HMS Defense (1861) - HMS Defence (1861)

HMS Defense (1861) after 1866.jpg
Defesa como ela apareceu após a modificação final de sua plataforma de navegação em 1866
História
Reino Unido
Nome: Defesa
Encomendado: 14 de dezembro de 1859
Construtor: Palmers , Jarrow
Deitado: 14 de dezembro de 1859
Lançado: 24 de abril de 1861
Concluído: 12 de fevereiro de 1862
Comissionado: 4 de dezembro de 1861
Renomeado: HMS Indus , 1898
Destino: Vendido para sucata , agosto de 1935
Características gerais
Classe e tipo: Fragata blindada de classe de defesa
Deslocamento: 6.070 toneladas longas (6.170  t )
Comprimento: 280 pés (85,3 m)
Feixe: 54 pés 2 pol. (16,5 m)
Rascunho: 26 pés 2 pol. (8 m)
Poder instalado:
Propulsão: 1 eixo; 1 motor a vapor de tronco
Plano de vela: Plataforma de navio
Velocidade: 11 nós (20 km / h; 13 mph)
Alcance: 1.670  nm (3.090 km; 1.920 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento: 460
Armamento:
Armaduras:

O HMS Defense foi o navio-chefe das fragatas blindadas da classe Defense encomendadas pela Marinha Real em 1859. Após a conclusão em 1862, ele foi designado para a Frota do Canal . O navio foi quitado em 1866 para reformar e ser armado novamente e foi brevemente transferido para a Frota do Canal quando foi recomissionado em 1868. A defesa fez pequenos passeios nas estações do Atlântico Norte e do Mediterrâneo , aliviando outros couraçados , de 1869 a 1872 antes de ela foi reformado novamente de 1872 a 1874. Tornou-se navio de guarda no rio Shannon quando voltou a trabalhar. O navio foi transferido para a Frota do Canal novamente em 1876 e depois tornou-se navio de guarda no Rio Mersey até 1885. A defesa foi colocada na reserva até 1890, quando foi designada para a escola de treinamento mecânico em Devonport em 1890. Ela foi renomeada como Indus quando o A escola adotou esse nome e serviu lá até ser vendida como sucata em 1935.

Design e descrição

Defesa em Copenhague em agosto de 1862

Os ironclads da classe Defense foram concebidos como versões menores e mais baratas das fragatas blindadas da classe Warrior . Isso significava que não cabiam nos mesmos motores potentes dos navios da classe Warrior e, portanto, eram 2 nós (3,7 km / h; 2,3 mph) mais lentos e tinham muito menos canhões. O arquitecto naval Sir Nathaniel Barnaby , futuro Construtor da Marinha , considerou que em termos de combate um navio da classe Defesa valia um quarto de um Guerreiro .

O HMS Defense tinha 85,3 m de comprimento entre as perpendiculares e 88,8 m de comprimento total . Ela tinha um feixe de 54 pés e 2 polegadas (16,51 m) e um calado de 26 pés e 2 polegadas (8 m). O navio deslocou 6.070 toneladas longas (6.170  t ) e tinha um aríete em forma de arado . O casco foi subdividido por anteparas transversais estanques em 92 compartimentos e tinha um fundo duplo sob as salas de máquinas e caldeiras . A defesa foi de 128 pés e 8 polegadas (39,2 m) mais curta no geral e deslocou mais de 3.000 toneladas longas (3.000 t) a menos do que os couraçados de ferro da classe Warrior .

Propulsão

Os navios da classe Defesa tinham um motor a vapor de tronco de 2 cilindros feito por John Penn and Sons, acionando uma única hélice. Quatro caldeiras retangulares forneciam vapor ao motor. Produziu um total de 2.343 cavalos de potência indicados (1.747  kW ). Durante seus testes de mar em 10 de fevereiro de 1868, a Defesa teve uma velocidade máxima de 11,23 nós (20,80 km / h; 12,92 mph). O navio carregava 450 toneladas (460 t) de carvão, o suficiente para movimentar 1.670 milhas náuticas (3.090 km; 1.920 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).

Os couraçados eram de barca e tinham uma área de vela de 24.500 pés quadrados (2.276 m 2 ). Os mastros inferiores e o gurupés eram feitos de ferro para resistir ao choque da colisão. A defesa podia fazer cerca de 10,5 nós (19,4 km / h; 12,1 mph) sob a vela e o funil era semirretrátil para reduzir a resistência do vento enquanto navegava sozinho. A hélice do navio pode ser içada até a popa do navio para reduzir o arrasto enquanto estiver navegando. Ela foi reformada como uma barca de setembro de 1864 a abril de 1866 antes de retornar à sua plataforma de navio original.

Armamento

O armamento dos navios da classe Defesa era planejado para ser 18 canhões de cano liso de 68 libras , oito de cada lado no convés principal e um de frente e para trás como canhões de perseguição no convés superior, além de quatro culatras estriadas - carregando armas de 40 libras como armas de saudação . Isso foi modificado durante a construção para oito canhões de carregamento por culatra de 110 libras , dez canhões de 68 libras e quatro canhões de 5 polegadas (127 mm) de carregamento por culatra. Ambas as armas de carregamento por culatra eram projetos novos de Armstrong e muito se esperava deles. Seis dos canhões de 110 libras foram instalados no convés principal a meia-nau e os outros dois se tornaram canhões de perseguição; todos os canhões de 68 libras foram montados no convés principal. Testes de disparo realizados em setembro de 1861 contra um alvo blindado, no entanto, provaram que o canhão de 110 libras era inferior ao canhão de cano liso de 68 libras na penetração da armadura e incidentes repetidos de explosões culatras durante as Batalhas de Shimonoseki e o Bombardeio de Kagoshima em 1863 –1864 fez com que a marinha começasse a retirar o canhão de serviço logo depois.

O tiro sólido de 7,9 polegadas (201 mm) da arma de 68 libras pesava aproximadamente 68 libras (30,8 kg), enquanto a própria arma pesava 10.640 libras (4.826 kg). O canhão tinha uma velocidade de cano de 1.579 pés / s (481 m / s) e tinha um alcance de 3.200 jardas (2.900 m) a uma altitude de + 12 °. O casco de 7 polegadas (178 mm) da culatra Armstrong de 110 libras pesava 107-110 libras (48,5–49,9 kg). Ele tinha uma velocidade de focinho de 1.150 pés / s (350 m / s) e, a uma altitude de + 11,25 °, um alcance máximo de 4.000 jardas (3.700 m). A arma de 110 libras pesava 4.318,2 kg (9.520 libras). Todas as armas podiam disparar tiros sólidos e projéteis explosivos .

A defesa foi rearmada durante sua remontagem de 1867-1868 com quatorze armas de carga por focinho de 7 polegadas e duas de 8 polegadas (203 mm) . As novas armas eram mais pesadas, então menos podiam ser carregadas. O projétil do canhão de 15 calibre de 8 polegadas pesava 175 libras (79,4 kg), enquanto o próprio canhão pesava 9 toneladas longas (9,1 t). Ele tinha uma velocidade de cano de 1.410 pés / s (430 m / s) e foi creditado com a habilidade de penetrar uma armadura de ferro forjado de 9,6 polegadas (244 mm) nominal no cano . O canhão de 7 polegadas, calibre 16, pesava 6,5 ​​toneladas de comprimento (6,6 t) e disparou um projétil de 112 libras (50,8 kg). Ele foi creditado com a capacidade nominal de penetrar na armadura de 7,7 polegadas (196 mm).

Armaduras

Elevação direita do HMS Defense do Brassey's Naval Annual 1888, a área sombreada mostra a armadura do navio

Os navios da classe Defesa tinham um cinturão de armadura de ferro forjado , com 4,5 polegadas (114 mm) de espessura, que cobria 140 pés (42,7 m) no meio do navio. A armadura se estendia do nível do convés superior até 1,8 m abaixo dele. Anteparas transversais de 4,5 polegadas protegiam as armas no convés principal. A armadura era apoiada por 18 polegadas (460 mm) de teca . As extremidades do navio foram deixadas totalmente desprotegidas, o que significava que o mecanismo de direção estava muito vulnerável. Eles foram, no entanto, subdivididos em muitos compartimentos estanques para minimizar qualquer inundação.

Serviço

A defesa foi estabelecida em 14 de dezembro de 1859 pela Palmers Shipbuilding and Iron Company em Jarrow . Ela foi lançada em 24 de abril de 1861, mas encalhou. Ela foi refluida no dia seguinte. Durante os testes de velocidade em 22 de fevereiro de 1862, ela colidiu com o HMS  Fenella em Spithead . Sua âncora foi empurrada através de sua proa abaixo da linha da água e ela encalhou. Ela foi reflutuada e levada para o estaleiro de Portsmouth para reparos. O HMS Defense foi comissionado em 4 de dezembro de 1861 e concluído em 12 de fevereiro de 1862. Após a conclusão, ela serviu na Frota do Canal até 1866, quando pagou em Plymouth para reequipamento e rearmamento. O navio voltou para a Frota do Canal em 1868, e em 1869 ela foi enviada para a estação da América do Norte para socorrer o HMS  Royal Alfred . Ela serviu na Frota do Mediterrâneo de 1871 a 1872 sob o comando do capitão Nowell Salmon , que ganhou a Victoria Cross durante o motim indiano em 1857. Enquanto recuperava itens perdidos quando o blindado HMS  Lord Clyde aterrissou em Pantelleria , a Defesa danificou sua hélice e leme quando ela encalhou brevemente no vale de uma onda e quase foi atirada para a terra em 24 de março de 1872. Os reparos custaram £ 417. Ele foi pago novamente para uma longa reforma em Plymouth entre 1872 e 1874 e tornou-se o navio de guarda do Shannon até 1876. O navio então retornou à Frota do Canal até 1879 e foi transferido com a maior parte dessa frota para o Mediterrâneo, enquanto a Frota do Mediterrâneo patrulhou os Dardanelos durante a Guerra Russo-Turca de 1878. A defesa substituiu seu navio irmão HMS  Resistance como navio de guarda no Mersey até 1885, após o qual ela não viu mais nenhum serviço marítimo. Em 20 de julho de 1884, o navio colidiu com o HMS  Valiant em Lough Swilly , danificando sua proa e inundando alguns compartimentos. Em 1890, ela foi convertida em uma oficina flutuante em Devonport, e foi renomeada HMS  Indus em 1898. Ela foi vendida como sucata em Devonport em agosto de 1935.

Notas

Notas de rodapé

Referências