HMS Ocean (L12) -HMS Ocean (L12)
HMS Ocean durante a Operação Ellamy e a intervenção militar de 2011 na Líbia
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História | |
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Reino Unido | |
Nome | HMS Ocean |
Operador | Royal Navy |
Ordenado | 11 de maio de 1993 |
Construtor | Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd , Kværner (Govan) |
Deitado | 30 de maio de 1994 |
Lançado | 11 de outubro de 1995 |
Patrocinado por | Rainha Elizabeth II do Reino Unido |
Comissionado | 30 de setembro de 1998 |
Descomissionado | 27 de março de 2018 |
Reequipar | Grande 2012–2014 |
Homeport | HMNB Devonport , Plymouth |
Identificação |
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Lema | Ex undis surgit victoria (Das ondas surge a vitória) |
Honras e prêmios |
Al Faw 2003 |
Destino | Vendido para o brasil |
Status | Descomissionado |
Distintivo | |
Brasil | |
Nome | Atlântico |
Adquirido | Adquirido em 19 de fevereiro de 2018, da Marinha Real |
Comissionado | 29 de junho de 2018 |
Homeport | Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro |
Identificação |
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Lema | Nosso navio, nosso mar (O nosso navio, o nosso mar) |
Status | Ativo |
Características gerais | |
Classe e tipo | Helicóptero de plataforma de pouso |
Deslocamento | 21.500 t (21.200 toneladas longas; 23.700 toneladas curtas) |
Comprimento | 203,4 m (667 pés) |
Feixe | 35 m (115 pés) |
Esboço, projeto | 6,5 m (21 pés) |
Propulsão | 2x Crossley Pielstick 12 cilindros. |
Velocidade | Cruzeiro de 18 nós (21 mph; 33 km / h) |
Faixa | 8.000 milhas (13.000 km) |
Barcos e embarcações de desembarque transportados |
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Capacidade | 40 veículos |
Tropas | 830 Royal Marines |
Equipe técnica | 285 + 180 FAA / RAF |
Sensores e sistemas de processamento |
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Guerra eletrônica e iscas |
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Armamento |
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Aeronave transportada |
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Instalações de aviação |
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O HMS Ocean era um helicóptero de plataforma de pouso , anteriormente o porta-helicópteros do Reino Unido e a nau capitânia da frota da Marinha Real . Ela foi projetada para apoiar operações de pouso anfíbio e para apoiar a equipe do Comandante da Força Anfíbia do Reino Unido e do Comandante da Força de Pouso Anfíbio. Ela foi construída em meados da década de 1990 por Kvaerner Govan no rio Clyde e equipada pela VSEL em Barrow-in-Furness antes dos testes e subsequente aceitação em serviço. Ocean foi comissionado em setembro de 1998 em seu porto de origem HMNB Devonport , Plymouth .
Em dezembro de 2017, a Marinha do Brasil confirmou a compra do navio por £ 84,6 milhões. Após o seu desligamento do serviço da Marinha Real em 27 de março de 2018, ela chegou ao Rio de Janeiro em 25 de agosto de 2018, com a intenção de ser comissionada como Atlântico e totalmente operacional até 2020.
Fundo
Um concurso para um novo porta-helicópteros foi lançado em fevereiro de 1992. Em fevereiro de 1993, o Times relatou que o porta-aviões enfrentava o cancelamento devido a restrições orçamentárias. No entanto, aproximadamente ao mesmo tempo, as forças britânicas estavam engajadas em operações nos Bálcãs , que viram o navio de treinamento de aviação da Royal Fleet Auxiliary , RFA Argus, ser colocado em serviço como um navio de transporte anfíbio. As acomodações e instalações de Argus provaram ser inadequadas para as necessidades de uma grande Força Militar Embarcada (EMF), que enfatizou a necessidade de uma plataforma construída de propósito. Em 29 de março de 1993, o ministro de compras da defesa anunciou que o desenvolvimento do novo Landing Platform Helicopter (LPH) estava em andamento. Dois construtores navais concorreram ao contrato - Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) e Swan Hunter . Em 11 de maio de 1993, o governo anunciou que a VSEL havia ganhado o contrato. A construção obedeceu aos padrões comerciais, reduzindo os custos significativamente e levando a um gasto de construção de £ 154 milhões (£ 316 milhões em 2019), comparável ao de uma fragata Tipo 23 . VSEL, um fabricante de navios de guerra, subcontratou a fase de construção do estaleiro comercial Kværner em Govan , Glasgow.
O lance da VSEL foi £ 71 milhões menor do que o de Swan Hunter foi fonte de controvérsia política e levou a uma investigação do National Audit Office para determinar se a competição era justa. O relatório, publicado em 29 de julho de 1993, afirmava que, embora a VSEL tenha subsidiado a sua proposta, o Ministério da Defesa estava certo ao adjudicar o contrato à VSEL porque o subsídio era muito menor do que a diferença entre as duas propostas; A oferta da VSEL foi de £ 139,5 milhões, em comparação com os £ 210,6 milhões de Swan Hunter. O Times também sugeriu que o subsídio era de apenas £ 10 milhões. Antecipando o relatório, o Financial Times descreveu as diferentes filosofias adotadas pelos dois licitantes; enquanto o Swan Hunter via o navio como inteiramente militar, "VSEL pensou que o projeto era basicamente um navio mercante com equipamento militar instalado." A decisão da VSEL de subcontratar a fase de construção aproveitou as despesas gerais mais baixas em um pátio civil, bem como as iniciativas de eficiência de sua controladora, Kværner.
Lançado em 11 de outubro de 1995, ela foi posteriormente nomeada em Barrow por Sua Majestade a Rainha em 20 de fevereiro de 1998, antes de ser entregue em Devonport. Em sua prova de mar, ela atingiu uma velocidade máxima de 20,6 nós (38,2 km / h; 23,7 mph); no entanto, sua velocidade máxima usual é de 18 nós (33 km / h; 21 mph).
Função
O Ocean foi projetado para fornecer os recursos de assalto anfíbio oferecidos pela última vez por Albion e Bulwark . Ela pode implantar uma Força Militar Embarcada (EMF) de um Grupo de Comando da Marinha Real da 3 Brigada de Comando apoiada por aeronaves e embarcações de desembarque. A companhia do navio incluía 9 Esquadrão de Assalto (9 ASRM) de 1 Grupo de Assalto Royal Marines, cujo papel principal é como um Esquadrão de Assalto Anfíbio. As tarefas secundárias incluem festas de embarque, reconhecimento de praias e fornecimento de conhecimento anfíbio ao Comando dos navios. Além dessas funções, eles têm responsabilidades dentro do navio, que incluem combate a incêndios, serviço de quarto e segurança. 9 ASRM é dividido em uma unidade HQ, Landing Craft Troop, Signals destacamento, Vehicle Deck Party e Assault Supply Team.
O HMS Ocean também era capaz de atividades de guerra anti-submarina limitadas, apoiando o treinamento flutuante e atuando como base para outras forças embarcadas, incluindo unidades de contra-terrorismo .
O navio era capaz de transportar de quatro a seis helicópteros Apache AH1 operados pelo Army Air Corps , bem como helicópteros da Royal Air Force , incluindo o Chinook de rotor duplo maior . Antes de sua aposentadoria, a Ocean podia transportar até quinze aeronaves Harrier de asa fixa do Harrier da Força Conjunta na função de balsa, mas não era capaz de operar como porta-aviões de asa fixa porque lhe faltava o salto de esqui necessário para lançar um completo Harrier carregado.
Para as Olimpíadas de Londres de 2012 , ela carregou quatro helicópteros Army Air Corps e quatro Fleet Air Arm Super Lynx , para desdobrar forças especiais e conduzir outras missões em uma função de segurança.
Quatro veículos e pessoal de desembarque (LCVPs) foram permanentemente embarcados e tripulados por 9 fuzileiros navais reais do esquadrão de assalto .
Histórico operacional
1998-2000
Semanas depois de ser comissionada, Ocean estava realizando o elemento água quente de seus testes de primeira classe, quando foi enviada sem aviso prévio às costas de Honduras e Nicarágua para fornecer assistência humanitária após o furacão Mitch . No início de 1999, o Ocean estava programado para participar de um exercício no Atlântico, mas foi desviado para o Mediterrâneo em preparação para um possível deslocamento para Kosovo .
Durante 2000, a Ocean apoiou a Operação Palliser em Serra Leoa, juntando-se à Illustrious no auxílio à supressão da atividade rebelde com sua própria força embarcada e fornecendo instalações de apoio para o batalhão Spearhead em terra.
2001–2010
Em 17 de fevereiro de 2002, enquanto estava sob o comando do Capitão Adrian Johns , uma unidade de Royal Marines do Ocean pousou acidentalmente na praia de San Felipe, na cidade espanhola de La Linea, em vez de Gibraltar , causando um pequeno incidente diplomático, pois vários meios de comunicação rotularam o erro como uma "invasão".
Ocean fazia parte de uma grande força-tarefa da Marinha Real destacada para a Operação Telic , a contribuição do Reino Unido para a Guerra do Iraque em 2003 , pela qual ela recebeu uma nova honra de batalha "Al Faw 2003". No papel de assalto de helicóptero, ela foi acompanhada por Ark Royal .
Ela foi premiada com a Liberdade da Cidade de Sunderland em 26 de julho de 2004.
No verão de 2006, sob o comando do Capitão Christopher Clayton , o navio foi implantado como parte da força-tarefa envolvida nos exercícios Aurora no litoral leste dos Estados Unidos. Clayton foi mais tarde sucedido pelo Capitão Tony Johnstone-Burt .
Em 2007, Ocean começou seu primeiro longo período de reforma. Isso foi realizado pela Devonport Management Limited em sua instalação Devonport Royal Dockyard e durou cerca de 12 meses. Após este grande período de manutenção e melhoramento, a Ocean partiu de Plymouth na quarta-feira, 24 de setembro de 2008, para iniciar os testes de mar. Como parte dessa atualização, uma unidade de reciclagem de resíduos de pirólise PyTEC foi instalada.
Em 18 de fevereiro de 2009, o Ocean partiu de Devonport como parte da implantação do Taurus 09 . Ela foi acompanhada neste desdobramento pela doca da plataforma de desembarque Bulwark , como a nau capitânia do grupo, que incluía as fragatas Tipo 23 Argyll e Somerset e quatro navios do Auxiliar da Frota Real . Este exercício foi filmado para a segunda série do documentário do Canal 5 , Navio de Guerra .
Em junho de 2009, a Ocean participou do exercício Bersama Shield com Somerset e RFA Wave Ruler na Península Malaia .
Durante a interrupção da viagem aérea após a erupção do Eyjafjallajökull em 2010 , o primeiro-ministro Gordon Brown designou Ocean e outras unidades para resgatar viajantes presos e pessoal do exército através do Canal da Mancha na Operação Cunningham .
Em 2010, o navio foi enviado em uma implantação polivalente. Isso começou com o exercício Auriga na costa leste dos EUA. Ela então se mudou para o Brasil para conduzir um exercício com os fuzileiros navais brasileiros; enquanto lá, um acordo de cooperação de defesa foi assinado a bordo. Ela então cruzou o Atlântico até a Nigéria para participar da revisão da frota presidencial "Nigéria aos 50" e fornecer treinamento à marinha nigeriana como parte do programa de parceria africana. Ela voltou para Devonport em novembro.
2011–2018
Em abril de 2011, enquanto estava sob o comando do Capitão Keith Blount , o navio participou da implantação do COUGAR 11 sob o comando final do Commander Amphibious Task Group . Durante esta implantação, ela participou do Exercício Leão cipriota.
Em maio de 2011, ela foi destacada do destacamento COUGAR 11 do CATG e enviada com Apaches embarcados para ajudar nas operações na Líbia, juntamente com os helicópteros de ataque a bordo do navio de assalto anfíbio francês Tonnerre . Esta foi a primeira vez que helicópteros Apache foram enviados diretamente para a ação de um navio da Marinha Real. Seu complemento inicial de três apaches foi reforçado por um quarto logo depois, e mais tarde um quinto. A implantação incluiu uma grande equipe médica, um sinal da flexibilidade do navio.
Em 4 de maio de 2012, ela atracou em Greenwich para se preparar para seu papel de fornecer suporte logístico, acomodação e um local de pouso de helicóptero durante os Jogos Olímpicos de Londres 2012 . De 24 a 28 de maio de 2012, ela visitou Sunderland , seu porto afiliado, e fez outras escalas antes de retornar a Londres em 13 de julho. Após o dever olímpico, Ocean voltou ao seu porto de origem, HMNB Devonport, para um período programado de manutenção. O papel LPH foi fornecido pelo HMS Illustrious até 2014. Em 22 de julho de 2014, o HMS Ocean assumiu o papel de porta-helicópteros novamente, após 15 meses, £ 65 milhões de reequipamento, substituindo o HMS Illustrious , que então retornou ao seu porto de origem Portsmouth para pela última vez, sendo desativado em 28 de agosto de 2014. Como parte do desdobramento do Grupo de Trabalho da Força de Resposta COUGAR 14, a Ocean participou de exercícios ao largo da Albânia e da França.
Em abril de 2015, a Ocean participou do Exercício Joint Warrior 15-1 ao redor da costa da Escócia, com helicópteros Wildcat pousando nela pela primeira vez. Ela então parou novamente em Sunderland, onde a companhia do navio exerceu seu direito à liberdade da cidade, com mais de 300 oficiais e classificações desfilando pelo centro da cidade.
Ocean tornou-se o navio almirante da Frota da Marinha Real em junho de 2015. Em dezembro de 2015, ela voltou ao porto após o Exercício COUGAR 15, um exercício de guerra anfíbia no Mediterrâneo com a Marinha Francesa .
Em setembro de 2016, a Ocean deixou Devonport para o desdobramento inaugural do Grupo de Tarefa da Força Expedicionária Conjunta (Marítima) (JEF (M)), que é o sucessor dos desdobramentos anuais do Cougar. A maior parte desse desdobramento ocorreu a leste de Suez e demonstrou a capacidade contínua do Reino Unido de desdobrar forças marítimas altamente eficazes e com capacidade de combate em qualquer lugar do mundo. O grupo de tarefas principais incluiu o LSD RFA Mount's Bay , o navio Ro-Ro estratégico do MOD MV Eddystone e o HMS Bulwark . Elementos da Unidade de Comando da Royal Marines, com base em cerca de 42 Comandos, foram espalhados pela força. Fragatas e destruidores da Marinha Real e da Marinha Francesa se juntaram ao longo do desdobramento. No 60º aniversário do Op Mosqueteiro, o Oceano se tornou o carro-chefe da COMATG. Isso marcou o fim da implantação do JEF (M).
Em 25 de novembro, o navio se encontrou com o USS Dwight D Eisenhower . COMATG assumiu o comando da Força-Tarefa 50 dos EUA , tornando-se Comandante da Força-Tarefa 50 (CTF 50). Devido à lacuna da Marinha dos EUA na cobertura de porta-aviões no Oriente Médio, esta foi a primeira vez que um navio da Marinha Real comandou a formação dos EUA responsável pela guerra marítima no Golfo Pérsico, Mar Vermelho, Golfo de Aden e Omã e no Oceano Índico . Em 24 de março, a Ocean retornou a Devonport. Durante o desdobramento, ela percorreu 23.000 milhas, visitou 11 países, forneceu uma plataforma para seis embaixadores e altos comissários britânicos e abrigou até 1150 pessoas em serviço.
No final de agosto de 2017, a Ocean deixou Devonport para seu desdobramento final, programado para assumir como navio-almirante Permanente do Grupo Marítimo da OTAN 2 no Mediterrâneo. Antes que ela pudesse substituir o HMS Duncan com SNMG2, o oceano foi realocado para ajudar nos esforços de socorro após o furacão Irma no Caribe e, em seguida, o subsequente furacão Maria .
O Ocean foi desativado em 27 de março de 2018 no HMNB Devonport, com a presença da Rainha Elizabeth II na cerimônia.
Venda para o brasil
O Brasil, em busca de um substituto para o carro-chefe de sua marinha , NAe São Paulo , iniciou discussões com o Reino Unido em 2017 para negociar a compra da Ocean , após sua desativação de serviço em 2018. Um acordo foi firmado e após ser transferido para o Brasil, ex - A Ocean foi inaugurada como Atlântico em junho de 2018.
Afiliações
- Guardas Coldstream
- No. 27 Squadron RAF
- No. 30 Squadron RAF
- 656 Squadron , Army Air Corps
- 657 Squadron , Army Air Corps
- Venerável Companhia de Ferreiros
- Cidade de Sunderland
- Bedford Modern School CCF
- Whitgift School
- The Britannia Association
- HMS Ocean Association
- Escola Militar Duque de York
- Kings College Wimbledon CCF
- Navio de treinamento Rei Alfred
- Merton Sea Cadet Corps - TS Trafalgar
- 11º Mar Batedores de Torbay
- 6º Torbay Sea Scouts
Veja também
Notas e referências
links externos
- Royal Navy HMS Ocean (royalnavy.mod.uk)
- HMS Ocean (naval-technology.com)