HMS Farnborough -HMS Farnborough
| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Loderer |
| Construtor | John Priestman & Co., Sunderland |
| Lançado | 5 de dezembro de 1903 |
| Destino | Requisitado pela Marinha Real em 1915 e convertido em Q-ship |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Farnborough |
| Comissionado | 1915 |
| Em serviço | 1915-1919 |
| Destino |
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| Características gerais | |
| Modelo | Q-ship |
| Tonelagem | 3.207 GRT |
| Propulsão | turbinas a vapor |
| Velocidade | 11 nós |
| Armamento |
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HMS Farnborough , também conhecido como (Q-5) , foi um Q-navio da britânica Royal Navy que o serviço de serra na Primeira Guerra Mundial . Farnborough era um navio mercante fortemente armado com armamento oculto, projetado para atrair submarinos para fazer ataques de superfície. Farnborough afundou dois submarinos em seu serviço na Primeira Guerra Mundial. O primeiro submarino foi o SM U-68, que envolveu o primeiro uso bem-sucedido de cargas de profundidade . O segundo submarino foi o SM U-83 , que foi afundado em 17 de fevereiro de 1917 em uma ação pela qual o capitão Gordon Campbell de Farnborough recebeu a Victoria Cross . O HMS Farnborough foi seriamente danificado na ação e encalhou no mesmo dia.
Construção e design
Farnborough , de 3.207 toneladas brutas registradas, foi originalmente construída como uma mina de carvão em 1904 sob o nome de Loderer . Ela não tinha porto fixo e, como tal, era frequentemente chamada de vaporizador ambulante . A Marinha Real a converteu em um navio Q no HMNB Devonport , armando-a com cinco canhões de 12 libras, dois de 6 libras e uma arma Maxim . Abas ou compartimentos falsos no navio escondiam as armas de 12 libras. Os canhões de 6 libras estavam escondidos em cada extremidade da ponte e o Maxim estava no meio do navio. Ela foi rebatizada de Farnborough a caminho de seu primeiro comando.
Primeira Guerra Mundial
SM U-68
Farnborough entrou em contato com o SM U-68 na costa oeste da Grã-Bretanha em 22 de março de 1916. Aproximadamente às 07:00, o U-68 disparou um torpedo em Farnborough que errou por pouco a proa do navio. Farnborough continuou o engano de ser um navio mercante e continuou em sua mesma velocidade e curso. Às 07:20, o U-68 emergiu a cerca de 1.000 jardas (910 m) à popa de Farnborough , mudou-se para a zona portuária do navio e disparou na proa do Q-ship. Farnborough parou, desabafou e lançou um barco para simular uma rendição. Enquanto o U-68 fechava a 800 jardas (730 m), Farnborough ergueu a bandeira do British White , descobriu suas armas e abriu fogo com três de suas cinco armas de 12 libras. Os artilheiros britânicos acertaram vários disparos no submarino de 21 disparos rápidos. Como U-68 começou a afundar, Campbell dirigiu Farnborough mais de U-68 ' s localização e deixou cair uma carga de profundidade que soprava da proa do submarino fora da água. Este foi o primeiro uso da carga de profundidade em ação. Quando o U-68 começou a descer pela popa, os artilheiros de Farnborough acertaram outros cinco tiros na torre de comando do U-boat . O U-68 afundou na posição 51 ° 54′N 10 ° 53′W Coordenadas : 51 ° 54′N 10 ° 53′W ao largo de Dingle, no sul da Irlanda , com a perda de toda a sua tripulação de 38 homens. / 51,900 ° N 10,883 ° W / 51,900 ° N 10,883 ° W
Logo após essa ação, Farnborough recebeu um novo oficial executivo em Ronald Niel Stuart (que iria receber uma Victoria Cross por ações em um navio Q separado, Pargust ). A experiência de Stuart em navios mercantes provou ser inestimável para seu trabalho e ele logo teve a tripulação de Farnborough disciplinada e o navio bem mantido e operado. O capitão, Campbell, declarou-se muito satisfeito com seu oficial executivo, declarando-o "na linha de cima". O navio não viu qualquer ação por quase 11 meses depois de afundar o U-68 . Em fevereiro de 1917, Campbell decidiu que, para convidar apropriadamente um ataque, Farnborough teria se permitido ser torpedeado e então engajado o submarino enquanto o submarino fechava para terminar o trabalho com bombardeios.
SM U-83
Em 17 de fevereiro de 1917, esta teoria foi provada correta ao largo da Irlanda do Sul, quando o solitário Farnborough foi atingido por um torpedo disparado a uma distância extrema. Campbell falhou intencionalmente em escapar do míssil e o navio levou o golpe no porão, causando alguns ferimentos leves à tripulação, mas sérios danos ao navio. A tripulação foi bem ensaiada e a "festa do pânico" subiu para seus barcos com uma grande demonstração de alarme e desordem, enquanto as tripulações dos canhões posicionavam-se em suas armas ocultas. Quando quatro botes salva-vidas foram soltos e o navio pousou na água e estava claramente afundando, o submarino U-83 subiu a apenas 10 jardas (9,1 m) do naufrágio. A tripulação restante de Farnborough então disparou sua arma de seis libras e várias metralhadoras contra o submarino estacionário. O primeiro tiro decapitou o capitão alemão Bruno Hoppe, e o submarino foi rapidamente reduzido a um naufrágio. Oito marinheiros alemães escaparam do submarino antes que ele afundasse, mas apenas dois puderam ser retirados da água, um dos quais posteriormente morreu devido aos ferimentos.
Farnborough também estava afundando com os danos do torpedo. Percebendo isso, Campbell deixou os homens nos barcos, destruiu todos os papéis confidenciais e pediu ajuda pelo rádio. Sua mensagem pouco ortodoxa dizia: "Q5 afundando lentamente, respeitosamente, deseja adeus". Esta mensagem chegou à navegação naval próxima e, em uma hora, o contratorpedeiro Narwhal e o saveiro Buttercup chegaram e começaram a rebocar o navio atingido de volta à terra. Durante a noite, uma carga de profundidade explodiu acidentalmente a bordo de Farnborough e ela largou o reboque. Campbell ordenou que os 12 homens permanecessem a bordo em um bote salva-vidas e tentou fazer um levantamento final de seu navio, apenas para ser levado de volta por outra explosão de carga de profundidade. Ao retornar à amurada, ele descobriu que Stuart havia desobedecido sua ordem e permaneceu a bordo, para garantir que seu capitão desembarcasse em segurança. O reboque foi posteriormente recolocado e o danificado Farnborough encalhou em Mill Cove . Campbell foi premiado com a Victoria Cross em reconhecimento ao seu serviço na ação e £ 1.000 do prêmio em dinheiro foram compartilhados entre a tripulação. Stuart e o tenente-engenheiro Len Loveless foram agraciados com a Ordem de Serviço Distinto . A grande maioria da tripulação passou a servir em Pargust, onde Stuart ganharia sua Victoria Cross. O almirantado comprou o navio em 22 de outubro de 1917 e vendeu-o para o serviço comercial em abril de 1919 como Hollypark . Ela foi desfeita em 1928 no Briton Ferry.
Referências
Específico
Em geral
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Perdas de submarinos na Primeira Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419 .
- Snelling, Stephen (2002). VCs da Primeira Guerra Mundial: The Naval VCs . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
- Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Sterling Publishing Company (Nova York. ISBN 1-85409-520-X.
links externos
- Winchester, Clarence, ed. (1937), "Salute to a Hero" , Shipping Wonders of the World , pp. 129-135relato ilustrado de Gordon Campbell, "o oficial Q-ship mais famoso", incluindo seu tempo com o HMS Farnborough