libras ( 11.181 kg). Foi certificado pela FAA no final de 2005. Foi certificado para o caminho de aproximação mais íngreme do que o normal necessário para pousar no Aeroporto London City . A produção do G100 foi descontinuada após a certificação do G150. IAI continuou a fabricar G150s em Israel e as fuselagens concluídas foram então transportadas para os Estados Unidos para equipar o interior. Em setembro de 2016, a Gulfstream anunciou que, devido à lentidão nas vendas, a produção seria interrompida, com a entrega da aeronave final prevista para meados de 2017.
O Astra foi desenvolvido na década de 1990; a asa foi modificada e acoplada a uma fuselagem completamente nova. Esse desenvolvimento se tornou o IAI Galaxy (mais tarde Gulfstream G200 ).
Em 2018, os Gulfstream G150s de 2006–2008 estavam na faixa de US $ 3,8 a US $ 4,8 milhões.
Histórico operacional
O G100 foi encomendado para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1997 como C-38A Courier . O C-38A foi operado pelo 201º Esquadrão de Airlift na Base Aérea de Andrews em Maryland. O C-38A substituiu o Learjet C-21 anterior . O C-38A difere do Gulfstream G100 padrão, sendo equipado com vários sistemas aviônicos militares.
O C-38A também foi encomendado para a Marinha dos Estados Unidos , substituindo North American T-2 Buckeyes na Naval Air Station Patuxent River a partir de setembro de 2015. O C-38 tem a tarefa de atuar como avião de perseguição , alvo de teste de radar e piloto aeronave de proficiência para o esquadrão de teste e avaliação VX-20 .
Em 2012, um IAI Astra operado pela Força Aérea da Eritreia como aeronave presidencial da Eritreia foi roubado por dois pilotos, ambos servindo a oficiais da Força Aérea da Eritreia. Eles voaram no Astra para a Arábia Saudita e pediram asilo político após pousarem no Aeroporto Regional de Jizan .
Variantes
- IAI 1125 Astra
- Versão original, alimentada por dois turbofans Garrett TFE731 -3A-200G de 16,46 kilonewtons (3.700 lbf) . Um total de 32 construídos.
- IAI 1125 Astra SP
- Versão com aerodinâmica modificada (aumentando o alcance de 53 milhas náuticas (61 mi; 98 km)), aviônica aprimorada e interior revisado. Um total de 36 construídos a partir de 1990.
- IAI 1125 Astra SPX
- Motores mais potentes (18,90 kilonewtons (4.250 lbf) Honeywell TFE-731-40R-200G) e equipados com winglets . Peso e alcance aumentados.
- Gulfstream G100
- nome de marketing do IAI 1125 depois que o programa foi assumido pela Gulfstream Aerospace em 2001. Um total de 77 aeronaves Astra SPX e G100 foram construídas.
- Gulfstream G150
- Versão aprimorada do G100 com cabine mais larga e mais longa, nariz revisado e motores aprimorados (19,7 kilonewtons (4.400 lbf)). Quase 120 estavam em serviço em 2016.
Especificações (G-100)
Dados do Jane's All The World Aircraft 2003–2004
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 6–9 passageiros
- Comprimento: 16,94 m (55 pés 7 pol.)
- Envergadura: 16,64 m (54 pés 7 pol.) (Sobre winglets)
- Altura: 5,54 m (18 pés 2 pol.)
- Área da asa: 29,41 m 2 (316,6 pés quadrados)
- Proporção: 8,8: 1
- Aerofólio : IAI Sigma-2
- Peso vazio: 6.214 kg (13.700 lb)
- Peso máximo de decolagem: 11.181 kg (24.650 lb)
- Capacidade de combustível: 4.910 L (1.300 US gal; 1.080 imp gal) utilizável
- Powerplant: 2 × Honeywell TFE731 -40-R-200G turbofans , 18,9 kN (4.250 lbf) de empuxo cada
Desempenho
- Velocidade máxima: Mach 0,875
- Velocidade de cruzeiro: 896 km / h (557 mph, 484 kn)
- Alcance: 5.462 km (3.394 mi, 2.949 nm) (combustível máximo, quatro passageiros)
- Teto de serviço: 14.000 m (45.000 pés)
- Taxa de subida: 19,33 m / s (3.805 pés / min)
- Consumo de combustível: 1.750 lb. por hora
Aviônica
- Collins Pro Line 4
Operadores
- Eritreia
- Força Aérea da Eritreia, uma aeronave 1125 Astra operada como transporte presidencial
- Índia
- A Força Aérea Indiana opera dois Gulfstream G100s.
- Taiwan
- AIDC opera uma aeronave Astra SPX como rebocador alvo
- Estados Unidos
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
- Hoyle, Craig (8–14 de dezembro de 2015). "Diretório das Forças Aéreas Mundiais". Voo Internacional . Vol. 188 no. 5517. pp. 26–53. ISSN 0015-3710 .
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All The World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All The World Aircraft 1993–1994 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
- Relman, Paul (dezembro de 1993). "IAI Astra: jato biz golpeado por Israel". Air International . Vol. 45 não. 6. pp. 313–319. ISSN 0306-5634 .
links externos
- "C-38 Courier" . Globalsecurity.org . 7 de julho de 2011.
- "Generous G150 da Gulfstream" (PDF) . Aviação comercial e empresarial . Novembro de 2005.