Terror HMS (1741) -HMS Terror (1741)

História
Grã Bretanha
Nome	HMS Terror
Ordenado	14 de setembro de 1741
Construtor	Greville e Whestone, Limehouse
Deitado	9 de outubro de 1741
Destino	Vendido em 1754
Características gerais
Toneladas carregadas	271 45 ⁄ 94 ou 278 ( bm )
Comprimento	Total: 91 pés 9 pol. (28,0 m) Quilha: 74 pés 11 pol. (22,8 m)
Feixe	26 pés 5 pol. (8,1 m)
Profundidade de retenção	3,4 m (11 pés 2 pol.)
Propulsão	Velejar
Plano de vela	Bomba: Ketch Sloop: Sloop
Complemento	Bomba: 60 Sloop: 100
Armamento	Bomba: armas de 8 × 4 libras + armas giratórias de 12 × ½ libra + morteiro 1 × 13 "e 1 × 10" Sloop: canhões 10 × 44 libras + canhões giratórios 14 × ½ libra
História
Grã Bretanha
Nome	Duque de iorque
Renomeado	Elizabeth e Margaret (1784)
Destino	Última listado em 1794
Características gerais
Toneladas carregadas	200, 250, 280 ou 288 ( bm )
Armamento	1776: 18 armas 1779: armas 8 × 4 libras

O HMS Terror foi um navio-bomba lançado em 1741, convertido em saveiro e vendido em 1754. Entrou para o serviço mercantil, tornando-se o baleeiro duque de York da Groenlândia . Em 1784, seu nome mudou para Elizabeth e Margaret , e ela continuou como baleeira na Groenlândia, antes de se tornar baleeira na pesca britânica de baleias do sul. Ela foi listada pela última vez em 1794.

Royal Navy

O comandante Abraham Duncomb comissionou o Terror em março de 1742. O comandante John Moore foi o capitão do Terror de 26 de fevereiro de 1742 a 5 de maio de 1743.

De 6 de maio de 1743 a 14 de maio de 1744, ela esteve sob o comando do Comandante James Broadley e se dedicou a fazer sondagens e servir à frota do Almirante Norriss no Canal da Mancha. Em 1744, Norris foi convidado a defender a Grã-Bretanha de uma invasão francesa iminente . Enquanto ele se preparava, tempestades espalharam os transportes da invasão, com grande perda de vidas, e acabaram com a ameaça imediata. Terror e seu tender foram destruídos na costa de Sussex, mas salvos.

Em 4 de dezembro de 1744, Robert Duff foi promovido a Comandante. Ele recomissionou o Terror naquele mês.

Em 1745, o Terror foi reclassificado como um saveiro.

Em março de 1746, o Terror desembarcou tropas do Castelo Mingary , que estava sendo usado como quartel, que realizaram incursões em Morvern , conhecidas como a 'queima de Morvern', punindo apoiadores jacobitas .

Terror esteve envolvido na escaramuça de Loch nan Uamh durante o levante jacobita , onde um ataque do corsário francês, o corsário francês  Bellone a incapacitou.

Duff deixou o Terror em 22 de outubro de 1746. O comandante T. Riggs o sucedeu em 23 de outubro. O comandante G.Hudson sucedeu Riggs em 16 de fevereiro de 1747.

Eliminação: o terror foi liquidado em junho de 1748. Ela passou por várias pesquisas nos anos seguintes até que em 29 de setembro de 1754 a Marinha ordenou que ela fosse vendida por £ 203. Ela foi vendida em 3 de dezembro em Deptford.

Serviço mercantil

Duque de iorque

A entrada para Duke of York no volume de 1764 do Lloyd's Register ( LR ) observou que ela era a antiga bomba de terror , construída em 1740 em um King's Yard (ou seja, ela havia sido construída para a Marinha Real).

Dados sobre as viagens de caça às baleias na Groenlândia mostram que o Duque de York se envolveu na caça às baleias de 1762 em diante.

As próximas edições disponíveis do LR foram os volumes de 1776, 1778 e 1779. O duque de York deixou a caça às baleias por alguns anos, servindo como meio de transporte, antes de retornar à pesca de baleias na Groenlândia.

Elizabeth e Margaret

LR para 1784 mostrou Duke of York ' nome de s mudar para Elizabeth e Margaret , embora ela permaneceu um baleeiro Greenland.

Em 1788 , os proprietários de Elizabeth e Margaret (Joseph Lucas & Christopher Spencer), decidiram parar de pescar na pesca da baleia do norte e tentar a pesca da baleia do sul.

1ª viagem baleeira ao sul (1788-1789): o capitão James Hopper partiu de Londres em 16 de outubro de 1788, com destino à costa da Patagônia. Em abril de 1789, Elizabeth e Margaret e Sappho estavam em Port Desire quando uma fragata espanhola chegou e confiscou milhares de peles de foca que haviam recolhido. Safo voltou para a Inglaterra em julho de 1990 e Elizabeth e Margaret também podem ter retornado na mesma época.

2ª viagem baleeira ao sul (1789-1790): Elizabeth e Margaret , Capitão James Hopper, podem ter navegado para a pescaria do sul em 1789. Em 22 de fevereiro de 1790, Elizabeth e Margaret e Lucy estavam na Baía da Mesa quando o HMS  Guardian chegou em grande perigo e incapaz para fazer seu caminho em segurança. Elizabeth e Margaret e Lucy (Capitão William Gardiner Dyer), e alguns outros baleeiros despacharam sete barcos e ajudaram a trazê-la. Elizabeth e Margaret retornaram via Santa Helena e Cabo Verde , chegando de volta a Londres em 20 de setembro de 1790.

3ª viagem baleeira ao sul (1790-1792): o capitão Hopper partiu de Londres em 28 de dezembro de 1790, com destino à pescaria ao sul. Elizabeth e Margaret retornaram em 19 de maio de 1792.

Destino

Elizabeth e Margaret foi última listada em 1794, com dados inalterados desde 1788. Ela não aparecem na Lista do Lloyd ' dados s navio entrada e saída em 1793-1794.

Notas, citações e referências

Notas

Citações

Referências

• Nash, MD, ed. (1990). A Última Viagem do Guardião, Tenente Riou, Comandante, 1789-1791 . 2, No.20. Sociedade Van Riebeeck.
• Stackpole, Edouard A. (1972). Baleias e destino: a rivalidade entre a América, a França e a Grã-Bretanha pelo controle da pesca de baleias do sul, 1785-1825 . University of Massachusetts Press.
• Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos na era da vela de 1714 a 1792: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6.