HMS Canopus (1897) -HMS Canopus (1897)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMS Canopus .

HMS Canopus.jpg
Canopus , c. 1901
História
Reino Unido
Nome HMS Canopus
Homônimo Canopus, Egito
Ordenado Programa de 1896
Construtor Portsmouth Dockyard
Deitado 4 de janeiro de 1897
Lançado 12 de outubro de 1897
Concluído 5 de dezembro de 1899
Comissionado 5 de dezembro de 1899
Descomissionado Abril de 1919
Destino Vendido para demolição em 18 de fevereiro de 1920
Características gerais
Classe e tipo Canopus de classe pré-dreadnought encouraçado
Deslocamento 14.300 toneladas longas (14.500  t )
Comprimento 431 pés (131,4 m)
Feixe 74 pés (22,6 m)
Esboço, projeto 26 pés (7,9 m)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 18 nós (33 km / h)
Complemento 750
Armamento
Armaduras

O HMS Canopus era um navio de guerra pré-dreadnought da Marinha Real Britânica e o navio líder da classe Canopus . Destinadas ao serviço na Ásia, Canopus e seus navios irmãos eram menores e mais rápidos do que os navios de guerra da classe Majestic anteriores , mas mantinham a mesma bateria de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm). Ela também carregava uma armadura mais fina, mas incorporava um novo aço Krupp , que era mais eficaz do que a armadura Harvey usada no Majestic . Canopus foi estabelecido em janeiro de 1897, lançado em outubro daquele ano e comissionado na frota em dezembro de 1899.

Canopus serviu na Frota do Mediterrâneo após o comissionamento até 1903, quando foi desativado para reforma. Em 1905, ela foi enviada para o Leste Asiático, mas a renovação da Aliança Anglo-Japonesa naquele ano tornou desnecessária sua presença em águas asiáticas. Em vez disso, ela retornou à Grã-Bretanha e serviu com vários comandos de frota em águas britânicas, incluindo a Frota do Atlântico , a Frota do Canal e, finalmente, a Frota Doméstica . Outra curta implantação no Mediterrâneo ocorreu em 1908–1909. Ao retornar à Grã-Bretanha, ela foi colocada na reserva.

No início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, ela foi mobilizada para o serviço na Estação América do Sul , onde patrulhou os invasores de comércio alemães. Ela estava envolvida na busca pelo Esquadrão Alemão do Vice-Almirante Maximilian von Spee no Leste Asiático . Muito lenta para seguir os cruzadores do Almirante Sir Christopher Cradock , ela perdeu a Batalha de Coronel em novembro de 1914, onde Cradock foi derrotado. Amarrado em Port Stanley como uma bateria defensiva, ela disparou os primeiros tiros da Batalha das Malvinas , em dezembro, o que levou Spee para interromper o ataque antes de ser perseguido e destruído pelo Almirante Doveton Sturdee 's cruzadores .

Canopus foi transferido para o Mediterrâneo no início de 1915 para a Campanha dos Dardanelos . Ela participou de grandes ataques às fortificações costeiras otomanas que defendiam os Dardanelos em março de 1915, mas as frotas britânica e francesa se mostraram incapazes de forçar os estreitos. Depois que a Campanha de Gallipoli terminou com a retirada das forças aliadas em janeiro de 1916, Canopus patrulhou o Mediterrâneo oriental, mas não viu mais nenhuma ação. Ele foi afastado do serviço em abril de 1916 e foi convertido em um navio quartel no início de 1918. Após a guerra, o navio foi destruído em 1920.

Projeto

Artigo principal: Encouraçado classe Canopus
Elevação direita, planta do convés e seção do casco conforme descrito no Naval Annual 1906 da Brassey

Canopus e seus cinco navios irmãos foram projetados para servir no Leste Asiático, onde a nova potência em ascensão, o Japão, estava começando a construir uma poderosa marinha, embora esse papel tenha sido rapidamente dispensado pela Aliança Anglo-Japonesa de 1902. Os navios foram projetados para ser menores, mais leves e mais rápidos do que seus antecessores, os navios de guerra da classe Majestic . Canopus tinha 421 pés e 6 polegadas (128,47 m) de comprimento total , com um feixe de 74 pés (23 m) e um calado de 26 pés 2 (7,98 m). Ela deslocou 13.150 toneladas longas (13.360  t ) normalmente e até 14.300 toneladas longas (14.500 t) com carga total. Sua tripulação contava com 682 oficiais e graduações .

Os navios da classe Canopus eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 3 cilindros , com vapor fornecido por vinte caldeiras Belleville . Eles foram os primeiros navios de guerra britânicos com caldeiras de tubo de água , que geravam mais energia com menos despesas em peso em comparação com as caldeiras de tubo de fogo usadas em navios anteriores. As novas caldeiras levaram à adoção de funis dianteiros e traseiros, em vez do arranjo de funil lado a lado usado em muitos navios de guerra britânicos anteriores. Os Canopus -Class navios provaram ser bons vapores, com uma velocidade elevada para navios de guerra do seu tempo-18 nós (33 km / h, 21 mph) de 13.500 potência indicada (10.100 kW) -a cheios dois nós mais rápido do que o Majestoso s .

O Canopus tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 35 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa; essas armas eram montadas em barbetes circulares que permitiam o carregamento geral, embora em uma elevação fixa. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 40 montados em casamatas , além de dez canhões de 12 libras e seis canhões de 3 libras para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (460 mm) submersos no casco .

Para economizar peso, Canopus carregava menos armadura do que o Majestic s - 6 polegadas (152 mm) no cinto em comparação com 9 pol (229 mm) - embora a mudança da armadura Harvey no Majestic s para a armadura Krupp em Canopus significou que a perda em proteção não era tão grande quanto poderia ter sido, a armadura Krupp tendo maior valor de proteção com um determinado peso do que seu equivalente Harvey. Da mesma forma, a outra armadura usada para proteger a nave também pode ser mais fina; as anteparas em cada extremidade da correia tinham de 6 a 10 pol. (152 a 254 mm) de espessura. Os principais torres de bateria 10 foram em espessura, no topo 12 em (305 mm) barbettes , e a bateria mate foi protegido com 6 em de aço Krupp. Sua torre de comando também tinha 12 lados grossos. Ela foi equipada com dois decks blindados, com 1 e 2 pol. (25 e 51 mm) de espessura, respectivamente.

História de serviço

Ilustração de Canopus em 1900, por Fred T. Jane

Canopus ' s quilha foi estabelecido em Portsmouth Dockyard em 4 de Janeiro de 1897. O navio foi lançado em 12 de Outubro de 1897, e concluída em 5 de dezembro de 1899. Ela foi nomeada após a antiga cidade de Canopus, no Egito , onde a Batalha do Nilo levou Lugar, colocar. Canopus foi comissionado pelo capitão Wilmot Fawkes em Portsmouth em 5 de dezembro de 1899 para servir na Frota do Mediterrâneo . O capitão Harry Seawell Niblett foi nomeado no comando em novembro de 1900, e ela passou por uma reforma em Malta de dezembro de 1900 a junho de 1901. Em maio de 1902, ela visitou Palermo para participar das festividades relacionadas com a abertura de uma Exposição Agrícola do Rei Victor Emmanuel , e no mês seguinte, ela visitou Larnaka . O capitão Philip Francis Tillard foi nomeado no comando em 1 de dezembro de 1902, e ela encerrou seu serviço no Mediterrâneo em abril do ano seguinte, e pagou na reserva em Portsmouth em 25 de abril de 1903. Enquanto na reserva, Canopus recebeu uma extensa reforma por Cammell Laird em Birkenhead que durou de maio de 1903 a junho de 1904. Retornando à reserva comissionada em Portsmouth, ela foi abalroada pelo encouraçado HMS  Barfleur em Mount's Bay durante as manobras de 5 de agosto de 1904, sofrendo pequenos danos.

Canopus voltou à comissão total em 9 de maio de 1905 e substituiu o encouraçado HMS  Centurion na China Station. Ela havia chegado a Colombo , Ceilão , em sua viagem de ida, quando o Reino Unido e o Japão ratificaram um tratado de aliança. A aliança significava que o Reino Unido poderia ter uma presença reduzida na Estação China e os navios de guerra não eram mais necessários lá, então Canopus foi chamado de Colombo em junho de 1905 e, portanto, foi o único navio de guerra da classe Canopus que não servia na Estação China . Após seu retorno ao Reino Unido, Canopus começou a servir na Frota do Atlântico em 22 de julho de 1905. Em janeiro de 1906 ela foi transferida para a Frota do Canal e mais tarde naquele ano foi equipado com controle de fogo. Em 10 de março de 1907, ela foi transferida para a Divisão de Portsmouth da Frota Doméstica em Portsmouth, onde foi reduzida a uma tripulação de núcleo em maio de 1907 e passou por uma reforma entre novembro de 1907 e abril de 1908. Sua reforma foi concluída, Canopus comissionado em 28 de abril de 1908 para serviço na Frota do Mediterrâneo. Em dezembro de 1909, ela foi reduzida ao serviço na 4ª Divisão, Home Fleet, passando por uma reforma em Chatham Dockyard de julho de 1911 a abril de 1912 durante este serviço. Em maio de 1912, ela foi para a reserva no Nore para servir como a nave-mãe da 4ª Divisão, Frota Doméstica. Em 1913 e 1914, ela estava estacionada em Pembroke Dock, no País de Gales, como parte da 3ª Frota . Os navios da 3ª Frota, embora em lista ativa, estavam efetivamente na reserva, sendo tripulados apenas por tripulações zeladoras e seriam totalmente tripulados apenas em caso de guerra.

Primeira Guerra Mundial

Canopus na 1ª Guerra Mundial

Depois que a Primeira Guerra Mundial estourou em agosto de 1914, Canopus foi comissionado em 7 de agosto de 1914, para o serviço no 8º Esquadrão de Batalha na Frota do Canal, sob o comando do Capitão Heathcoat Grant. Foi destacada dessa função em 21 de agosto de 1914 para operar a partir da Estação Cabo Verde - Ilhas Canárias para apoiar a esquadra de cruzeiros ali. No início de setembro, seu navio irmão HMS  Albion a substituiu e Canopus foi transferido para a Estação América do Sul para se tornar um navio de guarda e fornecer suporte ao esquadrão de cruzadores do Contra-Almirante Christopher Cradock . Durante a viagem, Canopus quase encontrou o cruzador ligeiro alemão Karlsruhe ao largo do Brasil, mas o navio alemão interceptou os sinais de rádio britânicos antes que Canopus pudesse localizá-lo.

South Seas Station

Esboço de Canopus em Stanley

Canopus partiu das Rochas de Abrolhos em 8 de outubro de 1914 para ajudar os navios de Cradock na busca pelo Esquadrão do Vice-Almirante Maximilian von Spee da Ásia Oriental Alemã , que estava a caminho do Atlântico Sul vindo do Extremo Oriente. Canopus chegou a Stanley, nas Ilhas Malvinas, em 18 de outubro de 1914, onde assumiu as funções de guarda e escolta. Cradock tinha inicialmente a intenção de levar Canopus com seu esquadrão, que consistia nos cruzadores blindados Good Hope e Monmouth , o cruzador leve Glasgow e o cruzador auxiliar Otranto , mas sua chegada tardia, juntamente com o fato de que ela precisava de uma revisão ao chegar no Falklands forçou Cradock a prosseguir sem ela. Além disso, Canopus não podia fazer mais do que 12 nós (22 km / h), o que tornaria difícil para Cradock forçar o Esquadrão do Leste Asiático para a batalha. Cradock ordenou que Canopus se juntasse a ele quando possível, embora pretendesse usá-la apenas para proteger seus mineiros . Em 27 de outubro, Cradock destacou seu cruzador leve Glasgow para Coronel para reunir inteligência e, no dia seguinte, ordenou que Canopus trouxesse os cargueiros para as Ilhas Juan Fernández , onde seu esquadrão reabasteceria. Glasgow chegou a Coronel em 31 de outubro, mas partiu muito cedo em 1º de novembro para receber uma ordem do Primeiro Lorde do Mar de que Cradock não se arriscasse a enfrentar o esquadrão de Spee sem Canopus . {Sfn | Corbett 1920 | pp = 331-332, 355-359 }}

Canopus ainda estava cerca de 300 milhas náuticas (560 km) ao sul de Cradock quando encontrou o esquadrão de Spee, e os navios alemães eram mais rápidos do que os cruzadores britânicos, impedindo Cradock de se juntar a Canopus . Na Batalha de Coronel que se seguiu , o Esquadrão do Leste Asiático afundou os cruzadores blindados de Cradock e danificou Glasgow ; quando Cradock foi derrotado, Canopus ainda estava a 250 milhas náuticas (460 km) de distância. Glasgow e Otranto escaparam para o sul e encontraram-se com Canopus . Spee interrompeu a perseguição dos navios britânicos em fuga quando soube que Canopus estava na área, escrevendo no dia seguinte que, "contra este navio, dificilmente podemos fazer alguma coisa. Se eles tivessem mantido suas forças unidas, provavelmente teríamos sai em segundo lugar. " Pouco depois que a notícia da batalha chegou à Grã-Bretanha, a Marinha Real ordenou que todas as forças navais da região se consolidassem; isso incluía os restos do comando de Cradock, junto com os cruzadores blindados Defense , Carnarvon e Cornwall . Além disso, um par de cruzadores de batalha - Invencíveis e Inflexíveis - foram destacados da Grande Frota para caçar e destruir o esquadrão de Spee.

Ilustração de Canopus atirando no esquadrão de Spee

Canopus e Glasgow voltaram a Stanley, chegando lá em 8 de novembro de 1914; eles imediatamente passaram a se juntar aos navios de guerra britânicos concentrados ao largo do Rio da Prata . Canopus recebeu ordens de retornar às Malvinas e colocar-se em Stanley para proteger o porto em 9 de novembro. Ela chegou três dias depois e começou a fazer os preparativos para a defesa do porto. Em Stanley, a tripulação de Canopus montou defesas contra um ataque de Graf Spee. A própria Canopus foi encalhada nas planícies lamacentas em uma posição que lhe permitiu cobrir a entrada do porto e ter um campo de fogo em direção à terra a sudeste; para reduzir sua visibilidade, seus mastros foram atingidos e ela foi camuflada. Um posto de observação foi estabelecido em terra em terreno elevado e conectado ao navio por telefone, permitindo a Canopus usar fogo indireto contra navios que se aproximavam. Algumas de suas armas de 12 libras e um destacamento de setenta Royal Marines foram colocados em terra para defender Stanley e seus arredores. Em 25 de novembro, Canopus interceptou uma mensagem de rádio que indicava que o esquadrão de Spee havia contornado o Cabo Horn , embora a mensagem estivesse errada; Spee realmente fez a passagem na noite de 1 para 2 de dezembro. Em 4 de dezembro, a tripulação de Canopus havia concluído seus preparativos.

Em 7 de dezembro, o principal esquadrão britânico, comandado pelo vice-almirante Doveton Sturdee , chegou a Stanley e começou a fazer carvão, com a intenção de partir dois dias depois para procurar Spee. Em vez disso, na manhã de 8 de dezembro, o esquadrão alemão chegou ao largo de Stanley; às 07:50, os vigias a bordo do Canopus deram o alarme. Pouco depois das 09:00, momento em que os cruzadores alemães - Gneisenau e Nürnberg - se aproximaram a cerca de 11.000 jardas (10.000 m), Canopus disparou duas salvas, ambas as quais falharam. Observadores afirmaram que fragmentos da segunda salva de bater um dos Gneisenau ' s funis , embora de acordo com os historiadores modernos, incluindo Robert Gardiner e Randal Gray, Hew Strachan , e Paul Halpern , Canopus não fez sucessos com ambos os salva. Sob o fogo de Canopus e avistando os mastros de tripé dos cruzadores de batalha de Sturdee, Spee cancelou o ataque planejado de sua força às Malvinas. Às 09h31, Canopus parou de atirar, pois os alemães começaram a se retirar. Os cruzadores de batalha de Sturdee, muito mais rápidos que os navios de Spee, eventualmente capturaram e destruíram o Esquadrão da Ásia Oriental, com exceção do cruzador leve SMS  Dresden , que foi capaz de ultrapassar os perseguidores britânicos. Canopus , ainda ancorado na lama, ficou para trás em Stanley e perdeu o resto da batalha. Canopus deixou as Malvinas em 18 de dezembro de 1914 para retornar às suas funções na Estação Sul-americana nas Rochas de Abrolhos.

Campanha dos Dardanelos

Canopus ' de 12 polegadas (305 mm) armas de fogo nas defesas turcos na Dardanelos , de Março de 1915. Foto por Ernest Brooks .

Em fevereiro de 1915, Canopus foi transferido para o Mediterrâneo para participar da campanha dos Dardanelos . Em 2 de março de 1915, ela participou do segundo ataque aos fortes de entrada da Turquia otomana em Dardanelos . Durante esta operação, ela liderou a 4ª Subdivisão, que também incluiu os pré-dreadnoughts Cornwallis e Swiftsure . Canopus e Swiftsure foram incumbidos de suprimir os canhões na fortaleza de Dardanus enquanto Cornwallis enfrentaria baterias menores no Intepe e Erenköy . Canopus e Andorinhão entraram no estreito às 13:20 e fecharam a cerca de 1.000 jardas (910 m) da costa norte, onde às 14h20 eles abriram fogo contra a fortaleza do outro lado do estreito, cerca de 7.500 jardas (6.900 m) ) longe. Os navios dispararam por cerca de duas horas antes que os otomanos dentro de Dardanus voltassem a atirar às 16:15, o que eles fizeram com bastante precisão, montando em Canopus rapidamente e acertando em seu tombadilho que danificou uma sala dos oficiais . Um segundo projétil derrubou seu mastro superior e um terceiro furou seu funil, explodiu e fez chover fragmentos em dois de seus barcos.

O pesado fogo otomano forçou Canopus e Swiftsure a se retirarem de sua posição de bombardeio, embora isso os colocasse ao alcance dos canhões em Erenköy também, enquanto aqueles em Dardanus ainda podiam enfrentá-los. Cornwallis , tendo silenciado os canhões no Intepe, começou a bombardear Erenköy, enquanto Canopus e Swiftsure continuaram atirando em Dardanus. Os otomanos repetidamente montaram os três navios de guerra, mas estando mais longe no estreito, eles tinham mais espaço de manobra e, portanto, evitaram qualquer ataque direto. Às 16:40, os canhões em Dardanus silenciaram, permitindo que os três navios concentrassem seu fogo em Erenköy, onde as baterias foram rapidamente neutralizadas. Os três navios então se retiraram, aparentemente tendo alcançado seu objetivo, embora naquela noite, quando destruidores e varredores de minas tentaram limpar os campos de minas que bloqueavam os estreitos, eles foram recebidos com fogo muito pesado e foram forçados a se retirar. Durante o terceiro desembarque em 4 de março de 1915, ela fez uma manifestação na costa do Mar Egeu para manter as forças terrestres otomanas sob controle.

Ela cobriu o bombardeio dos fortes pelo superdreadnought HMS  Queen Elizabeth em 8 de março, e cobriu caça- minas tentando varrer os campos minados de Kephes em 10 de março. Durante a operação no dia 10, ela, o cruzador protegido Ametista e vários destróieres cobriram uma força de caça-minas. Canopus tentou destruir os holofotes dos canhões costeiros otomanos, mas não conseguiu nocauteá-los. Como resultado, quando os varredores de minas tentaram limpar as minas, eles ficaram sob fogo intenso e tiveram que recuar, um deles atingiu uma mina no caos. Ela também participou do grande ataque aos fortes de Narrows em 18 de março de 1915. Durante o ataque de 18 de março, uma frota de navios de guerra britânicos e franceses - incluindo a Rainha Elizabeth e o cruzador de batalha Inflexível - tentaria suprimir os fortes à luz do dia, permitindo que o caça-minas para finalmente limpar os campos sem serem molestados pelo fogo otomano. Os navios britânicos inicialmente conseguiram infligir grandes danos às fortalezas, mas o encouraçado Agamemnon e o Inflexível começaram a sofrer sérios danos com as baterias costeiras. Os encouraçados franceses também começaram a sofrer danos, e o encouraçado Bouvet atingiu uma mina e explodiu.

Os navios franceses começaram a recuar, mas Canopus e os outros encouraçados britânicos continuaram o bombardeio. Pouco depois, o Inflexible atingiu uma mina e foi seriamente danificado, mas conseguiu se retirar. Os navios de guerra Irresistible e Ocean também atingiram minas e ambos afundaram, forçando os britânicos a interromper o ataque. Depois desse ataque, Canopus e o cruzador protegido HMS  Talbot escoltaram o Inflexível danificado de Mudros a Malta em 6 de abril. Em clima pesado e com o Inflexível quase naufragando, Canopus teve que rebocar o cruzador de batalha aleijado, pela popa primeiro, durante as últimas seis horas da viagem em 10 de abril. Voltando ao estreito de Dardanelos, Canopus participou do bloqueio de Esmirna e cobriu um ataque diversivo a Bulair durante os desembarques principais em 25 de abril de 1915. Ela apoiou as forças Anzac em terra em maio, inclusive durante um forte contra-ataque otomano em 19 de maio. Quando seu navio irmão, Albion, encalhou em um banco de areia ao largo de Gaba Tepe, sob fogo pesado em 22-23 de maio de 1915, Canopus o rebocou livre. Em 25 de maio, Canopus retirou-se para Mudros e, ao deixar os Dardanelos, encontrou o submarino alemão SM  U-21 , que afundou o encouraçado Triumph mais tarde naquele dia. Canopus foi então submetido a uma reforma em Malta de maio a junho de 1915.

Destino

Depois que a campanha de Dardanelos terminou com a evacuação das forças aliadas de Gallipoli em janeiro de 1916, Canopus foi designado para o Esquadrão Britânico do Mediterrâneo Oriental , onde serviu até retornar ao Reino Unido em abril de 1916. Canopus chegou a Plymouth em 22 de abril de 1916, em seguida, pagou em Chatham para fornecer tripulações para os navios anti-submarinos . Ela permaneceu em Chatham até abril de 1916, passando por uma reforma lá mais tarde em 1916, tendo seus oito canhões do convés principal de 6 polegadas (152 mm) substituídos por quatro no convés da bateria e seus canhões de 12 e 3 libras substituídos por leves armas antiaéreas em 1917, e se tornando um navio de acomodação em fevereiro de 1918. Canopus foi colocado na lista de descarte em Chatham em abril de 1919. Ela foi vendida para desmantelamento em 18 de fevereiro de 1920 e chegou a Dover em 26 de fevereiro de 1920 para ser desmantelada.

Notas

Referências

links externos