Gustav Hamel - Gustav Hamel

Gustav Hamel
Gustav Hamel 1913.jpg
Nascer
Gustav Wilhelm Hamel

25 de junho de 1889
Hamburgo, Alemanha
Desaparecido 23 de maio de 1914 (24 anos)
Faleceu c. 1914 (desaparecido; com 24 ou 25 anos)
Nacionalidade britânico
Ocupação
Autor aviador
Conhecido por Corrida
aérea Correio aéreo
Acrobacias
Looping-the-loop
voo transatlântico

Gustav Wilhelm Hamel (25 de junho de 1889 - desaparecido em 23 de maio de 1914) foi um aviador britânico pioneiro . Ele foi proeminente no início da história da aviação na Grã-Bretanha, e em particular no campo de aviação de Hendon , onde Claude Graham-White estava desenvolvendo e promovendo o vôo com energia.

Vida pregressa

Gustav Hamel era o único filho do Dr. Gustav Hugo Hamel (Médico Real do Rei Edward VII ) e sua esposa, Caroline Magdalena Elise. Na verdade, ele nasceu em Hamburgo , Alemanha, como o filho mais velho de seus pais, seguido por suas irmãs Magdalena Augusta Hilda Hamel (21 de janeiro de 1891) e Dorothea Minna Hamel (fevereiro de 1893). Sua irmã mais nova, Anna Elise Bertha Hamel, nasceu em Londres (6 de outubro de 1899). Sua família mudou-se para a Inglaterra por volta de 1899 para Kingston-upon-Thames e foram naturalizados como cidadãos por volta de 1910. Ele foi educado na Westminster School entre 1901 e 1907.

Carreira de aviação

1910-11

Aprendeu a voar na escola Blériot em Pau, França, em 1910: após observar seu primeiro vôo, Louis Blériot comentou que nunca havia visto um piloto com tal habilidade natural. Obteve o certificado da Aéro-Club de France nº. 358 em 3 de Fevereiro 1911 e o Aero Clube Real de certificado de aviador não. 64 em 14 de fevereiro. Em março, ele ganhou o primeiro prêmio em uma corrida de Hendon a Brooklands e vice-versa, e em 14 de abril de 1911 voou de Brooklands a Hendon em um recorde de 17 minutos. Em maio foi um dos pilotos que participou de uma demonstração de vôo a vários membros do governo, onde demonstrou a utilidade das aeronaves para o transporte de despachos, enviando uma mensagem a Aldershot e retornando com uma resposta. A viagem de ida e volta de 64 mi (103 km) levou duas horas, grande parte desse tempo devido à dificuldade de dar partida no motor para a viagem de volta. Em julho de 1911, ele foi um dos representantes britânicos na competição pelo Troféu Gordon Bennett, mas caiu logo após a decolagem, felizmente sem se machucar. Mais tarde naquele mês ele competiu na corrida do Circuito Daily Mail da Grã-Bretanha , chegando a Thornhill , ao norte de Dumfries , antes de se aposentar após um pouso forçado devido a problemas no motor em que se machucou levemente.

Um artigo na revista Flight , de 26 de agosto de 1911, cobria a tentativa malsucedida de Hamel de transportar jornais de Hendon para Southend no sábado anterior. Parece que a editora patrocinou este evento como um golpe publicitário. No entanto, o mau tempo obrigou sua aeronave a descer em Hammersmith, no oeste de Londres.

Capa da partitura, c.1911

No sábado, 9 de setembro de 1911, Hamel voou um Blériot XI as 19 milhas entre Hendon e Windsor em 18 minutos para entregar o primeiro correio aéreo oficial transportado na Grã-Bretanha. Ele carregava uma sacola de correspondência com 300-400 cartas, cerca de 800 cartões-postais e alguns jornais pesando 23 libras e chegou com segurança a Windsor por volta das 17h13. Incluído estava um cartão postal que ele escrevera no caminho. O centenário do evento foi assinalado pelo Royal Mail com a emissão de um conjunto de selos postais comemorativos no dia 9 de setembro de 2011.

Em 12 de outubro de 1911, Hamel fez seu primeiro vôo através do canal quando transportou um novo monoplano Bleriot de Boulogne para Wembley. Este foi o primeiro de 21 voos cross channel que ele faria.

1912

Hamel fez o primeiro voo cross-channel com uma mulher como passageira em 2 de abril de 1912, quando voou com Eleanor Trehawke Davies de Hendon para Paris, com escalas intermediárias em Ambleteuse e Hardelot . No final do mês, ele ajudou Harriet Quimby a se tornar a primeira mulher a cruzar o canal, testando seu monoplano Blériot recém-entregue antes de seu vôo.

Hamel fez o primeiro vôo do aeródromo de Hedon perto de Hull na sexta-feira, 2 de agosto de 1912.

Hamel participou da primeira corrida Aerial Derby , levando Eleanor Trehawke Davies como passageira. No início, ele foi creditado com o tempo mais rápido, já que Thomas Sopwith foi desclassificado por perder um dos pontos de controle, mas depois que Sopwith apelou com sucesso, Hamel foi rebaixado para o segundo lugar.

1913

Em abril de 1913, Hamel fez o primeiro voo de retorno através do canal transportando um passageiro, o jornalista do Evening Standard Frank Dupree. e mais tarde naquele mês voou com Dupree como passageiro de Dover para Colônia , a primeira vez que um vôo foi feito da Inglaterra para a Alemanha. O vôo, patrocinado pelo Evening Standard , tinha como objetivo chamar a atenção para a necessidade da Grã-Bretanha de aeronaves militares.

Em agosto de 1913, uma corrida aérea de 75 milhas ao redor de Midlands foi organizada entre Bentfield Hucks e Hamel. O ponto de decolagem da competição foi o terreno de Tally-Ho, adjacente ao Cannon Hill Park . Ambos os aviadores voaram no sentido anti-horário ao redor do circuito, pousando no campo de recreação de Redditch , Coventry , Nuneaton , Tamworth e Walsall e terminando em Edgbaston . Hamel venceu a corrida por uma margem de apenas vinte segundos.

Após sua decepção no ano anterior, Hamel entrou no Aerial Derby de 1913, pilotando um monoplano Morane-Saulnier. Desta vez, ele venceu a competição, completando o percurso em 1h 15m 49s a uma velocidade de 122 km / h, apesar de um vazamento de combustível que o obrigou a ter que voar parte do percurso tapando o vazamento com o dedo.

Hamel foi bastante ativo em Worcestershire , visitando o autódromo de Pershore em outubro de 1913, onde deu exibições de voo. Ele também visitou Upton-on-Severn , Worcester Racecourse e o campo de críquete Kidderminster em outubro de 1913.

1914

No final de 1913, o looping the loop foi aperfeiçoado e se tornou um evento popular durante exibições públicas de voos. Em 2 de janeiro de 1914, Hamel levou Eleanor Trehawke Davies para o alto para experimentar um loop, e ela se tornou a primeira mulher no mundo a fazer isso. Em 2 de fevereiro, ele deu uma exibição de looping para a família real em Windsor, fazendo 14 loops antes de pousar no gramado leste do Castelo de Windsor . Após o almoço com a família real, ele deu uma segunda exposição antes de retornar a Hendon.

Em março de 1914, Hamel voou para Cardiff para fazer uma exibição pública de voo. Enquanto estava lá, ele conheceu Charles Horace Watkins , que era um engenheiro que aperfeiçoava sua própria aeronave, chamada Robin Gôch, ou Red Robin. Reportagens de jornais contemporâneos indicam que poucos minutos depois de se conhecerem, Hamel levou os dois para o hangar de Watkins, onde inspecionaram o Robin Gôch.

Em maio, Hamel anunciou que pretendia tentar ganhar o prêmio de £ 10.000 concedido pelo Daily Mail por um vôo através do oceano Atlântico, voando em um monoplano Martin-Handasyde especialmente construído .

Desaparecimento

Um recorte da Scientific American 11 de julho de 1914, "O monoplano de oitenta milhas por hora que o falecido Gustav Hamel deveria ter usado neste verão em uma tentativa de voar através do Oceano Atlântico da América do Norte para a Europa."

Hamel morreu antes de atingir a idade de 25. Ele desapareceu sobre o Canal Inglês em 23 de maio de 1914, quando regressava de Villacoublay em um novo 80 hp Gnome Monosoupape motor Morane-Saulnier monoplano ele tinha acabado de coletado, e foi para competir com na aérea Derby do mesmo dia.

Em 6 de julho de 1914, a tripulação de um navio de pesca encontrou um corpo no Canal da Mancha de Boulogne . Embora não tenham recuperado o corpo, a descrição das peças de roupa e da descoberta de um mapa rodoviário do sul da Inglaterra no cadáver forneceu fortes evidências circunstanciais de que o corpo era de Hamel.

Nesse momento de alta tensão internacional, especulou-se que ele poderia ter sido vítima de sabotagem , mas nenhum vestígio da aeronave foi encontrado e a história se apagou com sua memória.

Sua contribuição para o vôo, entretanto, não terminou inteiramente com sua morte: publicado postumamente foi um livro seminal em coautoria, Flying; algumas experiências práticas .

Veja também

Referências

Links adicionais

Gustav Hamel em bibliotecas ( catálogo do WorldCat )