Gulfstream V - Gulfstream V

Este artigo é sobre o C-37A. Para o C-37B, consulte Gulfstream G550 .
Gulfstream V
C-37A
Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V AN0811210.jpg
Função Jato executivo
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Gulfstream Aerospace
Primeiro voo 28 de novembro de 1995
Introdução Junho de 1997
Status Em serviço
Usuários primários Força Aérea dos
Estados Unidos Guarda Costeira dos
Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Número construído 193
Desenvolvido a partir de Gulfstream IV
Variantes Gulfstream G550

O Gulfstream V (Modelo GV , pronunciado "G-cinco") é uma aeronave executiva de longo alcance produzida pela Gulfstream Aerospace , derivada do Gulfstream IV anterior . Ele voa até Mach 0,885 (508 kn; 940 km / h), até 51.000 pés (16.000 m) e tem um alcance de 6.500 nmi (12.000 km). Normalmente acomoda quatro tripulantes e 14 passageiros. Ele voou pela primeira vez em 28 de novembro de 1995 e entrou em serviço em junho de 1997. É usado pelos militares dos Estados Unidos sob a designação C-37A . Ele é seguido por uma versão aprimorada, o Gulfstream 550 (Modelo GV-SP).

Desenvolvimento

Modelo em túnel de vento

No início da década de 1990, o Gulfstream V (GV) foi desenvolvido como uma resposta ao Bombardier Global Express . Foi certificado em 11 de abril de 1997. Capaz de voar até 6.500 nmi (12.000 km), foi lançado em 1995 e foi o primeiro jato executivo de alcance ultralongo da Gulfstream. A produção total do Gulfstream V foi de 193 aeronaves. Em 2018, 1997-1999, os GVs da Gulfstream estavam sendo negociados a US $ 8,8-10,25 milhões. Em 2019, um GV valia cerca de US $ 10 milhões: abaixo de US $ 6 milhões para um fixador a menos de US $ 13 milhões para um modelo atrasado de aeronave de baixo custo.

Projeto

Em comparação com o Gulfstream IV , os motores foram alterados de Rolls-Royce Tay para Rolls-Royce BR700 -710A1-10 com maior empuxo, maior razão de desvio e Full Authority Digital Engine Controls (FADEC). O teto operacional foi aumentado de 45.000 pés para 51.000 pés. Possui reversores de empuxo e superfícies de controle de vôo compostas. A área da cauda horizontal é 30% maior, a envergadura aumentou de 74,6 pés para 93,5 pés, a fuselagem foi alongada em 5 pés à frente da porta de entrada principal e em 2 pés atrás da asa. Os pesos máximos de decolagem e pouso são aumentados em 15%.

Ele tem uma nova asa semi- supercrítica para uma capacidade de combustível de 41.000-12.000 lb (18,6-5,4 t) a mais do que o G-IV. A cabine de três zonas é semelhante ao G-IV, menor do que o Global Express, enquanto sua confiabilidade de despacho, ruído de cabine e eficiência de combustível se comparam favoravelmente com seus concorrentes da mesma época. Comparado com o Global Express de preço comparável, o GV oferece mais alcance e é mais eficiente em termos de combustível, enquanto o Bombardier oferece melhor desempenho na pista, uma cabine maior e um percurso mais macio. A revisão do BR710 chega às 8.000 horas ou 10 anos se ocorrer antes e custa US $ 1,25 milhão por motor.

Variantes

USCG C-37A em vôo
GV
Aeronave de produção movida por dois motores BMW-Rolls Royce 700-710A1-10.
C-37A
Designação militar dos Estados Unidos para a aeronave GV.
C-20C

Operadores

Na rampa, fuselagem do Gulfstream V com seis janelas

Operadores civis

A maioria dos G-Vs são operados por proprietários corporativos e individuais. Mark Cuban pagou US $ 40 milhões por um Gulfstream V em outubro de 1999, ganhando um Recorde do Guinness de "maior transação única de comércio eletrônico". Steve Jobs recebeu um Gulfstream V como compensação da Apple em 2000.

Operadores governamentais e militares

 Argélia

 Grécia
SEMA Gulfstream G550 israelense a bordo
 Israel
  • Uma Special Electronic Mission Aircraft (SEMA), baseada em uma aeronave Gulfstream GV altamente modificada, foi entregue ao Ministério da Defesa de Israel em junho de 2005.
 Itália
  • A Força Aérea Italiana opera dois sistemas AEW & C baseados no G550 ( IAI EL / W-2085 ). A primeira aeronave foi entregue em 19 de dezembro de 2016. A segunda aeronave foi entregue em 23 de janeiro de 2018.
 Cingapura
 Japão
  • A Guarda Costeira do Japão recebeu o único C-37A em 17 de janeiro de 2005. Batizada de "Umi Washi" (Sea Eagle), a aeronave será operada pelo JCG para busca e resgate de vigilância marítima. A segunda aeronave foi entregue em meados de 2005.
 Kuwait
  • O Estado do Kuwait opera uma aeronave GV em uma função de transporte para a família real.
 Arábia Saudita
  • Arábia Saudita opera duas GVS numa medevac configuração.
 Estados Unidos
US Air Force C-37A na VIP libré

O 99º Esquadrão de Transporte Aéreo da 89ª Asa Airlift, Andrews Air Force Base, Maryland, opera quatro C-37As. O 310º Esquadrão de Transporte Aéreo da 6ª Ala de Mobilidade Aérea, Base da Força Aérea MacDill , Flórida, opera três C-37As. O 65º Esquadrão de Transporte Aéreo da 15ª Asa Airlift, Base Aérea de Hickam , Havaí, opera um C-37A. O 76º Esquadrão de Transporte Aéreo da 86ª Asa Airlift, Base Aérea de Ramstein , Alemanha tem dois C-37As. O Destacamento de Transporte Executivo do Pacífico, Base da Força Aérea de Hickam, Havaí, opera um C-37A. O Det. Transporte Aéreo Prioritário do Exército dos Estados Unidos. (USAPAT), Andrews AFB, MD, opera dois C-37As.

Em 11 de março de 2005, a Gulfstream entregou um GV de alcance ultralongo ao Centro Nacional de Pesquisa Atmosférica (NCAR). A aeronave - conhecida como Plataforma Aerotransportada de Alto Desempenho para Pesquisa Ambiental (HIAPER), com sede em Boulder , Colorado, está sendo usada por cientistas ambientais e atmosféricos de instalações de pesquisa públicas e privadas. O GV foi escolhido pela NCAR por sua altitude de cruzeiro excepcionalmente alta, longo alcance, resistência, carga útil, confiabilidade e baixos custos operacionais, bem como suporte mundial ao produto. O HIAPER Gulfstream V é modificado para aceitar instrumentação montada em asa / poste.

Especificações

Visto de baixo
Vista frontal

Dados do folheto HIAPER GV

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 15-19
  • Comprimento: 96,4 pés (29,4 m)
  • Envergadura: 93,45 pés (28,48 m)
  • Altura: 26,85 pés (8,18 m)
  • Área da asa: 1.137 pés quadrados (105,6 m 2 )
  • Proporção: 7,68
  • Peso vazio: 46.200 lb (20.956 kg), Peso Operacional Básico com 4 tripulantes: 46.800 libras (21.228 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 90.500 lb (41.050 kg)
  • Peso máximo de pouso: 75.300 libras (34.200 kg)
  • Peso máximo de combustível zero: 54.500 libras (24.700 kg)
  • Carga máxima de combustível: 41.300 libras (18.700 kg)
  • Carga útil máxima: 8.300 libras (3.800 kg)
  • Carga útil com combustível máximo: 3.400 libras (1.500 kg)
  • Comprimento da cabine: 43,92 pés (13,39 m)
  • Largura do piso da cabine: 5,25 pés (1,60 m)
  • Altura da cabine: 6,17 pés (1,88 m)
  • Central de potência: 2 × turbofan Rolls-Royce BR710 A1-10, 14.750 lbf (65,6 kN) de empuxo cada

atuação

  • Velocidade máxima: Mach 0,88
  • Alcance: 7.500 mi (12.000 km, 6.500 nm), cruzeiro de longo alcance com 4 tripulantes, 8 passageiros
  • Resistência: 14h 28min
  • Teto de serviço: 51.000 pés (16.000 m)
  • Velocidade de cruzeiro: Mach 0,83 (882 km / h)
  • Faixa normal de cruzeiro: 5.500 milhas náuticas (10.186 km), com 5 tripulantes, 12 passageiros
  • Decolagem MTOW, ISA, SL: 6.100 pés (1.900 m)
  • Taxa de subida : 4.188 pés por minuto (21,28 m / s)
  • Teto: 51.000 pés (16.000 m)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos