HMAS Anzac (D59) -HMAS Anzac (D59)
.jpg) HMAS Anzac durante seus testes de aceitação em 1951
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| História | |
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 Austrália
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| Homônimo | O Corpo do Exército da Austrália e da Nova Zelândia |
| Construtor | Williamstown Naval Dockyard |
| Deitado | 23 de setembro de 1946 |
| Lançado | 20 de agosto de 1948 |
| Concluído | 22 de março de 1951 |
| Comissionado | 14 de março de 1951 |
| Descomissionado | 4 de outubro de 1974 |
| Reclassificado | Navio de treinamento (1961) |
| Lema | "United We Stand" |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Vendido para sucata, 24 de novembro de 1975 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor de classe de batalha |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 41 pés (12 m) |
| Esboço, projeto | 21 pés 11,5 pol. (6,693 m) |
| Propulsão | 2 caldeiras Admiralty de 3 tambores , turbinas de engrenagem Parsons, 50.000 shp , 2 eixos |
| Velocidade | 31 nós (57 km / h; 36 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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HMAS Anzac (D59) foi um contratorpedeiro de classe de batalha da Royal Australian Navy (RAN). Batizado com o nome do Corpo de Exército da Austrália e da Nova Zelândia , o destróier foi comissionado em 1951. O navio serviu em duas missões durante a Guerra da Coréia , e as tentativas de se distinguir dos navios britânicos levaram à prática de símbolos canguru vermelhos nos navios de guerra australianos. Em 1956, Anzac serviu durante a Emergência na Malásia . Em 1960, um defeito no equipamento de direção de canhões do destróier fez com que a Anzac disparasse diretamente contra o navio irmão HMAS Tobruk durante um exercício de artilharia, deixando Tobruk irreparável. Em 1961, o contratorpedeiro foi reclassificado como navio de treinamento . A Anzac permaneceu em serviço até 1974 e foi vendida para quebrar um ano depois.
Design e construção
O Anzac foi construído de acordo com o projeto do contratorpedeiro britânico Battle-class . O navio teve um deslocamento de 2.436 toneladas conforme projetado, embora esse deslocamento tenha aumentado para 3.450 toneladas após sua reclassificação em 1963 como um navio de treinamento . Ela tinha 379 pés (116 m) de comprimento total e 355 pés (108 m) de comprimento entre as perpendiculares , com um feixe de 41 pés (12 m) e um calado de 21 pés 11,5 polegadas (6,69 m). A propulsão era fornecida por duas caldeiras Admiralty de 3 tambores, fornecendo vapor às turbinas de engrenagem Parsons ; estes geraram 50.000 cavalos de potência (37.285 kW) para os dois eixos de hélice do destruidor . O Anzac foi projetado para atingir 31,5 nós (58,3 km / h; 36,2 mph), mas normalmente só poderia atingir 31 nós (57 km / h; 36 mph). A companhia do navio consistia originalmente de 320 funcionários, mas após a conversão em um navio de treinamento, mudou para 169 companhia do navio mais 109 estagiários.
O armamento principal do Anzac consistia em quatro canhões Mark VI de 4,5 polegadas (114 mm) em duas torres gêmeas . Isto foi complementado por doze canhões Bofors 40 mm para defesa aérea, (três montagens gêmeas e seis montagens simples, um morteiro anti-submarino Squid e dois conjuntos de lançadores de torpedo Pentad de 5 tubos e 21 polegadas (533 mm) .
Anzac foi estabelecido pelo estaleiro naval de Williamstown em Melbourne , Victoria, em 23 de setembro de 1946. O navio deveria originalmente se chamar Matapan , para a Batalha do Cabo Matapan , mas foi alterado para Anzac , para o Corpo de Exército da Austrália e Nova Zelândia antes lançar. Ela foi lançada em 20 de agosto de 1948 pela esposa de John Augustine Collins , o chefe do Estado-Maior Naval e um ex-comandante do HMAS Anzac anterior . O Anzac foi comissionado como um navio da RAN em 14 de março de 1951. A aceitação das mãos do estaleiro ocorreu em 22 de março.
Histórico operacional
Em 30 de julho de 1951, Anzac deixou as águas australianas para seu primeiro destacamento na Guerra da Coréia . Chegando ao Japão em 14 de agosto, o contratorpedeiro foi designado como escolta para o porta-aviões USS Sicily da Marinha dos Estados Unidos (USN) e operava na costa oeste da Coréia. A Sicília foi substituída pelo porta-aviões da Marinha Real (RN) HMS Glory em 2 de setembro e, em 6 de setembro, Anzac recebeu ordens de bombardear uma suposta posição comunista perto de Haeju , e disparou com raiva pela primeira vez às 18:15. De 12 a 26 de setembro, a Anzac liderou os navios americanos Thompson e Naifeh no bloqueio de Wosan , antes de retornar às águas japonesas no final do mês.
Concluída sua primeira turnê coreana, Anzac acompanhou o HMS Glory até Sydney, onde chegaram em 20 de outubro. O contratorpedeiro então seguiu para Melbourne para uma reforma, que durou até o final de 1951, e permaneceu em águas australianas até o desdobramento com o cruzador HMAS Australia em abril de 1952 para um cruzeiro de treinamento pelo Maritime Southeast Asia . Depois de passar por outra, rápida reforma, Anzac voltou ao esforço da Guerra da Coréia e passou a maior parte de setembro patrulhando a costa oeste da Coréia, em seguida, juntou-se à tela de escolta do porta-luz RN Ocean no início de outubro. Após uma breve pausa em Kure, o contratorpedeiro foi designado para patrulhas e bombardeios costeiros na costa oeste até 19 de dezembro, quando substituiu o HMCS Haida e assumiu a responsabilidade pela defesa da Ilha de Yongdo . Ela própria substituída em 3 de janeiro de 1953, Anzac retornou à costa oeste da Coreia, onde retomou as patrulhas e os bombardeios. Além de uma breve passagem pelas linhas de abastecimento da costa leste e uma visita a Tóquio para celebrar a coroação da Rainha Elizabeth II , a Anzac operou na costa oeste até 13 de junho; a conclusão de sua segunda turnê coreana. A Anzac chegou a Sydney em 3 de julho.
Por suas duas viagens, Anzac foi premiada com a honra de batalha "Coreia de 1951 a 1953". Durante essas viagens, a companhia do navio muitas vezes se via confundida com navios de guerra britânicos, já que o estandarte RAN na época era idêntico ao British White Ensign , e a classe Battle era um projeto britânico. Para neutralizar isso, o oficial executivo adquiriu a maior folha de latão que pôde encontrar e cortou o desenho canguru do reverso da moeda australiana , que foi então montada no topo do mastro principal como um 'cata-vento'. Este método de identificação foi posteriormente adotado em todo o RAN: todas as unidades principais da frota agora apresentam um símbolo de canguru vermelho em cada lado de seus funis de exaustão ou superestrutura.
Durante o final de 1953 e início de 1954, Anzac foi designado para a turnê de coroação da Rainha Elizabeth II . O destróier carregou a Rainha, o Duque de Edimburgo e outros membros do Partido Real durante visitas a locais em Queensland, depois em Papua e Nova Guiné .
A Anzac operou durante a Emergência na Malásia . Após uma revisão do sistema de honras de batalha RAN, o destruidor foi retroativamente premiado com uma segunda honra para reconhecer isso: "Malaya 1956".
Entre 1956 e 1959, o contratorpedeiro foi implantado em várias ocasiões para servir na Reserva Estratégica do Extremo Oriente .
Em setembro de 1960, a Anzac estava realizando exercícios de artilharia com o navio irmão HMAS Tobruk . Uma avaria no Anzac ' equipamentos sentido arma s negados os deliberadas 6 ° mis-direcionamento de suas armas, com o shell resultando bater Tobruk e fazer dano suficiente para o destruidor para fazer reparos antieconômico. Dois dos Anzac ' pessoal s foram acusados pelo Conselho Naval, enquanto Tobruk foi desmantelada um mês depois.
Em março de 1961, a Anzac concluiu a conversão em um navio de treinamento . Essa conversão incluiu a remoção de vários sistemas de armas, incluindo a segunda torre de 4,5 polegadas e a conversão do espaço liberado em salas de aula e espaços de treinamento. Os aspirantes cadetes das instalações de treinamento da RAN em HMAS Creswell e os aspirantes da lista suplementar (e nos anos posteriores, os estagiários da Divisão de Papua Nova Guiné da RAN e das Forças Armadas de Cingapura ) embarcaram em missões de três meses para receber experiência prática e treinamento naval operações e funções. Os cruzeiros de treinamento normalmente ocorriam pelo Pacífico Sul, com várias visitas a portos para ampliar os horizontes culturais dos estagiários.
Durante fevereiro e março de 1963, Anzac serviu como escolta da Rainha Elizabeth II e do Royal Yacht Britannia durante a viagem real à Austrália. Em outubro, Anzac acompanhou o transporte de tropas de Sydney em um cruzeiro de treinamento nas águas do norte de Queensland. Durante maio e junho de 1964, o contratorpedeiro embarcou no Governador-Geral , Visconde de L'Isle, para uma visita aos territórios de Papua e Nova Guiné. Em setembro de 1965, a Anzac e o porta-aviões Melbourne escoltaram Sydney na etapa de ida de sua segunda viagem de transporte de tropas ao Vietnã. Em 21 de maio de 1968, Anzac e Sydney deixaram Brisbane na 11ª das 25 viagens do Vietnã. Os navios chegaram a Vũng Tàu em 1 de junho e retornaram a Brisbane em 13 de junho. Durante 1969, Anzac visitou o Taiti e Samoa Ocidental e esteve na Nova Zelândia para o bicentenário do desembarque de James Cook na Baía da Pobreza . Em 1970, o contratorpedeiro fazia parte de outra celebração do bicentenário da primeira viagem de descoberta de Cook ; desta vez no último desembarque australiano de Cook na Ilha Possession . Durante os cruzeiros de treinamento dos anos finais do navio, a Anzac visitou Papua Nova Guiné, Fiji e Nova Zelândia. O HMAS Anzac acompanhou o HMS Britannia durante os Jogos da Commonwealth realizados em Christchurch, Nova Zelândia, durante a atracação de 1974 no porto de Lyttleton.
Descomissionamento e destino
A Anzac foi atracada em Garden Island em 11 de agosto, em preparação para o pagamento . Ela foi desativada em 4 de outubro de 1974, após viajar 639.582 milhas náuticas (1.184.506 km). Ela foi vendida por A $ 41.780 para a Hifirm Corporation Limited de Hong Kong em 26 de novembro de 1975 e partiu de Sydney em 30 de dezembro de 1975 a reboque do rebocador japonês Herakuresu .
Citações
Referências
Livros
- Cassells, Vic (2000). Os destruidores: suas batalhas e suas insígnias . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 .
- Frame, Tom (1992). Onde o destino chama: a tragédia do HMAS Voyager . Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-54968-8. OCLC 26806228 .
- Gray, Jeffrey (1998). Acima: a Marinha Real Australiana e os conflitos do Sudeste Asiático, 1955–1972 . The Official History of Australia's Involvement in Southeast Asian Conflicts 1948–1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-290-7. OCLC 39074315 .
- Nott, Rodney; Payne, Noel (2008) [1994]. The Vung Tau Ferry: HMAS Sydney and Escort Ships (4ª ed.). Dural, NSW: Rosenberg. ISBN 978-1-877058-72-1. OCLC 254773862 .
Jornal e artigos de notícias
- Perryman, John; Djokovic, Petar (fevereiro de 2015). "Navios denominados Anzac" . Semaphore . Sea Power Centre Australia. 2015 (2) . Retirado em 4 de maio de 2015 .
Sites
- Perryman, John. "A Origem do Esquadrão RAN e Insígnias Nacionais" . História - Tradições . Marinha Real Australiana . Retirado em 31 de julho de 2014 .
Leitura adicional
- Hodges, Peter (1971). Destruidores de classes de batalha . Londres: Almark Publishing. ISBN 0-85524-012-1.