HMS Avenger (D14) - HMS Avenger (D14)
Coordenadas : 36 ° 15′N 07 ° 45′W / 36,250 ° N 7,750 ° W
 HMS Avenger com Sea Hurricanes no convés
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | Vingador |
| Encomendado: | C3-P & C |
| Construtor: | Sun Shipbuilding |
| Deitado: | 28 de novembro de 1939 |
| Lançado: | 27 de novembro de 1940 |
| Comissionado: | 2 de março de 1942 |
| Em serviço: | 1942 |
| Homeport: | HMNB Clyde |
| Destino: | Afundado pelo U-155 ao largo de Gibraltar em 15 de novembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Transportadora de escolta da classe vingador |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 492,25 pés (150,04 m) |
| Feixe: | 66,25 pés (20,19 m) |
| Altura: | 23,25 pés (7,09 m) |
| Propulsão: | 1 eixo, 4 motores a diesel dando 8.500 bhp (6.300 kW) |
| Velocidade: | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Complemento: | 555 |
| Armamento: |
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| Aeronave transportada: |
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| Instalações de aviação: |
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O HMS Avenger foi um porta-aviões de escolta da Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1939, ele foi estabelecido como o navio mercante Rio-Hudson no estaleiro Sun Shipbuilding & Drydock Company em Chester, Pensilvânia . Lançado em 27 de novembro de 1940, ele foi convertido em um porta-aviões de escolta e transferido sob o contrato de arrendamento mercantil para a Marinha Real. Ela foi comissionada em 2 de março de 1942.
Avenger ' capacidade s permitido para um máximo de 15 aeronaves. Em setembro de 1942, ela participou daquele que foi o maior e mais bem - sucedido comboio russo até então. Após o seu regresso a casa, depois de observar uma série de falhas de projeto, Avenger ' capitão s elaborou recomendações para o projeto futuro transportadora escolta. Em novembro de 1942 ela participou da Operação Tocha , a invasão aliada do Norte da África, onde sofreu problemas de motor. Ao deixar o norte da África para iniciar a viagem de volta para casa, o Vingador foi afundado pelo submarino alemão U-155 em 15 de novembro de 1942 às 3h20 GMT, 9 horas depois de deixar Gibraltar para a Grã-Bretanha, com uma grande perda de vidas entre sua tripulação.
Design e descrição
Os transportadores de escolta da classe Avenger foram convertidos em navios mercantes americanos do tipo C3 da classe C3 . Seu projeto foi baseado na classe de Long Island da Marinha dos EUA (AVG1). Para diferenciar entre as duas classes, os navios da Marinha Real eram prefixados com um 'B' (BAVG). O HMS Avenger (BAVG2) foi construído pela Sun Shipbuilding and Drydock Company em Chester, Pensilvânia , ao sul da Filadélfia, no rio Delaware . Originalmente chamada de Rio-Hudson , ela foi construída em 28 de novembro de 1939 como um navio de carga de passageiros para a American Moore-McCormack Lines, Inc. , e foi lançada em 27 de novembro de 1940. Ela foi então comprada pela Marinha dos Estados Unidos e convertida para um porta-aviões de escolta nos pátios da Bethlehem Steel em Staten Island . Transferido para a Marinha Real em 31 de julho de 1941, ela foi contratada em 2 de março de 1942, quando a conversão foi concluída.
O Avenger tinha um complemento de 555 homens (incluindo a tripulação) e um comprimento total de 492,25 pés (150,04 m), um feixe de 66,25 pés (20,19 m) e uma altura de 23,25 pés (7,09 m). Ela deslocou 8.200 toneladas longas (8.300 t) em carga normal e 9.000 toneladas longas (9.100 t) em carga profunda . A propulsão era fornecida por quatro motores a diesel conectados a um eixo, dando 8.500 cavalos de potência ao freio . Isso poderia impulsionar o navio a 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph).
As instalações da aeronave eram compostas por um pequeno controle de voo combinado de ponte a estibordo acima do convés de voo de madeira de 120 m (410 pés), um elevador de aeronave de 43 por 34 pés (13 m × 10 m), uma catapulta de aeronave e nove fios de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no meio hangar de 190 por 47 pés (58 m × 14 m) abaixo da cabine de comando. Seu armamento consistia em três canhões antiaéreos de duplo propósito de 4 polegadas - dois à frente e um à ré - e quinze canhões de 20 mm em montagens simples ou duplas. Ela tinha capacidade para quinze aeronaves, que poderiam ser uma mistura de aeronaves de caça Grumman Martlet ou Hawker Sea Hurricane e aeronaves anti-submarinas Fairey Swordfish .
História de serviço
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Em 18 de abril de 1942, o Avenger começou o treinamento de pouso no convés de vôo com quatro aeronaves Fairey Swordfish do 816 Naval Air Squadron , Fleet Air Arm . O exercício teve que ser interrompido quando seus motores quebraram. Reparado em 30 de abril de 1942, ela se juntou à escolta do comboio AT 15 para cruzar o Atlântico para a Grã-Bretanha. Durante a travessia, o Swordfish do 816 Squadron forneceu patrulhas anti-submarinas . Em 4 de maio, duas aeronaves perderam o comboio devido ao mau tempo e solicitaram um sinalizador de retorno ao Avenger . Ela não pôde ajudar, por não ter o equipamento correto, e tanto a aeronave quanto a tripulação desapareceram. Quando o Avenger chegou à Grã-Bretanha, o Fleet Air Arm estava com uma escassez de aviões de combate Martlet, então um pequeno número de furacões Hawker da Royal Air Force foram convertidos em furacões marítimos. O Avenger foi escolhido para testar sua habilidade de pouso no convés em navios-escolta. Os testes, realizados por Eric "Winkle" Brown , foram bem-sucedidos, e o Sea Hurricane equipou o 802 Naval Air Squadron e o 882 Naval Air Squadron , com 12 aeronaves atribuídas ao Avenger . Eles foram acompanhados por três Fairey Swordfish e cinco tripulações do 825 Naval Air Squadron .
Convoy PQ 18
Em 3 de setembro de 1942, o Avenger , sob o comando do ex-piloto Swordfish Comandante Anthony Paul Colthust, deixou a Grã-Bretanha com destino à Islândia para participar do Convoy PQ 18 . O tempo estava frio e, em mares agitados, um de seus Sea Hurricanes quebrou as restrições e se perdeu. O navio foi localizado no mar por um Condor da Luftwaffe Focke-Wulf e, pouco depois de chegar à Islândia, o Vingador foi submetido a um ataque de bombardeio por outro Condor. Ambas as bombas que ele lançou não acertaram o navio, mas duas casas em terra foram demolidas. Em sua determinação de que o PQ 18 fosse um sucesso, a Marinha Real criou a maior força de escolta já reunida para um comboio do Ártico até então. Sob o comando do contra-almirante Robert Burnett , a força incluía o Avenger - o único porta-aviões - que se juntou ao cruzador antiaéreo HMS Scylla e 16 destróieres de frota, além do complemento normal de saveiros de apoio próximo , corvetas e camadas de minas . Avenger e Scylla , com os contratorpedeiros de escolta próxima Wheatland e Wilton , deixaram a Islândia e se juntaram ao comboio no final de 9 de setembro de 1942. Uma de suas aeronaves Swordfish foi imediatamente enviada para uma patrulha anti-submarina. O mau tempo impediu qualquer voo nos dois dias seguintes, mas o tempo melhorou ao meio-dia de 12 de setembro. Os céus mais claros revelaram um barco voador Blohm & Voss BV 138 seguindo o comboio. Quatro furacões decolaram para interceptá-lo, mas não o encontraram nas nuvens. Mais tarde, no mesmo dia, um Swordfish em patrulha anti-submarina avistou dois U-boats ; eles já haviam mergulhado no momento em que as escoltas se posicionaram.
No dia seguinte, 13 de setembro, um Swordfish decolou em patrulha às 03:45 e atacou um submarino na superfície. Às 07:00, outro Swordfish avistou dois U-boats, que mergulharam antes que um ataque pudesse ser lançado. Mais tarde, outro Blohm & Voss BV 138 foi avistado e Sea Hurricanes foram enviados para interceptá-lo, mas ele se perdeu nas nuvens. Às 09:00, dois navios mercantes foram torpedeados e afundados; mais aeronaves e submarinos foram localizados seguindo o comboio. Desta vez, os Sea Hurricanes localizaram a aeronave de reconhecimento alemã, mas descobriram que suas metralhadoras calibre .303 tiveram pouco efeito nas aeronaves Blohm & Voss blindadas. Às 15:00, seis Junkers Ju 88 que circulavam o comboio partiam para um ataque de bombardeio. Nenhum navio foi atingido, e os furacões do mar começaram a envolvê-los. A missão de bombardeio parece ter sido uma diversão para tirar os caças de posição. Foi seguido por um ataque de torpedo por uma formação mista de 50 Junkers Ju 88 e Heinkel He 111 . Os aviões voaram para uma intensa barragem antiaérea que abateu cinco aeronaves e interrompeu as outras, de modo que dos 96 torpedos apenas oito encontraram um alvo. Um dos He 111s também foi interceptado e abatido pelos furacões do mar. Outro ataque aéreo de nove torpedeiros Heinkel He 115 ocorreu às 16:15. Um foi abatido pela barragem antiaérea do comboio e os restantes foram suficientemente dissuadidos para que os seus torpedos, lançados à distância, fossem facilmente evitados pelos navios do comboio. Durante este ataque, os Sea Hurricanes foram novamente desviados para procurar um Blohm & Voss BV 138 de sombra, que acabou derrubando um deles sem qualquer dano aparente a si mesmo. Às 20:40, uma força de 12 torpedeiros He 111 atacou em pequenos grupos, mas quase metade foi abatida pela barragem antiaérea e pelos Sea Hurricanes, que desta vez estavam em posição de os interceptar.
Às 03:30 do dia 14 de setembro, um submarino torpedeou e afundou um petroleiro na retaguarda do comboio. Um peixe-espada de patrulha atacou às 04:00 e forçou um submarino à superfície a mergulhar, embora o submarino não parecesse estar danificado. Outro peixe - espada avistou o U-589 às 09:40; este submarino também mergulhou, mas foi localizado e afundado pelo HMS Onslow . Avenger ' capitão s agora tinha a táticas de mudança para o trabalho em torno de uma limitação dos furacões do mar e Fairey Swordfish: Eles não foram capazes de usar a USN projetado catapulta que exigia uma cauda para baixo decolar, em vez da cauda para cima método utilizado pelo Royal As catapultas da Marinha, portanto, precisavam de todo o convés para decolar. Ele se esforçou para manter uma seção de aeronaves de caça no ar durante o dia e outra pronta para o lançamento, para que pudessem quebrar grandes formações de aeronaves alemãs. Isso envolveu um ciclo contínuo de decolagens e pousos para reabastecer e reabastecer. Às 12h30, um grupo de 22 Ju 88s e He 111s com uma escolta de Messerschmitt Bf 110s se aproximou do comboio bem à frente. A bordo do Avenger , nove Sea Hurricanes decolaram. Sua presença forçou alguns dos aviões alemães a largar seus torpedos mais cedo e dar meia-volta, enquanto outros foram abatidos pela barragem antiaérea. Um ataque simultâneo de uma força de 14 Ju 88 na retaguarda do comboio dividiu os esquadrões Sea Hurricane, que derrubaram um dos Ju 88. O porta-aviões e as escoltas foram alvejados pela aeronave alemã, e cerca de 20 aeronaves conseguiram fazer um bombardeio. Uma aeronave foi abatida pela barragem, no décimo primeiro dia.
Logo em seguida, às 15h30, 25 torpedeiros He 111 apareceram em frente ao comboio. Destes, 17 tiveram como alvo o Vingador , que conseguiu escapar de todos os torpedos. No entanto, três de seus furacões no mar, que haviam se aproximado dos He 111s, foram abatidos pela barragem da escolta. Os pilotos foram todos resgatados. Outra força de Ju 88s apareceu e visou Avenger e Scylla . Nenhum dos navios foi atingido, mas vários quase acidentes foram registrados. Uma falta próxima iniciou um pequeno incêndio em Avenger ' sala de catapulta s, que foi rapidamente tratadas. Esse foi o último ataque do dia. Os Sea Hurricanes mataram cinco das 24 aeronaves; outros três provavelmente foram abatidos; e 14 foram danificados.
Durante as primeiras horas de 15 de setembro, o comboio foi bloqueado pelo nevoeiro. O nevoeiro começou a clarear às 12:20, e Avenger ' s radar operador relatou um grupo de 70 homens-bomba que se aproximavam. Todos Avenger ' remanescente furacões Mar s decolou para interceptá-los. A presença dos caças manteve os bombardeiros acima do nível das nuvens; sua altitude os impedia de bombardear com precisão. Os bombardeiros permaneceu nas proximidades do comboio até falta de combustível obrigou-os a sair, e por 16:45 Avenger ' radar s foi desembaraçadas de quaisquer alvos. Em 16 de setembro, um Consolidated Catalina do No. 210 Squadron RAF , baseado na Rússia, chegou para assumir as patrulhas anti-submarinas do Avenger s ' Swordfish. Isso permitiu que ela limpasse o convés do Peixe-espada e montasse os Sea Hurricanes sobressalentes para a viagem de volta. Avenger , Scylla e os contratorpedeiros deixaram o PQ 18 naquela noite para se juntar ao comboio de volta para casa deixando as águas russas. Quando o Convoy PQ 18 chegou ao Archangel, nenhuma escolta e apenas dez dos 41 navios mercantes do comboio haviam sido afundados.
Convoy QP 14
O Avenger e as escoltas juntaram-se ao Convoy QP 14 com destino a casa às 05:00 17 de setembro e enviaram um Swordfish em patrulha anti-submarina, que foi mantida durante todo o dia. O gelo na cabine de comando impediu qualquer vôo em 18 de setembro, e o comboio virou mais ao norte, longe dos campos de aviação alemães na Noruega. Um avião de reconhecimento alemão localizou o comboio, mas apenas o manteve sob observação e não atacou, então os Sea Hurricanes foram mantidos a bordo do Avenger . O Swordfish permaneceu em patrulha nos dias 19 e 20 de setembro, sem localizar nenhum submarino. Um navio mercante foi torpedeado e afundado em 20 de setembro. Às 18:45 daquela noite, com três contratorpedeiros como escolta, o Avenger deixou o comboio para Scapa Flow . Quase assim que ela sumiu de vista, o HMS Somali foi torpedeado e, dois dias depois, um navio mercante foi torpedeado e afundado. Depois de voltar ao porto, Avenger s ' capitão comandante Colthust apresentou um relatório destacando como inadequada do espadarte e do Mar furacões tinha sido. Em um único porta-aviões de escolta, o número de fuselagens e tripulações nunca era suficiente para o que lhes fora solicitado. O Swordfish não podia decolar do convés de vôo curto de um convés de porta-aviões de escolta armado com torpedos ou cargas de profundidade e combustível suficientes para serem úteis, e as metralhadoras calibre .303 do Sea Hurricane foram ineficazes contra a aeronave de reconhecimento alemã blindada.
Operação Tocha
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O HMS Avenger , o HMS Biter e o HMS Victorious partiram de Scapa para Greenock em 16 de outubro de 1942. O Avenger ainda tinha os dois esquadrões Sea Hurricane a bordo, com duas novas aeronaves armadas com canhões de 20 mm. O Avenger foi encarregado de fornecer cobertura aérea para um dos comboios que transportavam a força de assalto britânica para a Operação Tocha . Uma vez fora do Norte da África, ela se juntaria à força de cobertura para os desembarques, com HMS Argus , três cruzadores e cinco destróieres. Na chegada em 8 de Novembro de 1942, o Supermarine Seafires de Argus e Vingador ' Mar furacões s fornecidos tampa de ar para as aterragens. Entre 8 e 10 de novembro, o Avenger voou em 60 missões de caça. Em 9 de novembro, ela quase acertou um torpedo de um He 111 e, de 10 a 12 de novembro, teve problemas de motor antes de embarcar para Gibraltar. O HMS Avenger foi torpedeado e afundado com grande perda de vidas (516 morreram) pelo U-155 sob o comando de Kapitänleutnant Adolf Piening em 15 de novembro de 1942, a oeste de Gibraltar. Atingida por apenas um torpedo, ela afundou rapidamente. Apenas doze membros de sua tripulação foram resgatados.
Notas
- Notas de rodapé
- Citações
Referências
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
- Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941–1945 . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8 .
- Syrett, David (1994). A derrota dos submarinos alemães: a batalha do Atlântico . Columbia, SC: University of South Carolina Press. ISBN 978-0-87249-984-3 .