H1 Unlimited - H1 Unlimited
Categoria | Corrida de hidroavião ilimitada |
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País | Estados Unidos |
Época inaugural | 1946 |
Motoristas | 10 |
Times | 9 |
Fornecedores de motores | Lycoming Engines |
Campeão dos pilotos | Jimmy Shane |
Campeão das equipes | Goodman Real Estate / Miss HomeStreet |
Website oficial | www |
Temporada atual |
H1 Unlimited é uma liga de corrida American Unlimited Hydroplane sancionada pela American Power Boat Association (APBA). Até 2009, a série era conhecida como ABRA Unlimited Hydroplane , por sua vez renomeado de APBA Unlimited Hydroplane em 2004. A temporada H1 Unlimited normalmente vai de julho a setembro, consistindo em cinco corridas.
Um hidroavião (ou hidro ou thunderboat ) é um tipo muito específico de barco a motor usado exclusivamente para corridas. Uma das características únicas dos hidroaviões é que eles usam apenas a água em que estão para propulsão e direção (não para flutuação) - quando estão em alta velocidade, eles são mantidos no alto por um princípio de dinâmica de fluidos conhecido como " planejamento ", com apenas uma pequena fração de seu casco realmente tocando a água.
História
A série ilimitada de corridas de hidroavião foi fundada em 1946, quando a classe ilimitada de barcos foi autorizada a competir após a Segunda Guerra Mundial e a subseqüente disponibilidade de motores de aeronaves excedentes . Ela foi dissolvida em 1922 em favor da recém-introduzida "Classe Gold Cup".
A primeira corrida de hidroavião ilimitada sancionada do mundo foi realizada há 118 anos em 1903 na Irlanda, em Queenstown , e foi muito modesta para os padrões de corrida posteriores. Essa corrida foi vencida por Dorothy Levitt, dirigindo um barco de 11 metros (35 pés), movido por um motor Napier de 56 quilowatts (75 HP), a uma velocidade média de 31,4 km / h (19,5 mph).
Os barcos eram inicialmente restritos a motores de no máximo 10,24 litros (625 cu in), posteriormente aumentados para 12,00 litros (732 cu in). Cascos com "degraus" ou " telhas " na parte inferior foram proibidos.
Uma razão para a mudança de regra foi acabar com a dominação de seu piloto estrela, Gar Wood , que ganhou cinco Copas de Ouro consecutivas em 1917. Uma vitória em 1920 em seu gêmeo Liberty L-12 motorizado Miss America , teve média de 113,317 km / h ( 70,412 mph) na corrida de 48 km (30 mi) em um percurso de 8 km (5 mi) e estabeleceu um recorde de corrida que permaneceu até 1946. "King Gar" havia participado de quinze baterias da Copa Ouro durante aqueles anos de auge. Ele terminou em primeiro doze vezes e em segundo três vezes. Ao longo dos anos, apenas dois barcos apareceram para desafiar a Miss América; um deles foi pilotado por George Wood, irmão mais novo de Gar, em Miss Chicago. Outro motivo para a mudança da regra foi tornar as corridas mais acessíveis.
Em 1929, a classe 725 cu in (11,88 l) foi introduzida pela Mississippi Valley Power Boat Association (MVPBA). A maioria desses barcos eram movidos por motores de aeronaves Hispano-Suiza 8 ou Curtiss OX-5s . Esses barcos eram populares no sul e no meio-oeste dos Estados Unidos, mas não atraíram a atenção da mídia como os caros e exóticos concorrentes da classe Gold Cup.
Em 1946, após o hiato devido à guerra, o MVPBA foi absorvido pelo APBA e, como resultado, o 725s e as Copas de Ouro se fundiram para se tornar a Classe APBA Unlimited .
Após a Copa Ouro APBA de 1956, repleta de protestos, em Detroit, que levou 85 dias para ser resolvida, a Classe Ilimitada rompeu todos os laços com a APBA, exceto o nominal. Em 1957, a Unlimited Racing Commission (URC) foi formada. Na década de 1990, o URC foi renomeado para Unlimited Hydroplane Racing Association (UHRA). Em 2001, a HYDRO-PROP, Inc. comprou os direitos de licenciamento da Classe Ilimitada da APBA e administrou a classe Ilimitada durante a temporada de corridas de 2004. A American Boat Racing Association (ABRA) foi formada em 2005 e foi renomeada como H1 Unlimited em 2009.
O motor a turbina foi usado pela primeira vez em competição pelo U-95 "Whiz-per" em 1974, que naufragou naquele mês de agosto em Seattle . O próximo concorrente com energia de turbina foi o Pay 'n Pak em 1980 no rio Columbia em Tri-Cities , mas capotou 2½ vezes em um teste antes das eliminatórias de domingo. Foi a única turbina novamente no ano seguinte, mas ao longo da década de 1980, a turbina gradualmente deslocou a potência do pistão.
Hoje
A classe H1 Unlimited é sancionada pela APBA , seu órgão regulador na América do Norte, e pela UIM , seu órgão internacional.
Hidroaviões ilimitados são barcos rápidos capazes de mais de 320 km / h (200 mph) nas retas e velocidade média de volta de 209–266 km / h (130–165 mph). Eles têm 8,5–9,1 m (28–30 pés) de comprimento e pesam no mínimo 3.060 kg (6.750 lb).
O moderno hidroavião ilimitado movido a turbina é derivado dos hidroaviões de hélice de 3 pontos da década de 1950. Esses foram os primeiros barcos a navegar sobre uma almofada de ar presa entre "patrocinadores" montados nas laterais da parte dianteira do barco e a metade inferior da hélice, que era tudo o que tocava na água.
Eles foram chamados de "Ilimitados" porque eram a única classe de barco de corrida do APBA que não tinha restrições quanto ao tamanho de cilindrada de seus motores a pistão. A designação Unlimited permaneceu com a classe na era da turbina, embora existam restrições para o motor de turbina e seu combustível.
Quase todos os hidroaviões H1 Unlimited são movidos por motores de turbina Lycoming T55 , originalmente usados em helicópteros Chinook . Em 2015, o U-3 Go3 Racing é o único barco movido a pistão da frota, movido por um Allison V-12 dual turbo.
Ex-campeões nacionais de pontos altos
Desde 1946, os Campeonatos Nacionais de Pontos Altos são atribuídos à equipa e ao piloto com mais pontos no final da temporada. O Troféu Perpétuo de Campeão Nacional Martini & Rossi foi concedido pela primeira vez em 1959, e o Troféu Bill Muncey foi concedido pela primeira vez em 2007.
Martini & Rossi Campeão Nacional Troféu Perpétuo
para equipe de ponto alto da temporada |
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Ano | Equipe | Motor | Proprietário | Vitórias |
1946 | G-13 Tempo VI | Motor Miller de 16 cilindros | Guy Lombardo | 1 |
1947 | Miss Peps V | Walt Dossin Roy Dossin Russell Dossin |
3 | |
1948 | Tal crosta | Jack Schafer, Sr. | 2 | |
1949 | Meu docinho | Ed Gregory Ed Schoenherr Horace Dodge, Jr. |
4 | |
1950 | Meu docinho | Horace Dodge, Jr. | 2 | |
1951 | Senhorita pepsi | Walt Dossin Roy Dossin |
4 | |
1952 | Senhorita pepsi | Walt Dossin Roy Dossin |
3 | |
1953 | Gale II | Joe Schoenith | 1 | |
1954 | Gale V | Joe Schoenith | 4 | |
1955 | Gale V | Joe Schoenith | 1 | |
1956 | Shanty I | Bill Wagoner | 3 | |
1957 | Hawaii Kai III | Edgar Kaiser | 5 | |
1958 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 3 | |
1959 | Maverick | Bill Wagoner | 5 | |
1960 | Senhorita Thriftway | Willard Rhodes | 4 | |
1961 | Miss Century 21 | Willard Rhodes | 4 | |
1962 | Miss Century 21 | Willard Rhodes | 5 | |
1963 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 3 | |
1964 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 4 | |
1965 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 4 | |
1966 | Tahoe Miss | Bill Harrah | 4 | |
1967 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 6 | |
1968 | Srta. Bardahl | Ole Bardahl | 4 | |
1969 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Merlin |
Bernie Little Tom Friedkin |
4 |
1970 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Merlin |
Bernie Little Tom Friedkin |
4 |
1971 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Merlin |
Bernie Little Tom Friedkin |
2 |
1972 | Atlas Van Lines | Joe Schoenith | 6 | |
1973 | Pay 'n Pak | Rolls-Royce Merlin | Dave Heerensperger | 4 |
1974 | Pay 'n Pak | Rolls-Royce Merlin | Dave Heerensperger | 7 |
1975 | Pay 'n Pak | Rolls-Royce Merlin | Dave Heerensperger | 5 |
1976 | Atlas Van Lines | Rolls-Royce Merlin | Bill Muncey | 5 |
1977 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Merlin | Bernie Little | 3 |
1978 | Atlas Van Lines | Rolls-Royce Merlin | Bill Muncey | 6 |
1979 | Atlas Van Lines | Rolls-Royce Merlin | Bill Muncey | 7 |
1980 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Griffon | Bernie Little | 5 |
1981 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Griffon | Bernie Little | 6 |
1982 | Atlas Van Lines | Rolls-Royce Merlin | Fran Muncey | 5 |
1983 | Atlas Van Lines | Rolls-Royce Merlin | Fran Muncey Jim Lucero |
3 |
1984 | Senhorita budweiser | Rolls-Royce Griffon | Bernie Little | 6 |
1985 | Miller American | Lycoming T55 | Fran Muncey Jim Lucero |
5 |
1986 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 3 |
1987 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 5 |
1988 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 4 |
1989 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 4 |
1990 | Senhorita circo circo | Lycoming T55 | Bill Bennett | 6 |
1991 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 4 |
1992 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 7 |
1993 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 7 |
1994 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 4 |
1995 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 5 |
1996 | PICO American Dream | Lycoming T55 | Fred Leland | 6 |
1997 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 6 |
1998 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 8 |
1999 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 8 |
2000 | Senhorita budweiser | Lycoming T55 | Bernie Little | 6 |
2001 | Senhorita budweiser | Lycoming T55-L7C | Bernie Little | 1 |
2002 | Senhorita budweiser | Lycoming T55-L7C | Bernie Little | 3 |
2003 | Senhorita budweiser | Lycoming T55-L7C | Joe Little | 2 |
2004 | Senhorita budweiser | Lycoming T55-L7C | Joe Little | 5 |
2005 | Senhorita elam plus | Lycoming T55-L7C | Erick Ellstrom | 3 |
2006 | Senhorita Formulaboats.com II | Lycoming T55-L7C | Ted Porter | 1 |
2007 | Senhorita elam plus | Lycoming T55-L7C | Erick Ellstrom | |
2008 | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | |
2009 | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 1 |
2010 | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 3 |
2011 | U-96 Spirit of Qatar | Lycoming T55-L7C | Tecnologias marinhas | 3 |
2012 | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 3 |
2013 | Graham Trucking | Lycoming T55-L7C | Team Porter Racing | 4 |
2014 | Oberto Beef Jerky | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 2 |
2015 | Oberto | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 3 |
2016 | HomeStreet Bank | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 2 |
2017 | HomeStreet Bank | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 1 |
2018 | Jones Racing | Lycoming T55-L7C | Michael e Lori Jones | 3 |
2019 | HomeStreet Bank | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 1 |
2021 | HomeStreet Bank | Lycoming T55-L7C | Cidade de madison | 1 |
Troféu Bill Muncey para o piloto campeão da temporada em High Point | |||
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Ano | Motorista | Máquina | Vitórias |
1946 | Guy Lombardo | Tempo VI |
1 |
1947 | Danny Foster | Miss Peps V | 3 |
1948 | Dan Arena | Tal crosta | 2 |
1949 | Bill Stead | Meu docinho | 4 |
1950 | Danny Foster | Tal Crosta Delphine X |
2 |
1951 | Chuck Thompson | Senhorita pepsi | 4 |
1952 | Chuck Thompson | Senhorita pepsi | 3 |
1953 | Lee Schoenith | Gale II | 1 |
1954 | Lee Schoenith | Gale V | 4 |
1955 | Lee Schoenith | Gale V | 1 |
1956 | Russ Schleeh | Shanty I | 3 |
1957 | Jack Regas | Hawaii Kai III | 5 |
1958 | Mira Eslovaca | Srta. Bardahl | 3 |
1959 | Bill Stead | Maverick | 5 |
1960 | Bill Muncey | Senhorita Thriftway | 4 |
1961 | Bill Muncey | Miss Century 21 | 4 |
1962 | Bill Muncey | Miss Century 21 | 5 |
1963 | Bill Cantrell | Gale V | 0 |
1964 | Ron Musson | Srta. Bardahl | 4 |
1965 | Ron Musson | Srta. Bardahl | 4 |
1966 | Mira Eslovaca | Tahoe Miss | 4 |
1967 | Billy Schumacher | Srta. Bardahl | 6 |
1968 | Billy Schumacher | Srta. Bardahl | 4 |
1969 | Bill Sterett, Sr. | Senhorita budweiser | 4 |
1970 | Dean Chenoweth | Senhorita budweiser | 4 |
1971 | Dean Chenoweth | Senhorita budweiser | 2 |
1972 | Bill Muncey | Atlas Van Lines | 6 |
1973 | Mickey Remund | Pay 'n Pak | 4 |
1974 | George Henley | Pay 'n Pak | 7 |
1975 | Billy Schumacher | De Weisfield | 2 |
1977 | Mickey Remund | Senhorita budweiser | 3 |
1976 | Bill Muncey | Atlas Van Lines | 5 |
1978 | Bill Muncey | Atlas Van Lines | 6 |
1979 | Bill Muncey | Atlas Van Lines | 7 |
1980 | Dean Chenoweth | Senhorita budweiser | 5 |
1981 | Dean Chenoweth | Senhorita budweiser | 6 |
1982 | Chip Hanauer | Atlas Van Lines | 5 |
1983 | Chip Hanauer | Atlas Van Lines | 3 |
1984 | Jim Kropfeld | Senhorita budweiser | 6 |
1985 | Chip Hanauer | Miller American | 5 |
1986 | Jim Kropfeld | Senhorita budweiser | 3 |
1987 | Jim Kropfeld | Senhorita budweiser | 5 |
1988 | Tom D'Eath | Senhorita budweiser | 4 |
1989 | Chip Hanauer | Senhorita circo circo | 3 |
1990 | Chip Hanauer | Senhorita circo circo | 6 |
1991 | Mark Tate | Winston Eagle Oh Boy! Oberto |
3 |
1992 | Chip Hanauer | Senhorita budweiser | 7 |
1993 | Chip Hanauer | Senhorita budweiser | 7 |
1994 | Mark Tate | Smokin 'Joe's | 2 |
1995 | Mark Tate | Smokin 'Joe's | 4 |
1996 | Dave Villwock | PICO American Dream | 6 |
1997 | Mark Tate | Escapar por um triz | 1 |
1998 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 8 |
1999 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 8 |
2000 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 6 |
2001 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 1 |
2002 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 3 |
2003 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 2 |
2004 | Dave Villwock | Senhorita budweiser | 5 |
2005 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 1 |
2006 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 0 |
2007 | Dave Villwock | U-16 Ellstrom Elan Plus | 4 |
2008 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | |
2009 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 1 |
2010 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 3 |
2011 | Dave Villwock | U-96 Spirit of Qatar | 3 |
2012 | Steve David | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 3 |
2013 | Jimmy Shane | Graham Trucking | 4 |
2014 | Jimmy Shane | Oh garoto! Oberto (Senhorita Madison) | 2 |
2015 | Jimmy Shane | Oberto | 3 |
2016 | Jimmy Shane | HomeStreet Bank | 2 |
2017 | Jimmy Shane | HomeStreet Bank | 1 |
2018 | Andrew Tate | Jones Racing | 3 |
2019 | Jimmy Shane | HomeStreet Bank | 1 |
2021 | J. Michael Kelly | Miss Tri-Cities | 2 |
Competição permanente e recordes de velocidade de qualificação
Fonte:
Registro | Velocidade | Motorista | Barco | Localização | Ano |
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Qualificatória | 173,384 mph | Dave Villwock | Senhorita budweiser | San Diego | 1999 |
Volta de competição | 166,221 mph | Steve David | Senhorita T-Plus | Pearl Harbor, HI | 1992 |
Média de calor | 161,712 mph | Mark Tate | Winston Eagle | San Diego | 1993 |
Média de corrida | 156.830 mph | Mark Tate | Escapar por um triz | Pearl Harbor, HI | 1997 |