HMS Camperdown (1885) -HMS Camperdown (1885)

HMS Camperdown (1885) .jpg
HMS Camperdown
História
Nome HMS Camperdown
Homônimo Almirante Adam Duncan, 1º Visconde Duncan de Camperdown
Construtor Portsmouth Dockyard
Deitado 18 de dezembro de 1882
Lançado 24 de novembro de 1885
Concluído Julho de 1889
Destino Vendido em 1911; quebrado
Características gerais
Classe e tipo Almirante de classe navio de guerra
Deslocamento 10.600 toneladas longas (10.800 t)
Comprimento 330 pés (100 m)
Feixe 20,88 m (68 pés 6 pol.)
Rascunho 27 pés 3 pol. (8,31 m) no máximo
Poder instalado
  • 7.500  ihp (5.600 kW) (normal)
  • 11.500 ihp (8.600 kW) (calado forçado)
Propulsão
Velocidade 17,1  kn (19,7 mph; 31,7 km / h) (calado forçado)
Complemento 530
Armamento
Armaduras
  • Correia : 18 pol. (46 cm) (faixa superior); 8 pol. (20 cm) (barra inferior)
  • Anteparos : 7–16 pol. (178–406 mm)
  • Barbettes : 10-11,5 em (25-29 cm)
  • Torre Conning : 2–12 pol. (5,1–30,5 cm)
  • Telas da bateria: 6 pol. (15 cm)
  • Deck : 2,5–3 pol. (6,4–7,6 cm) (superior); 2,5 pol (6,4 cm) (inferior)

O HMS Camperdown era um navio de guerra da classe Almirante da Marinha Real , em homenagem a Adam Duncan, 1º Visconde Duncan de Camperdown .

Projeto

Perfuração de armas a bordo de Camperdown com as armas Nordenfelt QF 6 libras

Ela era irmã de Anson e uma versão melhorada de Howe e Rodney anteriores . Em comparação com esses navios anteriores, ela tinha uma maior espessura de armadura de barbete e um cinto de armadura alongado . A armadura extra transportada aumentou o deslocamento em 350 toneladas longas (360 t); para não aumentar o calado , ela foi alongada em 5 pés (1,5 m) e recebeu mais 6 pol (15 cm) de viga.

Os canhões de 13,5 pol. (340 mm) foram carregados em dois pares, em barbetes posicionados na linha central em cada extremidade da superestrutura . Eles foram carregados a uma altura de 20 pés (6,1 m) acima da linha d'água de carga total e possuíam arcos de disparo de cerca de 270 °. Cada concha pesava 1.250 lb (570 kg) e penetraria 27 polegadas (69 cm) de ferro em uma faixa de 1.000 jardas (910 m).

História

Camperdown ' é danificado arco depois de seu 22 de junho, 1893 colisão com navio de guerra Victoria .
Esboço de Melton Prior de Camperdown disparando suas armas de 13,5 polegadas (343 mm) contra os insurgentes cretenses que atacavam a Fortaleza Izzeddin em Creta em 26-27 de março de 1897, visto do HMS  Revenge .

Camperdown foi comissionado em Portsmouth em 18 de julho de 1889 e inicialmente foi colocado na reserva. Em dezembro de 1889 ela foi destacada para a Frota do Mediterrâneo como nau capitânia , onde permaneceu até ser destacada como nau capitânia da Frota do Canal em maio de 1890. Ela foi paga em maio de 1892 na reserva da Frota, sendo recomissionada em julho de 1892 na Frota do Mediterrâneo . Em 22 de junho de 1893, ela colidiu e afundou o encouraçado HMS  Victoria com 358 mortes, incluindo o vice-almirante Sir George Tryon .

Em 1897, Camperdown chegou ao largo de Creta para se juntar ao Esquadrão Internacional , uma força multinacional composta por navios da Marinha Austro-Húngara , Marinha Francesa , Marinha Imperial Alemã , Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), Marinha Imperial Russa e Marinha Real que interveio na insurreição de 1897-1898 dos cristãos cretenses contra o Império Otomano . Em 26 e 27 de março de 1897, ela disparou suas armas com raiva pela primeira vez - incluindo quatro tiros de 1.250 libras (567 kg) de suas armas de 13,5 polegadas (343 mm) - bombardeando insurgentes cristãos que sitiavam Izzeddin, que estava sob controle otomano Fortaleza perto da entrada da Baía de Suda . Atirando a uma distância de 5.000 jardas (4.572 metros), ela forçou os insurgentes a abandonar o cerco . Em 21 de abril de 1897, ela ancorou ao largo de Canea (atual Chania ) - onde tropas otomanas, civis turcos de Creta e uma força de soldados britânicos e italianos foram sitiados por cerca de 60.000 insurgentes - para dissuadir os insurgentes que haviam iniciado uma manifestação com duas peças de artilharia que ameaçava a cidade. Em resposta a um motim violento por turcos cretenses em Candia (agora Heraklion ) no dia anterior, ela chegou a Candia em 7 de setembro de 1898 para reforçar as forças de ocupação lá e colocar um contingente de fuzileiros navais reais em terra. Depois que o governador otomano local se recusou a atender a várias demandas britânicas durante uma reunião a bordo da nau capitânia britânica, o encouraçado HMS  Revenge , no porto de Candia, em 13 de setembro, Camperdown e Revenge realizaram uma manifestação que superou sua relutância.

Em setembro de 1899, Camperdown foi para a reserva Categoria B e, em maio de 1900, para a reserva Dockyard. Em julho de 1900, ela foi contratada como navio da guarda costeira em Lough Swilly até maio de 1903. Durante o início do verão (abril a junho) de 1902, ela visitou Portsmouth para fazer reparos em seu cabrestante a vapor . Ela participou da revisão da frota realizada em Spithead em 16 de agosto de 1902 para a coroação do Rei Eduardo VII . O capitão Frederic Edward Errington Brock esteve temporariamente no comando por um mês de 24 de setembro até 7 de novembro de 1902, quando o capitão Frederick Owen Pike assumiu o comando. Depois de pagar em 1903, ela ficou na reserva em Chatham até 1908, e foi contratada em Harwich como um navio de atracação para submarinos até ser vendida em 1911.

Referências

Notas

Bibliografia

links externos