HMAS Ballarat (FFH 155) -HMAS Ballarat (FFH 155)
 HMAS Ballarat com um helicóptero da Marinha dos EUA em 2012
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| História | |
|---|---|
 Austrália
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| Homônimo | Cidade de Ballarat |
| Construtor | Tenix Defense |
| Deitado | 4 de agosto de 2000 |
| Lançado | 25 de maio de 2002 |
| Comissionado | 26 de junho de 2004 |
| Homeport | Fleet Base West, Perth |
| Identificação | Número MMSI : 503114000 |
| Lema | "Defenda a Bandeira" |
| Honras e prêmios |
Três honras de batalha herdadas |
| Status | Ativo em 2021 |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata de classe Anzac |
| Deslocamento | 3.810 toneladas com carga total |
| Comprimento | 118 m (387 pés) |
| Feixe | 15 m (49 pés) |
| Esboço, projeto | 4 m (13 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 27 nós (50 km / h; 31 mph) |
| Faixa | 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | aproximadamente 22 oficiais e 160 marinheiros |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 × Sikorsky MH-60R Seahawk |
| Notas | Atualização do projeto de defesa antimísseis pós-navio. Veja o artigo da classe para a configuração original. |
HMAS Ballarat (FFH 155) é uma fragata da classe Anzac da Royal Australian Navy (RAN). A fragata foi instalada em 2000 e comissionada na RAN em meados de 2004. Desde que entrou em serviço, Ballarat esteve envolvido na proteção de fronteiras como parte da Operação Relex II , foi implantado no Golfo para a Operação Catalyst e foi um dos dois navios envolvidos na viagem de volta ao mundo da Operação Tridente Norte 2009. Ballarat foi submetido à atualização do Anti-Ship Missile Defense (ASMD) , concluída em 2015.
Design e construção
A classe Anzac se originou dos planos da RAN para substituir as seis escoltas de contratorpedeiros da classe River por uma fragata de patrulha de capacidade média. A indústria de construção naval australiana era considerada incapaz de projetar navios de guerra, então a RAN decidiu pegar um projeto estrangeiro comprovado e modificá-lo. Na mesma época, a Marinha Real da Nova Zelândia (RNZN) estava procurando substituir quatro fragatas da classe Leander ; uma deterioração nas relações Nova Zelândia-Estados Unidos , a necessidade de melhorar as alianças com as nações vizinhas e as semelhanças entre os requisitos dos navios RAN e RNZN levaram as duas nações a começar a colaborar na aquisição em 1987. As propostas foram solicitadas pelo navio Anzac Projeto no final de 1986, com 12 projetos de navios (incluindo um dirigível ) apresentados. Por Agosto de 1987, as propostas foram reduzidas em Outubro para Blohm + Voss 's MEKO 200 concepção, a classe H (mais tarde Karel porteiro classe ) oferecido por Real Schelde , e uma escala reduzida Tipo 23 fragata proposto por Yarrow construtores navais . Em 1989, o governo australiano anunciou que o construtor naval AMECON (que se tornou Tenix Defense ) construiria o projeto MEKO 200 modificado. Os australianos encomendaram oito navios, enquanto a Nova Zelândia encomendou dois, com uma opção não exercida para mais dois.
Os Anzac s são baseados em fragatas Blohm + Voss 'MEKO 200 PN (ou classe Vasco da Gama ), modificadas para atender às especificações australianas e neozelandesas e maximizar o uso de equipamentos construídos localmente. Cada fragata tem um deslocamento de carga total de 3.600 toneladas (3.500 toneladas longas; 4.000 toneladas curtas) . Os navios têm 109 metros (358 pés) de comprimento na linha de água e 118 metros (387 pés) de comprimento total , com um feixe de 14,8 metros (49 pés) e um calado de plena carga de 4,35 metros (14,3 pés). Um layout de maquinário de propulsão Combinado a Diesel ou Gás (CODOG) é usado, com uma única turbina a gás General Electric LM2500-30 de 30.172 cavalos (22.499 kW) e dois motores a diesel MTU 12V1163 TB83 de 8.840 cavalos (6.590 kW) MTU 12V1163 TB83 do navio hélices de passo controlável . A velocidade máxima é de 27 nós (50 km / h; 31 mph) e o alcance máximo é superior a 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph); cerca de 50% maior do que outros designs de MEKO 200. A companhia de navio padrão de um Anzac consiste em 22 oficiais e 141 marinheiros.
Conforme projetado, o principal armamento da fragata é um canhão Mark 45 calibre 54 de 5 polegadas , complementado por um sistema de lançamento vertical Mark 41 de oito células (para mísseis RIM-7 Sea Sparrow ou RIM-162 Evolved Sea Sparrow ), dois 12.7 metralhadoras de milímetro (0,50 pol.) e dois conjuntos de tubos de torpedo triplo Mark 32 (inicialmente disparando torpedos Mark 46 , mas posteriormente atualizados para usar o torpedo MU90 Impact ). Eles também foram projetados para, mas não com um sistema de armas de aproximação (dois Mini Typhoons instalados quando exigidos a partir de 2005), dois lançadores de mísseis antinavio Harpoon de quatro cilindros (que foram instalados nos navios RAN de 2005 em diante) e um segundo lançador Mark 41 (que não foi adicionado). Os Anzac australianos usam um helicóptero Sikorsky S-70B-2 Seahawk ; os planos para substituí-los pelo Kaman SH-2G Super Seasprites foram cancelados em 2008 devido a problemas contínuos.
Ballarat foi pousado em Williamstown, Victoria em 4 de agosto de 2000. O navio foi montado a partir de seis módulos de casco e seis módulos de superestrutura; os módulos da superestrutura foram fabricados em Whangarei, Nova Zelândia , e os módulos do casco foram construídos em Williamstown e Newcastle, Nova Gales do Sul , com integração final em Williamstown. Ele foi lançado em 25 de maio de 2002 e comissionado na RAN em 26 de junho de 2004. Ele foi o oitavo navio da classe a ser construído e o sexto a entrar em serviço na Marinha Real da Austrália. O lema e o emblema do HMAS Ballarat são referências aos eventos da Stockade Eureka , que ocorreram em Ballarat em 1854.
Histórico operacional
No início de 2005, Ballarat estava envolvido na Operação Relex II , uma operação de proteção de fronteira nas águas do norte da Austrália. Ballarat encalhou na Ilha Christmas perto de Flying Fish Cove em 22 de janeiro de 2005, causando danos ao leme e às hélices devido à areia e ao coral. Não houve feridos na tripulação.
Em março de 2006, Ballarat foi enviado ao Golfo Pérsico para socorrer o HMAS Parramatta como parte da Operação Catalyst , a contribuição da Força de Defesa Australiana para a reabilitação e reconstrução do Iraque.
Em dezembro de 2006, um pedido de membros da companhia do navio levou ao relançamento da Ballarat Bitter , uma cerveja originalmente fabricada em Ballarat, mas interrompida em 1989. Os rendimentos da venda dos dois lançamentos limitados foram doados para instituições de caridade United Way. O mascote da marca, Ballarat Bertie, foi adotado pelo navio como mascote.
Na manhã de 13 de março de 2009, Ballarat foi um dos dezessete navios de guerra envolvidos em uma entrada cerimonial da frota e revisão da frota no porto de Sydney, a maior coleção de navios RAN desde o Bicentenário australiano em 1988. A fragata foi um dos treze navios envolvidos na a entrada cerimonial por Sydney Heads e ancorado no porto para a revisão.
Em 20 de abril de 2009, Ballarat e a fragata da classe Adelaide HMAS Sydney partiram de Sydney como parte da Operação Northern Trident, uma viagem ao redor do mundo de seis meses pelos dois navios, com inúmeras visitas diplomáticas e exercícios conjuntos com marinhas estrangeiras. Durante a noite de 17 de maio, Ballarat e Sydney forneceram ajuda a dois navios mercantes no Golfo de Aden , expulsando dois grupos separados de piratas somalis que atacavam os navios. Ballarat escoltou um comboio improvisado de oito navios, incluindo os dois que foram atacados, para um local seguro, enquanto Sydney permaneceu na área para relatar os incidentes à Força Tarefa Combinada 151 .
Ballarat concluiu a atualização do Anti-Ship Missile Defense (ASMD) em setembro de 2015. A atualização incluiu a instalação dos radares phased array CEAFAR e CEAMOUNT da CEA Technologies em novos mastros, um sistema de busca e rastreamento infravermelho Vampir NG e sistemas de radar de navegação Sharpeye, junto com melhorias no equipamento e layout da sala de operações .
Em setembro de 2018, Ballarat partiu sem aviso prévio para participar do resgate de dois velejadores de volta ao mundo no sul do Oceano Índico. O navio transportou um deles da Île Amsterdam de volta para a Austrália, depois que ele foi resgatado por um barco de pesca francês.
Em abril de 2021, "Ballarat" participou da busca pelo submarino KRI Nanggala da Marinha da Indonésia (402). No mês seguinte, o navio participou de esforços para impor sanções contra a Coreia do Norte como parte da Operação Argos .
Citações
Referências
- Livros
- Fairall-Lee, Sam; Miller, Kate; Murphy, David (2007). "A Marinha Real da Austrália em 2030". Em Andrew Forbes (ed.). Sea Power: desafios antigos e novos . Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-44-8.
- Greener, Peter (2009). O tempo é tudo: a política e os processos de tomada de decisão de aquisição de defesa da Nova Zelândia . Canberra Papers on Strategy and Defense. No. 173. Canberra, ACT: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-65-6. Arquivado do original em 7 de abril de 2011 . Retirado em 1 de setembro de 2011 .
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- artigos de jornal
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- "A atualização do ASMD começa em Perth". A Marinha . A Liga da Marinha da Austrália . 72 (2): 16–17. Abril de 2010.
- Novos artigos
- Dodd, Mark (19 de maio de 2009). "Navios de guerra RAN para resgatar os piratas somalis em fuga" . O australiano . Página visitada em 20 de maio de 2009 .
- Forbes, Mark (17 de junho de 2002). "Como um negócio de helicóptero causou problemas" . The Age . Retirado em 20 de setembro de 2011 .
- Oliver, Jordan (17 de novembro de 2011). "Barris Ballarat Bitter lançados em pubs da cidade" . The Courier . Ballarat, Victoria . Página visitada em 18 de novembro de 2011 .
- Sites
- "HMAS Ballarat (II)" . Marinha Real Australiana . Retirado em 1 de janeiro de 2013 .
- "Northern Trident 2009" . Marinha Real Australiana. 2009. Arquivado do original em 18 de novembro de 2011 . Página visitada em 29 de outubro de 2011 .