HMS Coventry (D118) -HMS Coventry (D118)

HMS Coventry D118.jpg
HMS Coventry
História
Reino Unido
Nome HMS Coventry
Construtor Cammell Laird
Deitado 29 de janeiro de 1973
Lançado 21 de junho de 1974
Comissionado 10 de novembro de 1978
Identificação Número da flâmula : D118
Destino Naufragado por aeronave do Exército argentino, 25 de maio de 1982
Distintivo HMS Coventry Ship's Badge.svg
Características gerais
Classe e tipo Destruidor Tipo 42
Deslocamento 4.820 toneladas
Comprimento 125 m (410 pés)
Feixe 14,3 m (47 pés)
Esboço, projeto 5,8 m (19 pés)
Propulsão Turbinas COGOG (Combined Gas or Gas), 2 eixos produzindo 36 MW
Velocidade 30 nós (56 km / h; 35 mph)
Complemento 287
Armamento
Aeronave transportada Westland Lynx HAS.Mk.1 / 2

O HMS Coventry era um destruidor Tipo 42 ( classe Sheffield ) da Marinha Real . Estabelecida por Cammell Laird and Company, Limited , em Birkenhead em 29 de janeiro de 1973, ela foi lançada em 21 de junho de 1974 e aceita em serviço em 20 de outubro de 1978 a um custo de £ 37.900.000.

Ela foi afundada pelo A-4 Skyhawks da Força Aérea Argentina em 25 de maio de 1982 durante a Guerra das Malvinas .

Fundo

O principal papel desses navios era fornecer à frota capacidade de guerra antiaérea de médio alcance, com papéis secundários de anti-superfície e anti-submarino. Um total de dezesseis Type 42s foram construídos entre 1972 e 1985, em três tranches, com Coventry a última da primeira tranche a ser comissionada. Para cortar custos, as duas primeiras tranches tiveram 47 pés removidos da proa e a proporção viga-comprimento reduzida. Esses primeiros Tipo 42s tiveram um desempenho insatisfatório durante os testes e eram notoriamente fracos guardiões do mar.

Os destróieres Tipo 42 foram equipados com mísseis superfície-ar Sea Dart projetados na década de 1960 para conter as ameaças de aeronaves tripuladas. Sea Dart foi restringido por limitações em sua capacidade de disparo e tempo de reação, mas provou-se durante a Guerra das Malvinas com sete mortes, três delas atribuídas a Coventry .

Histórico de serviço

1978-1982

Coventry foi comissionado em 10 de novembro de 1978 sob o comando do Capitão CPO Burne em Portsmouth. Após os testes de pós-comissionamento, o navio foi usado para testar a operação do novo helicóptero Westland Lynx da plataforma Tipo 42, para testar os limites operacionais seguros da combinação.

O primeiro grande desdobramento do navio ocorreu em 1980, quando ele foi enviado para o Extremo Oriente; em setembro daquele ano, ao lado de Antrim e Alacrity , ela se tornou o primeiro navio de guerra britânico a visitar a República Popular da China em 30 anos. No caminho de volta ao Reino Unido, Coventry foi desviado para o Golfo Pérsico após a eclosão da Guerra Irã-Iraque , onde o navio permaneceu em patrulha por seis semanas até ser liberado pelo início da patrulha Armilla permanente composta por Ardent e Apollo . Ao longo de 1981 e em 1982, Coventry participou de vários exercícios em águas domésticas, culminando em sua implantação como parte do Exercício Springtrain '82 em março de 1982. Assim que Springtrain '82 foi concluído, Coventry foi programado para retornar ao Reino Unido antes de uma implantação em uma missão de coleta de informações contra as forças navais soviéticas no mar de Barents , para a qual o navio foi equipado com equipamento especial de monitoramento de comunicações.

Campanha das Malvinas

Coventry estava participando do exercício Springtrain 82 perto da base britânica de Gibraltar , durante março de 1982. Junto com outros navios envolvidos no exercício, ela foi destacada para o serviço na campanha das Malvinas . Ela tinha uma bandeira da União pintada no telhado de sua ponte e uma linha preta pintada em seu funil até a linha d'água para ajudar no reconhecimento, já que os argentinos também operaram dois destróieres Tipo 42. Em 27 de abril, Coventry , em companhia de Glamorgan , Glasgow , Arrow e Sheffield , entrou na Zona de Exclusão Total , um cordão de 200 milhas ao redor das Ilhas Malvinas. Ao lado de Sheffield e Glasgow , Coventry formaria a vanguarda da defesa aérea para os porta-aviões que vinham atrás.

Coventry ' contribuição s à Guerra das Malvinas foi considerável. Seu helicóptero foi o primeiro a disparar mísseis antinavio ar-superfície Sea Skua em ação. Seu Westland Lynx HAS.Mk.2 disparou dois mísseis Sea Skua em 3 de maio na ARA  Alferez Sobral , o ex- USS  Salish . Um míssil errou e o outro atingiu um pequeno barco, derrubando as antenas de rádio e ferindo levemente um tripulante de um canhão de 20 mm. Glasgow ' Lynx s disparou mais dois Sea Skua, eo navio se retirou, com oito tripulantes mortos, oito danos feridos e pesado. Sua ponte danificada está agora em exibição no Museu Naval de Tigre , Argentina. A embarcação permaneceu em serviço na Marinha Argentina até 2018.

Coventry foi o primeiro navio de guerra a disparar mísseis superfície-ar Sea Dart com raiva, quando o navio disparou três em 9 de maio em dois Learjets de Escuadrón Fénix , errando por pouco a aeronave. Broadsword relatou que seu radar rastreou os mísseis se fundindo com o par de contatos (indicativos de chamada Litro e Pepe), mas eles perderam a aeronave.

Coventry ' s comandante, David Hart Dyke , afirmado que duas Skyhawks A-4C do Grupo 4 foram abatidos por Mar dardos (C-303 e C-313). No entanto, ambos foram realmente perdidos para o mau tempo, e os dois naufrágios foram encontrados na Ilha South Jason , um no lado noroeste dos penhascos, o outro em águas rasas no sudoeste. O tenente Casco e o tenente Farias foram mortos.

A primeira morte confirmada feita por Coventry foi um helicóptero Aérospatiale Puma do Batalhão de Helicópteros de Assalto 601 , abatido por um Sea Dart sobre Choiseul Sound , matando sua tripulação de três homens.

Coventry foi um dos três destróieres Tipo 42 que forneceram cobertura antiaérea para a frota. Com a perda de Sheffield e danos a Glasgow em 12 de maio, forçando-a a retornar ao Reino Unido, Coventry foi deixada para desempenhar o papel sozinha, até que outros navios pudessem chegar do Reino Unido.

"Tipo 64"

Após a perda de Sheffield , uma nova tática de defesa aérea foi concebida para tentar maximizar os recursos restantes do grupo de tarefas. Isso viu os dois Tipo 42 restantes emparelhados com as duas fragatas Tipo 22 (um emparelhamento não oficialmente denominado Tipo 64 ) e implantados muito mais à frente da força principal em um esforço para afastar as aeronaves de ataque dos porta-aviões. A ideia era que, no caso do Sea Dart ser incapaz de funcionar, o míssil de defesa pontual avançado Sea Wolf de curto alcance instalado nas fragatas poderia ser usado. Neste, Coventry foi emparelhado com Broadsword .

25 de maio de 1982

Em 25 de maio de 1982, Coventry e Broadsword receberam ordens de assumir uma posição a noroeste de Falkland Sound . Lá ela atuaria como uma isca para afastar os aviões argentinos de outros navios na baía de San Carlos . Nesta posição, perto da terra, sem mar aberto o suficiente entre ela e a costa, seus mísseis Sea Dart seriam menos eficazes. Broadsword estava armado com o míssil Sea Wolf, que é para uso antiaéreo e antimísseis de curto alcance.

No início, a armadilha funcionou, com o FAA A-4B Skyhawk C-244 do Grupo 5 abatido ao norte de Pebble Island por um Sea Dart. O piloto Capitán Hugo Ángel del Valle Palaver foi morto. Mais tarde, um FAA A-4C Skyhawk codificado C-304 do Grupo 4 de Caza implantado em San Julian foi abatido a nordeste de Pebble Island por outro Sea Dart enquanto retornava de uma missão em San Carlos Water. Capitán Jorge Osvaldo García foi ejetado com sucesso, mas não foi recuperado da água. Seu corpo foi levado à praia em um bote na Ilha Golding em 1983. O ala de Garcia, Teniente Ricardo Lucero, também foi abatido pelas defesas aéreas combinadas de San Carlos . Teniente Lucero foi ejetado e foi recuperado por Fearless .

Os dois navios foram atacados por duas ondas de dois argentinos Douglas A-4 Skyhawks. A primeira onda carregava uma bomba de queda livre de 1.000 libras cada, enquanto a aeronave da segunda carregava 3 bombas de 250 kg. Os quatro Skyhawks voou tão baixo que Coventry ' radar alvo s não podia distinguir entre eles e a terra e não conseguiu bloquear . Broadsword tentou atingir o primeiro par de atacantes ( Capitán Pablo Carballo e Teniente Carlos Rinke) com seu sistema de mísseis Sea Wolf, mas seu próprio sistema de rastreamento travou durante o ataque e não pôde ser reiniciado antes que a aeronave liberasse suas bombas.

Das bombas lançadas, um ricocheteou no mar e atingiu Broadsword ' flight deck s e, embora não explodiram, destruído do navio Westland Lynx helicóptero. Coventry afirmou ter atingido o segundo Skyhawk ( Capitán P. Marcos Carballo) na cauda com armas de fogo de pequeno porte, embora a aeronave tenha retornado em segurança para a Argentina. O avião de Carballo foi atingido sob a asa direita por um estilhaço, ao entrar, que perfurou o tanque direito de combustível de sua aeronave.

O segundo par de Skyhawks ( Primer Teniente Mariano A. Velasco e Alférez Leonardo Barrionuevo), dirigiu-se para Coventry 90 segundos depois em um ângulo de 20 graus com sua proa de bombordo. Ainda incapaz de obter um bloqueio de míssil, Coventry lançou um míssil Sea Dart na tentativa de distraí-los e virou-se para estibordo para reduzir seu perfil. Em Broadsword, o sistema Sea Wolf foi reiniciado e adquiriu com sucesso a aeronave de ataque, mas não foi capaz de atirar quando a vez de Coventry a levou diretamente para a linha de fogo.

Coventry usou sua arma de 4,5 polegadas e pequenas armas contra a aeronave de ataque. O canhão de 20 mm do porto Oerlikon emperrou, deixando o navio apenas com fuzis e metralhadoras para se defender. Coventry foi atingido por três bombas logo acima da linha de água a bombordo. Uma das bombas explodiu sob a sala de informática, destruindo-a e a sala de operações nas proximidades , incapacitando quase todos os oficiais superiores. O outro entrou na sala de máquinas de proa, explodindo sob a sala de jantar de classificação de juniores, onde o grupo de primeiros socorros estava estacionado, e o navio imediatamente começou a adernar para bombordo. O último golpe causou danos críticos ao romper a antepara entre as salas de máquinas da proa e da popa, expondo o maior espaço aberto do navio a inundações incontroláveis. Dado o design da nave, com vários compartimentos estanques, dois acertos em praticamente qualquer outro lugar poderiam ser apenas sobreviventes. A terceira bomba não explodiu.

Em 20 minutos, Coventry foi abandonado e virou completamente . Coventry afundou pouco depois. Dezenove de sua tripulação morreram e outros 30 ficaram feridos. Um dos feridos, Paul Mills, sofreu complicações de uma fratura no crânio sofrida no naufrágio do navio e mais tarde morreu em 29 de março de 1983; ele está enterrado em sua cidade natal , Swavesey , Cambridgeshire . Depois que o navio foi atingido, sua tripulação, esperando para ser resgatada, cantou " Always Look on the Bright Side of Life " de Monty Python's Life of Brian .

Broadsword posteriormente resgatado 170 de Coventry ' tripulação s.

Homenagens

Memorial aos mortos de HMS Coventry na Igreja da Santíssima Trindade, Coventry

Nenhum membro de Coventry recebeu um prêmio por bravura. O CPO Aircrewman MJ Tupper de No.846 NAS foi premiado com uma Medalha de Serviço Distinto por sua parte no resgate. Após a guerra, uma cruz para homenagear os membros da tripulação que perderam suas vidas foi erguida em Pebble Island .

David Hart Dyke , Coventry ' comandante s durante a Guerra das Malvinas, escreveu sobre o conto do navio em seu livro quatro semanas, de maio: A Perda da HMS Coventry . Este foi adaptado pela BBC em um documentário Sea of ​​Fire , com sequências dramatizadas e exibido em junho de 2007. Em 2011 foi anunciado que um longa-metragem seria produzido baseado em Four Weeks in May , a ser escrito e dirigido por Tom Shankland . A série de documentários Seconds from Disaster apresentou o ataque a Coventry no episódio "Sinking the Coventry" em dezembro de 2012.

O local do naufrágio é controlado pela Lei de Proteção de Restos Militares . Cinco meses após o naufrágio de Coventry , uma equipe de mergulho da frota da RN conduziu uma pesquisa subaquática do naufrágio, que encontraram a bombordo em aproximadamente 100 metros (330 pés) de água. Este levantamento foi o início da "Operação Perna Negra", uma série de mergulhos para recuperar documentação e equipamentos classificados e para tornar as armas restantes seguras por meio de demolição de explosivos. A equipe de mergulho recuperou vários itens pessoais pertencentes a Hart Dyke e outros oficiais junto com o alferes de batalha do navio , mais tarde apresentados ao próximo Coventry , uma fragata Tipo 22 . Os mergulhadores também recuperaram a Cruz de Pregos , originalmente apresentada ao navio pela Catedral de Coventry . Este também foi emprestado ao novo Coventry , até sua desativação em 2002, quando voltou para a catedral. A cruz agora é carregada a bordo do HMS  Diamond  (D34) , um contratorpedeiro Tipo 45 .

Há uma placa memorial aos mortos de HMS Coventry na Igreja da Santíssima Trindade, Coventry .

Referências

links externos

Coordenadas : 51 ° 3′36 ″ S 59 ° 42′12 ″ W / 51,06000 ° S 59,70333 ° W / -51,06000; -59,70333