HMS Devastation (1871) -HMS Devastation (1871)

HMS Devastation (1871) .jpg
HMS Devastation em 1896.
História
Reino Unido
Nome Devastação HMS
Construtor Portsmouth Dockyard
Custo £ 361.438
Deitado 12 de novembro de 1869
Lançado 12 de julho de 1871
Comissionado 19 de abril de 1873
Reequipar 1879 e 1891-1892
Acometido 1907
Destino Sucateado, Thos W Ward, maio de 1908
Características gerais
Classe e tipo Devastation -class ironclad
Deslocamento
  • 9.180 toneladas longas (9.330  t ) padrão
  • 13.000 toneladas longas (13.000 t) em plena carga
Comprimento
Feixe 62 pés 3 pol. (18,97 m)
Altura 8,38 m (27 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 26 pés 8 pol (8,13 m) (média)
Profundidade de retenção 18 pés (5,5 m)
Liberação do convés 1,37 m (4 pés 6 pol.)
Propulsão
  • Como construído :
  • Motores tronco Penn & Sons de 4 × 2 cilindros
  • 8 × caldeiras retangulares de 30 psi (210 kPa)
  • 6.637 ihp
  • 2 parafusos
  • De 1890 :
  • Máquinas a vapor de expansão tripla
  • Caldeiras cilíndricas
Velocidade
  • Como construído :
  • 13,84 nós (25,63 km / h; 15,93 mph) (teste de velocidade)
  • De 1890 :
  • 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Faixa
  • 3.550 nmi (6.570 km; 4.090 mi) a 12 kn (22 km / h; 14 mph)
  • 5.570 nmi (10.320 km; 6.410 mi) a 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Complemento 329-410
Armamento
Armaduras
  • Torres: 12–14 pol. (300–360 mm)
  • Breastworks e casco: 10–12 in (250–300 mm)
  • Anteparos: 4–6 pol. (100–150 mm)

O HMS Devastation foi o primeiro de dois navios torres sem mastro da classe Devastation construídos para a Marinha Real . Esta foi a primeira classe de navio de capital oceânico que não carregava velas , e o primeiro cujo armamento principal inteiro estava montado no topo do casco, e não dentro dele.

Design e construção

Uma vista interior de uma das devastação ' s dois principais torres de bateria, que mostra uma vista posterior do revólver ' s dois de 12 polegadas (305 mm) de 35 toneladas de carregar pela boca espingardas. Essas armas foram substituídas em 1891 por rifles de carregamento de culatra de 10 polegadas (254 mm) .

A devastação foi construída em uma época em que a energia a vapor estava bem estabelecida entre as maiores potências navais do mundo. No entanto, a maioria dos navios construídos nesta época eram equipados não apenas com uma máquina a vapor , mas também com mastros e velas para energia auxiliar. A presença de mastros também proibia o uso de torres de canhão, uma vez que o cordame obstruiria seu arco de fogo. A devastação , projetada por Sir Edward J. Reed , representou uma mudança desse padrão quando ela foi construída sem mastros e seu armamento principal, duas torres, cada uma com dois canhões de carregamento de cano de 12 polegadas (305 mm) , foi colocado no topo do o casco, permitindo a cada torre um arco de fogo de 280 graus.

Devastation foi o primeiro navio-torre construído com um projeto do Almirantado . Ela tinha 285 pés (87 m) de comprimento entre as perpendiculares , com uma viga de 62 pés e 3 polegadas (18,97 m), um calado médio de 26 pés e 1,5 polegadas (7,96 m) e tinha uma borda livre de apenas 4 pés e 6 polegadas (1,37 m). Ela estava armada com quatro canhões RML de 12 polegadas e 25 toneladas , montados em pares em duas torres, protegidas por armadura de 12–14 polegadas (300–360 mm) de espessura. O parapeito e o casco eram protegidos por 10-12 polegadas (250-300 mm) de armadura, e ela também estava equipada com um arco de esporão de 10-12 pés (3,0-3,7 m) . A nave tinha fundo duplo e era dividida internamente em compartimentos estanques. Ela era impulsionada por dois parafusos de quatro lâminas , de 17 pés e 6 polegadas (5,33 m) de diâmetro, cada um movido por dois motores tronco de ação direta construídos por John Penn e Sons of Greenwich , fornecendo um total de 5.600 cavalos (4.200 kW), com oito caldeiras, trabalhando a 30 libras por polegada quadrada (210  kPa ), dando uma velocidade máxima de 12 nós (22 km / h; 14 mph). A devastação pode carregar 1.350 toneladas de carvão, dando a ela um alcance de 3.550 milhas náuticas (6.570 km; 4.090 mi) a 12 nós ou 5.570 milhas náuticas (10.320 km; 6.410 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Ela também carregou 30 toneladas de água, o suficiente para três semanas, e 19 toneladas de provisões, abastecimento de seis semanas para sua tripulação de 329.

Após a perda do navio torre com mastro HMS  Captain , que capotou e afundou em 6 de setembro de 1870 com a perda de 500 homens, quase toda a sua tripulação, uma comissão especial foi nomeada para examinar o projeto deste tipo de embarcação, e particularmente a Devastation . Embora não tenham encontrado motivo para preocupação com a estabilidade do navio, como medida de segurança, várias alterações foram feitas no projeto. A borda livre foi aumentada para 10 pés e 9 polegadas (3,28 m), e anteparas blindadas, entre 4–6 polegadas (100–150 mm) de espessura forneceram proteção adicional para os depósitos e motores. Os canhões de 25 toneladas foram substituídos por canhões RML de 12 polegadas e 35 toneladas . Esse peso adicional aumentou seu calado médio para 26 pés e 8 polegadas (8,13 m).

Os testes de mar foram feitos em meados de 1873 e geraram uma quantidade incomum de interesse público; não apenas pela novidade de sua aparência, mas como sucessora do Capitão . Em provas de tempo, ela registrou uma velocidade de 13,84 nós (25,63 km / h; 15,93 mph), os motores produzindo 6.637 cavalos (4.949 kW). Testes de artilharia foram feitos na Ilha de Wight , disparando projéteis Palliser de 700 libras (320 kg) . Para julgar seu comportamento nas várias condições do mar, ela foi então acompanhada pelos navios blindados Agincourt e Sultan em uma viagem de Plymouth a Castletownbere, no sul da Irlanda, e de lá fez dois cruzeiros para o Atlântico. Além da tendência de seu castelo de proa ser varrido pelo mar, ela teve um desempenho ligeiramente melhor do que seus companheiros em pitch e roll.

Histórico de serviço

Devastation foi implantado para servir nas águas do Reino Unido e do Mar Mediterrâneo . Em 1891, os canhões de 12 polegadas foram substituídos por canhões de carregamento por culatra de 10 polegadas e ela foi reformada com novos motores a vapor de expansão tripla .

Em novembro de 1898, o capitão Frederick Inglefield foi nomeado seu comandante. Em março de 1900, ela teria visitado Syracuse, na Sicília . Em 1901, ela era um navio de guarda no porto de Gibraltar , até ser substituído pelo recém-comissionado HMS  Irresistible em fevereiro de 1902. Ela deixou a sede da estação mediterrânea em Malta , de volta para casa, em 19 de fevereiro de 1902, e após uma última visita a Gibraltar chegou a Plymouth em 2 de abril. Ela foi paga em Devonport em 18 de abril e seguiu para Portsmouth . Em 21 de junho de 1902, ela foi recomissionada como uma encarregada do navio-escola de torpedos HMS Vernon . Ela participou da revisão da frota realizada em Spithead em 16 de agosto de 1902 para a coroação do Rei Eduardo VII .

Mais tarde, ela foi reabilitada novamente e designada para a Primeira Frota de Reserva baseada na Escócia. O navio foi destruído em 1908.

Cultura popular

Crachá heráldico usado em papelaria
  • O HMS Devastation é conhecido como o navio representado nas caixas de fósforos " England's Glory ".
  • Seu distintivo também foi emitido por editoras para uso nos Álbuns do Monogram e Crest - um passatempo popular de colecionar da segunda metade do século XIX.

Referências

links externos