HMS Amelia (1796) -HMS Amelia (1796)

HMS Amelia Perseguindo a fragata francesa Aréthuse . Pintado em 1852 por John Christian Schetky
História
França
Nome	Proserpine
Construtor	Brest, França
Deitado	Dezembro de 1784
Lançado	25 de junho de 1785
Comissionado	Agosto de 1785
Destino	Capturado pela Marinha Real em 13 de junho de 1796
Grã Bretanha
Adquirido	13 de junho de 1796 por captura
Renomeado	HMS Amelia renomeado na captura
Honras e prêmios	Medalha de Serviço Geral Naval com fechos: "12 de outubro de 1798" "Serviço de barco 29 de agosto de 1800"
Destino	Rompeu-se em dezembro de 1816
Características gerais
Classe e tipo	Hebe de classe fragata
Toneladas carregadas	1.059 35 ⁄ 94 ( bm )
Comprimento	151 pés 4 pol (46,1 m) (total); 126 pés 1+3 ⁄ 8  pol. (38,4 m)
Feixe	39 pés 8+7 ⁄ 8  pol. (12,1 m)
Profundidade de retenção	12 pés 6+1 ⁄ 2  pol. (3,8 m)
Plano de vela	Navio totalmente equipado
Complemento	Serviço francês: 325 Serviço britânico: 284 (mais tarde 315)
Armamento	No serviço da Marinha Francesa: 1785-93: armas de 26 × 18 libras + armas 8 × 8 libras 1793–96: armas de 26 × 18 libras + armas 12 × 9 libras + 4 × obuses de 36 libras ou carronadas de 32 libras (quando capturados) Em serviço da Marinha Real: Convés superior: armas 28 × 18 libras QD : armas de 8 × 9 libras + carronadas 4 × 24 libras Fc : canhões de 9 libras + 2 × carronadas de 24 libras (em 1810, os canhões foram removidos do tombadilho e apenas dois canhões de 9 libras permaneceram no castelo de proa).

Proserpine foi uma fragata da classe Hébé de 38 canhõesda Marinha francesa lançada em 1785 que o HMS  Dryad capturou em 13 de junho de 1796. O Almirantado encomendou Proserpine à Marinha Real como a quinta categoria , HMS Amelia . Ela passou 20 anos na Marinha Real, participando de várias ações nas Guerras Revolucionária Francesa e Napoleônica , conquistando vários prêmios e servindo em patrulhas antitrabando e antiescravidão. Sua ação mais notável foi sua intensa e sangrenta, mas inconclusiva, luta em 1813 com a fragata francesa Aréthuse . Amelia se separou em dezembro de 1816.

Construção

Proserpine foi uma fragata da classe Hébé construída para a Marinha Francesa do Ancien Régime em Brest . Jacques-Noël Sané a projetou, bem como cinco navios irmãos e ela foi classificada para trinta e oito armas.

Serviço naval francês (1785-1796)

Proserpine foi estacionada em Saint Domingue de 1786 até 1788. Em 1792, ela estava sob o alferes Van Stabel . A partir de 1793, ela serviu como atacante comercial sob o comando do capitão Jean-Baptiste Perrée , notavelmente capturando a fragata holandesa Vigilante de 32 armas e vários navios mercantes de um comboio que Vigilante estava escoltando.

Em 23 de junho de 1795, sob o capitão Daugier, Proserpine participou da Batalha de Groix como a nau capitânia do almirante Villaret de Joyeuse . Ela tentou sem sucesso reagrupar a frota francesa, quase colidindo com os Droits de l'Homme no processo. Proserpine, então, disparou contra a frota britânica que se aproximava antes que ela escapasse.

Quase um ano depois, em 13 de junho de 1796, cerca de 12 léguas (58 km) ao sul de Cape Clear , Irlanda , a fragata HMS  Dryad , sob o comando do capitão Lord Amelius Beauclerk , capturou Proserpine após uma perseguição relativamente breve, mas uma ação amarga . No confronto, Proserpine , sob o comando do cidadão Pevrieu, perdeu 30 homens mortos e 45 feridos de sua tripulação de 348 homens. Dríade teve dois homens mortos e sete feridos. Em 1847, o Almirantado concedeu a Medalha de Serviço Geral Naval com o broche "Dríade 13 de junho de 1796" a todos os requerentes sobreviventes da ação.

Como a Marinha Real já tinha um Proserpine  (1777) , o Almirantado renomeou o navio capturado HMS Amelia após Princesa Amelia , a filha mais nova de George III . A Marinha Real classificou-a como a quinta categoria de trinta e oito armas nominais. O convés e os planos inclinados e de perfil feitos após a pesquisa em Plymouth em 1797 estão agora no Museu Marítimo Nacional.

HMS Dryad vs Proserpine

Serviço britânico

O capitão Charles Herbert encomendou Amelia em agosto de 1787 para o serviço no Canal.

A Batalha da Ilha Tory (1798)

Ela se juntou a Ethalion e Sylph em 18 de setembro de 1798, bloqueando o Esquadrão Francês de Brest, impedindo-os de navegar para a Irlanda para apoiar a Rebelião Irlandesa com tropas. Durante a noite de 11-12 de outubro , Commodore , Sir John Borlase Warren deu o sinal para uma perseguição geral. O esquadrão do Comodoro Warren enfrentou o esquadrão francês e capturou o Hoche (74 canhões) e as fragatas Embuscade , Coquille e Bellone . Ao fazer isso, os britânicos também capturaram Wolfe Tone , o líder do United Irishmen . Em 1847, o Almirantado concedeu aos pretendentes sobreviventes da batalha a Medalha de Serviço Geral Naval com o broche "12 de outubro de 1798".

O bloqueio do canal (1798-1802)

Em 31 de janeiro de 1799, enquanto estava fundeado no Hamoaze , Formidable se libertou de suas amarras e atingiu o Amelia . Felizmente, os dois navios atingiram seus mastros superiores e os danos foram leves. Amelia conseguiu embarcar em 4 de fevereiro.

St Fiorenzo e Amelia , perto de três fragatas francesas e um navio de canhão ao largo de Belle-Île, 9 de abril de 1799

Em 9 de abril, após fazer o reconhecimento de duas fragatas francesas em L'Orient , o HMS  St Fiorenzo e Amelia navegaram em direção a Belle Île em um clima muito nebuloso. Aqui, três fragatas francesas e um grande navio de guerra escondido contra a costa os surpreenderam. Nesse instante uma súbita tempestade levado Amelia ' s principal -top-mastro e dianteiras e mastros top-galante Mizzen ; a queda do primeiro arrancou grande parte da vela mestra do pátio. O capitão Neale de San Fiorenzo encurtou a vela e ordenou que Amelia o suportasse para manter o medidor do tempo e se preparar para a batalha. O inimigo não mostrou inclinação para ação de curta distância e, embora os navios britânicos fossem atacados por baterias em terra , eles tiveram que atacar os franceses três vezes para enfrentá-los. Depois de quase duas horas, os franceses embarcaram e se afastaram para se refugiar no Loire . De um navio francês capturado, eles souberam mais tarde que as fragatas francesas eram Vengeance , Sémillante e Cornélie . Amelia perdeu 2 mortos e 17 feridos.

Em 29 de agosto de 1800, na Baía de Vigo, o almirante Sir Samuel Hood reuniu um grupo de desmatamento dos navios sob seu comando, composto por dois barcos cada um de Amelia , Stag , Amethyst , Brilliant e Cynthia , quatro barcos de Courageaux , bem como os barcos de Renown , Londres e Impetueux A festa entrou e depois de uma luta de 15 minutos capturou o corsário francês Guêpe , de Bordeaux e o rebocou. Ela tinha 300 toneladas de peso e um deck de descarga. Perfurada por 20 canhões, ela carregava 18 canhões de 9 libras e ela e sua tripulação de 161 homens estavam sob o comando do Cidadão Dupan. No ataque, ela perdeu 25 homens mortos, incluindo Dupan, e 40 feridos. As baixas britânicas totalizaram quatro mortos, 23 feridos e um desaparecido. Em 1847, o Almirantado concedeu a Medalha de Serviço Geral Naval com o broche "Serviço de Barco 29 de agosto de 1800" a todos os requerentes sobreviventes da ação.

Durante uma noite escura e tempestuosa de 5 de fevereiro de 1801, Amelia capturou o brigue francês corsário Juste de St. Malo . Estava tão escuro que as duas embarcações não se viram até que o brigue se chocou com o Amelia , o que custou ao brigue seu mastro de proa e gurupés . Juste , com 14 armas e 78 homens sob o comando de Jean Pierre Charlet, estava fora de Lorient há 30 dias sem fazer uma captura. Uma equipe premiada trouxe Juste a Plymouth em 10 de fevereiro, e Amelia voltou em 21 de fevereiro.

Em 10 de maio, Amélia acabava de ancorar perto da foz do Loire quando viu um brigue entrando no rio. Assim que o corsário avistou Amelia ela pregado com todas as velas. À medida que a noite se aproximava, o capitão Charles Herbert partiu imediatamente em sua perseguição, capturando o brigue após uma perseguição de quatro horas. Ela era o corsário Heureux de Saint Malo , com 14 armas e 78 homens. Ela estava viajando por 41 dias, mas não havia feito nenhuma captura. Ela não estava protegida devido à escassez desse material e isso possivelmente resultou em ela ser mais lenta do que de outra forma poderia ter sido. Amelia enviou Heureux para Plymouth, onde ela chegou em 17 de maio.

Em 23 de junho, Amelia levou bois para a Frota do Canal . Essa era uma ocorrência comum, com o Victualing Office usando navios de guerra voltando ao bloqueio para entregar a carne com os cascos.

No final de junho, Amelia navegou para Rochefort para fazer o reconhecimento do inimigo. Medusa (50 canhões), junto com um navio não identificado de 44 canhões e uma escuna armada , saiu para se opor a ela. Uma ação inteligente se seguiu à vista dos espectadores alinhados nas falésias. Embora o Embuscade (32 canhões) tenha navegado para ajudá-los, o inimigo se retirou sob a proteção das baterias da costa após uma hora. O capitão Herbert mentiu, mas eles se recusaram a sair novamente, então ele navegou para se juntar a Sir Edward Pellew .

Em seguida, em 4 de agosto, um pacote espanhol chegou a Plymouth. Amelia havia capturado o pacote quando estava a caminho de Havana para Ferrol com uma carga de açúcar, café e peles. O pacote estava armado com seis armas e tinha uma tripulação de 40 homens.

Em 8 de agosto, o cortador armado contratado Hirondelle capturou dois brigs franceses. Amelia dividiu o prêmio em dinheiro.

Em setembro, Amelia capturou várias montanhas - russas e brigs no Golfo da Biscaia . Um deles, o brigue Cheodore , carregado de sardinhas, chegou a Plymouth a 27 de setembro, juntamente com outro brigue de lastro. Pouco depois, um marinheiro de Amelia morreu no Royal Naval Hospital após ser ferido por um mosquete carregado que disparou enquanto o armeiro o limpava. No inquérito, em 19 de outubro, o Sr. Whitford, o legista de Devon, registrou um veredicto de morte acidental. Mais dois homens foram feridos, mas se recuperaram e um terceiro homem, que foi morto no local, foi enterrado no mar.

Serviço de combate ao contrabando e a Paz de Amiens (1802-1803)

Em 6 de janeiro de 1802, Amelia recebeu ordens de ser alimentada por 4 meses e 21 dias depois ela partiu em um cruzeiro contra contrabandistas. Durante a noite de 1 de março, algumas palavras foram trocadas entre a tripulação do barco do Amelia e alguns marinheiros portugueses no Pier Head, Barbican, Plymouth . Seguiu-se uma briga violenta que se transformou em batalha; durante o conflito, um dos portugueses sacou uma longa faca e esfaqueou um dos homens de Amélia na virilha. Ele sangrou profusamente, mas um cirurgião conseguiu interromper o fluxo. Os portugueses fugiram, mas foram presos na manhã seguinte.

Em abril de 1802, o capitão Lord Proby assumiu o comando. Em 6 de maio, Amelia partiu de Plymouth para Cork , Waterford e Dublin com 150 marinheiros dispensados, retornando em 28 de maio. Chegaram ordens de Londres em 11 de junho para que todos os saveiros e fragatas do estreito fossem enviados ao mar imediatamente, já que a costa de Berry Head a Mount's Bay estava infestada de contrabandistas. Amelia , Amethyst , Blanche e Rosario foram imediatamente abastecidas por dois meses. No final de agosto de 1802, Amelia navegou para Den Helder com as tropas holandesas dispensadas do serviço britânico. Ela voltou em 4 de setembro.

1803 viu Amelia baseada principalmente em Portsmouth. Ela chegou lá de Downs em 27 de março e navegou em 1 de abril com parte do 83º Regimento de Pé (Condado de Dublin) para Jersey . Ela voltou em 8 de abril e navegou novamente para Downs no dia 15.

Em maio, ela fez parte do esquadrão sob o comando do contra-almirante Edward Thornbrough em Raisonnable , vigiando Hellevoetsluis , Flushing, Holanda e outros portos holandeses. Amelia enviou uma caça-marê francesa com lastro para Plymouth em 23 de maio. Um mês depois, em 25 de junho, Amelia , Escort , Jackal e Minx capturaram diversos barcos de pesca holandeses.

Em 11 de agosto, Amelia enviou o corsário francês lugger Alerte , de 4 armas e 27 homens, a Portsmouth. Ela perseguiu outros dois no meio da canalização antes de retornar em 16 de agosto. Ela navegou novamente em um cruzeiro dois dias depois. A extensão de seu sucesso contra os contrabandistas é difícil de avaliar. Em 14 de agosto, ela pegou no mar Henry Sothcott (nascido em 1774), que foi condenado a 5 anos de prisão na Marinha por contrabando; ele abandonou o navio em sete meses.

As Índias Ocidentais (1804-1807)

Amelia foi enviada para a Estação das Ilhas Leeward , mas seu capitão, Lord Proby, morreu em 6 de agosto de 1804 aos 25 anos no Suriname , de febre amarela . O capitão William Charles Fahie assumiu o comando enquanto o navio estava em Barbados . Em dezembro capturou o brigue espanhol Isabella e o navio Conception , ambos carregados de vinho e conhaque, e o navio Commerce , carregado de algodão. Amelia voltou para Deptford e em 1807 foi reformada em Sheerness .

Batalha de Les Sables-d'Olonne

Em dezembro de 1807, o capitão Frederick Paul Irby foi nomeado para ela para o serviço no Canal da Mancha e na costa da Espanha . Ele avistou três fragatas francesas de 44 canhões ( Calypso , Italienne e Sybille ) perto de Belle Île em 23 de fevereiro de 1809 e Amelia e o brigue Dotterel os perseguiram a noite toda. Na manhã seguinte, eles haviam se aproximado tão perto do navio francês mais recuado que seus companheiros tiveram de puxá-lo para apoiá-lo. Náiade logo apareceu e os franceses seguiram para as Sables d'Olonne . O contra-almirante Stopford e seu esquadrão, que vinham observando oito velas francesas entrando no Pertuis d'Antioche , desceram para se juntar a eles e ficaram com César , Defiance , Donegal e Amelia . Eles abriram fogo, passando tão perto do inimigo quanto a profundidade da água permitia, e forçaram as fragatas a correr para a costa no topo da maré alta. Amélia teve seu gurupés atingido e foi acondicionada em vários lugares, mas não teve vítimas. Os franceses perderam 24 homens mortos e 51 feridos. As três fragatas francesas sobreviveram, mas Cybèle foi declarada irreparável e fragmentada, enquanto Italienne e Calypso foram vendidas para o comércio.

A Batalha das Estradas Bascas (1809)

Amelia esteve presente com o almirante Lord Gambier no bloqueio das Estradas Bascas em abril de 1809. Lá ela foi instruída a desalojar os franceses que se esforçavam para fortalecer sua posição nas Estradas de Aix . Em 1º de abril, ela destruiu algumas baterias lá. Ela estava fazendo um reconhecimento com Alcmena quando Alcmena naufragou nas Três Pedras, na extremidade norte do banco de areia La Blanche, perto da foz do Loire, em 30 de abril. Amelia foi fundamental para resgatar a tripulação e uma grande parte de Alcmena ' lojas de s.

Ação em Santander (1809–10)

Em 15 de maio de 1809, Lord Gambier ordenou ao capitão Irby que investigasse a situação em St. Ander, onde um ataque estava prestes a ser feito por patriotas espanhóis contra as tropas francesas na cidade. Statira juntou-se a ele a 8 de junho, mas os fortes ventos e as correntes impediram que lá chegassem antes de 10 de junho. Ao se aproximarem, puderam ver disparos na costa e vários navios tentando escapar do porto. Os dois navios britânicos capturaram três navios franceses: a corveta Mouche , de dezesseis latões de 8 libras e 180 homens; o brigue Réjouie com oito canhões de 8 libras; e uma escuna, Mouche No.7 , com uma arma de 4 libras. Eles também levou dois luggers: legere , que era incapaz de navegar assim sua carga foi colocada a bordo Réjouie ; e Notre Dame , um navio espanhol que os franceses apreenderam.

O ajudante de campo do general Ballestero relatou que a cidade estava em poder dos espanhóis e que todas as tropas francesas haviam se rendido. Devido ao grande número de prisioneiros, o capitão Irby enviou Statira ao porto com os prêmios, enquanto Amelia permaneceu na costa na esperança de poder prestar mais assistência aos espanhóis. A corveta Mouche , que o saveiro Pintassilgo e o lugger armado contratado Black Joke haviam contratado recentemente, havia sido uma ameaça ao comércio britânico por algum tempo. Lloyd's List informou que em 20 de junho a corveta francesa Mouche , de 18 canhões e 180 homens, com "Soldier's Cloathing e Specie", o "brigue francês Resource carregado com mastros", e uma "escuna francesa em Lastro" chegaram a Plymouth . Eles chegaram de St Ander e foram prêmios para Statira e Amelia .

Mais tarde, um dos relatórios contemporâneos do Capitão Irby afirma:

Faz dois meses que estou navegando entre Bayonne e Santona . Além das tropas que observei armadas, houve uma grande proporção de camponeses armados em Baquio, um pequeno lugar a oeste de Rachidaes; como nossos barcos voltavam da destruição de algumas baterias, foram atacados apenas por camponeses armados, que foram dispersados ​​a tiros do navio, e também por terem auxiliado as tropas francesas, quando capturamos um navio carregado com provisões militares de St. Ander .

-  Capitão Irby para o Sr. Croft, HMS Amelia, Coruña, 6 de maio de 1810

Amelia e o corsário britânico Sorcière recapturaram Wanstead em 3 de abril de 1810. Após sua recaptura, seus captores levaram Wanstead para Plymouth.

Captura do corsário Charles (1810)

Amelia capturou o corsário construído em corveta, Charles de Bordeaux, em 8 de novembro de 1810, a cerca de 400 milhas a oeste de Finisterre ( 44 ° 41′N 21 ° 24′W / 44,683 ° N 21,400 ° W / 44,683; -21.400 ). Amelia perseguiu Charles por 13 horas, com a velocidade chegando a 12,5 nós. Charles , de 300 toneladas burthen (bm), foi perfurado por 22 canhões, mas montou doze canhões de 6 libras e oito carronadas de 18 libras, todas medidas inglesas. Ela tinha uma tripulação de 170 homens sob o comando de Pierre Alexandre Marrauld. Charles tinha cerca de oito meses, mas estava em seu primeiro cruzeiro, partindo de Lorient em 4 de outubro com destino à Île de France . Amelia chegou a Plymouth Sound em 16 de novembro.

Destruição da Amazona

Na manhã de 24 de março de 1811, o capitão James Macnamara em Berwick perseguiu a fragata francesa Amazone a cerca de 12 ou 13 milhas do farol de Barfleur e a forçou a se refugiar em uma baía rochosa a cerca de uma milha a oeste do farol. Amelia , Niobe e os veleiros Goshawk e Hawk juntaram-se a Berwick , na esperança de lançar um ataque com barcos. Quando as marés mostraram-se fortes demais para um ataque de barco, Niobe liderou, com Amelia e Berwick seguindo em sucessão, e eles atiraram contra Amazone por duas horas, antes de zarpar. Amelia teve um homem morto e um ferido na troca. O esquadrão britânico partiu novamente na manhã seguinte para renovar o ataque, mas sua tripulação havia incendiado Amazone e ela havia queimado até a linha de água.

Passagem para o Canadá (1811)

Saindo de Lymington em 11 de abril de 1811, Amelia navegou para o Canadá com um comboio. Em 18 de junho, ela deixou Quebec carregando o general Sir James Henry Craig do Canadá para a Inglaterra, quando ele foi substituído como governador-geral .

A Estação da África Ocidental (1811-1813)

Em 15 de outubro de 1811, Amelia navegou para a costa da África, onde o capitão Irby se tornou o oficial sênior do esquadrão antiescravidão local. Ao longo de seu tempo na estação, Amelia sofreu com a poeira úmida. Embora a grande porção que havia endurecido no carregador tenha sido enviada para a praia para secar, o problema nunca foi devidamente resolvido. Em junho de 1812, Irby soube que os nativos de Winneba , a meio caminho entre Accra e o Castelo de Cape Coast , haviam assassinado o Sr. Meredith, o governador do forte. Quando as autoridades do Castelo da Costa do Cabo pediram a ajuda do capitão Irby, ele partiu para Winneba com um destacamento do corpo africano sob o comando do Sr. Smith, governador do Forte Tantumquery , e ancorou ao largo do porto em 2 de julho. Os nativos fugiram, então ele desembarcou seus fuzileiros navais e as tropas, que demoliram o forte.

Em janeiro de 1813, o tenente Pascoe teve que executar seu gunbrig Daring na costa e queimá-la na ilha de Tamara, Iles de Los , depois de ser perseguido por três navios franceses. Dois dias depois, ele e parte de sua tripulação chegaram ao rio de Serra Leoa, de onde Amelia estava prestes a partir para a Inglaterra , com muitos de seus tripulantes debilitados com febre e mal aptos para o serviço após mais de 12 meses na estação. Antes de partir, o capitão Irby enviou o tenente Pascoe em uma pequena escuna para fazer um reconhecimento.

Amelia e Aréthuse

HMS Amelia em ação com a fragata francesa Aréthuse , de John Christian Schetky , 1852

Pascoe relatou em 3 de fevereiro que avistou uma força composta por três navios. Duas foram as fragatas francesas Aréthuse (Capitão Pierre Bouvet ) e Rubis (Comandante Louis-François Ollivier). O terceiro navio era um prémio português, o La Serra , que descarregavam antes de partir para interceptar os navios mercantes britânicos, sendo esperado diariamente um comboio da Inglaterra. O comandante e o resto da tripulação da Daring chegaram em um cartel , tendo dado a liberdade condicional e confirmado o relatório do tenente Pascoe. Parando em direção a Tamara em 6 de fevereiro, o capitão Irby encontrou a escuna do governo Princesa Charlote e soube que as duas fragatas estavam ancoradas a uma distância considerável uma da outra. Embora ele não soubesse disso, Rubis , o mais ao sul, havia atingido uma pedra, que a incapacitou. Aréthuse pesou e saiu para o mar seguida por Amelia , o capitão Irby tendo esperanças de atraí-la para a ação. Por quase quatro horas eles trocaram tiros, durante os quais Aréthuse usou a prática francesa usual de atirar alto. Tendo cortado as velas de Amélia, correndo e deixando o cordame em pedaços, o navio francês aguentou. Duas vezes durante a ação, o inimigo havia tentado abordar, mas os fuzileiros navais , sob o comando do tenente Simpson dos Royal Marines, os repeliram.

A luta da fragata francesa Aréthuse e Amelia nas costas da Guiné, 7 de fevereiro de 1813, por Louis-Philippe Crepin

As perdas britânicas foram pesadas, com 46 mortos, incluindo os tenentes John Bates, John Pope e George Wills, o tenente William Pascoe, comandante da Daring , e o segundo tenente RG Grainger, da Marinha Real. Mais cinco homens morreram de seus ferimentos depois. Cinquenta e um ficaram perigosamente ou gravemente feridos e 44 levemente feridos. O capitão Irby nomeou o tenente Reeve, inválido de Canguru e ferido várias vezes na ação, como seu primeiro tenente, e os companheiros de mestre Samuel Umfreville e Edward Robinson (que havia sido gravemente ferido) como segundo e terceiro. O Sr. Williamson, o cirurgião, seu assistente Sr. Burke e o Sr. Stewart of Daring cuidaram dos feridos enquanto a aleijada Amelia seguia para o norte em direção à Madeira e depois para casa, chegando a Spithead em 22 de março. Os feridos foram examinados pelo vice-governador do Royal Hospital em Greenwich, que ficou surpreso com sua condição debilitada.

Aréthuse montou vinte e seis canhões longos de 18 libras no convés principal e quatorze carronadas de 24 libras e dois canhões longos de 8 libras no convés superior. Amelia disparou mais de 30 balas redondas em seu casco a estibordo, abaixo do tombadilho e, de acordo com um relatório, os franceses sofreram pelo menos 31 mortos e 74 feridos; Relatos franceses relatam 20 mortos e 88, a 98 feridos. Mesmo assim, Aréthuse chegou a St Malo em 19 de abril. Rubis foi queimada em 8 de fevereiro, quando foi considerado impossível flutuá-la novamente. Uma amostra da intensidade da batalha pode ser obtida com a escrita de William James em sua História Naval da Grã-Bretanha, 1793-1827 :

A Amelia ... ao tentar uma segunda vez cruzar seu antagonista, uma segunda vez caiu sobre ela; e os dois navios agora balançavam próximos ao lado, os canos de seus canhões quase se tocando. Isso foi por volta das 9 h. 15 mpm, e uma cena de grande massacre mútuo se seguiu. As duas tripulações arrancaram os cravos das mãos um do outro através das vigias e atacaram um ao outro com a espada larga. Os homens da Amelia tentaram agora amarrar as duas fragatas, mas não conseguiram, por causa do fogo pesado de mosquetes mantido nos conveses e topos de Aréthuse; um incêndio que logo quase apagou o tombadilho do Amelia de oficiais e homens ... Aqui foi uma ação longa e sangrenta entre dois (pegando armas e homens juntos) oponentes quase iguais, que não deu a vitória a nenhum deles. Cada combatente retirou-se exausto da luta; e cada um, como é usual nos poucos casos de batalhas desenhadas que ocorreram, reivindicou o mérito de ter forçado o outro à medida.

Além da companhia de seu navio, ela trouxe pelo menos um passageiro: o registro de batismo da paróquia de Exbury registra o batismo em 6 de junho de 1813 de um menino, "Irby Amelia Frederick, de 9 ou 10 anos, natural de Poppoe, perto de Whidah , na África, que era roubado como escravo, mas resgatado no mar por HMS Amelia " - está registrado no Registro Batismal de 1813 como sendo " um testemunho grato da humanidade e intrepidez de seu galante libertador ".

Reserve em Portsmouth e no Mediterrâneo (1813-1816)

Amelia pagou em Portsmouth em maio de 1813, passou por um pequeno conserto e depois foi colocada em serviço ordinário . O Honorável Granville Proby , irmão mais novo de Lord William Proby , que havia morrido no comando em 1804, a recomissionou para um cruzeiro em 1814. Ela estava em Livorno em dezembro de 1816 e se separou em Deptford naquele mesmo mês, após ter dado 30 anos de serviço contínuo em tempo de guerra para as marinhas francesa e britânica.

Oficiais comandantes

Notas, citações e referências

Notas

Citação

Referências

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links externos

• Mídia relacionada ao HMS Amelia (navio, 1785) no Wikimedia Commons