HMS Devastation (1871) -HMS Devastation (1871)
HMS Devastation em 1896.
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História | |
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Reino Unido | |
Nome | Devastação HMS |
Construtor | Portsmouth Dockyard |
Custo | £ 361.438 |
Deitado | 12 de novembro de 1869 |
Lançado | 12 de julho de 1871 |
Comissionado | 19 de abril de 1873 |
Reequipar | 1879 e 1891-1892 |
Acometido | 1907 |
Destino | Sucateado, Thos W Ward, maio de 1908 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Devastation -class ironclad |
Deslocamento |
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Comprimento | |
Feixe | 62 pés 3 pol. (18,97 m) |
Altura | 8,38 m (27 pés 6 pol.) |
Esboço, projeto | 26 pés 8 pol (8,13 m) (média) |
Profundidade de retenção | 18 pés (5,5 m) |
Liberação do convés | 1,37 m (4 pés 6 pol.) |
Propulsão |
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Velocidade |
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Faixa |
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Complemento | 329-410 |
Armamento |
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Armaduras |
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O HMS Devastation foi o primeiro de dois navios torres sem mastro da classe Devastation construídos para a Marinha Real . Esta foi a primeira classe de navio de capital oceânico que não carregava velas , e o primeiro cujo armamento principal inteiro estava montado no topo do casco, e não dentro dele.
Design e construção
A devastação foi construída em uma época em que a energia a vapor estava bem estabelecida entre as maiores potências navais do mundo. No entanto, a maioria dos navios construídos nesta época eram equipados não apenas com uma máquina a vapor , mas também com mastros e velas para energia auxiliar. A presença de mastros também proibia o uso de torres de canhão, uma vez que o cordame obstruiria seu arco de fogo. A devastação , projetada por Sir Edward J. Reed , representou uma mudança desse padrão quando ela foi construída sem mastros e seu armamento principal, duas torres, cada uma com dois canhões de carregamento de cano de 12 polegadas (305 mm) , foi colocado no topo do o casco, permitindo a cada torre um arco de fogo de 280 graus.
Devastation foi o primeiro navio-torre construído com um projeto do Almirantado . Ela tinha 285 pés (87 m) de comprimento entre as perpendiculares , com uma viga de 62 pés e 3 polegadas (18,97 m), um calado médio de 26 pés e 1,5 polegadas (7,96 m) e tinha uma borda livre de apenas 4 pés e 6 polegadas (1,37 m). Ela estava armada com quatro canhões RML de 12 polegadas e 25 toneladas , montados em pares em duas torres, protegidas por armadura de 12–14 polegadas (300–360 mm) de espessura. O parapeito e o casco eram protegidos por 10-12 polegadas (250-300 mm) de armadura, e ela também estava equipada com um arco de esporão de 10-12 pés (3,0-3,7 m) . A nave tinha fundo duplo e era dividida internamente em compartimentos estanques. Ela era impulsionada por dois parafusos de quatro lâminas , de 17 pés e 6 polegadas (5,33 m) de diâmetro, cada um movido por dois motores tronco de ação direta construídos por John Penn e Sons of Greenwich , fornecendo um total de 5.600 cavalos (4.200 kW), com oito caldeiras, trabalhando a 30 libras por polegada quadrada (210 kPa ), dando uma velocidade máxima de 12 nós (22 km / h; 14 mph). A devastação pode carregar 1.350 toneladas de carvão, dando a ela um alcance de 3.550 milhas náuticas (6.570 km; 4.090 mi) a 12 nós ou 5.570 milhas náuticas (10.320 km; 6.410 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Ela também carregou 30 toneladas de água, o suficiente para três semanas, e 19 toneladas de provisões, abastecimento de seis semanas para sua tripulação de 329.
Após a perda do navio torre com mastro HMS Captain , que capotou e afundou em 6 de setembro de 1870 com a perda de 500 homens, quase toda a sua tripulação, uma comissão especial foi nomeada para examinar o projeto deste tipo de embarcação, e particularmente a Devastation . Embora não tenham encontrado motivo para preocupação com a estabilidade do navio, como medida de segurança, várias alterações foram feitas no projeto. A borda livre foi aumentada para 10 pés e 9 polegadas (3,28 m), e anteparas blindadas, entre 4–6 polegadas (100–150 mm) de espessura forneceram proteção adicional para os depósitos e motores. Os canhões de 25 toneladas foram substituídos por canhões RML de 12 polegadas e 35 toneladas . Esse peso adicional aumentou seu calado médio para 26 pés e 8 polegadas (8,13 m).
Os testes de mar foram feitos em meados de 1873 e geraram uma quantidade incomum de interesse público; não apenas pela novidade de sua aparência, mas como sucessora do Capitão . Em provas de tempo, ela registrou uma velocidade de 13,84 nós (25,63 km / h; 15,93 mph), os motores produzindo 6.637 cavalos (4.949 kW). Testes de artilharia foram feitos na Ilha de Wight , disparando projéteis Palliser de 700 libras (320 kg) . Para julgar seu comportamento nas várias condições do mar, ela foi então acompanhada pelos navios blindados Agincourt e Sultan em uma viagem de Plymouth a Castletownbere, no sul da Irlanda, e de lá fez dois cruzeiros para o Atlântico. Além da tendência de seu castelo de proa ser varrido pelo mar, ela teve um desempenho ligeiramente melhor do que seus companheiros em pitch e roll.
Histórico de serviço
Devastation foi implantado para servir nas águas do Reino Unido e do Mar Mediterrâneo . Em 1891, os canhões de 12 polegadas foram substituídos por canhões de carregamento por culatra de 10 polegadas e ela foi reformada com novos motores a vapor de expansão tripla .
Em novembro de 1898, o capitão Frederick Inglefield foi nomeado seu comandante. Em março de 1900, ela teria visitado Syracuse, na Sicília . Em 1901, ela era um navio de guarda no porto de Gibraltar , até ser substituído pelo recém-comissionado HMS Irresistible em fevereiro de 1902. Ela deixou a sede da estação mediterrânea em Malta , de volta para casa, em 19 de fevereiro de 1902, e após uma última visita a Gibraltar chegou a Plymouth em 2 de abril. Ela foi paga em Devonport em 18 de abril e seguiu para Portsmouth . Em 21 de junho de 1902, ela foi recomissionada como uma encarregada do navio-escola de torpedos HMS Vernon . Ela participou da revisão da frota realizada em Spithead em 16 de agosto de 1902 para a coroação do Rei Eduardo VII .
Mais tarde, ela foi reabilitada novamente e designada para a Primeira Frota de Reserva baseada na Escócia. O navio foi destruído em 1908.
Cultura popular
- O HMS Devastation é conhecido como o navio representado nas caixas de fósforos " England's Glory ".
- Seu distintivo também foi emitido por editoras para uso nos Álbuns do Monogram e Crest - um passatempo popular de colecionar da segunda metade do século XIX.
Referências
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Sandler, Stanley (1979). Surgimento do navio de capital moderno . Newark, Delaware : University of Delaware Press . ISBN 978-0-87413-119-2.
- Ross, David. Grandes navios de guerra da era do Steam. Nova York: Metro Books, 2014. pp. 22-23 ISBN 978-1-4351-5487-2
links externos
- "HMS Devastation" . batalhaships-cruisers.co.uk . 2013 . Retirado em 29 de agosto de 2013 .
- http://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=HMS-Devastation-1873