HMS Cumberland (F85) -HMS Cumberland (F85)

HMS Cumberland e CVN-69.jpg
HMS Cumberland e USS Dwight D. Eisenhower
História
RN EnsignReino Unido
Nome HMS Cumberland
Operador Royal Navy
Construtor Construtores de navios Yarrow
Deitado 12 de outubro de 1984
Lançado 21 de junho de 1986
Comissionado 10 de junho de 1989
Descomissionado 23 de junho de 2011
Homeport HMNB Devonport , Plymouth
Identificação
Lema
  • Justitia Tenax latina
  • ("Tenaz da Justiça")
Apelido (s) The Fighting Sausage (depois da linguiça Cumberland)
Destino Vendido para sucata em novembro de 2013
Distintivo Crachá do navio
Características gerais
Classe e tipo Fragata Tipo 22
Deslocamento 5.300 toneladas
Comprimento 148,1 m (486 pés 9 pol.)
Feixe 14,8 m (48 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 6,4 m (21 pés)
Propulsão
Velocidade
  • 18 nós (33 km / h; 21 mph) (cruzeiro)
  • 30 nós (56 km / h; 35 mph) (máx.)
Complemento 250 (máx. 301)
Armamento
Aeronave transportada
  • 2 helicópteros Lynx Mk.8 (mas apenas 1 Lynx em tempo de paz).
  • Armado com
    • 4 × mísseis anti-embarque Sea Skua
    • 2 × torpedos anti-submarinos Sting Ray
    • 2 × cargas de profundidade Mk 11
    • 2 × metralhadoras

O HMS Cumberland era uma fragata Batch 3 Tipo 22 da Marinha Real Britânica . Ela foi lançada em 1986 e comissionada em 10 de junho de 1989. A fragata estava na estação durante a Primeira Guerra do Golfo e fazia parte da Devonport Flotilla com base no Devonport Dockyard . Cumberland foi desativado em 23 de junho de 2011.

História

No comissionamento, ela se tornou parte do 8º Esquadrão de Fragata . Seu primeiro comandante foi o capitão Mike Gregory . O capitão Gregory, um submarinista, foi anteriormente premiado com o OBE para a patrulha continuamente submersa mais longa da história da Marinha Real.

Os dois primeiros lançamentos do navio foram para os EUA e Canadá, em 1989 e 1990, respectivamente. O primeiro em 1989 foi realizado em Fort Lauderdale e Baltimore, onde o navio se tornou o foco de um protesto antinuclear por suspeitas de que o navio transportava armas nucleares. Em 1990, ela cruzou novamente o Atlântico para visitar Nova York , antes de navegar para o norte até o St Lawrence Seaway, com uma breve parada em Montreal, seguida de uma visita de 10 dias a Toronto . Isso foi seguido por uma parada não programada de 24 horas em Halifax, Nova Escócia, para consertar alguns equipamentos do navio danificados pelo mau tempo e, em seguida, uma visita a St Johns, Newfoundland .

Ela passou o inverno de 1990-91 como um navio de superfície da Marinha Real patrulhando as Ilhas Malvinas . Ela partiu para a Geórgia do Sul pouco antes do Natal, chegando a Grytviken em 22 de dezembro. Ela navegou ao longo da costa da Geórgia do Sul e voltou para Grytviken na véspera de Natal. No dia de Natal, ela recebeu os soldados da guarnição da Geórgia do Sul a bordo para o almoço de veado no dia de Natal. O cervo havia sido baleado no dia anterior por um atirador da guarnição; parte das funções da guarnição é controlar a população de veados na Ilha. Enquanto estava na Geórgia do Sul, o navio manobrou para a Baía de Cumberland, onde uma geleira deságua no mar. Uma fotografia do navio com a geleira como pano de fundo foi tirada do helicóptero Lynx do navio . O gelo foi coletado da geleira e mantido nos freezers do navio para uso em coquetéis durante o retorno de sua patrulha.

Em 26 de setembro de 2000, Cumberland trabalhou com pescadores locais para ajudar no resgate dos sobreviventes do ferry grego Express Samina, que encalhou a três quilômetros da ilha de Paros .

Em 2003, Cumberland embarcou duas equipes do M Squadron, Special Boat Service (SBS) e (em parceria com a RFA Wave Knight ) apreendeu 3,6 toneladas de cocaína no meio do Atlântico como parte de uma operação antidrogas. Em outubro de 2005, ela interceptou e embarcou em uma lancha no Mar do Caribe, perto da Nicarágua, da qual apreenderam duas toneladas de cocaína e detiveram quatro suspeitos. A cocaína foi estimada em um valor de rua de £ 200 milhões.

Durante esse tempo, Chris Cranmer, o primeiro satanista registrado servindo na Marinha Real, era um técnico a bordo do navio. Em 18 de maio de 2006, Cumberland acompanhou Dee Caffari , navegando em Aviva , através da linha de chegada (em Lizard Point ) quando ela se tornou a primeira mulher a navegar sozinha e sem parar ao redor do mundo "no caminho errado" (contra o vento predominante e maré).

Cumberland completou uma reforma de 18 meses em 2008.

Em outubro de 2008, Cumberland foi designado para tarefas antipirataria junto com 6 outros navios como parte do Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2) . No âmbito das suas funções na SNMG2, a 11 de novembro de 2008, Cumberland socorreu um navio dinamarquês que tinha sido atacado por piratas . Os piratas abriram fogo contra dois de Cumberland ' lançamentos s; 3 piratas morreram quando os Royal Marines atiraram contra o dhow .

Durante sua implantação em 2010 no Golfo Pérsico , Cumberland alternou entre o dever de patrulha de segurança marítima e o dever de escolta com o porta-aviões francês Charles de Gaulle em apoio às operações militares da coalizão no Afeganistão . Isso representou um exemplo de interoperabilidade de acordo com o tratado de cooperação de defesa franco-britânico recentemente ratificado .

Em fevereiro de 2011, foi anunciado que o navio seria sucateado em abril de 2011 em uma revisão de gastos do governo para atender aos cortes do governo do Reino Unido para o MOD .

Operações da Líbia

Em 22 de fevereiro de 2011, o Secretário de Relações Exteriores britânico William Hague anunciou que Cumberland , enquanto transitava pelo Mediterrâneo em seu retorno ao Reino Unido para descomissionamento, seria redirecionado para águas da Líbia para ajudar na Operação Deferência, a evacuação de cidadãos britânicos e outros nacionais afetados pelo Guerra civil na Líbia de 2011 . Cumberland entrou no porto de Benghazi em 24 de fevereiro. O navio partiu no mesmo dia com uma recolha internacional de 454 passageiros que incluía 129 cidadãos britânicos mais cidadãos europeus e americanos, e os transferiu para um local seguro em Malta. Todos os cidadãos da União Europeia tinham direito ao resgate pelo Cumberland , mas eram obrigados a portar passaporte ou outro documento que pudesse servir de prova da nacionalidade; futuros passageiros foram aconselhados a telefonar para a embaixada britânica em Malta.

Em março de 2011, Cumberland participou da Operação Ellamy , o papel britânico na ação de coalizão durante a guerra civil na Líbia de 2011 , aplicando um bloqueio naval. A vida do Cumberland foi estendida para que as "forças armadas do Reino Unido permaneçam equipadas para proteger neste conflito".

Desde que as fragatas HMS Westminster e Cumberland começaram a aplicar a Resolução das Nações Unidas com outras forças navais aliadas na sexta-feira [18 de março de 2011], os navios do ditador mostraram "uma relutância muito marcada" em deixar suas bases ... Além de garantir que as armas não Ao escaparem do cordão naval traçado ao longo do Golfo de Sirte, os dois navios estão usando suas suítes de vigilância para monitorar as atividades ao longo da costa da Líbia, fornecendo informações vitais para a missão geral. Ambas as fragatas permanecem estacionadas na costa da Líbia em postura de defesa total - vigias de defesa, anti-flash, canhões de convés superior tripulados.

Cumberland foi transferido para a Operação Protetor Unificado sob o comando da OTAN no final de março.

Descomissionamento e descarte

Em 18 de abril de 2011, Cumberland fez sua entrada final em seu porto-base de Devonport de uma patrulha intensa e bem-sucedida envolvendo a proteção da produção de petróleo no Golfo, operações de contra-pirataria, evacuação de refugiados da Líbia e aplicação de um embargo de armas contra o governante do país. O navio foi desativado no âmbito da Análise Estratégica de Defesa e Segurança, com uma cerimônia de desativação ocorrendo em 23 de junho. Ela foi acondicionada em Portsmouth e, em julho de 2013, vendida para a empresa turca Leyal para demolição.

Afiliações

Cumberland era filiado a uma série de órgãos militares e cívicos:

Oficiais comandantes

A partir de Para Capitão
1988 1990 Capitão Michael Gregory OBE RN
1990 1992 Capitão Geoffrey Billson RN
1992 1993 Capitão Derek Anthony RN
1994 1994 Capitão Mark William Graham Kerr RN
1995 1996 Capitão Timothy Laurence RN
1999 2000 Capitão Richard Leaman RN
2000 2002 Capitão Ian Corder RN
2002 2003 Capitão Mike Mansergh RN
2003 2005 Capitão Russell Best OBE RN
2007 2009 Comandante Peter Sparkes RN
2009 2011 Capitão David Dutton OBE RN
2011 2013 Capitão Steve Dainton RN

Referências