HMS Erebus (1826) -HMS Erebus (1826)

François Etienne Musin (1820-1888) - HMS 'Erebus' no gelo, 1846 - BHC3325 - Royal Museums Greenwich.jpg
Erebus no gelo, 1846, por François Musin
História
Reino Unido
Nome HMS Erebus
Homônimo Erebus
Ordenado 9 de janeiro de 1823
Construtor Pembroke Dock , País de Gales
Deitado Outubro de 1824
Lançado 7 de junho de 1826 ( 1826-06-07 )
Abandonado: 22 de abril de 1848 , Victoria Strait ( 1848-04-22 )
Redescoberto: 2 de setembro de 2014, Wilmot e Crampton Bay
Características gerais
Modelo Navio-bomba da classe Hecla
Deslocamento 715,3 toneladas longas (726,8 t)
Toneladas carregadas 372 toneladas ( bm )
Comprimento 105 pés (32 m)
Feixe 29 pés (8,84 m)
Poder instalado 30 cavalos de potência nominal
Propulsão Vela , motor a vapor
Complemento 67
Armamento
  • 1 × 13 pol. (330 mm) argamassa
  • 1 × 10 in (254 mm) argamassa
  • Armas 8 × 24  pdr (10,9 kg)
  • 2 × 6 armas pdr (2,7 kg)
Nome oficial Naufrágios do HMS Erebus e do HMS Terror National Historic Site
Designado 2019

O HMS Erebus foi um navio-bomba da classe Hecla construído pela Marinha Real no estaleiro de Pembroke , País de Gales, em 1826. O navio foi o segundo da Marinha Real com o nome de Erebus , a região escura de Hades na mitologia grega .

O navio de 372 toneladas estava armado com dois morteiros - um de 13 pol. (330 mm) e outro de 10 pol. (254 mm) - e 10 canhões. O navio participou da expedição Ross de 1839-1843 e foi abandonado em 1848 durante a terceira expedição Franklin . O naufrágio foi descoberto pela expedição canadense Victoria Strait em setembro de 2014.

Expedição de Ross

Após dois anos de serviço no Mar Mediterrâneo , o Erebus foi reformado como um navio de exploração para o serviço na Antártica , e em 21 de novembro de 1840 - comandado por James Clark Ross - ela partiu de Van Diemen's Land (agora Tasmânia ) para a Antártica em companhia do HMS Terror . Em janeiro de 1841, as tripulações de ambos os navios desembarcaram em Victoria Land e começaram a nomear áreas da paisagem em homenagem a políticos, cientistas e conhecidos britânicos . O Monte Erebus , na Ilha Ross , foi nomeado após um navio e o Monte Terror após o outro.

A tripulação então descobriu a plataforma de gelo Ross , que eles não conseguiram penetrar, e a seguiram para o leste até que o final da temporada os obrigou a retornar à Terra de Van Diemen. Na temporada seguinte, 1842, Ross continuou a inspecionar a "Grande Barreira de Gelo", como era chamada, continuando a segui-la para o leste. Ambos os navios retornaram às Ilhas Malvinas antes de retornar à Antártica na temporada de 1842-1843. Eles conduziram estudos em magnetismo e retornaram com dados oceanográficos e coleções de espécimes botânicos e ornitológicos . As plantas foram descritas no resultado A Botânica da Viagem Antártica dos Navios HM Discovery Erebus e Terror nos anos de 1839 a 1843, sob o Comando do Capitão Sir James Clark Ross .

Os pássaros coletados na primeira expedição foram descritos e ilustrados por George Robert Gray e Richard Bowdler Sharpe em A Zoologia da Viagem de HMS Erebus & HMS Terror. Birds of New Zealand , 1875. A edição revisada de Gray (1846) (1875). O futuro botânico Joseph Dalton Hooker , então com 23 anos, foi cirurgião-assistente de Robert McCormick .

Expedição franklin

'Erebus' e o 'Terror' na Nova Zelândia , agosto de 1841, por John Wilson Carmichael .

Em 1845, o HMS Erebus e o HMS Terror deixaram Greenhithe , Inglaterra em 19 de maio de 1845, em uma viagem de exploração ao Ártico canadense , sob o comando de Sir John Franklin . Ambos os navios foram equipados com motores a vapor das locomotivas a vapor London and Greenwich Railway . O do Erebus era avaliado em 25 cavalos (19 kW) e podia impulsionar o navio a 4 nós (7,4 km / h). Os navios carregaram um suprimento de carvão para 12 dias. Os navios tinham chapas de ferro adicionadas aos cascos .

Sir John Franklin navegou no Erebus , no comando geral da expedição, e o Terror foi novamente comandado por Francis Crozier . A expedição foi encarregada de coletar dados magnéticos no Ártico canadense e completar uma travessia da Passagem Noroeste , que já havia sido parcialmente mapeada do leste e oeste, mas nunca havia sido totalmente navegada.

Os navios foram vistos pela última vez por europeus entrando na Baía de Baffin em agosto de 1845, por dois navios baleeiros. O desaparecimento da expedição Franklin desencadeou um grande esforço de busca no Ártico. As amplas circunstâncias do destino da expedição foram reveladas pela primeira vez quando o médico da Hudson's Bay Company, John Rae, coletou artefatos e testemunhos de inuítes locais em 1853. Expedições posteriores até 1866 confirmaram esses relatos.

Modelo de Erebus preso no gelo, Nattilik Heritage Center , Gjoa Haven , setembro de 2019

Ambos os navios ficaram congelados e foram abandonados por suas tripulações, totalizando cerca de 130 homens, todos morrendo de várias causas, incluindo hipotermia , escorbuto e fome enquanto tentavam viajar por terra para o sul. Expedições seguintes, até ao final de 1980, e autópsias dos membros da tripulação, também revelou que Erebus e Terror ' s shoddily enlatados rações pode ter sido contaminado por ambos chumbo e botulismo . Relatórios orais por locais Inuit que alguns dos tripulantes recorreram ao canibalismo eram pelo menos um pouco apoiada por forense evidência de marcas de corte no esqueleto restos de tripulantes encontrado na Ilha do Rei Guilherme durante o final do século 20.

Em abril de 1851, o navio de transporte britânico Renovation avistou dois navios em um grande bloco de gelo na costa de Newfoundland . As identidades dos navios não foram confirmadas. Ao longo dos anos, foi sugerido que poderiam ter sido o Erebus e o Terror , embora agora seja certo que não poderiam ter sido e provavelmente eram navios baleeiros abandonados .

Descoberta dos destroços

Em 15 de agosto de 2008, a Parks Canada , uma agência do governo do Canadá , anunciou uma busca de Can $ 75.000 de seis semanas para implantar o quebra - gelo Sir Wilfrid Laurier , com o objetivo de encontrar os navios e reforçar as reivindicações do Canadá em relação à soberania sobre grandes porções do Ártico . A pesquisa foi liderada pelo arqueólogo subaquático Robert Grenier, da Parks Canada, e pelo historiador local Louie Kamookak, que coletou histórias orais inuit relacionadas ao naufrágio, além de trabalhar com os registros escritos. Kamookak, que morreu em 2018 aos 58 anos, foi nomeado oficial da Ordem do Canadá e membro da Ordem de Nunavut por seu trabalho.

Sino do navio do HMS Erebus , com a data de 1845, no Nattilik Heritage Center , Gjoa Haven , 2019

Os destroços de um dos navios de Franklin foram encontrados em 2 de setembro de 2014 por uma equipe da Parks Canada liderada por Ryan Harris e Marc-André Bernier. Em 1 de outubro de 2014, foi anunciado que os restos mortais eram do Erebus . A recuperação do sino do navio foi anunciada em 6 de novembro de 2014. Em 4 de março de 2015, foi anunciado que uma expedição de mergulho no Erebus , pelos mergulhadores da Parks Canada e da Royal Canadian Navy , teria início em abril.

Embora a localização exata não tenha sido divulgada, Nancy Anilniliak, Superintendente da Unidade de Campo da Unidade de Campo de Nunavut, restringiu o acesso a uma área retangular em Wilmot e Crampton Bay, a oeste da Península de Adelaide . A área vai do Ponto A ( 68 ° 14′44,8 ″ N 98 ° 52′22,3 ″ W / 68,245778 ° N 98,872861 ° W / 68,245778; -98,872861 ( ponto A ) ) ao Ponto B ( 68 ° 17′44,2 ″ N 98 ° 40′17,9 ″ W / 68,295611 ° N 98,671639 ° W / 68,295611; -98,671639 ( ponto B ) ) ao Ponto C ( 68 ° 13′15,4 ″ N 98 ° 32 16,2 ″ W / 68,220944 ° N 98,537833 ° W / 68,220944; -98,537833 ( ponto C ) ) até o ponto D ( 68 ° 10 16,5 ″ N 98 ° 44 19,3 ″ W / 68,171250 ° N 98,738694 ° W / 68.171250; -98.738694 ( ponto D ) ).

Em 12 de setembro de 2016, foi anunciado que os destroços do HMS Terror foram encontrados submersos na Baía do Terror, na costa sudoeste da Ilha King William. Os destroços foram designados como Sítio Histórico Nacional do Canadá com a localização precisa da designação em suspenso.

Em 23 de outubro de 2017, o Ministro da Defesa britânico , Sir Michael Fallon, anunciou que o Reino Unido iria transferir a propriedade de ambos os navios para o Canadá, retendo apenas algumas relíquias e qualquer ouro, juntamente com o direito de repatriar quaisquer restos humanos.

Em setembro de 2018, a Parks Canada anunciou que a condição do Erebus havia se deteriorado significativamente, com uma seção de 14 metros do convés superior se destacando do navio, capotando e se movendo em direção à popa. A Parks Canada atribuiu a deterioração a "uma força de empuxo para cima agindo no convés combinada com ondas de tempestade em águas relativamente rasas". Foi então confirmado que o Reino Unido possuirá os primeiros 65 artefatos trazidos do Erebus, enquanto os destroços de ambos os navios e outros artefatos serão propriedade do Canadá e do povo Inuit . Aproveitando as condições climáticas "sublimes" no verão de 2019, a Parks Canada conseguiu recuperar uma série de artefatos do Erebus , a saber, itens pessoais pertencentes aos membros da tripulação, que foram revelados no laboratório de conservação da Parks Canada em Ottawa em fevereiro de 2020 A exploração planejada dos locais de naufrágio em 2020 foi cancelada devido à pandemia de COVID-19 , com acesso aos naufrágios restrito aos Guardiões Inuit que vigiam os locais e para aqueles com direitos de colheita nas águas circundantes. O líder da equipe de arqueologia subaquática, Marc-Andre Bernier, observou que a Parks Canada estava "preocupada com o Erebus ", devido às profundidades mais rasas do naufrágio e aos relatórios anteriores de danos.

Acesso público

A bordo da barcaça de apoio à arqueologia do Parks Canada "Qiniqtiryuaq" ao lado dos destroços do HMS Erebus , setembro de 2019

Em 5 de setembro de 2019, os passageiros do Adventure Canada no MS  Ocean Endeavor foram os primeiros membros do público a visitar o local do naufrágio do Erebus . O local do naufrágio está dentro dos Naufrágios do HMS Erebus e do HMS Terror National Historic Site e é administrado em conjunto pela Parks Canada e pela população Inuit local , e o acesso público ao local geralmente não é permitido. A visita dos passageiros do Adventure Canada foi uma experiência da Parks Canada na criação de uma experiência de visitante para o local do naufrágio.

Legado

O primeiro-ministro canadense Stephen Harper comparecendo a uma gala para celebrar a descoberta do HMS Erebus , um dos dois navios naufragados durante a expedição perdida de John Franklin , no Royal Ontario Museum em Toronto

Na arte, entretenimento e mídia

O HMS Erebus é apresentado, muitas vezes ao lado do HMS Terror , em obras de ficção que usam a expedição Franklin em suas histórias de fundo, como:

  • Capitão Nemo menciona Erebus e Terror , no contexto do Capitão Ross 'expedição s, no Jules Verne ' s Vinte Mil Léguas Submarinas (1870), como pano de fundo para estabelecer a dificuldade de alcançar o Pólo Sul , enquanto o Capitão Nemo está em cima de sua cimeira fictícia.
  • Erebus e Terror são mencionados na novela de Joseph Conrad , Heart of Darkness (1899).
  • Terror and Erebus (1965) é uma peça de rádio em versos para a CBC Radio da poetisa canadense Gwendolyn MacEwen , publicada posteriormente em sua coleção Afterworlds (1987).
  • Terror and Erebus (A Lament for Franklin) (1997) é um oratório para barítono solo e conjunto de câmara do compositor canadense Henry Kucharzyk, adaptado do drama em verso de MacEwen e que dá crédito a ela por seu libreto.
  • Ice Blink: O Trágico Destino da Expedição Polar Perdida de Sir John Franklin (2001), de Scott Cookman, oferece um relato jornalístico da expedição de Franklin.
  • Erebus e Terror aparecem no romance de Dan Simmons , The Terror (2007), que é um relato fictício do destino da expedição.
    • The Terror é uma série de televisão americana de 2018 baseada no livro de Simmons.
  • O romance de Clive Cussler , Arctic Drift (2008), usa Erebus e Terror como parte da trama, bem como a história de fundo da expedição malfadada.
  • "Erebus" (2012) é uma peça de rádio para a BBC Radio 4 , baseada na expedição de Franklin, do poeta britânico Jo Shapcott .
  • Erebus: The Story of a Ship (2018, publicado pela Cornerstone, uma divisão da Random House ), de Michael Palin , é uma biografia do navio, cobrindo sua perda no Ártico, a exploração da Antártica e de volta à sua construção em Milford Haven . O livro foi publicado em série na BBC Radio 4 em 2018.
  • Erebus and Terror é a sexta faixa do álbum de 2016, Further Than Rust , da banda folk canadense Nickeltree.
  • The Erebus and the Terror , peça instrumental composta por Mícheál Ó Domhnaill , é a terceira faixa do álbum de 1987 Something of Time de Nightnoise .
  • Erebus and Terror é a nona faixa do álbum de 2019, Embrace of the Godless Aeon , da banda de black metal sinfônico galês Hecate Enthroned .

Em homônimos

Veja também

Referências

links externos