HMS Formidable (1898) -HMS Formidable (1898)

HMS Formidable Nomeado e Lançado em Portsmouth em 17 de novembro de 1898 por Lady Lucy Hicks Beach.  Contra-almirante Ernest Rice, almirante superintendente.  JA Yates Esq, Construtor Chefe RMG PU6310.jpg
Pintura de HMS Formidable , setembro de 1898
História
Reino Unido
Nome HMS Formidable
Ordenado Programa de 1897
Construtor Portsmouth Dockyard
Deitado 21 de março de 1898
Lançado 17 de novembro de 1898
Concluído Setembro de 1901
Comissionado 10 de outubro de 1901
Destino Torpedeado e afundado, 1 de janeiro de 1915
Características gerais
Classe e tipo Formidável de classe navio de guerra
Deslocamento
  • 14.500 toneladas longas (14.700  t ) (normal)
  • 15.800 toneladas longas (16.100 t) (carga total)
Comprimento 131,6 m (431 pés 9 pol.) O / a
Feixe 75 pés (22,9 m)
Esboço, projeto 25 pés 11 pol. (7,90 m)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Faixa 5.500  nmi (10.190 km; 6.330 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 780
Armamento
Armaduras

O HMS Formidable , o terceiro dos quatro navios com esse nome a servir na Marinha Real , era o navio-chefe de sua classe de navios de guerra pré-dreadnought . O navio foi deposto em março de 1898, lançado em novembro daquele ano e concluído em setembro de 1901. Formidable serviu inicialmente na Frota do Mediterrâneo , transferindo-se para a Frota do Canal em 1908. Em 1912, foi designado para o 5º Esquadrão de Batalha , que estava estacionado em Nore .

Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o esquadrão conduziu operações no Canal da Mancha e foi baseado em Sheerness para se proteger contra uma possível invasão alemã. Nos primeiros dias da guerra, o 5º Esquadrão de Batalha cobriu a travessia da Força Expedicionária Britânica para a França. Em 31 de dezembro, o esquadrão estava realizando exercícios de treinamento no Canal da Mancha e, apesar do risco de submarinos alemães , estava sem proteção anti-submarina; o U-24 alemão perseguiu os navios durante o dia e nas primeiras horas de 1 de janeiro de 1915, torpedeou Formidable duas vezes, afundando-o com muitas perdas de vidas.

Projeto

Desenho de linha da classe Formidable

O projeto para a classe Formidável foi preparado em 1897; foi uma melhoria incremental em relação às classes Majestic e Canopus anteriores . A Formidable adotou o tamanho maior dos Majestic , ao mesmo tempo em que levou a armadura Krupp mais forte do design Canopus . Além disso, o novo design incorporou canhões principais e secundários mais longos (e, portanto, mais poderosos) e uma forma de casco aprimorada . Essas características produziram uma nave com melhor proteção de armadura do que qualquer classe anterior, a mesma alta velocidade de Canopus .

Formidável tinha 431 pés e 9 polegadas (131,6 m) de comprimento total , com uma viga de 75 pés (22,9 m) e um calado de 25 pés e 11 pol. (7,90 m). Ela deslocou 14.500 toneladas longas (14.700  t ) normalmente e até 15.800 toneladas longas (16.100 t) totalmente carregadas. Sua tripulação contava com 780 oficiais e graduações . Os navios da classe Formidable eram movidos por um par de motores de expansão tripla de 3 cilindros , com vapor fornecido por vinte caldeiras Belleville . As caldeiras foram troncalizadas em dois funis localizados a meia-nau . Os navios da classe Formidable tinham uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph) de 15.000 cavalos de potência indicados (11.000 kW).

O Formidable tinha uma bateria principal de quatro canhões de calibre 40 de 12 polegadas (305 mm) montados em torres duplas na proa e na popa; essas armas eram montadas em barbetes circulares que permitiam carregamento ou elevação em todas as direções. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze canhões de 6 polegadas (152 mm) calibre 45 montados em casamatas , além de dez canhões de 12 libras 3 in (76 mm) e seis canhões de 3 libras 47 mm (1,9 in) para defesa contra torpedeiros . Como era costume nos navios de guerra da época, ela também estava equipada com quatro tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco.

Formidable tinha um cinto blindado com 229 mm de espessura; as anteparas transversais em cada extremidade da correia tinham 9 a 12 pol. (229 a 305 mm) de espessura. As suas principais torres de bateria lados foram de 8 a 10, em (203-254 mm) de espessura, no topo 12 em (305 mm) barbettes , e a bateria mate foi protegido com 6 em de aço Krupp. Sua torre de comando também tinha 14 pol. (356 mm) laterais de espessura. Ela foi equipada com dois decks blindados, de 1 e 3 pol. (25 e 76 mm) de espessura, respectivamente.

História de serviço

Vista de proa a estibordo de Formidable

O HMS Formidable foi colocado no estaleiro de Portsmouth em 21 de março de 1898 e lançado em 17 de novembro de 1898; ela estava, no momento do lançamento, muito incompleta, e foi lançada principalmente para limpar a rampa de lançamento para que a construção do encouraçado London pudesse começar . O Formidable foi concluído em setembro de 1901 e foi encomendado em Portsmouth em 10 de outubro para servir na Frota do Mediterrâneo . O capitão Alexander William Chisholm-Batten pagou o HMS Resolution em 9 de outubro e ele e sua tripulação foram para a Formidable no dia seguinte. Em setembro de 1902 ela visitou o mar Egeu com outros navios da estação para manobras combinadas perto de Nauplia , e no ano seguinte ela foi um navio de escolta para o iate real HMY Victoria e Albert quando o rei visitou o Mediterrâneo. Ela começou uma reforma em Malta em 1904, que durou até abril de 1905, e em abril de 1908 foi transferida para a Frota do Canal .

Pago em Chatham Dockyard em 17 de agosto de 1908, o Formidable iniciou outra reforma e recomissionou em 20 de abril de 1909 para o serviço na 1ª Divisão, Home Fleet , estacionada em Nore . Em 29 de maio, ela foi transferida para a Frota do Atlântico . Em maio de 1912, Formidable foi reduzida a uma tripulação nuclear e transferida para o 5º Esquadrão de Batalha na Segunda Frota, Frota Doméstica, novamente em Nore, onde serviu até a eclosão da guerra em agosto de 1914. Fumegante duro durante este serviço levou a ela está desenvolvendo sérios problemas de maquinário.

Primeira Guerra Mundial

No início da Primeira Guerra Mundial, o Formidable e o 5th Battle Squadron basearam-se em Portland e foram designados à Frota do Canal para defender o Canal da Mancha . Depois de cobrir o transporte seguro da Força Expedicionária Britânica para a França em agosto de 1914, Formidable participou do transporte do Batalhão de Fuzileiros Navais de Portsmouth para Ostend em 25 de agosto. Em 14 de novembro, o Formidable e os outros navios do 5º Esquadrão de Batalha foram realocados em Sheerness por causa da preocupação de que uma invasão alemã da Grã-Bretanha estivesse em andamento. O esquadrão foi substituído por navios de guerra da classe Duncan do 6º Esquadrão de Batalha e transferido para Portland em 30 de dezembro.

Perda

Descrição alemã do HMS Formidable naufrágio

Sob o comando do Vice-Almirante Comandante da Frota do Canal, Sir Lewis Bayly , o 5º Esquadrão de Batalha passou 31 de dezembro participando de exercícios de artilharia ao largo da Ilha de Portland , apoiado pelos cruzadores leves Topaze e Diamond . O esquadrão não recebeu escolta de contratorpedeiros para a operação. Após os exercícios, naquela noite a frota permaneceu no mar em patrulha, embora houvesse relatos de atividade de submarinos na área. A visibilidade naquela noite era boa, embora o mar estivesse agitado o suficiente para dificultar a detecção de um submarino . Bayly não suspeitou de nenhum perigo de submarinos, e assim conduziu seus navios em formação em linha a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Formidável era o último encouraçado da linha, seguido apenas pelos dois cruzadores. Sem o conhecimento dos britânicos, o submarino alemão U-24 perseguiu o esquadrão enquanto ele se exercitava durante toda a tarde, tentando encontrar uma posição de ataque adequada.

Por volta das 02h20 de 1º de janeiro de 1915, o U-24 lançou um torpedo em Formidable , atingindo-o a estibordo lado a lado com o funil de proa. Formidável ' comandante s, capitão Loxley, a esperança de salvar o navio, trazendo-a para perto da costa; os outros navios britânicos não sabiam o que havia acontecido, mas depois que o Formidable saiu da linha, Topaze aumentou a velocidade para determinar o que estava fazendo. Quando o Topaze fechou com o Formidable vinte minutos depois, o último navio já havia feito uma inclinação de 20 graus para estibordo, e Loxley havia emitido a ordem de abandonar o navio. Os homens que tentavam salvar a embarcação permaneceram a bordo e, por meio da contra-inundação, reduziram a inclinação, embora Formidable estivesse então muito baixo na água.

Por volta das 03h05, o U-24 lançou outro torpedo contra o Formidable atingido , atingindo-o novamente a estibordo perto de sua proa. Topaze , junto com Diamond , começou o esforço de resgate, mas o mar agitado tornou muito difícil trazer os homens a bordo. O Formidable permaneceu flutuando por mais uma hora e quarenta minutos, e às 04:45 começou a virar e afundar pela proa. Ela permaneceu flutuando, com a popa no ar, por alguns minutos antes de afundar. Loxley foi visto pela última vez na ponte supervisionando calmamente a evacuação do navio. Diamond pegou trinta e sete oficiais e tripulantes da água. O Brixham arrastão Provident pegou 73 membros da Formidable ' tripulação s partir do navio de guerra de lançamento por volta do meio-dia, enquanto Formidable ' s pinnace conseguiu chegar Lyme Regis após 22 horas no mar, poupando outros 47 homens. Um total de 35 oficiais e 512 homens morreram no naufrágio.

Uma investigação do Almirantado sobre o naufrágio determinou que o risco de conduzir exercícios de treinamento no Canal da Mancha sem a proteção do contratorpedeiro era excessivo e não deveria ser continuado. Bayly foi dispensado do comando por não tomar as precauções adequadas contra ataques de submarinos.

Local do naufrágio

Formidável ' naufrágio s é designado como um site controlado pela Protecção das Sobras militares Act 1986 .

Notas

Referências

Leitura adicional

  • Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). British Warships 1914–1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Gibbons, Tony (1983). A enciclopédia completa de navios de guerra e cruzadores de batalha: um diretório técnico de todos os navios da capital do mundo de 1860 até os dias atuais . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Parkes, Oscar (1990) [1957]. Encouraçados britânicos . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Pears, Randolph (1979). Encouraçados britânicos 1892–1957: Os Grandes Dias das Frotas . Londres: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

Coordenadas : 50 ° 13′N 3 ° 04′W / 50,217 ° N 3,067 ° W / 50,217; -3,067