HMS Glory (R62) -HMS Glory (R62)

História
Reino Unido
Construtor	Harland e Wolff , Belfast
Deitado	27 de agosto de 1942
Lançado	27 de novembro de 1943
Comissionado	2 de abril de 1945
Descomissionado	1956
Destino	Sucateado em Inverkeithing, Escócia, 1961
Características gerais
Classe e tipo	Porta-aviões da classe Colossus
Deslocamento	13.190 toneladas longas (13.400 t)
Comprimento	695 pés (212 m) oa ; 630 pés (192 m) pp ;
Feixe	80 pés (24 m)
Esboço, projeto	18 pés 6 pol (5,64 m) (média); 23 pés 6 pol. (7,16 m) (carga profunda);
Propulsão	2 × eixos; Turbinas a vapor Parsons com engrenagem ; 4 × caldeiras Admiralty de 3 tambores; 40.000 shp (30.000 kW);
Velocidade	25 kn (46 km / h; 29 mph)
Faixa	12.000 nmi (22.000 km; 14.000 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Complemento	1.300 (incluindo grupo aéreo)
Armamento	Canhão naval de 2 libras 24 × QF (6 montagens quádruplas); 32 × canhão Oerlikon 20 mm ;
Aeronave transportada	48

O HMS Glory (R62) foi um porta-aviões da classe Colossus da Marinha Real Britânica, estabelecido em 27 de agosto de 1942 por Harland e Wolff em Belfast . Ela foi lançada em 27 de novembro de 1943 por Lady Cynthia Brooke, esposa do primeiro-ministro da Irlanda do Norte.

Serviço operacional

O navio foi comissionado em 2 de abril de 1945 e partiu para o Pacífico com uma asa aérea de Barracudas (837 Esquadrão Aéreo Naval) e Corsários (1831 Esquadrão Aéreo Naval). Em Sydney , ela se juntou ao 11º Esquadrão de Porta-aviões da Frota Britânica do Pacífico quando a guerra estava terminando. A glória sob o comando de Anthony Wass Buzzard chegou a Rabaul pouco depois, em 6 de setembro de 1945, para aceitar a rendição da guarnição japonesa ali.

Um membro de sua tripulação nesta primeira viagem foi Charles Causley , o poeta e locutor da Cornualha, que serviu como Chief Petty Officer Coder. Em 1945, enquanto servia no Glory , ele escreveu o poema 'The Song of the Dying Gunner AA1'. Posteriormente, publicou mais dois poemas sobre o navio e este período: 'HMS Glory' (uma descrição, na própria 'voz' personificada do navio , de Belfast e de sua partida daquela cidade para o Extremo Oriente) e 'HMS Glory at Sydney' (um trecho mais longo da perspectiva do próprio escritor que relembra sua experiência com a passagem do navio na Austrália e seus companheiros). Em várias peças em prosa, ele também descreve vários outros aspectos e episódios da época, como a rendição japonesa.

Após a rendição em Rabaul, Glory ajudou na retomada de Hong Kong , e então navegou para a Austrália e Canadá no equivalente britânico da Operação Magic Carpet . O navio voltou ao Reino Unido em 1947 e foi colocado na reserva. Em novembro de 1949, o navio foi retirado da reserva e totalmente devolvido ao serviço pouco mais de um ano depois, em dezembro de 1950.

O Glory foi então implantado na Coréia em abril de 1951 para o primeiro de três desdobramentos em tempo de guerra. A primeira implantação terminou em setembro daquele ano, mas Glory estava de volta à estação de janeiro a maio de 1952 e de novembro de 1952 a maio de 1953. Após o serviço muito ativo da Guerra da Coréia , Glory considerou 1954 como uma balsa, um porta-tropas e um helicóptero base. 1956 viu o fim da carreira ativa do navio, quando ele foi colocado na reserva. Em 1961, Glory foi vendida para Thos W Ward para sucata em Inverkeithing .

Saudando armas

Enquanto estavam na reserva em Rosyth, 4 armas foram removidas e fornecidas ao HMS Caledonia para uso como bateria de saudação. As quatro armas foram descritas como "Artilharia, tiro rápido, Hotchkiss, 3 pdr, Mark 1" e foram datadas como sendo fabricadas em 1888, 1898, 1904 e 1915. Essas armas foram usadas pelos aprendizes no HMS Caledonia para saudar a realeza visitante e navios até o fechamento da Escola de Engenharia Marinha em 1985. O HMS Caledonia (estabelecimento de terra em 1946) era um estabelecimento de treinamento de artífices comissionado em 1946 e pago em 1985.

Galeria

O Vice-Almirante Sir Guy Russell , Comandante-em-Chefe da Estação do Extremo Oriente, deixa seu carro-chefe HMS Glory em Kure, Japão, setembro de 1951
Um 1831 Sqn Corsair a bordo do HMS Glory , próximo a Rabaul , 1945.
HMS Glory fora da Coreia em 1951
Almirante Lord Mountbatten inspecionando os oficiais do HMS Glory na cabine de comando em 1954. Da esquerda para a direita: A. Butler, "Flags", Capitão RT White DSO **, Almirante Lord Mountbatten, Comandante Rodney. No alinhamento da direita para a esquerda: Tenentes-Comandantes Jonion, Carr Smith, Conner
HMS Glory no Grande Porto, Valletta Malta em 1954

Referências

Publicações

Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
Chesneau, Roger (1998). Aircraft Carriers of the World, 1914 até o presente: An Illustrated Encyclopedia . Londres: Brockhamton Press. ISBN 1-86019-87-5-9.
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.

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